Concernant Hamilton, il faut mentionner le fait que Bono lui a dit "outlap normal" au lieu de "outlap critical". Bien que cela décharge Lewis, cela confirme la bonne analyse de Hamza. Rien ne va chez Mercedes.
@rodolphejeunehomme2110
3 ай бұрын
Même si le GP n'était pas passionnant c'est tout de même un bel hommage à son papa de la part de Charles. Et c'est aussi ce qui a rendu ce GP émouvant je trouve. Bravo les gars pour votre analyse toujours au top
@BillyCorgan81
3 ай бұрын
Content pour LEC mais quelle PURGE ce GP... top 3 des pires GP et pourtant je suis la F1 depuis plus de 40 ans...
@tigermaster5771
3 ай бұрын
Je suis d accord Max mets 3 tours pour combler les 20s sur russel et après finito, bloqué derrière…
@phmajoral5425
3 ай бұрын
Après ça vas , y a l’indy 500 juste après mdr .
@damienjordan3293
3 ай бұрын
Il y a pire comme course. Il y a le qatar Bahreïn austin miami qui sont des purges à regarder.
@Polodoro-jw2jc
3 ай бұрын
monaco trop lent spa trop long quatar on a dj assez des gp en AS
@rogereloot7157
3 ай бұрын
@@Polodoro-jw2jc Pour Spa je ne suis pas d'accord ... ils se passe toujours quelque chose là-bas et on y a vu beaucoup de courses d'anthologie .
@dominiquecamus8488
3 ай бұрын
Contrairement à ce qui est dit vers 0:11:00, Charles Leclerc n'est pas le 1er monégasque à s'imposer au GP de Monaco, il y eu Louis Chiron, dans les années 30 (c'était hors championnat, puisque le premier championnat du monde de F1 c'était en 1950).
@pierrovsky5890
3 ай бұрын
C'était un défilé motorisé pour donner un sens à la présence de nombreuses stars et non une course. Je me suis endormi 3 fois et je suis sorti 30 tours avant la fin alors que j'ai toujours fini les courses en 25 ans de f1.
@theod-g4305
3 ай бұрын
Peut-être que beaucoup de choses sont scripté avant les vidéos mais les différents points de vue sont top! L'animateur central aussi est top dans sont rôles, lance les questions ouvertes, recadre quand par trop loins ect Continuer les gars!
@christopheduval6042
3 ай бұрын
Merci Hamza pour ton coup de gueule sur le GP de Monaco. Tu as tout dit quand on dit à Russel ou Leclercq qu'il n'a pas intérêt à rouler plus vite. Tout le contraire d'une course de F1.
@tortoraflorent3133
3 ай бұрын
Vous pensez pas que d’enlever la chicane après le tunnel pour mettre une longue ligne droite avec DRS jusqu’à la piscine peut amener plus de dépassement ?
@django3677
3 ай бұрын
Je ne suis pas d'accord avec vous. Le circuit n'est plus adapté à la F1. Ou les F1 ne sont plus adaptées au circuit, comme vous voulez. Même si on mets des ultra supra mega soft, on déplace le problème. De toute manière les voitures font 2 mètres de large et la piste 3m. Ce sera toujours impossible de doubler. Je me souviens en 2017 où 2018, Hamilton est en tête avec des medium et Verstappen lui mets la pression pendant 20 tours... bien qu'il ait les bons pneus, que Hamilton pousse et que du coup ses pneus soient dead, Max ne parviendra jamais à le doubler. GP historique, mais clairement plus adapté à la F1 d'aujourd'hui. Si c'est pour avoir une procession ou bien des dépassements uniquement au stand, je ne vois pas l'essence de la F1...
@alexandreknapen946
3 ай бұрын
Entre 1989 et 1992 les F1 faisait 2,15m de largeur hors tout. C’est plus qu’aujourd’hui. Le problème c’est le poids, pas assez de grip meca, et la longueur excessive qui limite l’agilité.
@le_duc_humble
3 ай бұрын
en 2003 aucun dépassement avec des voitures bien plus compactes. Au delà de la taille, les voitures sont trop rapides pour avoir des dépassements sur un tracé sans grandes lignes droites/zones de freinage comme Monaco depuis les années 90...
@kub1865
3 ай бұрын
jamais encore de toute ma vie je ne m'étais autant fait chier devant une course de F1. Et j'aime le GP de Monaco. C'est un gold comme Monza, Silverstone, Spa, Suzuka, Interlagos. Mais là non hier j'en pouvais plus, je me suis endormi! Ou alors montrer du on-board un maximum. Mais là non c'est plus possible.
@raiimuthar8401
3 ай бұрын
Heureusement que Stroll, j'arrive pas a croire que je dis ca..., nous a donné un peu de spectacle...
@ailurusfulgens1849
3 ай бұрын
Stroll avait déjà pas mal animé le GP de Monaco 2020 ou 2021 dans sa bataille avec Vettel en sortie de stand
@GalaxieNickel
3 ай бұрын
Quelle indulgence auprès d'Alpine de votre part.Franchement je suis décu les gars.Je pensais que vous étiez impartial que concernant les pilotes francais mais visiblement non quand on vous écoute au sujet d'Ocon en lui trouvant des excuses. Que ce soit son écurie ou même les commissaires FIA ont sanctionné son attitude.
@sebcreationsbois9709
3 ай бұрын
Bonjour, entièrement d'accord. Aucune impartialité et beaucoup trop pro Ocon. Pour être de bons journalistes sportif, il faut savoir dire les choses. C'est la première fois que je suis aussi déçu de ce débrif.
@benjamin_mlt
3 ай бұрын
Il faut noter la constance de Leclerc, lui qui est très souvent critiqué et à qui on pourrait demander une saison Verstappen 2020 : 🇧🇭 P4 🇸🇦 P3 🇦🇺 P2 🇯🇵 P4 🇨🇳 P4 (Sprint) 🇨🇳 P4 🇺🇸 P2 (Sprint) 🇺🇸 P3 🇮🇹 P3 🇲🇨 P1 Ca se confirme en ce début de saison et déjà même avant fin 2023, un grand Charles !
@ailurusfulgens1849
3 ай бұрын
En même temps Ferrari c'est la deuxième force du plateau, donc oui il est constant mais c'est aussi exactement les places où il doit être.
@gilteixeiraroque1519
3 ай бұрын
@@ailurusfulgens1849Sur certains circuit ces derniers temps c'est surtout McLaren qui est la 2ème force du plateau
@ailurusfulgens1849
3 ай бұрын
@@gilteixeiraroque1519 Y'a des circuits où McLaren a l'avantage, d'autres où c'est Ferrari. Sainz fait 3/1/3/5/5/5/3, avantage Leclerc mais dans l'ensemble on voit bien que c'est là où Ferrari doit être.
