Louise m'apporte un cadeau (cassé), je lui en fais un (de moins en moins cassé) ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Construction de mon chariot de soudage / table: kzitem.info/news/bejne/lYeM0Xuhg4aQnno Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: kzitem.info/news/bejne/rKR9zZ2hbaJohmU Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Tournevis: gbrnr.com/JTh6zR Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG Grandes Brossses Métalliques: gbrnr.com/fc0M00 Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ Pied à Coulisse: gbrnr.com/rCyKIH Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Etau: gbrnr.com/7BfOnT Mordache pour Etau: gbrnr.com/gsg9eS Kit marteaux carrosserie: gbrnr.com/a5Zwkj Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzitem.info/door/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Scie Sabre Pneumatique: gbrnr.com/zl3fTW ⚡️⚡️⚡️ Electricité ⚡️⚡️⚡️ Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC Fer à souder: gbrnr.com/Zmthei Soudure plomb et étain: gbrnr.com/FrgYrR Pâte Décapante: gbrnr.com/jBXu2H Pince à sertir SN-48B avec cosses: gbrnr.com/mp3saz Pince à dénuder: gbrnr.com/1AkkKd Outils d'extraction de bornes connecteurs: gbrnr.com/9rCnpc Connecteurs électrique repiquage: gbrnr.com/Qybm58 💥⚡️💥 Soudage 💥⚡️💥 Série de 3 vidéos pour apprendre à souder: kzitem.info/news/bejne/wp-E0mebp6d-rXY Poste à souder multiprocédés: gbrnr.com/G6FUpM Bobine MIG SG2 ACIER - Ø 0.8 x Ø 200 - 5KG: gbrnr.com/7rMGPD BOUTEILLE gaz ARGON/CO2 - 20L - 200 BAR - 4.3 m3: gbrnr.com/GWmp85 Débilitre - Détendeur: gbrnr.com/mEdT66 Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Soudage Plastique Pistolet Agrafe: gbrnr.com/Vrjz9G Chromes: Laine d’Acier No 000: gbrnr.com/JcYW3d Polish Belgom Chrome: gbrnr.com/k3cdW7 Tampon de Polissage Coton 6 pcs: gbrnr.com/wFST78 Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse Cuivre en Aerosol: gbrnr.com/pT5q5f Colle Epoxy Bi-Composant: gbrnr.com/cJab3N Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA ❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Cadeaux ! 01:03 - Un nouveau vieux pare-chocs 02:43 - Comment démonter un phare sur Peugeot 205 04:27 - Nettoyage 05:16 - Test allumage forcé ventilateur 07:59 - Comment démonter sans casser (ou presque) un pare-chocs sur Peugeot 205 15:14 - On est bloqués 16:29 - Nettoyage et réparation du pare-chocs 19:03 - Test outil de soudure plastique (agrafes) 20:39 - Réparation des vis spéciales cassées 22:34 - Restauration de la baguette chromée de pare-chocs 26:28 - Comment fonctionne le ventilateur de radiateur sur Peugeot 205 34:22 - Passage du câble dans le tablier 35:08 - Installation de l’interrupteur dans l’habitacle 38:26 - Conclusion 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #LDDF #PARECHOC #BOITEDENUIT
@patrickstachera5146
2 жыл бұрын
Les filles font de leur mieux avec leur budget François 😉
@patrickstachera5146
2 жыл бұрын
@@nikomtk elles auront une 205 en pleine forme mécanique avec François 💪💪
@Shadarever
2 жыл бұрын
le pistolet agrafes pour plastiques carrosserie est à nouveau en stock ... :)
@RIRI-el6xm
2 жыл бұрын
300 w oui, mais l'Ampérages sur 220v est super faible (alors que sur du 12 v a puissance = c'est x20 l'ampérage) Par sécurité faut mettre un porte fusible aussi sur Amazon a 10€ on a des truc prévu pour : "Gebildet Interrupteur à Bascule"
@nono4441
2 жыл бұрын
Les pare-chocs sont en fibre
@maxou9549
2 жыл бұрын
Super Francois pour tes vidéos. Sinon !! ⚠️Attention à l’interrupteur. Les courants admissibles entre le courant continue et l’alternatif sont totalement différents. Tu risque de faire chauffer l’inter jusqu’au soudage des contacts. Soit tu relais la commande avec un relais de puissance. Soit un interrupteur pouvant admettre au moins 15 A en continu bien sûr. 😉 Encore merci pour toute ces années de vidéo Continue comme ça. 👍
@serinity63
2 жыл бұрын
exact je pense que le ventilo est piloté par un relais mais je suis pas sur pour la version essence en moteur TU. j'ai eu que des Diesel et essence XU (Gti)
@lhazarus4459
2 жыл бұрын
+1 pour la mise en garde de l'interrupteur !! c'est une question d'ampérage, ce type d'interrupteur ne tient qu'une dizaine d'ampère, faut passer par un relais, même si c'est plus compliqué, au moins ça ne fondra pas !!!
@sebastienfevre9363
2 жыл бұрын
+1, déjà expérimenté sur 205 diesel pour forcer a cause de ma sonde HS a l'époque, les fils (du 1.5mm² de mémoire - réparation de fortune sur le trajet) si connecté trop longtemps chauffait et la protection plastique des fils avait commencé a fondre
@damientelle
2 жыл бұрын
alim 350W en 220 V ca fait meme pas 2 A ….a voir le fil de masse du ventilo (du 2.5 mm2) il doit tirer un bon 15 A (en gros un petit 200W en 12V) donc l’interrupteur d’alim avec une limite probable a 5A….dans la duree ca va pas le faire
@tracteur7646
2 жыл бұрын
Je suis d'accord pour la mise en garde de tout le monde , alors c'est pas impossible mais ça me choque qu'il n'y ai aucun relai vu la puissance du ventilateur c'est assez bizarre mais soit tu met un interrupteur adapté soit tu met un relai parce que là il y a de forte chance pour que ça chauffe
@caveenvrac
2 жыл бұрын
Joyeux Anniversaire Louise ! Sinon, je rejoins plusieurs qui ont déjà commenté : jamais d'interrupteur direct pour commander un gros consommateur, il faut un relais. C'est simple à poser, sécurisé et il n'y aura pas de déconvenue. Pourquoi pas trouver un interrupteur de 205 d'origine dans une casse pour faire un montage nickel dans le TdB, ça serait le fin du fin !
@matthieudranem
2 жыл бұрын
Et poser l'inter en parallèle du contact thermostatique, juste deux fils et un inter... On évite de rajouter un relais, et ainsi on est sur que le ventilateur n'est plus alimenté contact coupé... EDIT : Je n'avais pas vu que sur la 205, il n'y a pas de relais. Donc, oui, un relais, c'est mieux ! Pour l'inter de lampe de chevet, ça fait pas propre, mais plutôt "Farine de Blé" !!!
@erwanguilbert2513
2 жыл бұрын
Bonjour je vous conseille de passer par un relais de puissance car en cas de longue durée d’utilisation du ventilateur votre inter risque de ne pas supporter l’intensité consommée par le ventilo et donc de fondre puis de créer un court circuit. conseil de mécanicien sinon vos vidéos sont très ludique . Merci
@TheCongo98
2 жыл бұрын
Ce genre d'interrupteur peut encaisser des centaines de watts
@bigbenz4531
2 жыл бұрын
exact! mais c'est surtout le démarrage du ventilo, qui demande un fort courant d'appel, qui va a la longue détériorer l'interrupteur.
