Bonjour à tous petite remarque mais rien de désagréable. Il est vrai que dans cette vidéo voire même les autres le son de la musique peut paraître un peu plus fort que ma voix je suis bien d'accord et ça c'est un truc que je vais corriger en détail. Par contre dites-vous que de par mes explications sur des sujets parfois même technique il faut prendre temps d'écouter et de prendre en note puis faire des recherches c'est important après ne venez pas dire vous savez pas ce genre de contenu donc je vous divulgue les connaissances techniques que personne ne serait capable de vous le transmettre dans ce domaine ferroviaire. Merci bien de votre écoute.
@Ferro-Moczs
Ай бұрын
Un conseil. Mets la musique a un très volume de sorte à ce qu'elle résonne comme un bruit de fond de sorte à ce qu'il faut qu'on tendent l'oreille pour pouvoir écouter la musique. Là c'est un bon volume de musique de fond.
@filly0759
Ай бұрын
@@Ferro-Moczs ok d'accord merci bien
@TheMoha_TV-92
2 ай бұрын
Ta vidéo nous a beaucoup donner plus informations sur le RER NG, je te remercie et félicite de nous avoir montré cette description ✌🏾!
@jesuis7560
2 ай бұрын
Mec la musique est beaucoup trop forte je comprend rien
@filly0759
2 ай бұрын
Ah pas faux mais c'est à quel moment tu n'as pas compris ?
@kikilatamcycling
2 ай бұрын
@@filly0759 c'est désagréable a écouter... la zic couvre ta voix du coup ca devient inaudible
@legeeketlegamer
2 ай бұрын
Activees sous titres @@kikilatamcycling ce sera plus facile a comprendre surtiut si la musique est trop forte a certains moment
@filly0759
2 ай бұрын
@@kikilatamcycling pendant que vous y êtes dites-moi les moments où vous n'avez pas compris je vous tape tout ici au moins vous allez comprendre rapidement par écrit l'intention de mon explication à travers la vidéo mais il est vrai que le volume de la musique était un peu plus fort
@yaan_tc_off
Ай бұрын
10:08 il y a le même problème sur le MI09 voir même beaucoup plus si tu fais 1,80 m pour le mise en neuf, c’est chaud ta tête elle touche le plafond
@S-54_
Ай бұрын
+ de portes = moins de places assises. Explications les Z22500 ont 5 caisses pour 112m de long ; Les Z58000 ont 6 caisses pour 112m de long. Du coup les wagon/caisses ne sont pas assez long ,donc ils ont mis moins de portes 😊
@filly0759
Ай бұрын
Oui et en partie ça représente un défaut important mais bonne déduction de votre part.
@yaan_tc_off
Ай бұрын
Mais après ça n’existera jamais un train parfait il y aura toujours des inconvénients et des avantages…
@filly0759
Ай бұрын
Personne pense ainsi, ce qu'il faut comprendre dans tout ça c'est que les défauts sont des détails qu'il faut souligner et en parler afin d'en apprendre et informer les gens sinon ils ne le comprendront pas ou voire même tardivement et ça c'est mauvais pour ça que je me lance dans ce type de vidéo afin d'expliquer les qualités et défauts techniques de chaque matériel roulant
@moonsamoon2880
2 ай бұрын
Ouuuuuu grosse vidéo de filly vite je me mets sur mon 31
@Haidara91
Ай бұрын
Merci pour la vidéo mais tu peux la reupload sans la musique stp
@filly0759
Ай бұрын
Pas de souci et de rien il y aura une suite d'ici ce soir.
@Ratptrasport
2 ай бұрын
J ADORE LE RER NG LW NOM DE APLLIS
@InayaAzzaz
2 ай бұрын
Je viens de ton live !!
@filly0759
2 ай бұрын
Alors t'en pense quoi de la vidéo ?
@InayaAzzaz
2 ай бұрын
@@filly0759 j’aime beaucoup, tu explique très bien !!
@filly0759
2 ай бұрын
@@InayaAzzaz Merci bien après plus important c'est de comprendre que pour toi tu as compris et que tu en apprends des choses
@InayaAzzaz
2 ай бұрын
@@filly0759 Oui en tout cas merci beaucoup
@Breyne7700
Ай бұрын
La choses je dirais sûr rer ng IL est bien neuve des sièges très coloré comme ET prise USB les z50000 le défaut il la Un oublie de partir à l'heure a cause des personnes qui bloque les portes les mi2n et z50000 leur fermeture des portes
@tetsudounosekai
2 ай бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo. C'est moi ou l'accélération de ces trains pour l'instant n'est pas aussi puissante que celle des MI09 ?