@gilteixeiraroque1519
3 ай бұрын
@@ailurusfulgens1849 Bon on est d'accord sauf sur le "là où Ferrari doit être" je chipote hein je parle à une ou deux places près mais des p2/p3 ne sont pas normales/logiques pour moi en vue de comment McLaren pousse derrière 😁
@sweetnanakie9977
3 ай бұрын
55:45 : MERCI BRICE ! Ocon se mange un bashing stratosphérique pour un geste pas malin, mais pas gravissime non plus (on l'aura tous oublié dans 2 mois hein). Et le père Gasly est bien content de mettre le pied dans la porte pour faire sa victime avec un discours de tragédie grecque "Hanlàlà je suis CHOQUEY il ne joue pas le Team !". Alors oui, Ocon ne joue pas Team sur ce coup, mais Gasly dans son discours il joue quoi ? Il ajoute de l'huile sur le feu avec un grand sourire.
@p3ff500
3 ай бұрын
Je suis content de voir que je ne suis pas le seul à penser que Gasly n'a pas fait grand chose pour éviter le crash non plus...
@sweetnanakie9977
3 ай бұрын
@@p3ff500 Je ne sais pas s'il avait beaucoup de marge de manoeuvre sur la piste, mais niveau communication, il n'évite aucun crash en tout cas, ça c'est clair.
@billy91100
3 ай бұрын
Il est aussi fautif que Ocon, il était doubler, il aurait pu laisser plus de place et soulagé l'accélérateur...
@uiopjklm89
3 ай бұрын
Le pire c est que Ocon a presque reussi un magnifique depassement, mais a mon avis Gasly ne voulais pas que ca arrive.
@KleoDrake59
3 ай бұрын
Regarder des courses d’il y a 20 ans . On voit une grosse différence d’agilité , de taille des monoplaces. Ils vont moins vite. Mais on ressent mieux la vitesse
@chrismisoko8930
3 ай бұрын
Clairement c'est pas possible d'avoir ces pneus à Monaco. Si on a même plus le coté stratégie arrêt au stand c'est sur que c'est compliqué
@TheXDchicken
3 ай бұрын
ENFIN merci d'avoir un avis mesuré sur le cas ocon/gasly
@aramaz9886
3 ай бұрын
pas d'interêt monaco ,à part sous la pluie là il peut tous se passer !!
@flazone4486
3 ай бұрын
Très bon debrief les gars comme d’hab ça fait plaisir de vous écouter, mais vous allez en parler quand d’Aston parce que c’est effrayant ce qu’ils sont devenus sur ces derniers 2 3 grands prix, Mercedes vous en avez déjà parler la semaine passée, je pense que cette fois c’était au tour des verts qui font trop de la peine en ce moment après ce qu’ils nous avaient fait kiffer la saison dernière ennuyeuse.
@ad8809
3 ай бұрын
Leclerc quand il gagne tout le monde est heureux 🙂. Je trouve que c'est le pilote qui subit la plus grande pression du paddock
@chrisloubortin9821
3 ай бұрын
leclerc la plus grande pression ? mdrrrr c'est un des pilote qui est le moin mis ne pression
@gustavebourachot8192
3 ай бұрын
@@chrisloubortin9821pilote Ferrari + “il ne transforme pas ses pôles” il a beaucoup de pression
@marrofe05
3 ай бұрын
@@chrisloubortin9821tu fumes quelque chose pour dire une absurdité pareille toi
@Y2Si
3 ай бұрын
Je suis d'accord, tout le monde se rend compte de son talent immense et j'ai l'impression qu'on attend bcp de lui, le fait de pas avoir converti bcp de poles, plus quelques erreurs, font qu'il sera sous pression jusqu'au jour où il deviendra champion
@666fallenA
3 ай бұрын
Content pour la victoire de Charles chez lui mais ...... j'ai regardé pcq c'est Monaco sinon il suffit de regarder les qualifs et on peut se passer du GP !!!
@philippemeuris7347
3 ай бұрын
Très content pour Leclerc mais, VIRÉ CE GP DU CHAMPIONNAT, PLEASE, AU SECOURS!!!
@Christophe-k8s
3 ай бұрын
Après 8 GP, et donc 1/3 de la saison, Ocon vs Gasly c'est 6-2 pour Ocon en qualifs et 6-2 pour Ocon en course. Heureusement pour Gasly, compte tenu des 5 places (méritées) de pénalité pour Ocon aux prochaines qualifs du Gilles Villeneuve, il devrait avoir la chance de revenir à 6-3 (en qualifs et en course).
@korichimassil4847
3 ай бұрын
Je trouve que Leclerc a progressé en terme de regularité. C'est le seule pilote qui fini minimum P4 sur 8 courses.
@damienjordan3293
3 ай бұрын
Entre Ocon et Gasly c'était sur qu'il y aurait des étincelles. Même au début quand ils nous disaient qu'ils n'allaient pas se battre entre eux je n'y croyais pas ça me faisait penser a Rosberg Hamilton.
@chaub08
3 ай бұрын
Toujours un plaisir de regarder l'émission le lundi après les GP ! Bon qui aurait cru qu'un GP sans victoire de Verstappen pourrait être si ennuyeux ? Plus sérieusement, c'est de très loin le pire GP que j'ai vu de ma vie, encore pire sachant que je l'ai vu en replay en connaissant le vainqueur puisque le GP est à 3h du matin chez moi... Premièrement, je suis peut-être un rageux mais la règle du drapeau rouge n'a aucun sens. Sainz commet une erreur au premier virage, il crève son pneu et perd énormément de place mais il repart 3e au 2e départ ?? C'est la règle oui mais c'est nulle comme règle. Pour Ocon et Gasly, je suis aussi plutôt d'accord avec ce qui a été dit. J'en veux à Ocon d'avoir fait ça parce qu'il est déjà détesté gratuitement par beaucoup de monde et qu'il va renforcer la haine qu'on lui voue. Pour autant quand tu regardes le onboard d'Ocon, tu vois qu'il est à l'intérieur et qu'il y a un grand espace devant lui pour tenter le dépassement au portier. Oui c'est osé, oui c'est risqué mais c'est un pilote de F1 et heureusement qu'il y en a encore qui prennent des risques. Si Galsy avait fait un petit effort, il n'y aurait pas eu de crash mais ça impliquait de se laisser dépasser par Ocon. Il aurait une nouvelle fois crier à la radio et fait son caprice comme il le fait très souvent. D'ailleurs, l'an dernier en Australie, quand Gasly revient sur la piste n'importe comment et engendre le crash entre Ocon et lui, bizarrement il n'avait pas reçu autant de haine. Pire encore, c'est Ocon qui avait reçu une quantité phénoménale de haine alors qu'il n'était absolument pas responsable.