@nicopiv5287
2 жыл бұрын
@@TheCongo98 ce ne sont pas la puissance (en watt) qui importe, mais l'intensité (en Ampère), le premier que François à utiliser à une intensité max de 5 ou 6 ampère, le deuxième un 10A (c'est marqué dessus, ainsi que la tension maximale admissible, ex: 5A / 250v), son ventilateur consomme environ 12 à 15A, il lui faut donc un interrupteur de 15A minimun ou alors un petit interrupteur simple avec un relais qui supporte l'intensité, d'ailleurs le fait d'utiliser un relais, élimine grandement les pertes de puissance du a la longueur des cables, on a d'ailleurs moins de longueur de gros fils, donc moins de résistance, donc moins de pertes et fatalement plus de tension (et infiné du coup + de puissance)à l'arrivée du ventilo.
@mire-mich
2 жыл бұрын
@@TheCongo98 oui mais 300w en 230v cela fait 1,3 A mais en 12 V cela fait 25 A et la l'interrupteur ne tiendra pas longtemps...
@philzam9766
2 жыл бұрын
Entièrement d'accord avec vous.Pour moi la section du câble est trop faible (comparée à celle d'origine). Il faudrait connaître la puissance du ventilateur mais pas rare qu'il dépasse allègrement les 5A. L'interrupteur utilisé n'est pas adapté non plus.
@ohscours5184
2 жыл бұрын
Salut François, j'ai de mauvaises nouvelles pour toi, j'en suis désolé. Premièrement, il va te falloir démonter le pare choc à nouveau par ce que la réparation telle que tu l'a fait risque de ne pas tenir dans le temps à cause des vibrations. Le pare choc est fait en résine renforcée avec de la fibre donc, le mieux pour que ce soit une réparation probante est de faire une rustine à l'arrière de la zone qui a été recomposée (rustine en fibre de verre + colle epoxy bicomposant c'est le top). Et en ce qui concerne l'interrupteur, il y a un risque qu'il ne fasse pas de vieux os non plus puiqu'il n'est pas adapté à l'utilisation qui risque d'en être fait. Il serait plus indiqué de passer via un relais de puissance activé par l'interrupteur comme ça se fait dans les véhicules récents. ca me chagrine d'autant plus que tu y a passé du temps mais je suis sûr que tu vas remédier àtout ça avec brio. concvernant la soudure que tu voulais faire sur la cosse de phare, c'était peine perdue, elles sont traitées pour ne justement pas accepter la soudure. Il aurait été plus indiqué de couper le fils amenant le + permanant et de passer de la gaine thermorétractable avant de souder les fils. Ce ne sont que des conseils qui sont voués à te faciliter la tâche si d'aventure tu venais à avoir un autre chantier du même type. Salutations cordiales
2 жыл бұрын
Je ne dirais pas mieux !
@jeanr_2023
2 жыл бұрын
Exactement, le relais de puissance est indispensable pour le ventilateur, ça coute pas très chère et se monte facilement
@IGBeTix-Electronique
2 жыл бұрын
Hello, effectivement relais obligatoire ou mosfet de commande qui est moins cher et plus fiable qu'un relais - on élimine les contacts - (mais tu n'as peut-être pas de connaissance à ce niveau). Pour le reste, ton fer ne fonctionne pas pour plusieurs raisons : il faut commencer par mettre du flux de brasage (ça décape et permet l'accrochage) mais aussi, il faut un fer à souder de puissance plus importante (la petite puissance de ton fer est absorbée par les câbles). Enfin, tu dois renforcer le pare-choc avec du tissus de verre + époxy (un simple collage à l'époxy, c'est fragile).
@nicolaszobsky3288
2 жыл бұрын
En effet, sans ajout de fibre, c'est pas bon. Et même en incluant de la fibre, à la longue, ça se délite et ça se barre.
@67turbo21
2 жыл бұрын
@@IGBeTix-Electronique Pas de flux pour faire fondre du plastique. On est pas dans de la soudure à l'étain. Le fer est bon (on voit la broche rougir), le problème est que le pare-choc est en fibre et que cela fond plus difficilement.
@rudyguillemot8239
2 жыл бұрын
Avant de devenir informaticien, j'ai fais une formation d'électricien. Je te conseille vivement de passer par un relai pour le ventilateur, il va vite chauffer ton interrupteur. 100w ou 230w en 230v ça fait que 1A au pire. En 12V continu c'est plus la même histoire (presque 9A juste pour 100w), l'interrupteur à bascule ou un interrupteur de lampe de chevet est rarement calibré pour passer autant d'ampère.
@damientelle
2 жыл бұрын
on trouve des interrupteur a bascule tenant 30A, dans de la gamme marine (mais ils sont pas donnes)
@peacetv6847
2 жыл бұрын
@@damientelle Il y en a dans le matos DIY pour faire des box de vape.les accus 18 650 sur les vapes peuvent envoyer 30A en continu et sont pas trop cher, qq €
@damientelle
2 жыл бұрын
@@peacetv6847 bon a savoir ca ! les derniers que j’ai monte etant a destination du bateau, c’etait modele inox, etanche et contact etame. donc fatalement le prix monte
@rudyguillemot8239
2 жыл бұрын
@@damientelle oui, mais un venant d'une alim de PC est rarement calibré pour passer 9A. Juste là au hasard, j'en ai pris un dans mon "tas" de pièce issus justement de récup (PC, TV, autre), le plus gros passe que 6A. Donc sur une longue période avec un truc faisant passer 9A, il va chauffer.
@damientelle
2 жыл бұрын
@@rudyguillemot8239 on est d’accord.
@michelfetique4413
2 жыл бұрын
Pour la soudure du pare-choc c'est normal que ça ne fonctionne pas car les pare-chocs étaient en fibre à l'époque 😉
@geraldgege377
2 жыл бұрын
resine et un peut de fibre et tu le refait
@yanngt77
2 жыл бұрын
Je confirme comme beaucoup de véhicule francais des années 80 c'est du plastique fibré de verre. Ce n'est pas de la fibre de verre à proprement parler. Par contre les méthodes et techniques de réparation sont celles de le fibre de verre. pour info les jupes sous pare-chocs se réparent avec les techniques plastique actuelle.
@xavierm.3414
2 жыл бұрын
ah oui c'était ça aussi sur ma super 5
@Dturbo23
2 жыл бұрын
Comme souvent, les 205 sont charcutées de partout, alors qu'il suffit d utiliser la prise marron orpheline qui pends au niveau de la cosse + de la batterie. C est la prise diag du ventilos sur 205. Elle est directement cablée sur le thermocontact. Suffit de ce brancher dessus avec une cosse mâle (A récup à la casse). Il y a un passe câble au dessus de la pédale d embrayage, plus pratique pour arriver dans l'habitacle. Quand à l intégration sur le tableau de bord, no coment : alors que l'On a un cache inutile sous la coque de volant (on le voit bien sur la video).
