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Alla gamma già piuttosto articolata delle DR e delle EVO la DR aggiunge un lineup di Suv con il marchio Sportequipe e una robusta offroader dalle linee inequivocabili, ma tutto made in Cina e - si presume - con prezzi d'attacco.
La più intrigante è senz'altro la ICKX K2, "liberamente" ispirata ad una Jeep Wrangler a 4 porte e prodotta dalla Baic con due motorizzazioni, un diesel 2 litri e 162 CV e un benzina/Gpl della stessa cubatura da 260. Vanta una meccanica a 4 ruote motrici completa di marce ridotte, bloccaggio dei differenziali e ponte rigido posteriore (davanti c'è un quadrilatero). Ad un prezzo stimato di circa 50.000 euro fa riscontro una buona dotazione di accessori e una certa percezione di qualità degli interni, un po' troppo cromati ma funzionali.
La gamma delle Sportequipe termiche è articolata in tre modelli denominati S5, S6 e S7 (qualcuno ha ravvisato un conflitto con i nomi registrati da Audi) che sono rispettivamente una Suv medio piccola da 4,32 metri con motore a benzina da 154 a 260 CV e cambio CVT discretizzato a 9 marce.
La S6 è leggermente più lunga e guadagna spazio principalmente nel bagagliaio (450 cm fuori tutto) proponendo le stesse motorizzazioni con in più un'unità a Gpl.
Al top c'è la S7 grande e grossa, con 7 posti (dove la terza fila occupa quasi tutto il bagagliaio) con motori equivalenti ma con cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. All'interno, un lusso quasi sfrenato per una cinese prodotta dalla JAC: tre display a colori per multimedialità, clima e strumentazione. I modelli 5,6 e 7 avranno prezzi fra i 30 e i 40 mila euro.
Al lancio di questi modelli si affiancherà una citycar elettrica, la Sportequipe S1 minimalista nelle dimensioni (3,2 metri di lunghezza, meno di una Panda) ma a quanto sembra ben piazzata come batterie con 31 kWh di energia installata e autonomia di 250 km.
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