@sweetnanakie9977
3 ай бұрын
Grave ! On a passé un an à se dire "Verstappen gagne, que c'est ennuyeux !" et là on a Verstappen loin de la gagne, et c'est MORTELLEMENT ennuyeux. Quelle déception ! J'crois que Max lui-même il dit "Cheh" .
@bikop6061
3 ай бұрын
Il serait intéressant pour moi d'avoir 2 types de voitures par saisons. Une voiture plus petite pour les circuits difficiles à dépassé et une voiture classique pour des circuits type Barcelone... Mais en gardant ce système, on va vraiment délaisser ce sport...
@Hyry
3 ай бұрын
Bonne vidéo mais un des pires GP que j'ai jamais vu....
@quentinboyer8563
3 ай бұрын
la petite séquence alpine top 10 ont adore 😂😂
@charles-antoinepasqualini3863
3 ай бұрын
Tout à fait d'accord avec Hamza!!!! Comme très souvent. Pure dimanche, spectacle énorme le samedi.
@gweltazguillaumeradenac6853
3 ай бұрын
En 1990 déja il y avait débat si Monaco étati encore adapté á la F1 de l'époque... Il y avait eu un drapeau rouge au 1er tour en raison de l'accrochage Berger-Prost a Mirabeau (Alesi s'était faufilé devant Prost et Berger a voulu profité de l'occasion, mais l'espace s'était refermé). On s'est retrouvé ensuite avec une procession toute la course, seuls les abandons venaient changer l'ordre. Bref c'était déja ennuyeux. En 2024, on pourrait imaginer que l'arret obligatoire doive se faire sous régime de drapeau vert, laissant la possibilité de changer de pneus en cas de drapeau rouge pour des raisons de sécurité. Une autre possibilité est d'établir une regle spécifique de 2 arrets obligatoires a Monaco, apres tout on a bien obligé a 3 arrets au Qatar en 2023... et comme vous l'avez dit, on peut demande a Pirelli un pneu ultra tendre pour Monaco
@theleonardo564
3 ай бұрын
Je vous trouve beaucoup trop gentil avec Ocon, il est en F1 depuis suffisamment longtemps pour savoir que d’en une écurie qui est en grande difficulté depuis le début de saison, que chaque point est important. « L’instinct du pilote » ne peut pas tous justifier, il a suffisamment d’expérience pour comprendre les stratégies. Il gâche par velléités la meilleur qualification de l’année et l’occasion de marquer des point extrêmement importants dans une lutte ultra-serrée dans la fin de tableau. Tenter au 1er tours une attaque presque suicide sur ton coéquipier… s’il compte partir d’Alpine a la fin de saison il ne montre pas dutout un esprit teamplayer qui peux intéresser des équipes en construction (pour moi il ne peut pas prétende a un top team au vus des pilotes dispo et des baquets dispo)
@RedKid06
3 ай бұрын
Pas de bol pour Ocon ! Tout était parfait : la vista, la construction, l'audace. Le frein est parfait, Gasly ne peut que constater qu'Ocon s'est porté à sa hauteur. Malheureusement, le deplacement est mal conclu par Ocon. S'il laisse 20cm de plus à Gasly, il n'y a pas contact et on parle d'un super dépassement. Gasly a raison d'etre énervé, il y a bien une faute. Il a aussi été désagréablement surpris de voir son coéquipier essayer de le dépasser. Mais relativisons : par chance, cette action ratée n'a de consequence comptable ni pour Alpine ni pour Gasly. Tout le monde s'enflamme beaucoup pour ce move qui part d'une bonne inspiration, qui pêche sur la realisation, et qui ne cause de dommage à personne d'autre qu'au fautif. Quand on voit la catastrophe et la débilité de celui de Magnussen, il y a meme pas de sujet...
@floriankistler2960
3 ай бұрын
Le mot "ennui" à été redéfini hier...
@gadgetgadget4133
3 ай бұрын
Ah ouais, quelle purge...
@ismaisma8299
3 ай бұрын
Les plus gros moments c le départ et l'arrivée. La sieste dominicale du dimanche après midi devant la F1 n'a jamais été aussi bien illustré qu'hier.
@michaelmchenrietoa6608
3 ай бұрын
Indy 500 plus spectaculaires que le GP de Monaco
@anthonysentenza5074
3 ай бұрын
Autant que qd Vestappen partait en pôle, avec aucune concurrence jusqu'à la ligne d'arrivée ? Sans suspense aucun sauf pour savoir qui termine 2ème
@AdrienLeGuilloux
3 ай бұрын
@@anthonysentenza5074 c'est déjà du suspens savoir qui va finir 2eme. Là on savait les places des 10 premiers à la fin du premier tour. Y'a eu un semblant du suspens avec la stratégie en carton de Mercedes qui a mis Russell sous pression. Mais c'était tellement peu spectaculaire qu'on nous l'a montré qu'un seul tour
@guillaumepellerin55
3 ай бұрын
Une parodie de F1 hier. A part pour vendre des places en loges à des prix exorbitants, ce GP n'a plus d'intérêt sportif. Après la F1 n'est pas qu'une histoire d'argent, wait...
@Aveelie_
3 ай бұрын
Pour la F2, il y a t'il possibilité qu'ils aient attendu que O'Sullivan rentre dans les stand pour mettre la VSC afin d'éviter qu'il se prenne une disqualification si la monoplace est bloquée et impossible à bouger derrière le rail?
@theod-g4305
3 ай бұрын
Vous êtes devenu m chaine préférer de la F1!
@user45g-4c5rf
3 ай бұрын
C'est vrai que bon c'était ennuyeux et je pense aussi que même sans Sainz Charles aurait gagné car pour le dépasser c'était mort... Surtout qu'à la fin Leclerc voulait attaquer et ils lui ont encore demandé de rester sur un rythme moyen et au final les McLaren et surtout Piastri voit son rythme s'effondrer et Leclerc a pris la tangente assez facilement. Mais ça reste une très belle perf de Charles qui a tenu 76 tours avec la pression de Piastri qui n'aurait eu aucun mal à le passer à la moindre petite erreur. Bref très content pour Charles qui méritait cette victoire après sa pole magistrale.
@MrRico94400
3 ай бұрын
Quand les medium peuvent faire 60 tours sans pb j'imagine meme pas les hard neuf ...
@cedro-
3 ай бұрын
Le seul grand prix que je regarde en faisant mon ménage.
@FormuleNew
3 ай бұрын
La sieste fut bonne dimanche dernier. Bravo Leclerc pour la victoire et Sainz pour le jeu d'équipe empêchant Mclaren de tenter quelque chose stratégiquement parlant.