@yroinet
2 жыл бұрын
Hello, pour la mise en marche forcée du ventilo, je conseille de passer par le + après contact, comme ça en cas d'oubli (même si un ventilo fait du bruit) ça évitera des problèmes de batterie a plat
@Batoo76
2 жыл бұрын
Dans ce cas on perd le refroidissment après arrêt, pas une bonne idée à mon avis. Surtout dans ce cas ou le véhicule va traverser l'europe en Juillet. Le thermocontact présenté dans la vidéo se charge de couper le ventilo après contact quand la T°C est descendue assez bas.
@LitaroRizo
2 жыл бұрын
@@Batoo76 ca marchera quand meme car la sonde de température marche malgré l'interupteur
@yroinet
2 жыл бұрын
@@LitaroRizo c'est exactement ce que j'allais répondre.
@Batoo76
2 жыл бұрын
@@LitaroRizo sur une 205 phase 2 petit modèle, il n'y a pas de sonde à mon avis, le thermocontact fait seul le boulot.
@LitaroRizo
2 жыл бұрын
@@Batoo76 c'est de ça que je parle quand je dis sonde
@davymahieux
2 жыл бұрын
Le meilleur moment de la journée et bon anniversaire à Louise. (,Le ralentit moteur n'est t'il pas un peut trop bas ?). Vivement la semaine prochaine.
@amitecsolargreenpower
2 жыл бұрын
il faut passer par un relais car un interrupteur de pc commute du 220v et avec avec 300w ça doit être environ 2A idem pour l'interupteur de lampe de chevet il commute 6 ampere maxi et va chauffer et mourir rapidos quelques minutes au pire quelques heures si tu a de la chance ! donc garde ton interrupteur mais passe par un relais de 30 ampères dans le compartiment moteur car un ventilo ça dois pomper dans les 20 ampères ! j'ai eu le problème sur ma bx avec les interrupteurs phare qui avait sauter et remplacer par des interrupteur de merde et ils on cramé au bout de quelques mois je suis passer par des relais et plus de problèmes depuis ! le relais doit être au plus près du ventilo avec un gros fil pour pas ce trimbaler une grosse intensité sur une grande longueur en plus si le fil chauffe un peu ça peu éviter de foutre le feu au faisceau et moins le fil est long moins il a de résistance et moins il chauffe !
@gbrnr
2 жыл бұрын
Il y a un fusible de 15A qui devrait cramer avant le reste
@amitecsolargreenpower
2 жыл бұрын
@@gbrnr heu non car en fait quand ton interupteur va chauffer il va augmenter sa resistance et donc chauffer encore plus et donc diminuer l'intensiter qui passe dedans donc il va ménager le fusible l’interrupteur lui va fondre prendre feu etc mais le fusible lui va rester intact !
@amitecsolargreenpower
2 жыл бұрын
@@gbrnr si par exemple l'interrupteur monte a deux ohms il va passer une intensité de 6 Ampères dedans donc ton fusible lui cramera pas ! par contre 2 x(6x6) ton interrupteur aura 72w dans la tête et donc chauffer grave ! (loi d'ohm puissance = résistance x intensité au carré)
@amitecsolargreenpower
2 жыл бұрын
@@gbrnr moi dans une bagnole des que j'ai plus de 5 ampères a commuter je met systématiquement un relais c'est plus safe en plus un relais ça se trouve facilement en grande surface au rayon Electricité bagnoles pour deux a trois euros ça vaut pas le coup de risquer de foutre le feu pour économiser deux euros !
@fran6389
2 жыл бұрын
@@gbrnr Le fusible de 15A n'est là que pour protéger en cas de court-circuit, pas en cas de mauvais contact dans un interrupteur sous-dimensionné.
@MisterZila
2 жыл бұрын
L'utilisation du starter c'est à fond avant de démarrer, une fois moteur en route immédiatement repousser le starter progressivement jusqu'à avoir un régime de ralentit stable et proche du régime de ralentit normal
@danyedeline8958
2 жыл бұрын
Bon anniversaire Louise ! Salut François, le pare choc est en résine fibrée (résine polyester) comme les coques de bateau. Merci pour la vidéo. 👍👍👍
@loganjty6785
2 жыл бұрын
Pour l'interupteur je peux t'en envoyer 2 de 2 type différent si tu le souhaite ! Et pour le support je peux aussi te le créer en 3d 😉
@flitchi.
2 жыл бұрын
c'est vrai, au moins ça fera plus "propre" :) en plus du conseil de Erwan G
@gordon57500
2 жыл бұрын
Oui, et un voyant pour indiquer le forçage sur l'interrupteur serait un plus ! 👍
@vandaelecoq89
2 жыл бұрын
L'interrupteur laisse à désirer sa fait bricolage du dimanche .
@djiwhy
2 жыл бұрын
Grave... François ton interrupteur est dégueulasse 🤣 et "faut pas qu'c'est dégueulasse" 😉👍
@Whanekill57
2 жыл бұрын
Super pour la marche forcée du ventilateur, j'ai fais pareil sur ma petite Citröen Visa swap TD pour me prémunir d'une surchauffe l'été dans les bouchons. Pour l'outil de soudure plastique, j'ai pu testé ça sur du plastique assez épais d'une Mercedes w107 (années 70) et ça a tellement bien marché que j'ai traversé le plastique au premier essai ! Une fois maitrisé c'était vraiment très solide et presque invisible :)
@mathiasberge9887
2 жыл бұрын
Salut François pour les vis je pense que j aurais coupé le bout de vis restant afin d obtenir un carré métallique ensuite un trou au milieu du carré et comme ca le bout de tige filetée tu peux le souder par l arrière après un coup de disque a lamelles et c droit au moins 👌
@christoulemoule2935
2 жыл бұрын
C'est avec un grand plaisir François de te retrouver avec Louise pour la suite de l'aventure restauration . Ha ces vis rouillées inaccessibles !!!!!
@LeGlod
2 жыл бұрын
20:18 si j'ai bonne mémoire c'est une espèce de fibre de verre sur les 205... Donc réparation à la fibre de verre, mais je dis peut être des conneries...
@SuperBrickGeometryDash
2 жыл бұрын
non je confirme ! pare chocs en fibre et jupe en plastique
@lamecaniqueautomobilegarag6734
2 жыл бұрын
🔧🛠🚘👍corage tonjour super la mécanique
@christianbrous2283
2 жыл бұрын
Bonjour François, pour la mécanique tu es au top mais pour l'électricité auto ... progrès à faire. Il te faut monter un relais et un interrupteur 12V ON/ OFF avec voyant bien placé sur le tableau de bord. Courage, tu vas y arriver.
@pierrecaby
2 жыл бұрын
Salut François, Normalement on ne fait jamais passer un fil de puissance dans l'habitacle car c'est cause d'incendie bien souvent et les interrupteurs supportent pas bien. Il faut faire un montage avec Relais de puissance dans le logement moteur et l'interrupteur commande juste la bobine du relais. Bonne continuation
@EnguerrandLefebvre
2 жыл бұрын
Relayage, commande depuis un + après contact, épisure avec des manchons à sertir + isolation de la gaine thermo, interrupteur automobile... Le faisceaux automobile c'est un métier, c'est mon métier. N'hésite pas à demander des contacts, c'est pas du tout du fauxqu'c'est propre !!!
