La nave su cui lavoro ha 5 DG della MAN per un totale di 103000cv (Circa) che alimentano 2 × ABB Azipod XO (2 × 20 MW)(23nodi di velocità massima),piccola nota a margine,i generatori non si occupano solo di fornire potenza alla propulsione ma anche a tutti i servizi di bordo,dalle luci all'aria condizionata alle cucine etc etc....motori del genere vengono revisionati raggiunti un certo numero di ore di moto questo avviene con la nave in operazione,il motore sotto revisione viene isolato dal sistema e il processo richiede circa un mese :) l'arte di arrangiarsi lasciamola fuori da questo settore :P
@CiaK1993
18 күн бұрын
Bei video e bei montaggi bravo, cosi anche chi non naviga si puo interessare a questo mondo
@niccolomoretti2001
7 күн бұрын
Ciao, se mi permetto ti consiglierei una piccola accortezza. A fine video aggiungi 10 secondi così che l utente possa mettere mi piace. Io non ho nemmeno fatto in tempo che mi era partito il video successivo. Comunque ottimo contenuto🥰
@princegiacomini3026
3 ай бұрын
Da quello che so i motori che usano l’acqua ovvero l’udeojet è molto scomoda ai bassi giri perché non è adatta a girare a bassi giri , non può cambiare direzione
@CiaK1993
18 күн бұрын
Tranquillo una nave di quella stazza non va ad idrogetto
@cibaku-tensei
3 ай бұрын
finalmente un nuovo video su omegle sei troppo divertente
@CiaK1993
18 күн бұрын
Premesso sono secondo di macchia su portacontainer. Tra le varie propulsioni hai dimenticato quella nucleare impiegata su alcune rompighiaccio e non solo. La “sostituzione” intera dell apparato propulsivo non avviene mai, conviene all armatore prendere una nuova nave, il costo di un motore 2t e immenso. Le LNG sono navi pericolose in quanto trasportano il combustibile in fase liquida, non ci andrei a lavorare per nessuna cifra
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