@QuentinExplores
3 ай бұрын
Et pourtant il serait très facile d'augmenter la possibilité de dépassement sur ce circuit. A la rascasse, au lieu de tourner à droite sur le bd albert 1er, on partirait sur l'avenue du port, puis on enchaine 2 legers virages rapides a droite dans la rue Grimaldi, on arrive a fond de balle sur l'avenue d'ostende avec directement un freinage des enfers pour un virage à 180 degrés dans l'avenue de la costa suivie d'un 2e virage à 180 degrés sur l'avenue de la costa pour continuer direction Nord Est pour retrouver le circuit actuel au niveau du casino. Ensuite au niveau du boulevard Louis 3 tu enlèves la chicane pour continuer tout droit pour rejoindre le boulevard albert 1er avec un virage a 90 degrés à gauche pour rejoindre le boulevard albert 1er.
@NicoGorsberg
3 ай бұрын
Tu peux nous faire un dessin ? je suis pas du coin lol
@ROMAIN1206
3 ай бұрын
Pour le crash du 1er tour on a 2 pilotes qui jouent leur avenir en f1 et du coup ne veulent pas lâcher Ils ont voulu faire un premier tour comme sur un circuit classique sauf qu’à Monaco ça ne passe pas
@user-hk8qc1fi9z
3 ай бұрын
Où trouver le commentaire italien du dernier tour svp ?
@vevere812
3 ай бұрын
Merci Brice pour ton analyse mesurée sur le crash provoqué par Ocon et dont les conséquences sur son image sont tristement en phase avec ce que j'en pense. Car je trouve que beaucoup trop de médias lui tapent trop fort sur la tête sans en faire une analyse assez fine à mon goût. Dommage qu'il manque l'avis d'Hamza (désolé si j'orthographie mal) sur ce sujet J'ai fait l'effort de revisionner de nombreuses fois le départ Miami et j'ai constaté que c'est Pierre Gasly qui avait été tout aussi agressif (sinon plus car il a insisté plusieurs virages de suite !!!) ce coup là alors que les consignes d'équipes étaient les mêmes je crois. Je ne suis pas un expert mais la grosse différence que je fait entre ces 2 cas : Si cela c'est bien fini à Miami il me semble que c'est uniquement par ce que Ocon a décidé de laisser la place quand c'était critique (sous l'échangeur) alors que c'était franchement mal engagé depuis un moment. Dans les 2 CAS c'était des move à ne pas faire, dans les 2 cas ça pouvait tout aussi mal se finir. Dans 1 CAS ça c'est bien fini et tout le monde a "salué" comment cela c'est terminé et il me semble sincèrement qu'avec un Ocon moins "délicat" à Miami la finalité n'aurait pas été la même ... qui aurait-on blâmé si ça avait été le cas ???? D'autre part, Ocon n'est pas ressorti en fin de Q2 alors qu'il avait le temps de le faire il me semble. Je n'ai pas l'info de savoir quelle en est la raison (plus de pneus dispos, choix d'équipe qui pensait que ça passait .... ?? aucune idée) Du coup je comprends qu'il devait se sentir frustré de ne pas avoir pu retenter un dernier run pour chercher la Q3 alors que c'est justement le temps que fait son coéquipier qui le disqualifie ... ça doit être un peu rageant surtout que Pierre ne fait pas mieux que P10 ensuite alors qu'il avait fait P5 en Q2 Alors je considère en effet que ça manque de clairvoyance de la part d'Esteban, mais vu l’agressivité de Pierre parfois je conçois qu'Esteban ait à montrer les dents Le dépassement me semble avoir été fini, Esteban était devant, Pierre n'a pas non plus accepté de lâcher prise, il n'a pas accepté de s'être fait doublé. On reproche à Magnussen d'avoir mis la roue là ou il ne fallait pas ... un peu la même ici avec Pierre qui n'a pas accepté de lâcher si on va dans ce sens (mais non respect des consignes d'équipe, c'est là le Hic sur lequel Esteban a eu tord) Il faut mettre aussi ça en perspective quand on voit comment se comportaient certains jeunes futurs champion du monde (Lewis, Max et d'autres) et qu'on considère ces traits de caractères comme des qualités qui les amèneraient à finir champions au final je suis content de voir qu'Esteban bombe le torse en ce moment, lui qui a été si gentil souvent, aussi "team player" (trop peut-être) , même si je suis bien sûr atrocement triste de constater la finalité ce WE
@le_duc_humble
3 ай бұрын
Ouais enfin là ça peut jamais passer, y a pas la place pour deux voitures, Ocon a déconné. Effectivement le traitement le concernant est injuste de la part des fans et de certains faux connaisseurs mais il le cherche un peu, il a un nombre conséquents d'accrochages avec ses coéquipiers
@pierrea954
3 ай бұрын
@@le_duc_humbleoui c'est bien le nombre de crash avec ses équipiers qui me pose problème avec Ocon. Perez, Alonso et maintenant Gasly. J'aimerais bien voir les stats sur ces duels et voir où se situe Ocon, très haut je pense
@benjamingris-perez3643
3 ай бұрын
@@pierrea954 ben pas tant que ça avec Checo certes il y a eu Spa et Baku et Singapour 2018 mais hormis Baku où c'est 50/50 le reste est globalement plus sur Checo, Alonso bon c'est surtout c'est défense en Arabie Saoudite et Hongrie mais il y a pas eu crash hormis le Brésil mais la si on reconnaît pas la faute d'Alonso on est pas honnête juste la fanbase d'Alonso qui as montrer les dents comme celle de Checo avec les menaces de mort en 2017, et ensuite Gasly ok ça se touche au Japon cette année mais sinon c'est 1 crash l'un sur l'autre des 2 cotés en 2 ans. Surtout les médias qui jette de l'huile sur le feu parce que ça fait vendre et taper sur Esteban c'est la cible facile car peu sur les réseaux pas une si granse image public et surtout réponds pas sur les réseaux ou autre.
@noemattioni6690
3 ай бұрын
Super emission comme d'hab ! Attention quand même à ne pas adopter un point de vu trop franco centré vous êtes bien tendre avec Ocon son erreur est quand même assez grossière je ne sais pas si vous auriez eut les mêmes mots pour Stroll si il s'était rendu coupable d'une pareil faute.
@GTAPlays
3 ай бұрын
Totalement d’accord, ocon a fait une grosse erreur. Ils font surtout ça pour garder de bonnes relation avec alpine, ce qui est dommage pour l’honnêteté
@agathacccc2710
3 ай бұрын
Merci Brice pour tes mots sur Ocon, je trouve la réaction d’Alpine disproportionnée
@pimouss001
3 ай бұрын
J’ai un problème avec votre analyse du cas alpine. Je trouve que ça ressemble beaucoup à Australie 2023 avec les rôles inversés. Mais à l’époque ça ne posait pas de problème. Malheureusement pour ocon, il n’a pas la tête du parfait gendre contrairement à gasly qui je trouve à le droit à un traitement de faveur assez incompréhensible.