@offroadfun120
2 жыл бұрын
Bravo pour cette video, toujours aussi instructive (en particulier les FAIL). Je reviens sur l'interrupteur, déjà largement commenté, et l'aspect sécurité. Une règle de base est que pour protéger un circuit, le fusible doit être *le maillon le plus faible*. Donc si tu mets un fusible de 15A, il faut s'assurer que le reste du circuit tienne 15A, et à moins que ta lampe de chevet ait une ampoule de 3300W :-) (15Ax220V) , je doute que l'interrupteur soit dimensionné pour. Le risque est donc qu'en cas de court-circuit (ex: si ton raccord côté ventilo lâche et que le fil touche le châssis alors que l'interrupteur est ON), l'interrupteur prenne feu sans que le fusible ne saute, et un feu dans le tableau de bord, c'est pas une bonne idée. Au minimum, tu dois utiliser ce genre d'interrupteur www.amazon.fr/dp/B07RG8PSFS . L'alternative du relais - ex: www.amazon.fr/dp/B01KHRQAYA - est plus sûre pour garder les courants forts dans la baie moteur, mais c'est un peu plus de câblage.
@MTY_garage
2 жыл бұрын
Si c’est un vieux pare-chocs c’est de la fibre tout simplement. Quelque part ça me fait plaisir de voir quelqu’un galérer sur les trucs classiques de 205 comme les fixations de pare-chocs grippés(qui se trouvent en neuf chez Restagraph), ça me ramène presque 25 ans en arrière 😝
@ludovichutteau6967
2 жыл бұрын
Entre 8 et 10 ampères pour l'intensité du ventilateur. Je suis sur que tu vas nous modifier ça avec un jolie inter encastré avec voyant 😊
@francoisfave2127
2 жыл бұрын
non,c'est encore mieux d'aller chercher un voyant inutilisé dans la ligne de voyant d'origine.Je l'avais fait.C'est très pratique et très propre
@josselinclerget69
2 жыл бұрын
Pour le ventilo en marche forcé faut simplement tirer 2 fils pour chaque cosse de la sonde thermocontacte et mettre un interrupteur
@obelixator3853
2 жыл бұрын
2 remarques, 1 sur les pare-chocs, l'autre sur l'interrupteur : Les pare-chocs de 205 ne sont pas en thermoplastiques mais en thermodurcissables (chargés de fibres de verre) ! Normal que tu ne puisses pas les faire fondre. Et les pare-chocs moderne sont le plus souvent en PP (Polypropylène) et les ailes "plastiques" le plus souvent en PC (Polycarbonate) ou PC+PBT (PC+PolyButhylène Théréphtalate). Pour l'interrupteur de l'alim PC, il est normal qu'il n'ait pas supporté le ventilateur, puisqu'il intervient au circuit primaire (230V) et pas au secondaire (12V). Si, par exemple, ton alimentation était donnée pour 400W avec un rendement de 0,8, l'interrupteur est dimensionné pour 2,2A sous 230V. Admettons 2,5A . . . L'utiliser sur du 12V ne pose donc pas de souci de claquage en tension, mais il ne supportera pas bien plus de 2,5A, ce qui fait 30W sous 12V ! Et 30W ça me parait bien peu pour un tel ventilateur (Qui doit bien faire 100W) Et l'interrupteur de lampe de chevet, qui fait généralement moins de 100W en 230V, ça doit pas être bien mieux . . .
@cedric100passionmecanique5
2 жыл бұрын
Salut Francois Attention les parechoc de 205 sont en fibre de verre et non en plastique du coup plus facile à réparer ...
@TheGalaktose
2 жыл бұрын
L’inter, perso je l’aurai plutôt monté avec un relais, sans ca pas très étonnant que l’inter du début ait cramé en 2 temps 3 mouvements (ou alors j’aurai utilisé un inter avec un pouvoir de coupure plus élevé que celui d’une lampe de chevet)
@bve-43
2 жыл бұрын
Ça fait plaisir de voir un projet avancer et se terminer au fil des vidéos... ✅ bravo à toi François ainsi qu' aux filles 👍
@matissereboud506
2 жыл бұрын
Hello, Pour la résistance elle ne varie pas en fonction de la température (ou très peu), c'était juste un système simple pour faire une chute de tension et ainsi alimenter le ventilo en moins de 12V (-> " petite vitesse" ). Ensuite pour la connexion électrique pour en plus de l'interrupteur (comme beaucoup l'ont remarqués) moi je m’inquiètes aussi de ton petit raccord vampire... ça va pas tenir les 25A surtout vu comme tu as eu du mal à faire contact avec, puis ça serait dommage qu'il lâche en plein été.. Aussi, d'expérience (j'en ai un sur ma 306 aussi) je te conseille de remplacer l'interrupteur asservi à la température qui est vissé dans le radiateur, ça coute pas grand chose et avec les années il peut perdre en précision etc... (ou bien teste le dans une casserole ;) )
@rvelie
2 жыл бұрын
C'est l'une des vidéos que j'ai préféré de la série, j'y ai surtout appris comment chaque échec est un palier de la réussite, une vigilance de tous les instants, l'amour de donner du mieux qu'on peut, et surtout la passion pour son art ! Bravo François !
@UniversduLion
2 жыл бұрын
Les pare-chocs des 205 sont en fibre c'est pour ça que tu as pas pu utiliser la soudure.
@laurentevoque4562
2 жыл бұрын
François, il faudra absolument remplacer la prise rouge car à la longue cela fera un faux contact, crois mon expérience, la soudure est ce qu'il a de mieux
@obelixLT
2 жыл бұрын
Bon anniversaire Louise! Etant ancien possesseur d'une 205 avec la même configuration de tableau de bord, pourquoi ne pas avoir mis l'interrupteur au niveau des boutons poussoirs sur la console centrale, celà est plus facile d'accès que sous le volant non? De plus facilement réalisable avec les interrupteurs automobiles trouvables en commerce, celà éviterais de se baisser et d'avoir du coup toujours un oeil sur la route ou alors le co-pilote peut aussi du coup l'enclencher ;) Un pur kiff de voir cette saga sur la 205, un premier amour ne s'oublie pas
@martin.68
2 жыл бұрын
On est habitué à te voir travailler dans les règles de l'art, tout est toujours nickel. Par contre je trouve que cette fois ci tu as pris des risques, l'interrupteur est prévu pour une puissance nettement plus faible, donc aucune garantie que ça tienne, sans compter que ce genre d'interrupteur qui pendouille ça peut facilement s'arracher ou on peut se prendre les pieds dans les fils. Ta soudure à l'étain paraissait vraiment fragile, même si elle avait tenu elle aurait probablement fini par lâcher. Ça ne te ressemble pas du tout, je pense que tu devrais tout re vérifier à tête reposée. Idem pour les collages et soudures des vis. Une bonne vérification pour t'assurer que ça tienne ne ferait pas de mal.
