Capito quasi tutto problema dopo 5 minuti dimenticato quasi tutto 😂 scherzo, grazie sei bravissimo a spiegare
@tranceandflight4992
Жыл бұрын
Grazie mille comandante Ivan, hai ragione l'argomento e' vasto, e ci vorrebbe davvero tanto tempo, propongo la nuova play list: un mese di scuola con il comandante Ivan😂 tutti in cockpit con lui sul 320 🤣.A parte gli scherzi, come sempre un doveroso grazie per il tempo prezioso che ci doni creando i tuoi video . a presto!
@af-inthesky7427
6 ай бұрын
Ottima spiegazione cpt! Mi mancava qualche piccolo approfondimento su qualche aspetto delle cartine. Ora tutto chiaro grazie ai tuoi video 😉. Cmq fantastica la maglietta del F. Depinedo 😆 anch'io sono di quella scuola 🙌
@ivananzellotti
6 ай бұрын
Fantastico, la scuola sempre nel cuore 🙋🏻♂️
@lucatraversa1629
Жыл бұрын
Benissimo; più chiaro di così non si potrebbe.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
grazie
@edmondochirizzi5256
Жыл бұрын
Grazie come sempre Capitano!!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Al prossimo 👋
@raulramazzotti4140
Жыл бұрын
Grazie. Davvero molto interessante. Bisogna studiare, studiare, studiare.. 🙂
@ivananzellotti
Жыл бұрын
quello sempre ;-)
@fabriziorinaldi9251
Жыл бұрын
Tutorial sempre al top. Grazie
@ivananzellotti
Жыл бұрын
grazie
@valtergambarotta2512
Жыл бұрын
Ciao Ivan,come al solito tocchi argomenti molto interessanti e l’esempio odierno si LIRQ è emblematico su quanto il concetto di mobilità in Italia sia messo in secondo piano,dunque Firenze ha un richiamo turistico importante ma il suo aeroporto è piccolo e restrittivo esiste da anni un progetto per fare una nuova pista parallela all’adiacente autostrada ma prevede il sorvolo della citta e quindi orrore!!! forse questi che ululano alla luna dovrebbero andare a Miami,New York,Los Angeles,Dubai per vedere che il sorvolo non è il Diavolo e magari si potrebbe facilitare il lavoro dei piloti con un po’ di visuale in più ma forse i nostri genietti l’unica visuale che sopportano e quella dallo scranno al pavimento a patto che lo scranno non sia troppo alto,buon lavoro Ivan,ma tu con il 321 a Firenze?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Purtroppo la politica troppo spesso è miope e non guarda a progetti di lungo termine A Firenze credo che il 321 sia troppo limitato
@franco_albi9559
Жыл бұрын
Il Pilota studia la procedura per entrambi i sensi della pista ? (nella eventualita' che si renda necessario decollare o atterrare dalla parte opposta a quella normalmente prevista ). Ciao Grazie, buona serata.
@aquilotti1987
Жыл бұрын
Dipende tutto dai venti
@ivananzellotti
Жыл бұрын
quando sono a casa a prepararmi per un volo guardo e studio tutte le cartine , poi durante il volo, una volta che ho scoperto quale pista e` in uso allora approfondisco solo quella che mi serve
@littorina772
Жыл бұрын
Domanda: Volo Programmato da A a B + C come alternativa, poi capita "di tutto e di più" e si è costretti ad atterrare a Z; avete a bordo tutte le cartine di tutti gli aeroporti disponibili nella zona (che per un volo intercontinentale sarebbero veramente tanti), oppure come vi regolate per atterrare in un aeroporto "fuori programma" ? Grazie
@ivananzellotti
Жыл бұрын
una buona abitudine e` quella di avere almeno un`idea degli aerporti che ci sono nelle vicinanza della rotta che si vola. Durante un volo io controllo sempre il meteo degli aeroporti che ho lungo la rotta per essere pronto ad un dirottamento e mi vado a vedere la procedura in uso e la pista. Poi puo` sempre succdere di dover atterrare in un posto nuovo e preprarsi in pochi minuti. Come si vede dal video la struttura delle cartin e` sempre la stessa, per cui con un po` di esperienza e` facile capire cosa fare anche in un aeroporto dove non si e` mai stati
@alessandroderme-H7-25
Жыл бұрын
Video molto molto interessante. Leggendo la cartina ho notato che le lunghezze delle piste o le varie distanze sono indicate in metri. Come mai le quote vengono sempre indicate in piedi? Forse per evitare confusione tra quote e distanze? Grazie P.s. poi ci sarebbero le miglia per le distanze percorse in volo...giusto? 😅
@ivananzellotti
Жыл бұрын
la ragione si perde nella storia dell`aviazione quando USA e UK hanno messo le prime regole e quindi mescolato tutti i sistemi di misurazione. Se si usassero metri per tutto sarebbe piu` facile, ma ormai rimarra` cosi.