@renaudperenon2438
3 ай бұрын
Il y a 22 GP dans la saison, forcément ils ne sont pas tous intéressants. A Monaco c'est surtout la qualif qu'il faut voir. Le GP de 2021 était encore pire, avec la réalisation qui avait trouvé le moyen de changer de caméra lors du seul moment un peu intéressant, Vettel qui était ressorti des stands juste devant Gasly.
@mamaxibra
3 ай бұрын
Merci je crois que le son du générique a baissé !
@christopherklaus5762
3 ай бұрын
Ocon a au moins réussi à prouver aux sceptiques qu'il n'est pas un pilote calibre Mercedes et top team...il est bon pour la haas
@gilgsi16v22
3 ай бұрын
Je suis plus que déçu que vous prenez la défense d'ocon , il a un énorme passif sur ce genre de manœuvre....
@Sarkaz18
3 ай бұрын
Le gp de Monaco sans arrêts aux stands c est vraiment horrible
@alt1130
3 ай бұрын
Meilleure émission
@SethRocketLIVE
3 ай бұрын
Perso je serais favorable à un format de course segmenté pour le GP (comme ce qui se fait en Nascar). Ça permettrait aux pilotes d'être bcp plus à l'attaque et d'avoir bcp plus d'arret aux stands pour qu'il y est un véritable aspect stratégique à son issue (ce serait plus intéressant d'avoir des GP comme ça plutôt que même ces sprints le samedi des quels je n'ai pas était convaincu jusqu'à mnt). Après pour ce qui est de Monaco c'est assez compliqué, c'est un cas à part... Si la F1 n'est pas destiné à concevoir des voitures moins larges aux rues de Monaco, peut-être changer le tracé? (on là déjà fait par le passé). Sinon va falloir se résigné et le retiré du calendrier malgré tout son histoire en F1 car je pense qu'il vaut mieux à ce moment arrêté un GP qui aurait encore son histoire et son prestige passé que de l'imposé comme ça et de finalement ternir sa légende. Au bout du compte qu'il y est plus de GP urbain aux USA ne me surprends pas en comparaison, les rues sont plus larges et adapté à ces nouvelles F1, là où celles de Monaco sont plus semblable à celles d'ancienne petites villes européenne.
@dav9038
3 ай бұрын
Notre ami Vandini😂😂😂😂 c’est Vanzini
@marley3833
3 ай бұрын
Commission Hamza, Brice et Manu a chaque GP , ça devrait être obligatoire tellement c'est bien !
@Khaled94500
3 ай бұрын
Bravo Charles
@theo_gt19
3 ай бұрын
J’entends ce que dis Hamza sur le faite que c’est pas dingue de gagner comme ça sur une course au ralentie, maintenant tu met n’importe qui a la place de Charles & Ferrari, ils auraient tous fait la même course.. la faute à 2 pilotes ( souvent les mêmes ) qui cause un incident qui aurait pu être évité par les deux… et à cette règle qui en effet pour être changé concernant le changement des pneus validés sous drapeau rouge..
@Les24MinutesDuMans
3 ай бұрын
Enlever la chicane après la sortie du tunnel et vous aurez dû dépassement et une vitesse de pointe plus élevée !
@AlexLilo-su8hz
3 ай бұрын
Le drapeau rouge a surtout permis que Carlos Sainz reprenne sa 3 eme place sur la deuxième relance du GP parce qu avec son virage loupé dans le premier tour il avait tout perdu et le podium n était plus possible ... J arrêtes pas de critiquer Magnussen pour toutes ses erreurs depuis le début de saison mais la je dois lui dire merci ^^ .. Bravo a Charles pour cette victoire qui lui a géré du début a la fin et en tant que fan de la Scuderia j ai du attendre des années avant que Ferrari revienne en haut .. J espère que Charles va jouer le titre et idem pour Ferrari avec le constructeur
@PeterPan-tz8oj
3 ай бұрын
Le « on est une émission sérieuse ici » dans pôle position restera mythique 😂😂😂
@charles-antoinepasqualini3863
3 ай бұрын
Comment on peut dire que cette course etait passionante. Les qualifs étaient passionantes. La course, une vraie purge qui à terme pourrait entrainer un phénomène de réticence quant à garder cette course au calendrier au vu de l'absence de spectacle et meme de course. Rouler 15 à 20 secondes de moins que la qualif, c'est une blague. Ouais bon Brice, bien sur qu'il fallait garder un écart avec untel, amener les pneus jusqu au bout, les garder en température, c'est bien beau mais ça c'est une course de data, d'ingénieur piste. L'aspect technique n'a rien à voir avec le spectacle en course et je pense sincèrement qu'il faudrait tenter de faire une légère modif vers la piscine pour permettre d'éventuels dépassements. Ou alors rétrécir la taille des monoplaces. Meme si vu l'espace dispo, ça semble irréalisable. Honnetement, la qualif c'est toujours énorme à Monaco mais ne pas reconnaitre que sans pluie, on a systématiquement droit à une purge, c'est pas très crédible à mon avis.
@florent2409
3 ай бұрын
Je pense qu'on n'a pas besoin que tout le circuit soit plus large pour avoir des dépassements. Quelques modifications suffiraient, et avec + de 20 millions à payer par an à Formula One, pourquoi ne pas en dépenser quelques uns pour faire les modifs ? 1- On reste dans l'idée que les dépassements ne pourraient avoir lieu qu'au 1er virage et à la chicane. Bon ben il faut juste faire en sorte que : A- le virage précédent permette d'être plus proche (le dernier virage et le portier c'est impossible. trop serré, une bosse au dernier, trop lent au portier). Un peu plus rapide et etre plus proche serait top. B- Que le virage soit plus large. Au 1er virage y a de la place pour le modifier ! Les vibreurs intérieurs sont à 4m de la ligne de sortie des stands ! A la chicane, c'est trop étroit, il faut modifier un peu pour que ça puisse se tenter à 2 C- Avoir la zone DRS le plus tôt possible. Quand je vois qu'à Miami, ces idiots ont mis la zone à la moitié de la ligne droite ce qui a empêché quasiment tout le monde de tenter un dépassement, je me demande s'il y a des cerveaux quelque part. Chaque équipe a un simulateur, ils sont pas capable de tester quelle serait la distance top pour le drs ? Oui ok on veut pas modifier le tracé, mais on préfère le modifier à 2 endroits et le garder, ou ne pas le retoucher et hop en 2026 ou 2027 c'est fini ?