@Peaceof59
2 жыл бұрын
Salut Étant un grand fan de chaîne, abonné fidèl, j'ai était surpris tout au long de cette vidéo c'est vraiment bizarre et étrange François fait toujours les choses bien avec réflexion et là j'ai l'impression il y a rien qui va Sa fait vraiment "projet au rabais" Le pare choc : envoyer les filles en cherché un grippé a la casse (sans outils?!) Forcément que les fixations ont lachées On en trouve sur Leboncoin très facilement pour pas chère ... Les fixations de pare choc se refabrique en cherchant sur internet on trouve des kit complet neuf ... Le montage du ventilateur est une total aberration je suis vraiment surpris j'ai même cru c'était une blague le pince fils et l'inter de lampe Il existe des kit faisceau tout fait avec boutons relais porte fusible broches et cosses etc Les pic fils c'est vraiment un nid a problème sa ne tien pas dans le temps ni l'ampérage sa prend l'humidité c'est tout se qu'il ne faut pas faire ... J'ai l'impression depuis le coup du joint silicone la qualité du travail de François baisse sur se projet c'est vraiment dommage..
@martin.68
2 жыл бұрын
@@Peaceof59 Oui je comprend. Après, les gens ont aussi une vie privée, nous ne savons pas toujours tout. J'espère rien de grave. S'il a réussit avec la C6 rien ne devrait pouvoir l'arrêter.
@marcmehay4328
2 жыл бұрын
@@Peaceof59 c’est exactement ma réflexion, en tant qu’ex pro, je souriais, aux erreurs de François, (gentiment hein !), mais là, on se retrouve, avec une espèce de bidouillage, comme on en trouve à la pelle sur le net. Je comprends que les filles aient peu de moyens, et François, ne doit pas supporter, le poids financier de cette opération. Surtout que cela n’est pas fini, à la vue de sa découverte en fin de vidéo. Mais 3 filles, qui ne maîtrisent pas vraiment la mécanique, peuvent se retrouver, esseulées au bord de la route, et ça doit être la chose, à éviter « à tous prix ».
@raptor-red
2 жыл бұрын
15:13 je suis sur qu'au pays bas le grand schtroumpf et la schtroumpfette ont les mains oranges (et gargamel fait des CT) 😁
@ludovicgrassart9915
2 жыл бұрын
Bonsoir François, Je te conseille également de mettre un relais de puissance et un câble de bonne section qui vient de la batterie pour alimenter le ventilo pendant des heures. Bien cordialement
@wofty43
2 жыл бұрын
Un coup de pistolet à air chaud c’est gratuit et sa ramène le parchoc dans sa couleur d’origine. Ensuite pour l’interrupteur pourquoi ne pas l’avoir incrusté dans le petit rectangle noir au dessus de la boîte à fusible ? Sa aurais fait bien plus propre
@thomassteiner8600
2 жыл бұрын
Attention avec les gripfils, avec les vibrations a la longue, ce peut finir par sectionner les fils, j'ai déja vu ça plusieurs fois, l'étain ne prends pas sur la cosse parce que le fer a souder n'est pas assez puissant pour faire monter la température de la cosse et faire fondre l'étain sur celles-ci ! Et pour l'interupteur, j'aurais mis un relais comme ça ca tire pas dessus et ça permet de mettre un inter plus petit et sans risques
@jerembreizt
2 жыл бұрын
Bonjour françois, je te conseil de mettre un relais sur la commande de ton ventilo sa évitera de prendre le pic de démarrage du moteur et de cramer l'interrupteur, fais moi signe je pourrais t'envoyer un relais avec son support et un meilleur inter, au plaisir
@miclac6078
2 жыл бұрын
Super François. Tu es meilleur mécano qu'electricien . Tu devrais écouter ton fan club et mettre un relais de puissance sur la commande de ventilo, dimensionné en fonction de la puissance de ce dernier. Sinon, ça serait bête de mettre le feu à la voiture à cause d'un mauvais interrupteur de lampe de chevet ou d'un fil sous dimensionné. Autre petite suggestion: ajouter un voyant témoin pour le fonctionnement du ventilo.
@amaurymozin3433
2 жыл бұрын
Grand classique la vitre des phares qui tombe. Nettoyage et recoller en laissant l'ancienne colle, tout simplement. Sur la boite à fusible attention au relais de dégivrage arrière, il peut chauffer quand on laisse le dégivrage longtemps et la platine morfle... ca peut se réparer par le côté en étamant normalement. Enfin, si on a le dégivrage évidemment!
@jeromebisgambiglia192
2 жыл бұрын
Ton travail sur le pare choc est impressionnant je trouve 😲 Je dirais comme les autre j'aurais mis un relais pour le ventilo la comparaison entre le courant alternatif et continu n'a rien à voir (pour exemple les câbles utilisés pour le courant continu sont plus gros que laternatif en général). Ces connecteur rapide je suis vraiment pas fan ça fait souvent des faux contacts.. Pour ta soudure pense à étamer les deux partie à souder séparément en chauffant les pièce à souder (et pas l'étain) Continue comme ça !
@totoboadela
2 жыл бұрын
Génial le schéma sur le fonctionnement du ventilateur
@raptor-red
2 жыл бұрын
32:00 la soudure, il faut étamer la cosse. (température de la cosse égale à la température de fusion de l'étain pas trop longtemps pour ne pas fondre la gaine du cable) pas la peine d'essayer de braser un autre cable tant qu'il n'y a pas d'étamage ton fer est limite petit, mais surtout, tu travailles "en l'air", tu ne fait pas contact suffisamment longtemps pour chauffer la cosse, une petit planchette de bois (comme un plan de travail) en travers pour appuyer la cosse
@philippepiedcoq3795
2 жыл бұрын
Tout d'abord, un bon anniversaire à la charmante Louise. Ensuite, François, tu as une belle marge de progression en électricité ! :D Comme expliqué par certains, le montage laisse un peu à désirer... l'interrupteur de lampe de chevet est d'un goût douteux dans une future voiture de rallye (j'exagère, mais je suis du sud, donc c'est normal). Un moteur de ventilateur c'est grosso modo 80W, une lampe de chevet, ce n'est pas loin c'est vrai, mais... un moteur est une charge inductive alors qu'une ampoule est plus résistive. Et ça, ça change tout ! A chaque arrêt de ton moteur de ventilateur, un arc électrique se produit (c'est le même principe que les vis platinées de l'allumage). Ton interrupteur inadapté ne va pas durer longtemps. En plus, en très basse tension (12V), les courants sont importants. En nominal, 80/12 = 6,7 A ! Et lors du démarrage du ventilo, tu peux multiplier par deux ! Bref, c'est sous dimensionnée. Non, ce qu'il faut faire, c'est mettre un joli interrupteur au tableau de bord qui commande un relais situé A PROXIMITÉ du moteur de ventilateur. Avec ce montage, ce n'est qu'un faible courant que tu fait circuler sur une longue distance (jauge de fil fin), et le courant fort sur des fils courts (jauge de fil gros). Je pense que comme moi, tu n'as pas envie de transformer Louise en merguez, donc " Il faut que c'est propre ! ". Sinon, merci encore pour tout ce partage, c'est un très beau projet.