@filly0759
2 ай бұрын
Mais tu sais que quoi qu'ilMais tu sais que quoi qu'il en soit l'accélération du MI09 est pareille que celui du MI 2N Alteo j'explique. Les MI09 et MI2N du RER A ont une très bonne accélération déjà le fait qu'ils ont une bonne motorisation de plus le fait que ça soit répartis en unité sous forme de trois motrices alignées, en fait il faut savoir que leur caisse est lourde mais ils ont des bogies plus gros et permettent de diminuer les charges imposantes des bogies. Par conséquent si les bogies sont volumineuses les essieux/roues le sont aussi, et les grandes roues ont une facilité d'effectuer l'effort de traction si celle-ci sont motorisés et s'elles sont imposés à moins de charges c'est-à-dire au niveau de l'interface véhicule-bogie, malgré les grandes roues n'ont qu'un léger inférieur coefficient d'adhérence que les petites roues (dont elles se rapprochent bien du rail)
@tetsudounosekai
2 ай бұрын
@@filly0759 D'accord merci, mais normalement il me semble que les RER NG doivent être plus puissante en accélération/ freinage que les MI09 / MI2N altéo ?
@filly0759
2 ай бұрын
@@tetsudounosekai oui dans un cas comme celui-ci le RER NG devrait avoir une accélération plus fluide que le MI2N Alteo ou le MI09 mais comme je t'ai souligné comme problématique le RER NG dispose des petits bogies (soit des petites roues en diamètre) et des voitures assez volumineuses en parlant des 2N. Par contre les bogies du NG assurent une charge relativement très lourde les sur des voitures 2N forcément les roues auront du mal à faire une traction plus fluide, et seront alourdie dès la traction (0-10 km.h) en dépit de leur coefficient d'adhérence un peu plus élevé que les autres vu que les petites roues se rapprochent plus du rail que les grandes roues (du MI 2N et MI 09), avec plus de moteur de traction soit 16 sur une puissance de 5000 kW, entre 10 - 45 km.h (soit un débit max de 1.14 m.s²) elle assure une accélération suffisamment forte mais ne permet pas de rattraper les MI sauf sur la vitesse continue jusqu'à 140 km.h(sachant qu'eux c'est des le départ entre 0 - 60 km.h avec un débit de 1.15 m.s²). Voilà
@Breyne7700
Ай бұрын
Je suis pas rendu conte sur le RER ng il l'aurait l'étage de dessue et Un peu bas contrairement au milieu je suis cogné la tête il l'aurait faire plus haut côté fenêtre pour les Personnes de grande taille
@flobodet1412
2 ай бұрын
Vraiment vraiment vraiment dommage la musique, la dégustation est moins bonne
@filly0759
2 ай бұрын
Ah que voulez vous, ce type de montage vidéo ça me connaît pas par contre niveau technique de connaissances théorique et pratique je suis loin devant. Tant que vous avez appris de ce que j'ai pu dire dans la vidéo c'est l'essentiel après si vous avez pas compris peu importe la qualité dites-le-moi tout de suite et moi je vous explique tout maintenant
@catenaris
2 ай бұрын
et encore leurs défauts de portes c'est rien par rapport à certains qu'on voit sur des trains allemands, en particulier leurs nouveaux regional express (sur Karlsruhe-Bâle par exemple) ou sur les nouveaux S-Bahn du Ring de Berlin où ils ont carrément des capteurs qui empêchent la fermeture si il y a des gens devant la porte. Ça fait perdre un temps fou! Et à chaque station en heure de pointe ils perdent encore plus de temps que ça c'est un truc de fou.
@filly0759
2 ай бұрын
En réalité j'ai envie de vous dire tant mieux qu'on est pas à ce niveau-là de sécurité vis-à-vis du capteur de fonctionnement des portes de train allemand parce que ce qu'on a déjà sur RER NG ça pousse déjà un vrai problème vous avez des retards au départ Haussmann Saint-Lazare de 2 minutes parce qu'il y a des passagers qui bloquent les portes et quand ça bloque et qui a plein de personnes qui tentent de monter bah c'est la merde pour partir c'est un peu compliqué donc heureusement qu'on est pas à ce niveau-là et surtout à ne pas négliger ce système de porte du RER NG.
@SirHotBTZ9
2 ай бұрын
C'est un peu un Regio2N un peu déguisé (à part la position des bogies)
@ziadelshal1790
2 ай бұрын
Vive les Z22500 et Les Z2N
@filly0759
2 ай бұрын
Non pas les Z 2N
@ziadelshal1790
2 ай бұрын
D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi l'on va radier les Z22500, alors même qu'elles sont plus performantes que les NG et tout à fait adaptées au RER E.
@filly0759
2 ай бұрын
@@ziadelshal1790 vous entendez quoi par performances ?
@ziadelshal1790
Ай бұрын
@@filly0759 Fiabilité : Z22500 >Ng 0-20km/h: Z22500>Ng 0-90km/h: Z22500Ng Freinage: Z22500=Ng Comfort Voyageur: Z22500Ng Flux Voyageur: Z22500>Ng Économie énergie: Z22500=NG (ça dépend) Durabilité : Z22500>Ng Agressivité sur le rail: Z22500>Ng Poid: Z22500> Ng Le moins patineur sur rail gras: Z22500>Ng
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