Mais c'est tellement excellent comme vidéo !! Une vraie explication technique, pas des "légendes" transmises de vidéos en vidéos par des mécanos du dimanche. Impatient de découvrir d'autres vidéos. Aurais-tu des livres à conseiller (Français ou anglais) qui décrivent toutes les problématiques des moteurs thermiques, y compris ce que tu racontes ? Merci !!
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Un grand merci ! 🙏 Personnellement je m'appuie sur mon expérience et aussi sur les cours que j'ai eu notamment à l'IFP. Mais en anglais vous avez le livre de John B. Heywood Internal combustion engine fundamentals qui est juste excellent mais très technique ! Et en français un de H. Foy qui parle de la suralimentation c'est La suralimentation appliquée aux turbocompresseurs 😉 Pour les prochaines vidéos elles sont en préparations. Mais même si ça ne paraît pas comme ça à l'écran, pour 11min de vidéos ça me prend beaucoup de temps donc je fais le maximum 👍💪
@jabalehut7882
Жыл бұрын
Magistral une fois de plus, j'attends avec impatience les prochaines vidéos.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
🙏 Merci à vous 😊
@R6WoolichCompatech
28 күн бұрын
Bonjour, vos vidéos sont un vrai régales et bien technique comme je les aimes. A mon très humble niveau, étant possesseur des deux modèles, l'admission variable Yamaha est bien installée sur YZF R1 mais aussi sur YZF R6 (moi 2019). Autre précision, le concept d'injection d'eau à l'admission est un système très ancien puisque déjà couramment utilisé sur les avions de chasse de la seconde guerre mondiales (BF109, Spitfire...) Salutation !
@lingenieur_rhodium
28 күн бұрын
Merci beaucoup 🙏 R1 R6 garage de rêve 😊👌
@R6WoolichCompatech
28 күн бұрын
@@lingenieur_rhodium c'est vrai, j'aurais eu la chance de posséder les dernières R6 de route, ceci avant qu'une .... me foute en l'air il y a 8 mois. Remonté en selle, j'ai maintenant le bol (d'or!) d'avoir la dernière R1 de route (2024) 😍 J'en profite pour me permettre de formuler une requête d'explication d'un sujet sur lequel je ne parviens pas à trouver de réponse simple: qu'est- ce que l'on entend par "Dwell' , qu'elle est son influence et comment régler les maps de ce paramètre ? Si vous pouvez m'eclairer, d'avance merci.
@ababdjdj801
Жыл бұрын
Excellent, merci.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci pour votre commentaire 👍👍
@joan_sucret3060
Жыл бұрын
Passionnant 💪
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci 👍 En effet c'est un beau sujet 👌
@olive3886
Ай бұрын
Merci pour vos vidéos de haute voltige, chez Citroen Sport en rallye sur la fabuleuse Xsara kit car ,ils avaient un système de variation en continu de longueurs de collecteur mais surtout variable en section de passage ...malheureusement il me semble que la plupart des voitures et moteurs ont étés vendus sans ces merveille de technologie ...
@lingenieur_rhodium
29 күн бұрын
Merci pour votre commentaire 👌👍🙏
@johanmurisier8613
11 ай бұрын
merci monsieur Rhodium! je révise actuellement pour le passage de mes examens de brevet. et tes vidéos me sont agréables. claires et illustrées comme j'aime! merci encore!
@lingenieur_rhodium
11 ай бұрын
Avec plaisir 👍
@kentgoldstone
Жыл бұрын
Vidéo d'un passionné, passionnante pour passionnés... Mon sol est stratifié aussi 😘
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci pour ce commentaire passionnant 😆👌👍
@kentgoldstone
Жыл бұрын
T'a chaîne c'est un peu le fruit de la passion !