@msnwcam
2 жыл бұрын
cette appareil d'agrafe est chaud est genial j'ai refait carenage de ma moto avec ca c''est top. oui les plastique de lepoque etait fibré c'est pourquoi ca marche moins bien. au top pour la suite de cette 205
@christophelyon1564
2 жыл бұрын
Félicitations ! Joyeux anniversaire à Louise ! Bon boulot François beaux projets 👍
@franckmilo62
2 жыл бұрын
moi pour le ventilo je propose (je l'avais fait pour une R21 TD) un relais auto alimenté temporisé qui se commande avec un bouton poussoir,. une impulsion sur le BP et le ventilo se met en route pour un temps défini et s'arrête tout seul, comme ça pas de risque de laisser le ventilo tourner adlib
@MK3fanatic
2 жыл бұрын
Toujours passionné par la mécanique et..... Tes vidéos !!!🙃 Rock and roll! 🤘
@jimmo1608
2 жыл бұрын
Francois, il faut impérativement que tu mettes un relais de puissance ça va mettre le feu a la 205 Y a des années avec mon père on avait ajoute des anti brouillard avant sur une super 5 et on est passe par un relais c'est imperatif.
@micheldegauchy2782
2 жыл бұрын
Bonsoir Francois !vous faites des betises vous aller foutre le feu ,cet interrupteur est fait pour 2 a 3 A sous 220v ! vous devez absoulement mettre un relai de 20 A 12v vous pouvez commander le relai avec cet interrupteur si vous voulez exitation relai 0,1 A merci pour les videos cordialement.
@BKing-gx3vb
2 жыл бұрын
Super vidéo François juste une question pourquoi ne pas avoir étêté les deux vis tu aurais pu ressouder directement des tiges filetées sur les têtes…
@nicolaszobsky3288
2 жыл бұрын
Oui, ce genre de parechoc ne peuvent pas se réparer à la soudure plastique. J'ai un parechoc similaire sur l'espace 2, et il faut y aller à la résine, mais surtout, ajouter de la fibre et beaucoup de fibre. Tu vas devoir refaire comme commenté par oh secours !
@gaetandieux7685
2 жыл бұрын
Salut François pour le phare il y as existe une phase de 205 pu les vitres des phare tenez avec des agraphes et pour le starter il faut démarrer avec le starter a fond et des quel commence à brouter tous de suite le baissé a environ la moitié si ça fait ce qui c'est produit à ton démarrage elle tourne comme une patte j'ai et 5 205 et 2 309 je les connais relativement bien sinon super se que tu fait la dessus
@fran6389
2 жыл бұрын
C'est clair, il ne faut pas le laisser à fond après démarrage sinon on finit par noyer le moteur (c'est ce qui commençait à se passer d'ailleurs...). 😉
@MTY_garage
2 жыл бұрын
Et encore parfois deux coups d’accélérateur avant de démarrer, ça suffit pour balancer assez de jus pour qu’elle démarre.
@BajoletMaxime54
2 жыл бұрын
Ton fer à souder est un peu petit pour chauffer assez la cosse je pense ... Je l'ai déjà fait mais il faut un fer assez puissant ! bon travail François
@MrNexius2
2 жыл бұрын
@Francois, Pour démarrer une 205 de ce type, tu mets le contact, point mort, pedale accelerateur au planché, puis tu tourne la clef et tu lache la pedale dés que ca a demarré ;-) starter en plus au besoin. une fois demarrer, quelques petits coup de gaz sont necessaire pour garder un regime "stable" le temps qu'elle chauffe. pareil sur les premier metres de roue
@alexzeyos
2 жыл бұрын
Ha la fameuse maladie des 205 ! Le joint du bloc optique qui rend l'âme !
@epsilon285
2 жыл бұрын
Très connu sur BX aussi 🙂
@paradoxworkshop7922
2 жыл бұрын
Les vis à placo dans la baguette chromée, ils y sont allés yolo ! :D Je crois que les parechocs sont en polypropylene fibré. J'aurais ajouté un peu de fibre en plus à l'arrière, histoire que ça soit bien costaud. Et pour l'inter du ventilo, je serai passé par un relai quand même histoire d'être plus sécu, si par hasard le circuit est branché un bon moment. ;)
@jf-auto5566
2 жыл бұрын
Le belgum c’est magique, j’en utilise sur mes motos, c’est vraiment un produit indispensable Encore une super vidéo francois!
@francoisfave2127
2 жыл бұрын
comme écrit par ailleurs,ton interrupteur va fondre.Il faut un relai.Il serait également intéressant d'avoir un voyant.Il y en a de libres au tableau de bord.JE l'avais fait et c'était vraiment intéressant.Juste 1 fil à passer,en prenant la masse dans le tableau
@peekaboo3862
2 жыл бұрын
Deux conseils : - Le piquage depuis le fil du ventilo n'est pas très fiable, par expérience, privilégier une soudure (denuder le câble sans le couper et souder le piquage) - idem pour l'interrupteur, voire pour passer par un relais
@FRANCIS-yr2ef
2 жыл бұрын
J'aurai mis un relais pour commander le ventilateur par plus de sécurité pour l'interrupteur, car un ventilateur de refroidissement, ça tire pas mal
@gbrnr
2 жыл бұрын
Il y a un fusible de 15A qui devrait cramer avant le reste
@FRANCIS-yr2ef
2 жыл бұрын
@@gbrnr Le fusible ne protégera pas l'interrupteur qui finira par fondre, car l'intensité au démarrage du ventilateur est énorme, entre 5 et 7 fois sa puissance
@4LVMQ
2 жыл бұрын
Elles ont bien de la chance. Bravo à elles d'avoir atteint leur objectif de cagnotte. Le coup de l'interrupteur doméstique, c'est pas trop faut qu'c'est popre. 😅 même si ça à le mérite de fonctionner. Perso j'aurais fait passer en plus par un relais et un interrupteur un peu plus sérieux. Mais c'est surement mon obstination du parfait qui me dit de faire comme ça.
@skyopinions3857
2 жыл бұрын
Salut François, belle vidéo. pour te renseigner les anciens parechocs sont en général soit en composite d'ABS ( si si çà existe bien avant l'ABS! 😁, appeler très souvent BAKELITE) ou en souple) ou en PVC et Résine. c'est pourquoi ils s'écaille souvent quand ils sont vieux. attention les deux sont très toxique, par leur vapeur dès 77°C de chauffe. ils ont été fabriquer sous pression dans les moules. PS pour les vrai chrome j'utilise aussi de la paille d'acier très fine et du dentifrice ( le moins chère suffit) en le frottant sans trop forcé. 😋 Et pour ton radiateur ont général ont prend une alim directe a la batterie ou sur l'alim du système ( au départ dans la boite a fusible sur les 205 TT générations) )et ont met un interrupteur avec une led c'est mieux) + un fusible ( au max sur ce que le radiateur peux supporter) et du coup si le contact est pas mis tu ne peux pas avoir le ventilo qui reste allumer et vide ta batterie. 😋 par contre tes connecteur ne sont pas fiable! ils finiront par oxyder assez vite. il existe des connecteurs étanche et qui ce place un peux comme un gaine thermo😉 Wurtz et Rexel en fait.
