Καλοτάξιδο θα πηγαίνουμε στη Σαλονίκη μονοήμερη για καφέ 😉
@panagiotistsanekidis9995
Жыл бұрын
Ναι άμα δεν παθαίνει λάστιχο
@user-kg3gu5yl8t
Жыл бұрын
@@panagiotistsanekidis9995 Πάντως με το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης μου έχει τύχει λάστιχο. 😆🤣
@ranranaki1002
3 жыл бұрын
Άδειο θα ταξιδεύει;;;;
@madcat-1955
3 жыл бұрын
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ Η TRENITALIA ΠΗΡΕ ΤΑ ΤΡΕΝΑ.
@madcat-1955
3 жыл бұрын
@TrainOSE Thessaloniki ΜΕΝΩ 20 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΗΝ ΒΟΡΕΙΑ ΙΤΑΛΙΑ.ΚΑΙ ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΖΩΗ ΜΑΣ ΠΑΝΕΥΚΟΛΗ
@hedgehog1430
Жыл бұрын
@@madcat-1955 από τότε που οι Ιταλοί πήραν τα τρένα κάνανε την δικιά μας ζωή δύσκολη. Ξέρετε τι σημαίνει πλήρης ερήμωση των βασικών σιδηροδρομικών δικτύων όπως του Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη. Ξέρετε τι σημαίνει ένα δρομολόγιο την ημέρα για Θεσσαλονίκη; Επιπλέον τα μισά δρομολόγια γίνονται με λεωφορεία οπότε περισσότερο Hellenic pain ή Hellenic bus είναι παρά Hellenic Train
@nikosleov
3 жыл бұрын
25+ χρονών τραίνο, αντί να πάρουν κάποιο πιο καινούργιο πήραν το πιο αρχαίο και ανακατασκευασμένο της Ιταλίας.
@ADtranzakias
3 жыл бұрын
Κοιτάξτε, αυτά τα τρένα είναι πλήρως ανακατασκευασμένα. Ας μην κοιτάμε ότι είναι κατασκευασμένα το 1993. Αυτά τα τρένα είναι πρωτόγνωρα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Η αγορά μεταχειρισμένων τρένων είναι κάτι συνηθισμένο. Ακόμα και στην Γαλλία και στην Γερμανία κυκλοφορούν τρένα υψηλών ταχυτήτων κατασκευής δεκαετίας 80.
@latinlove7707
3 жыл бұрын
Aπο τα τραίνα που έχουμε είναι 50 χρόνια μπροστά.
@ADtranzakias
3 жыл бұрын
@@latinlove7707 Ανάλογα και ποίο
@zhtwtokeno
3 жыл бұрын
τουλαχιστον θα βαφουμε καινουριο μοντελο...
@chrisgeorgiou8680
3 жыл бұрын
Ο περιοριστικός παράγοντας είναι η υποδομή του δικτύου της ΕΡΓΟΣΕ, δλδ και πιο γρήγορα τρένα να έβαζαν δε θα μπορούσαν να τρέξουν περισσότερο λόγω χάραξης, προδιαγραφών, ποιότητας υλοποίησης, συντήρησης και λειτουργίας των γραμμών. Αφού βελτιωθούν τα παραπάνω, θα έχει νόημα να μιλάμε για πιο γρήγορα τρένα...
Пікірлер: 18