@brexa72
3 ай бұрын
Pour ma part je suis decu de Gasly cette saison pour le peut de resultat, descendre Ocon pour cela c'est inutile voir negatif pour le team... Surtout qu'Ocon a reconnu son erreur !
@p1ou
3 ай бұрын
Au moment de l'accrochage entre Gasly et Ocon, Sainz est toujours out et le drapeau rouge pas encore sorti, ils sont donc 9 et 10! Et cela rend la manœuvre d'Ocon encore un peu moins pardonnable.
@anecrock1433
3 ай бұрын
Le poids des F1 c'est aussi pour compenser la vitesse, pour ne pas qu'elles s'envolent en course
@bbbenj
3 ай бұрын
Absolument pas. Pour ne pas qu'elles décollent, il y a l'aéro. Non, le poids vient des batteries et de la sécurité.
@anecrock1433
3 ай бұрын
@@bbbenj Non j'avais vu je sais plus qui dire qu'il y a un rapport vitesse/poids à trouver. Bon je suis pas physicien mais ya une logique. À titre personnel je préférerais évidemment des F1 plus compactes, Parce que la sécurité c'est aussi la sécurité des circuits et le professionnalisme des commissaires, mais c'est pas le débat du siècle. L'important ça reste d'avoir un minimum de batailles en piste et les écarts notamment en qualifications ont jamais été aussi serrés qu'en ce moment
@bbbenj
3 ай бұрын
@@anecrock1433 je maintiens que vous êtes absolument dans l'erreur. L'appui aéro est supérieur à 2 tonnes à pleine vitesse, ce qui signifie qu'une F1 pourrait rouler au plafond d'un tunnel. Plus compact va être terriblement compliqué car il n'y a strictement aucun espace vide dans une voiture, aucun. En 2026, elles seront 15 cm plus courtes et 10 cm moins larges. Ce qui laisse quand même 1m90 en largeur. Et le poids, c'est celui des batteries, du moteur, de la cellule de survie, des roues, tout ça... Et s'ils pouvaient descendre significativement en dessous, ça se saurait. Alpine a même eu des problèmes de poids car ils étaient bien au dessus du poids réglementaire, ce qui ralentit beaucoup. Et les voitures préfèrent être sous le poids limite pour rajouter du poids mort où il faut. Pour l'équilibre. Mais ça ne représente que quelque kg, guère plus. Et c'est hors plein d'essence 😉
@brisjoh9944
3 ай бұрын
Charles Leclerc ❤❤
@richardsloves3227
3 ай бұрын
Isack c'est du solide
@itwiixz8205
3 ай бұрын
Pour moi l'argument de la taille des monoplace n'est pas juste, regardez juste le nombre de dépassement par Gp dans les années 90/2000 même 2005-2008 qui sont tant fantasmé, bah c'est pas mieux...
@peterzim4201
3 ай бұрын
Il faut féliciter Charles pour sa victoire et passer à autre chose !On a pu faire la sieste tout l’après midi et en se réveillant à la fin du GP on pensait que c’était le tour de chauffe en voyant les 10 premières voitures dans le même ordre qu’au départ !! Bonjour tristesse 😢 Circulez , y a rien à voir disait Coluche !!!!!!!
@amir06150
3 ай бұрын
Je rejoins totalement Brice sur le cas Ocon, et je rajouterai même que la réaction instantanée et à chaud de Bruno Famin a contribué à tout ce bashing envers Esteban, voir même à amplifier à la lumière de tous un gros pb chez Alpine alors que l'ensemble de l'écurie semblait tirer dans le même sens depuis le début de saison, et ce malgré les intérêts perso d'Ocon que l'on entendait. En définitive, je pense que Famin a sauté sur cette occasion pour pouvoir favoriser Gasly, à savoir celui à qui il fait le plus confiance dans son projet futur. Par contre, concernant le jugement sur Hamilton, je le trouve très sévère dans le sens où Lewis, depuis 2022, a eu toutes les raisons pour tirer sur son écurie et pourtant a toujours jouer la carte collective, a toujours motivé ses troupes dans ses déclarations. Et aussi concernant ses fameux réglages, Shovlin lui-même louait ce côté collectif d'Hamilton où même si parfois il en "était victime" et coupable aussi(de ses réglages), il était toujours prêt à se sacrifier pour l'équipe afin d'obtenir une meilleure compréhension en testant des réglages assez extrêmes et que, selon lui, seul Lewis, par son statut, pouvait endosser ce rôle. Et pour aller plus loin, même si la page blanche est nécessaire chez Mercedes (du côté du management dans un premier temps), je suis assez curieux de voir la capacité de Russell à pouvoir motiver toutes ses troupes et à pousser cette marche en avant : le parallèle a été fait avec Ferrari, ce "reset" a pu être fait aussi car Leclerc chez Ferrari a su acquérir au fil des années ce caractère de fédérateur, que ce soit en off ou bien en piste où lorsqu'il se retrouvait en position de 2e pilote, il a toujours joué la carte collective, ce que l'on a très très peu vu chez Russell depuis son arrivée.
@sebbatou
3 ай бұрын
Petite question sur le replacement de Sainz en 3eme apres le drapeau rouge : Sainz s'arrête au niveau du Casino, donc secteur 1. Le drapeau rouge est brandi lorsque les leaders sont à la chicane, et que tout le monde est dans le 2nd secteur. Puisque tout le monde est passé 2nd secteur, comment se fait-il qu'on ne prenne pas en compte le classement établi au passage du secteur 1 à 2 ? Il me semble qu'il y avait deja eu une histoire comme ça il y a quelques années, avec une histoire de microsecteur validé etc, mais impossible de me rappeler. Si qqn a la regle exacte je suis preneur
@panoramickey
3 ай бұрын
Est-ce que tu n'es pas par hasard fan Mclaren ou Redbull ?
@sebbatou
3 ай бұрын
@@panoramickey J'ai posé la question de la manière la plus neutre possible pour éviter ce genre de réponses, puisque non, j'étais a fond pour Leclerc sur ce GP, je m'interroge juste sur un fait technique/règlementaire
@ricardomaiababosa3998
3 ай бұрын
D'après une explication que j'ai vu sur motorsport, ils disaient qu'il y avait Zhou qui était resté bloqué justement à cause de l'accident de Perez-Magnusen et il n'avait pas fait de chrono dans le 1er ou 2e secteur
@sebbatou
3 ай бұрын
@@ricardomaiababosa3998 Ah super merci, c'est l'info qu'il me manquait !