@gillesdutey9200
2 жыл бұрын
bon anniversaire a louise .oublie p😀😋👍👩🍟as le relaie , très bon travail avec patience et courage . je me régale de té vidéos, tu toujours une mauvaise surprise, force a toi pour le chauffage intérieur et surtout de la patience .BRAVO
@BTM_performance
2 жыл бұрын
Pour la bi composant tu as des pistolet avec des seringue ou tu a déjà les deux produit et qui se mélange dans la buse, je te le conseille c'est un bonheur a utiliser et ton dosage est niquel ;)
@louissj654
2 жыл бұрын
Bonjour François, pourquoi ne pas acheter des outils d'occasion quelques fois ? Merci pour tes vidéos. Et j'adore vos "ui" à Louise et toi.
@emilietriay5236
2 жыл бұрын
Salut François les bandeaux de pares-chocs sont en fibre pour les réparer il faut dans l'idéal utiliser du mastic fibre (chocroutte)
@WilliamNordstern
2 жыл бұрын
Vraiment très fort ce que tu fais niveau électrique. J'y connais rien dans ce domaine alors c'est compliqué pour moi, mais j'aimerais bien apprendre ! Tu sors quand une formation sur l'électromécanique ? Volt, ampère, ohm, +, -, relais, fusible, j'comprends RIENNNNNNNNNNNNNN
@hotrodcustom80
2 жыл бұрын
Bonjour François, très bonne vidéo mais je suis obligé d'intervenir car un inter sur le ventilo va OBLIGATOIREMENT fondre, il faut absolument que l'inter commande un relais qui lui même commande le ventilo, le fusible que tu as placé sur l'inter n'empêchera pas celui ci de fondre
@tontondaviddu54
2 жыл бұрын
Excellent François mécanicien et électricien jolie. Très bon boulot sur la baguette en chrome. Bientôt la fin de la 205
@mineyouserv
2 жыл бұрын
Salut, pour souder sur la cosse il fallait étamer la cosse avant d'essayer de souder, et bien la chauffer au moment où tu soude
@blroy6327
2 жыл бұрын
François, avoue nous que tu adores nettoyer les éléments de tes voitures à chaque fois. On voit que tu prends du plaisir 😅. Ne change rien ta chaine est simplement top !
@HDxHiPNoZz
2 жыл бұрын
Salut à toi pour l’interrupteur du début était bien avec sa petite plaque au prix que sa coute sur amazon j’en reprendrais un faut que ses propre 😃
@cynemosniper
2 жыл бұрын
Never !!! On veut une vidéo de rattrapage avec un vrai interrupteur et un relais 😬 !!!
@plhost1019
2 жыл бұрын
Salut François, petite remarque sur ton interrupteur, ce genre de matériel a une tenue de 2A, il faut vérifier si le ventilateur ne consomme pas plus. En 12V= les courants sont plus importants, ça risque de cramer l'interrupteur et ton fusible de 15A ne servira pas.
@guillaumeg3323
2 жыл бұрын
L'éléctricien qui est en moi est en pls... Comme déjà dit, l'inter directement sans relais pas bon du tout. L'alim pc faisait 230v par 300w donc laissait passer 1.3A. Quand a l'inter de lampes de chevets normalement ils sont donné pour 10A max voir moins (pour les modèles de qualité). Souvent il est écrit "60W max" sur ces lampes. Ceci a cause du dimensionnement des fils de la douille et de l'inter. 60w max sous 230v ca fait 0.3A ... Ce qui veut dire que potentiellement il peut y avoir un inter "pourri" sur une de ces lampes qui supporte 1A max... C'est encore pire que l'alim de pc... Un ventilo de voiture c'est a la louche 200w sur 12v. Donc il consomme 16A. Donc les contacts de l'inter finiront par se souder entre eux et le ventilo sera tout le temps allumé. Et dans le pire des cas tu met le feux a la voiture. Donc Relais obligatoire. Fusible obligatoire (2 fusibles : un sur la partie commande du relais ( 1A) et un sur la partie puissance du relais (a dimensionner en fonction de la puissance du ventilateur). OU Tu prend un inter qui supporte le 20A et tu branches en direct comme tu l'as fait (avec quand même un fusible). Il y en a chez conrad et radiospares (pour une 10aine d'euros max) . Quand aux raccords rapides... Limite tu peux mettre des wagos, certains modèles acceptent le multibrins. Faut vraiment que tu refasses cette partie la François. Pour leur sécurité a elle. Sinon comme d'hab, beau boulot.
@arnaudmayet4587
2 жыл бұрын
Super vidéo ! Pour pas casser les vis rouillées laisse agir le wd quitte à revenir dessus bien 1h après (en ayant aspergé plusieurs fois entre-temps) Hésite pas à acheter du super des Grippen c’est plus efficace. À la base je pensais que c’était que du marketing mais à l’usage je me suis rendu compte que c’était plus efficace pour des grippé les axes
@marcobruno40
2 жыл бұрын
Salut François le projet avance très bien malgré les petits souci mais svp met leurs un vrais interrupteur pour auto avec un voyant qui leurs permet de savoir que le ventilo et allumer en continu tu a plein de place sur la console central et se sera un travail très pros 👌😉😉 bonne continuation
@sullyb6776
2 жыл бұрын
J'ai acheté le même pistolet à agrafes pare-choc il y a 1 an sur Amazon Il est tellement bien que en 1 an ils ont doublé le prix (Déjà mis plus d'une quarantaine d'agrafes sans forcer)
@9086ghu
2 жыл бұрын
Belle vidéo, pour l interrupteur on peut mieux faire pour pour pas chère continue toujours un plaisir de regarder tes vidéos
@AlfRedfr
2 жыл бұрын
Pour le plastique abs, il y a aussi la technique de l'acétone et des Lego marche bien aussi. J'ai recollé mon carénage de moto comme ça. Carénage qui était cassé en deux ! Ça a tenu 3 ans jusqu'à ce que je tombe. En gros, l'idée est de mettre de l'acétone dans un bocal et de mettre des Lego dedans ( les Lego sont aussi en abs). On referme le bocal et on laisse fondre. On obtient une pâte que l'on a pouvoir appliquer sur le plastique. L'acétone de la pâte va faire fondre l'ABS de la pièce à souder et quand l'acétone va s'évaporer, le plastique va durcir. Manip à faire en extérieur et avec gants et masque à cause de l'acétone :-) Et en plus, ça se garde bien tant que le bocal est fermé
@laurentmancel6498
2 жыл бұрын
François super vidéo comme d'habitude. Pour le parchoc je pense que tu aurais gagner ton temps à en chercher un en bonne état. C'est la galère les vieux plastiques. À bientôt pour une nouvelle vidéo.
@yoyo6911
2 жыл бұрын
Pour le pare-choc tu aurais du utilise de la fibre de verre avec sa résine pour que sa soit bien solide
@stephanerousseau6697
2 жыл бұрын
Très bonne vidéo, sauf la partie électricité, en courant continu, la commande. Doit passer par un relais de puissance capable de faire démarrer le ventilateur sans soucis, et il faut dimensionner les câbles entre. Le relais et le ventilateur de façon à supporter le courant continu qui passera dedans, car le courant continu fais plus chauffer les câbles que le courant alternatif, sinon top
@NikolaPASULJ
2 жыл бұрын
Si l’interrupteur est choisi correctement, tu n’as pas besoin d’un relais et ça évite les soucis d’un relais qui flanche.