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
“Il n’y a que les passions et les grandes passions qui puissent élever l’âme aux grandes choses.” 🥲
@kentgoldstone
Жыл бұрын
@@lingenieur_rhodium OK je m'abonne 😍
@jeanculaseic1046
Жыл бұрын
sujet très intérressant 👍
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci beaucoup 👍 oui sujet passionnant
@guybeuargh1042
Жыл бұрын
Tes videos sont vraiment top: instructives, synthétiques et intéressantes, mais s'il te plait ... articule un peu plus ;)
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
C'est noté👍
@jems230
Жыл бұрын
Cool 👍 Il y à quelques temps j'ai lu un article passionnant sur l'harmonique d'admission.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci pour votre commentaire ! En effet c'est un sujet passionnant 👌👍
@Jim-rm5vy
Жыл бұрын
Explications claires même pour un néophyte 👍
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci ! C'est l'objectif de ces vidéos 👌👍 même si c'est des sujets assez pointus 😉
@philleberre5871
Жыл бұрын
C'est pointu, merci.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci à vous pour votre commentaire 👍
@soniamutel7563
Жыл бұрын
Très beau sujet 👍🏻
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci beaucoup 😊
@alexandrebas5364
Жыл бұрын
Top merci :)
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Avec plaisir 🙂
@cedg2219
9 ай бұрын
mais t es qui toi!! je kifff magnifique.....tu as mis la barre tres haut !
@lingenieur_rhodium
9 ай бұрын
C'est sympa !
@LauB88
Жыл бұрын
Super sujet ! Il y a eut également le xu10 avec système ACAV (admission à caractéristiques acoustiques variables) connu pour ses performances décevantes et équipant les 1er Peugeot 306 S16 et Citroën ZX 16v .
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci pour votre commentaire 👍 Effectivement il y a eu beaucoup de "tentatives" sur ce type de système 😉👌
@pierrepetit1300
Жыл бұрын
Ou la fameuse admission bimode sur le F4R atmo renault monté sur les clio 2 et 3 rs par exemple.
@aahkron
8 ай бұрын
J'allais en parler de l'ACAV. Il était moins hargneux que le 160ch qui l'a précédé surtout à cause du cata. En sensation c'était moindre, mais il sortait mieux le couple sur une plus longue plage. Dans le même ordre de ressenti l'ES9 avec ou sans déphaseur donnait aussi des impressions de "moins hargneux" mais plus de couple au final
@anthonybrou4445
2 ай бұрын
167ch et non 160ch
@fab6691
Жыл бұрын
Cool!👍 !tu pourras nous montrer un champs cse sur le stratifié ?afin de voir le gain…théorique?
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci pour le commentaire 👌 yes je vais essayer de trouver ça 👍
@caracisco413
Жыл бұрын
Super vidéo, encore une fois ! J'aimerai savoir qu'elle école tu as fais, je suis en terminale et j'entend d'ailleurs un peu tout et son contraire sur les écoles d'ingé, notament l'Estaca et l'Isat, si tu as un avis à me communiquer sur ces écoles ce serait top.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci beaucoup 👍 Personnellement j'ai un Master en Mécanique que j'ai eu à la fac. Les écoles ISAT, ESTACA, IFP et autres sont de très bonnes écoles (la plupart de mes collègues venaient de là). Mais un conseil si tu veux faire du moteur thermique c'est un peu tard car le développement est maintenant sur l'électrique... Sinon il te faudra t'orienter agriculture (tracteur), performance (F1, rally ou autre, mais il faut un niveau excellent) ou moteur de bateaux etc... Enfin dans mon cas tu peux voir que c'est pas l'école qui fait tout mais la passion, car jai commencé petit en faisant des essais basiques sur banc moteur et je suis devenu référent depollution moteur essence chez Renault. Il ne faut pas avoir peur de bouger et de prendre les opportunités qui s'offrent à toi 👍 Bonne continuation et merci pour tes commentaires. Les autres vidéos sont en préparations mais ça me prend beaucoup de temps ⌛
@aurelix6325
8 ай бұрын
Oui et arriver a un stade ou l’énergie pour vaporiser l’eau devient supérieur au gain du rendement turbo??
@Leo-407
Жыл бұрын
Sur les moteurs BMW, les fameux clapets d'admission en plastique que tout le monde vire ils servent à modifier le flux d'air ?
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci pour votre commentaire 👍 Sur quel type de moteur, 4cyl ? 6cyl ? année ? J'avoue ne pas connaître toute la gamme BMW mais si c'est comme le système Audi oui c'est probablement pour faire du Tumble 👌
@Leo-407
Жыл бұрын
@@lingenieur_rhodium kzitem.info/news/bejne/u6Sf3maGo3qiqm0 On les voir vers 4min50 Je crois que c'est sur les 4 cylindres et 6 cylindres diesel. Ils sont connus pour être cassants et soit disant inutiles, donc ils sont souvent supprimés. Mais s'ils sont là je suppose qu'il y a une raison 😅
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Effectivement je viens de regarder, c'est bien ça 🤦♂️ C'est dommage de supprimer le système en effet... Surtout chez BMW qui est un excellent motoriste, ils ne font pas ces choix par hasard 👍 sinon hormis ça la vidéo t'a plu ?
