Bonjour à tous, Il faut savoir aussi que les Z 58000/500 ont pour avantage de dépendre de la norme CEI 61375 (ce qui inclus uniqiement les réseaux informatiques a bord du train mais aussi un pupitre centrale équipée de plusieurs ecran afficheur d'ecran de diagnostics technique egalement celui de l'ecran lié au defauts du TCMS) ce qui est tres bien pour un materiel de cette génération.
@Chloevernet-b2
4 ай бұрын
Trop bien ese que tu as déjà le métro de Paris
@ismaeelpotyram3807
5 ай бұрын
Superbe vidéo
@abouzakariyya
5 ай бұрын
Bonjour à tous je vous souhaite un bon visionnage et je remercie notre ami Filly pour avoir vulgarisé la technologie du RER NG !
@filly0759
5 ай бұрын
Merci bien.
@S.FreddySFM
5 ай бұрын
Merci ❤ t'explique tres bien
@filly0759
5 ай бұрын
Merci beaucoup !
@abouzakariyya
5 ай бұрын
J’aurais préféré un bogie jacobs sur le RER NG
@filly0759
5 ай бұрын
Ça aurait été une très mauvaise idée
@bloodsoul1034
4 ай бұрын
@@filly0759pourquoi ?
@filly0759
4 ай бұрын
@@bloodsoul1034 parce que le rapport de charges et des forces fourni par le véhicule/bogie articulé seront trop élevé forcément pour les roues aussi petites qu'elles le sont auront des difficultés à réaliser des forces de traction très fluide entre 0 - 10 km.h au max, surtout que la roue sera en bon contact sur le rail et ça pourrait créer une RCF au fil du temps. Les bogies articulés ne passent pas aussi en raison du nombre réduit lié aux moteurs et pour combler ce souci de rapport de charge, il faut avoir un grand nombre de moteur comme 16 (8 bogies moteurs) puis encaisser de forte accélération au fil de l'effort de traction et de la vitesse.
@SirHotBTZ9
5 ай бұрын
Petit conseil : prends un micro ou parle plus fort, parce qu'on t'entends pas très bien
@filly0759
5 ай бұрын
Ah merci ouais je parlerai un peu plus fort, parce que si je parle fort limiter c'est hurler.
Пікірлер: 15