@stephanerousseau6697
2 жыл бұрын
@@NikolaPASULJ tout à fait, faut il qu'il soit choisi "correctement" en prenant en compte le courant de coupure en charge, ainsi que le courant de démarrage, sur un ventilateur on ne doit pas être loin de 7 In, ça risque de faire un sacré interrupteur, en taille et en coût, ce n'est pas pour rien que les demandes de puissance en courant continu sont pilotées par un relais, car le coût rentre aussi en compte, surtout en courant continu, ça chiffre vraiment vite
@simsvtec16
2 жыл бұрын
Bonjour François, je pense aussi que tu devrais remplacer ton interrupteur de fortune par un système avec relais et un interrupteur de type avion ça serait top, je peux t'envoyer ce qu'il faut si besoin. 🤘
@raptor-red
2 жыл бұрын
35:57 tu m'as tué, à ce compte là j'aurais bien vu un interrupteur poire accroché au plafond comme chez mes grand parents (nés en début de XX siècle) 🤣
@pierremassines4981
2 жыл бұрын
Salut François, Faut également attention au sens de rotation du ventillo aussi ! Je ne sais pas si tu peux te tromper sur ce modèle mais j'ai déjà vu ça !
@timche6303
2 жыл бұрын
J'aurais mis un inter avc voyant, pc que si elle pose la voiture un soir, elles risquent d'oublier qu'il est forcé et le lendemain matin plus de batterie ... Un voyant attire toujours l'oeil et faut le mettre vers les commandes au centre du véhicule, visble de toute et aussi depuis l'extérieur
@philippebesnard3677
2 жыл бұрын
Bonjour Francois, Je te suis depuis maintenant bien longtemps et j'apprécie vraiment ce que tu fais. Tu sors régulièrement de ta zone de confort (C666...) et c'est courageux. Ce que tu fais pour les "Dames de Fer" est aussi très généreux. Cependant, l'interrupteur de lampe de chevet en guise de contrôle du ventilateur, alors là, NON ! C'est indigne de GBRNR, en plus d'être dangereux. Ce genre d'interrupteur n'est pas fait pour contrôler une charge inductive en courant continu et qui plus est lorsqu'il fera 45°C dans l'habitacle dans le sud de l'Europe. Tu investis beaucoup dans de l'outillage, alors investis quelques euros dans un interrupteur de qualité et fixe le sur le tableau de bord, pas en volant au bout de son fil 😱. Bon courage.
@_fourras_
2 жыл бұрын
Stp mets un relais et utilise un + après contact pour l’interrupteur du ventilateur. Tu risques d’une part de vider ta batterie, d’autre part un départ de feu en laissant le montage comme il est
@gbrnr
2 жыл бұрын
Il y a un fusible de 15A qui devrait cramer avant le reste
@_fourras_
2 жыл бұрын
@@gbrnr j’ai vu, mais tu balades un fil avec de la puissance dans ton habitacle, il suffirait qu’une soudure lâche pour faire un mega court circuit. Et le + après contact permettra de ne pas vider la batterie suite à un coup de genou malheureux dans le bouton. Dernière chose: on ne fait pas passer de la puissance dans le + après contact
@jeanmichelabiven1049
2 жыл бұрын
@@gbrnr l'inter va cramer avant le fusible. Ou le contact rapide qui n'est pas fait pour cette intensité.
@xavierbodson5695
2 жыл бұрын
Salut François une nouvelles fois c'est une belle réparation. Sauf pour l’interrupteur du ventilateur, ne prend pas celui du lampe 220V il sont à max 2A d'ailleurs celui de l'alim du PC aussi ( à 300W sur 220V cela fait même pas 2A). Prend plutôt un interrupteur de tableau bord 16A et place le dans le tableau bord et non pas se bidouillage en dessous alors que tu avais si bien gainé et placé le câble sous le capot. De plus je te suggèrerais de place le fusible de 15A dans la boite à fusible proche de l'alim 12V, s'il venait à griller c'est plus intuitif de la trouvé là que proche de l’interrupteur. J'ai lu qu'on te suggère de placer un relais de puissance pour alimenter le ventilateur, je suis en accord avec cette proposition. J'ai lu dans les commentaires que le pare-chocs est en polyester, répare le avec un kit de réparation polyester c'est très solide.
@yuckichin2850
2 жыл бұрын
Bonjour François, Bravo pour cette vidéo, chapeau pour avoir trouvé comment mettre en place la marche forcée du ventilateur. Par contre, ne faudrait-il pas utiliser un interrupteur adapté au véhicules ? Je ne sais pas si ça peux déboucher sur une contre-visite au CT.
@fredericnitschke1054
2 жыл бұрын
les pare chocs de l'epoque etaient fait en abs ou polyamide renforcé fibre de verre FB pour fiber glass (indiqué au dos des pieces automobiles), effectivement le soudage ça va mieux sur du polypropylene PP
@millinag3817
2 жыл бұрын
Personnellement, j'aurais mit l'interrupteur en court-circuit sur la sonde. Reprise sur l'entrée et direct sur la sortie adéquate. Sur 0 le système fonctionne normalement, tu mets l'interpteur sur 1, ça contourne la sonde et alimente direct le ventilo.
@pierregarnier1812
2 жыл бұрын
Salut l'ami un conseil mais un relais car ton interrupteur ne va pas suporter le courant qui va le traverser 15 ou 20 ampère selon les modèles y risque de chaufer tres tres fort ! Voir bruler
@theprisonernumbersix996
2 жыл бұрын
Bonjour François . Comme les autres commentaires t'ont conseillé , il faut impérativement mettre un relais pour la commande de ventilateur. Tu peux également remplacer l'interrupteur par un modèle type aviation qui supporte 10A en plus du relais , ça fera plus propre et c'est plus simple à intégrer au tableau de bord ( juste un trou de 10mm ) . Ensuite pour peaufiner le tout , un voyant 12v qui s'allume en même temps que le ventilo pour ne pas l'oublier .
@olivierfu7778
2 жыл бұрын
Allez mon petit grain de sel, pour reparer les vis c'etait plus simple de couper la partie plate du T de faire un trou dedans et de souder un bout de tige filetée au moins ca aurait été bien droit. Il est peut etre temps d'acheter un petit tour a metaux aussi grace a lui tu peux faire un assemblage des bouts de vis en faisant un epaulement et un trou avec un chanfrein et souder dans le chanfrein et c'est tres propre et bien droit. Pour redresser les petites baguettes le bois dur le chene par exemple marche tres bien et marque moins que les marteaux en acier. Pour l'interrupteur il faut regarder avec un amperemetre ( ou la fiche du moteur) l'amperage et utiliser un interrupteur adapté a l'amperage. L'interrupteur du pc doit faire 4 ou 5 amperes. Ca risque d'etre juste. Pour la soudure au fer a souder deja il faut decaper la cosse et quel soit bien propre ensuite il faut chauffer la cosse ( en fait le plus gros element a souder ) avec le fer et poser la soudure entre le fil et la cosse mais parfois ca ne marche pas le metal reguse la soudure ca arrive. Attention les cosses a guillotine c'est particulierement de la m.... Soit ca ne fait pas contact soit ca permet a l'oxydation de bouffer le cable intercepter et fini par le couper le mieux c'est une prise etanche 1 entree deux sorties.
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