@emanuelgalatolo1954
Жыл бұрын
A Peretola atterrando sulla 5 fai backtrack sulla rotonda a meta pista sulla soglia della 23 o arrivi fino in fondo di solito col 320??? Ciao un abbraccio😊
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Non volo a Peretola e non conosco la normativa locale, in alcuni aeropoeti non permettono back track in pista per non rivinare la pavimentazuine, ma lì non saprei
@emanuelgalatolo1954
Жыл бұрын
@@ivananzellotti 👍grazie
@enricodedominici6218
Жыл бұрын
Egr. Comandante Ivan...molto bello e grazie per farci conoscere un mondo sconosciuto a molti di noi profani, posso porre una domanda???Un Aereo di Categoria B ( ATR 72 - 600 ) può atterrare su pista 23 essendo una pista di 1560 m ???? a lei la risposta....io ho dei dubbi, mi sembra che in MLW necessitano 910 m per arrestarsi, Grazie???😊😊😊 P.S. se mi sbaglio chiedo perdono !!!! 🙏🙏🙏
@ivananzellotti
Жыл бұрын
non ho mai volato con un ATR ma sono certo che la pista sia piu` che sufficiente per farlo atterrare a Firenze per pista 05, il problema e` che per pista 23 la landing distance e` solo 977 metri per via della soglia spostata , qui non ne sono sicuro
@enricodedominici6218
Жыл бұрын
@@ivananzellotti grazie mille per la risposta infatti, era come pensavo, forse non esiste neanche una star per Landing RWY 23, solo x Aeromobili di Cat.A !!! Gentilissimo e Cieli Sereni !!!🌿🍀
@Pilot_Mat
Жыл бұрын
Salve Comandante, prendendo spunto dal suo video, oggi ho voluto eseguire un volo IFR sul mio flightsimulator2020 ho usato un A319 con peso totale al decollo di 75t, con rotta Peretola-schipol, partendo proprio dall’aeroporto preso d’esempio per il suo video. Io le volevo far presente che ho dovuto ripetere il decollo dalla 05 due volte, la prima volta ho impostato thrust-flex ma superati gli 80kt ho annullato il decollo perché mi sono reso conto che non avevo margine di pista per raggiungere la VR, ritentando il decollo dopo aver modificato accuratamente l’FMS, ho impostato thrust-TO/GA, ma mi sono reso conto che la VR l’ho raggiunta veramente solo a pochi metri dalla testata della RWY23, quindi da quello che ho provato, è normale come cosa che l’aereomobile debba essere ancora più leggero per una pista del genere?, l’aeromobile di peso variabile era caricato al 49,8% del totale, e nonostante questo anche per colpa di un leggero crosswind ho avuto veramente bisogno di tanto tanto asfalto per tirarlo su!!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@Pilot_Mat certamente è normale, non ho con me le tabelle di pista per un 319 ma per decollare da Firenze le limitazioni imposte dalla lunghezza di pista e ostacoli sono significative
@Pilot_Mat
Жыл бұрын
@@ivananzellotti è infatti me ne sono accorto comandante, le performance di un velivolo di questa portata con una pista così sono troppo troppo limitate, infatti su Flightradar24 mi capita spesso di vedere che molte compagnie sopratutto le majors quali klm,Lufthansa,air france e swiss, volano su Firenze principalmente con Embraer195 o A220. Comunque grazie come sempre delle molteplici spiegazioni e delucidazioni che imparo in ogni suo video🫡
@alessandropacini5315
Жыл бұрын
Comandante una domanda, a Fiumicino con RRSM in progress, quando ATC autorizza all'atterraggio ti da l'informazione di traffico dell'aereo davanti e utilizza una fraseologia particolare (ad esempio il land after a LPPT o a EGLL) o ti danno semplicemente l'info di traffico ed un cleared to land? Grazie mille in anticipo.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
In Italia il land after non si fa, a Fiumicino per via delle separazioni e delle uscite rapide la RRSM ha poco senso, in pratica si autorizza all'atterraggio e basta quando la pista è libera
@carlovassura6788
Жыл бұрын
Grazie mille per le spiegazioni. Da quando mio figlio ha intrapreso il percorso per conseguire L'atpl mi sono appassionano di aviazione e sono diventato uno spotter (Bologna pista 12). L'altro giorno ho visto un aereo entrare in pista allineato e pronto al decollo, ma poi è rientrato al terminal. Mio figlio ha detto che potevano essere o una emergenza medica/tecnica o lo slot scaduto. Mi/ci può spiegare come funzionano gli slot di partenza? Quando scadono e un aereo non è decollato cosa succede? Grazie mille
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Lo slot è l'orario per decollare che viene assegnato dal Controllo del Traffico Aereo. C'è una finestra di qualche minuto prima e dopo l'orario ma se l'aereo non arriva in pista fuori tempo non lo fanno decollare, quindi poi bisogna fare richiesta di un nuovo slot e sperare che non sia troppo avanti nel tempo
@CorradoBorrelli
8 ай бұрын