@Leo-407
Жыл бұрын
@@lingenieur_rhodium ouais au top. J'ignorais que les flux d'air pouvaient autant jouer sur le fonctionnement moteur. Pour moi il en fallait juste la bonne quantité et basta 😅
@PF47Racing
2 ай бұрын
C'est clapets ont pas qu'un rôle, mais plusieurs. Donc pas là que pour du remous, en Français.
@PF47Racing
2 ай бұрын
Attention à ne pas confondre systeme qui génère de la pression d'admission pour la charge ou de la vitesse de flux, ou du remplissage des cylindres et systèmes qui génère du remous, en Français. Car, je voit des bêtises, pas mal de bêtise, alors j'espere que c'est de la vulgarisation ! . C'est d’ailleurs peut-être pour cela que vous parlez pas des rampes de pap à étages dans les corps 4pap ou des guillotines à dépression sur les rampes de carb moto comme sur une 929cbr.
@lingenieur_rhodium
2 ай бұрын
Merci ! Je suis ouvert à la critique donc dites moi selon vous ce qui ne va pas dans la vidéo, car justement j'essaie de bien découper la pression d'admission et les "remous" tumble et swirl ? Je ne parle pas du système que vous évoquez car il en existe des tonnes aussi bien anciens que récents, mais aussi car j'essaye toujours de trouver des images pour que cela soit plus facile à comprendre pour les auditeurs (et c'est pas toujours facile à trouver...). Bonne continuation ✌️
@philippepiedcoq3795
Жыл бұрын
Intéressante vidéo, mais il faudrait un peut arrêter de ne citer que les marques allemande ou nippone ! Les admission variable pour accorder les pipes d'admission, ça fait longtemps que les françaises en sont équipées aussi. Par exemple sur les moteurs V6 PRV 24 équipant les XM PRV 24 et 605 SV depuis 1990. Mais peut-être n'étiez vous pas né. Excusez mon agressivité (ce n'est pas mon style), je trouve vos vidéos intéressantes et vous prenez le temps de vulgariser, c'est très bien, mais j'ai trouvé un peu partial la façon de présenter.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Sachez que vous parlez à un fan de voitures françaises 🇫🇷 J'ai été 10 ans ingénieur motoriste chez PSA et Renault et c'est d'ailleurs pour ça qu'aujourd'hui je prends de mon temps libre pour essayer d'expliquer ça aux néophytes. Effectivement oui en 90 je venais simplement de naître et je ne suis pas une encyclopédie, j'essaye simplement d'expliquer la physique avec des schémas et des images, et malheureusement c'est très souvent des schémas de moteurs allemands ou japonais qu'on trouve 🤷♂️ après si vous voulez nous faire des vidéos sur le sujet je serai un de vos premiers abonnés 😊👍 car croyez moi ça prend beaucoup de temps ! Mais merci pour votre culture sur les "vieux" moteurs 😉
@philippepiedcoq3795
Жыл бұрын
@@lingenieur_rhodium Merci de ne pas vous être trop fâché. J'ai regretté ma réaction car je mesure l'engagement pour produire ces vidéos. Pour me faire pardonner, je vais m'abonner. Le but est d'apporter de la connaissance et pas de détruire par une critique non constructive. Continuez, mais n'oubliez pas de regarder dans le rétroviseur. Tien, le moteur de la MI16 était aussi équipée du système.
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci à vous 🙏 Vous savez quoi, ça m'a même donné une idée de vidéo quand j'aurai épuisé mes sujets 😉 Les pépites mécaniques de "l'ancienne époque" 💎👍
@philippepiedcoq3795
Жыл бұрын
@@lingenieur_rhodium Yes ! Excellente idée ! Il me tarde.
@elwablo6520
Жыл бұрын
first :)
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Bien joué 😉
@elwablo6520
Жыл бұрын
@@lingenieur_rhodium vidéo top
@lingenieur_rhodium
Жыл бұрын
Merci beaucoup 👍 C'est un sujet qui me passionne et j'espère que ça se voie 😉
Пікірлер: 65