@alexmadgic6602
3 ай бұрын
Ils ont juste retirer l'hybrid. C'est tout a fait possible de sortir environ 1000hp d'un v6 biturbo 😢
@RomainDurandDUDU
3 ай бұрын
Je repense à votre passage sur Ocon et même si Esteban est un très bon pilote ce n'est pas le moment. Alpine est en fond de grille, il a des consignes très clair et il doit savoir que sa manoeuvre est risquée. Enfin si les pilotes font 9 et 10 ce n'est plus du tout pareil. C'est surtout mauvais pour Alpine plus que pour Esteban. Enfin si on compare au crash Gasly-Ocon de l'année dernière en Australie avec un Pierre responsable, il y a clairement une différence de comportement et d'enjeu par rapport à Monaco.
@thelettero3676
3 ай бұрын
Pourquoi on ne peut pas faire comme à l'indy 500 : avoir des voitures spéciales, plus petites et moins puissantes, avec moins d'aéro ce qui allonge la zone de freinage et des pneurs spéciaux, pour le gp. Voitures qui pourraient être utilisées à singapour, à Bakou et prochainement madrid si nécessaire ? J'ai vu le gp en 2012, il y avait beaucoup d'action car voitures très fines je me suis régalé, et je vois pas pq on pourrait pas faire ce que je propose. Et si cette solution est pas possible, je suis désolé mais l'argument de Brice "C'est pas monaco, c'est pas spa si on change le tracé" c'est n'imp tout ce qu'on veut c'est du spectacle et du pilotage, rien à faire du tracé. La nouvelle extension de la ville sur le port peut aussi permettre d'agrandir la ligne droite du tunnel, en acceptant de se séparer du virage du fairmont. Malheureusement, les amoureux de photos et de tableau, pas forcément de sport auto, n'accepteront jamais qu'on retire ce virage qui ne sert à rien hormis être beau.
@maximelagoutte5096
3 ай бұрын
C’est bien les pneus soft il y aura beaucoup plus de stratégie possible. Remettez-nous le carburant à remettre pendant la course.
@crookshanks45
3 ай бұрын
Content pour Leclerc et Ferrari ! Mais pas de changement de position dans le top 10, c'est terrible. Malgré tout, en tant que supporter de Ferrari, j'ai quand même trouvé de l'intérêt à suivre la course, avec le stress que les choses tournent mal si Russel avait laissé un écart qui aurait permis à Norris de pitter.
@beurkrogers9612
3 ай бұрын
On peut attribuer tous les qualificatifs au GP de Monaco, course légendaire, démonstration de pilotage ect ect... Moi je m'emmerde à chaque fois.
@mathiasfernandes9717
3 ай бұрын
Gasly ne prête pas attention a son coéquipier car il a une consigne d'équipe... Donc il laisse de la place pour mieux sortir du virage non ?
@pier9861
3 ай бұрын
Ocon avait déjà touché gasly dans la montée après le premier virage les onboard le montre, si il est bête
@jules4927
3 ай бұрын
honnement je me désinteresse de plus en plus de la f1 pour le moto gp ( ça fais plus de 14 ans que je suis la f1 et seulement 4 ans pour le moto gp mais c purge contre course d'anthologie presque tous les week ends )
@damienjordan3293
3 ай бұрын
Moi c'est la wec.
@Persoc
3 ай бұрын
Ben c est bien
@nwa7107
3 ай бұрын
Bonjour, bonne journée à tout les gens qui regardent cette émission.
@22Dreams11
3 ай бұрын
1:06:33 Si tu vois ce message Brice, je suis totalement d'accord avec toi, j’ajoute quand même que ce sang neuf doit aussi être le remplaçant de Toto.....il as fait son temps chez Mercedes lui aussi (comme Lewis j’entend) et le voir et entendre constamment avec toujours à peu prés les mêmes idées et la même philosophe c'est clairement usant.....😴🥱🥱 Alors pourvu qu’il bluffe avec sa décla que nous donne Emmanuel 1:06:41
@flodartify
3 ай бұрын
Pour une fois je ne suis pas d’accord avec Hamza sur ”le pire gp de la saison”, je l’ai trouvé intéressant, si ça c’est le pire, j’achète ! Après j’aime beaucoup les aspects stratégiques et la gestion...
@adriencartailler03
3 ай бұрын
On peut comparer à l'inverse avec le qatar qui dégrade tellement quun train de pneu faisais 18 tours
@Un_singe_en_hiver
3 ай бұрын
Après le crash du premier tour …j’ai bien dormi! Heureusement car les 500 miles étaient tard
@savinodicosola3218
3 ай бұрын
Je préfères largement ce GP de Monaco ou les pilotes sont des magiciens pour de pas mettre leur f1 dans le mur plutôt qu'un GP avec des dépassements en DRS .
@NightySama
3 ай бұрын
Alors, personnellement, j'avoue avoir un avis différent de celui que semble avoir la plupart des observateurs sur ce GP. A mon sens, la course de ce dimanche fut la plus excitante et palpitante depuis le début de la saison (et probablement depuis Singapour 2023). On a eu le droit à 77 tours d'une course où tout se joue à la guerre mentale. Piastri doit mettre la pression sur Leclerc, sans se mettre en danger vis-à-vis de Sainz, qui lui doit ne pas perdre Piastri, mais ralentir Norris. Ces trois-là, doivent gérer tout cela, en évitant de démolir leurs pneus dans le sillage de la monoplace de devant, dans le but d'emmener leur train de pneus jusqu'au bout de ce qui restera probablement comme l'un des plus longs relais ever de la F1. Arriver à faire tout cela, en arpentant ce morceau de bravoure que représente le tracé monégasque, où le moindre millimètre peut être fatidique, en mettant la pression, en résistant à la pression des autres, dans une course, sur un trace où un incident/accident (même à ce rythme relativement lent) peut intervenir à chaque instant, représente à mon humble avis ce qui fait l'essence et la beauté de ce sport. J'ai vécu cette course en trépignant sur mon canapé, en faisant les cent pas. Pour moi, ce grand prix de Monaco 2024 fut aussi intense en suspens et fébrilité qu'un bon thriller !
@mancinni007
3 ай бұрын
Je suis entièrement d'accord avec toi! Hier j'ai été sur le bout de ma chaise tout le long du gp, surtout a partir de la mi course. Si Russel rentrait pour couvrir Max (il a bien fait de rester dehors), Norris et saintz auraient dû rentrer aussi, et donc la fin de course aurait pu être différente. Mais Ferrari a bien géré, et pour une fois les faits de courses ont été a leur avantage. Quand je voyais sergent se battre en fin de course, j'étais certain que ça allait finir dans le mur! Bref, pas beaucoup de dépassements certes, mais "plus mauvaise course de l'histoire de la F1"... Il faut doser là. Ou alors ils ne savent pas c'est quoi la F1..