Ciao Comandante, ho una domanda sulle cartine di avvicinamento STAR. Sulle tratte che conducono al sentiero ILS leggo le altitudini da mantenere indicate con MEA. dovrebbe essere la minima altitudine per quella tratta , corretto? ma la mia domanda è questa, voi nella realtà come vi regolate ? se nella tratta è indicata come MEA 5000 ft , vi tenene a 5000 ? faccio un esempio, sulla STAR VOR pista 23 di OLBIA ( LIEO ) se arrivo al fix ( OLBEX ) e seguo la OLBEX3B è indicata una MEA di 4000 , per poi arrivare al fix MILIS dove devo già essere a 3000 per poi intercettare l'ILS. Se MEA sta per minima , io potrei arrivare a OLBEX anche a 5000 o più, ma avrebbe senso dover poi smaltire più quota avendo poca strada da fare dopo? se uno ci arriva su OLBEX già a 4000 ha solo 1000 ft da smaltire prima del punto successivo dove da cartina ILS dovrebbe essere a 3000
@ivananzellotti
8 ай бұрын
La minima, come appunto dice il nome è una quota alla quale non puoi volare al di sotto, ma nulla impedisce di volare al di sopra. Per cui tu puoi scendere secondo un profilo ideale che ti permette una discesa continua senza livellare mai e senza.scendere al di sotto della minima
@user-IK1EIP2277TO
Жыл бұрын
Buonasera capitano una informazione come funziona la scala gerarchica in aviazione lei è capitano il primo ufficiale chi è? e il comandante?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
In italiano il capitano non esiste, si dice cimandante, poi viene il primo ufficiale, poi il capo cabina e poi gli assistenti di volo in ordine di anzianità
@Blasco58
Жыл бұрын
Per quanto riguarda il sentiero ILS quanti aerei possono percorrerlo contemporaneamente rispettando la separazione minima prevista tra coda e naso?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
dipende dall`aeroporto, in alcuni riescono a mettere gli aerei in finale distanziati di soli 3 miglia
@Blasco58
Жыл бұрын
@@ivananzellotti grazie
@markfosseth8047
Жыл бұрын
Come ci si comporta, in termini di studio cartine, per gli alternate airports inseriti nel FMC ? Grazie !
@ivananzellotti
Жыл бұрын
È una buona pratica familiarizzarsi con le procedure dell'alternato prima di partire e poi, durante il volo, una volta controllato il meteo se serve ti riguardi le cartine delle provedire che pitrebbero servirti
@markfosseth8047
Жыл бұрын
@@ivananzellotti grazie Capitano, sempre un piacere vedere i suoi video e leggerla 🙂
@orsomusicante
Жыл бұрын
Ciao una curiosità, Ogni tanto voli anche su IVAO o Vatsim?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
no, non ho il flight simulator al momento e probabilmente neanche il tempo, ma magari in futuro mi organizzo e riusciro` a fare qualche volo dimostratrivo
@orsomusicante
Жыл бұрын
@@ivananzellotti Fallo con l'aereo vero!😄
@Coccoluto
Жыл бұрын
L allungheranno o no questo il dilemma
@ivananzellotti
Жыл бұрын
e la risposta non la sapremo mai , purtroppo
@Coccoluto
Жыл бұрын
@@ivananzellotti mi sono dimenticato di chiedere gentilmente una curiosità. In fase di departure briefing parlate anche di un eventuale approccio in caso di rientro forzato? Inserite già la minima dell'aeroporto di partenza? (magari anche solo a livello scaramantico)
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@Coccoluto scaramantico direi di no, ma nel nostro FMS, il computer di bordo, prepariamo pista e procedura in un piano di volo secondario da attivare in caso di rientro immediato, con la minima
@Coccoluto
Жыл бұрын
@@ivananzellottigrazie!
@mauriziolusetti2399
Жыл бұрын
Ciao sei molto tecnico ma se non conosci certi termini diventa difficile seguire il video
@ivananzellotti
Жыл бұрын
si, capisco, per quanto cerco di usare parole semplici una certa conoscenza degli argomenti e` necessaria, per questo ho tanti altri video nella playlist che possono aiutare ad approfondire
@VasaMusic438
Жыл бұрын
non sono riuscito a guardalo tutto, troppe cose date per scontate per un principiante. peccato
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Capisco che le informazioni siano tante, ma prima di arrivare alle cartine bisigna necessariamente avere una certa familiarità con tutti gli argomenti collegati, per questo suggerisco di vedere prima gli altri video della playlist, aoprattutto quelli su ILS, VOR, distqnze si pista, pesi carateristici e ninime delle procedure
@orsomusicante
Жыл бұрын
Io ti posso consigliare davvero se vuoi divertirti di iniziare proprio con le basi, parti dal Cessna vfr per poi fare piccoli passi come l'elica a passo variabile, multimotore, poi magari inizi a intercettare i vor... Poi è anche molto importante la fonia, meglio iniziare su Vatsim o su Ivao così hai un approccio molto più realistico parlando con i controllori umani. Vedrai facendoti le ossa in questo modo inizierai a capire cosa dice il capitano in questo video.
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