@ailurusfulgens1849
3 ай бұрын
@@mancinni007 Avec des si on met paris en bouteille. En pratique, même avec des pneus 65 tours plus neuf, on double pas. La stratégie n'a de l'intérêt que si elle a un impact sur la course, ici c'était pas le cas. C'était une simple course a l'économie du tour 3 a 78. Pourtant j'adore Monaco, c'est un de mes week-ends préférés justement parce qu'il fait la part belle a la stratégie, mais des que le drapeau rouge est sortie tour 1 on connaissait déjà le résultat. Quand les pilotes se plaignent de rouler trop lentement pour maintenir la température de gomme, y'a un problème. Il suffirait pourtant de changer le règlement pour que le changement de pneus sous drapeau rouge ne compte pas pour les arrêts obligatoire.
@mancinni007
3 ай бұрын
@@ailurusfulgens1849 ça a été l'économie car il n'y a pas eu d'autres faits de courses. A Monaco c'est look d'être impossible que ça arrive. Et oui c'est évident qu'il faut changer les règlements, mais bon tu répètes les mêmes arguments donnés dans la vidéo, donc bon ça ne donne pas grand chose de plus.
@NightySama
3 ай бұрын
@@mancinni007 Entièrement d'accord. DIre que l'on connaissait le résultat dès la reprise après le drapeau rouge, c'est, je pense, un peu trop simpliste: en effet, il eu été extrêmement facile qu'une voiture tombe en panne et stoppe au milieu de piste, une crevaison, un autre accident, que sais-je.... c'est sûrement le pari qui était d'ailleurs fait par les pilotes repartis en médiums. D'ailleurs, à ce titre, lors du dépassement de Stroll dans le tunnel, j'ai vraiment cru un instant qu'on allait droit vers une seconde interruption de course !!
@beatricechausse8706
3 ай бұрын
Pour Hamilton, je ne suis pas d’accord. Hamilton a demandé à son ingénieur si c’était un critical outlap, il lui a répondu non normal outlap. D’ailleurs Toto Wolff a admis que c’était une faute de l’équipe. Hamilton partant, on donne les améliorations à Russel, ce qui est logique. Ce n’est qu’une impression, j’espère que je me trompe mais je trouve bizarre qu’Hamilton « se trompe » de réglages tous les week-ends, surtout après la saison dernière où il était plutôt solide. J’ai du mal à croire que d’un coup il ne sache plus régler une voiture. Ce n’est toujours qu’une impression mais je pense qu’il se passe beaucoup de choses en interne autour de Lewis Hamilton, on le met tout de suite de côté, chose que Ferrari ne fait pas avec Sainz par exemple.
@marianne1555
3 ай бұрын
Je suis très heureuse que Charles ait enfin une victoire et surtout à Monaco. Cela dit ce GP était soporifique, mis à part le 1er tour qui a anéanti toute stratégie. Une procession de monstrueuses F1 roulant à la vitesse économie des gommes😂. Ridicule déjà en temps normal cette course n'est vraiment pas terrible... La FIA/F1 vont devoir trouver une solution pour au moins obliger les pilotes à s'arrêter et rendre cette course un tant soit peu acceptable. Si seuls le Champagne et le Caviar des personnalités les intéressent, je n'aurai plus qu'à esquiver Monavo.
@dudeNgb
3 ай бұрын
Arrêtez tous de nous faire ch… avec cette histoire de procession, si vous n’avez toujours pas compris que le GP de Monaco se déroule le samedi, il faut vous réveiller les gars, Et là c’était juste la plus belle qualification que j’ai vue depuis fort longtemps, 15 caisses en moins de 4 dixièmes en Q1, 10 en un peu plus de 0.4 en Q2, bref juste une folie
@stephane4216
3 ай бұрын
L'année passée je l'ai déjà dit il faut obliger les voitures rentrer changer les pneus au moins 2 fois
@r1goldrush
3 ай бұрын
Je comprends pas comment on peux dire que Magnussen est fautif sur l'accorchage, il a sa roue avant à hauteur de la roue arrière (enfin juste devant) perez le sait et le voit, c'est "une ligne droite" donc ils sont pas entrain d'aller chercher un point de corde ou d'apex sur le freinage, c'est juste une affaire de position optimale. Perez doit laisser l'espace à partir du moment ou kmag à mis la roue, il a la place. Mais bon il avait deja fait le coup à eau rouge. Pour moi il mérite au moins 10s. Ca serai un circuit avec degagement sur le côté rien a dire avec gravillon pas grand chose non plus mais là c'est de la connerie.
@selianeba1376
3 ай бұрын
Mercedes qui attendait que les pneus de Perez se dégradent.
@opoxetv6934
3 ай бұрын
Si on veut garder Monaco actuellement, l'apport de gommes ultra-tendres et de multiples arrêts obligatoires est la seule solution. On ne peut pas toucher aux voitures et au circuit. Mais si j'admets que Monaco est un circuit qui ne favorise pas les dépassements et le spectacle, il faut reconnaître qu'on s'emmerde aussi sur pas mal d'autres courses. Et que cet ennui à été mis sur le dos de Verstappen, qui gagnerait trop. Or, même sans le batave, les courses sont fades. Il n'y a pas assez de dégradation, de stratégies, de soucis mécaniques pour chambouler les positions. Donc, là, on fout tout sur le dos de Monaco, et à juste titre. Mais j'attends de voir d'autres courses emmerdantes. Notamment Las Vegas, dont on proclame qu'il est le nouveau Monaco, en mieux.
@alainrogez8485
3 ай бұрын
Prohète ?
@Rena-kc2pr
3 ай бұрын
Y en a quand même un qui a osé dire "Gasly ne lui a pas laissé de place" 🤣🤣🤣
@dafonkphenomenal7752
3 ай бұрын
Sois honnête avec toi même, gasly n'a pas accepté d'être doublé , point .Le dépassement est clean , gasly ....trop d'ego
@MenouZyjo
3 ай бұрын
hamza a 1:01:35 : "tu ne peux pas prevoir un drapeau rouge au 1er tour..." alors, la, si, quand meme un peu, c'est monaco, le moindre accrochage ou crash est succeptible d'entrainer un drapeau rouge, et le premier tour a monaco est le moment le plus probable pour avoir ça, donc si dans ta strategie tu ne prevois pas une possibilité de drapeau rouge des le depart a monaco, faut changer de metier
@pierresoustre
3 ай бұрын
Réduire la taille des monoplaces ne réduira pas je pense le problème à Monaco, si début des années 2000 il y a eu deux éditions sans dépassements, avoir des monoplaces de la même taille de l’époque ne résoudra pas le problème, puis forcer des arrêts ou détruire des pneus créera des dépassements « artificiels » et on s’en plaindra, il n’y aura pas de solution parfaite
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