très bon tuto surtout pour ceux qui ne connaisse pas la mécanique mais il faut rajouté aux pris des pièces celle du garagiste donc la facture explose !!
@danielcappe6265
3 жыл бұрын
Bravo pour cette vidéo très instructif et bon à savoir les petites astuces 👍
@jeromefontaine9773
3 жыл бұрын
Quand t'as le turbo qui tourne et que d'un coup le moteur s'éteint c'est sûr que le turbo va aimer !!!!!!
@jean-francoisdemoraes8194
3 жыл бұрын
La lubrification continue de ce faire quand même ;)
@thierrythiebaut1061
3 жыл бұрын
@@jean-francoisdemoraes8194 Ah ! Et comment ? Vu que la pompe à huile ne tourne plus....
@jean-francoisdemoraes8194
3 жыл бұрын
@@thierrythiebaut1061 sur ma fiesta 2018 (1l ecoboost) il y a une pompe secondaire par exemple.
@thierrythiebaut1061
3 жыл бұрын
Une seconde pompe à huile électrique ou une pompe à air secondaire pour tromper la Lambda lors des premiers démarrages à froid ? 😉
@jean-francoisdemoraes8194
3 жыл бұрын
@@thierrythiebaut1061 pour alimenter le circuit de refroidissement.
@jackyquesada7457
4 ай бұрын
MERCI cela fait des années que je le dit on m'a toujours pris pour un fada encore merci a vous cela fait plaisir d'entendre votre video
@kevinmansare2070
3 жыл бұрын
Superbe vidéo, enfin une explication qui permet à chacun de se faire un vrai avis.
@frederic6998
Жыл бұрын
non c'est juste son idée à lui c'est basé sur rien de concret.
@remypommay9577
Жыл бұрын
Bonjou, je viens de regarder la vidéo. Intéressant, mais pas très juste sur un point. J’ai été Ingenieur chez valeo, et chez de projet sur certains démarreurs….. lors de la conception, un des paramètres principal à obtenir c’est le « MTBO » mean time between overall » cela veut dire durée de vie avant réparation. Les démarreurs sont conçus pour durer en nombre de cycles ( démarrage) et nous avons la même valeur quel que soit le démarreur. Cela veut dire que pour concevoir un démarreur start and stop , nous sommes obligés de tenir compte de paramètres beaucoup plus pénalisants. C’est pour cela que les démarreurs sont plus volumineux, plus chers, car ils utilisent des matériaux plus résistants, des composants redondants, des sécurités supplémentaires….. Aujourd’hui la durée de vie cible pour tous les démarreurs est de 50000 cycles. La fiabilité d’un équipement start and stop est la même qu’un équipement standard, mais bien sûr le coût est très différent.. Si ça peut aider à comprendre …..
@alexandrerobert1141
Жыл бұрын
Oui il se trompe sur pas mal de point même sur la lubrification
@remypommay9577
Жыл бұрын
@WheelingChris il tiendra le même nombre de démarrages qu’un démarreur standard….c’est comme ça que nous des concevons …..mais évidemment sa conception nécessite un dimensionnement plus important, des matériaux différents, et des circuits électroniques redondants pour tenir compte du vieillissement des composants … d’où son coût plus important ….
@legrandgars8064
Жыл бұрын
Je veux bien vous croire mais ça n'empêche que pour un même trajet avec un véhicule sans start and stop ou alors désactivé vous solliciterez 1 fois votre démarreur et avec un véhicule équipé du start and stop activé vous allez peut être redémarrer 4 fois en plus du démarrage donc vous allez forcément atteindre plus rapidement les 50000 cycles dont vous parlez ce qui veut dire que pour un démarreur traditionnel vous allez peut être le changer au bout de 10 ans et celui là au bout de 5ans et encore, donc GLB n'a pas tort
@oknemohcrapalain8035
Жыл бұрын
GLB est contre.... Son argumentation fait apparaitre une majorité de point négatifs dont des erreurs. Il peut ajouter dans lee points positifs: sur les dernières générations de start and stop le démarreur est supprimé!. Donc plus d,usure du démarreur, et moins de mécanique, et donc vehicule moins cher pour GLB. Egalement : récupération de l,énergie de freinage sui est redirigée vers la batterie , et moins d,usure des freins. Gain financier pour GLB. Entre le gars qui fait de la ville et le gars que de l,autoroute il y a une majorité de conducteurs qui font le mixte et qui gagnent/perdent avec ce système. Je pense que GLB qui arrive à un feu rouge de travaux avec un chrono de 3 à 4 mn coupe son moteur et ,paradoxe : se transforme en start and stop ;o). Sinon , ok quand: même dans certaines circonstances, (bouchons, trajets avec beaucoup de stop et feu rouges) c,est chiant et je coupe le système. C,est pas tout noir , il y a un peu de blanc...
@olnodeal
7 ай бұрын
Excellente analyse car avec un turbo, il vaut mieux laisser tranquillement tourner le moteur au ralenti, à une feu ou en étant arrivé que de couper le moteur et donc toute le lubrification. Je pense qu'un redémarrage fait consommer plus que laisser son moteur au ralenti. Du coup, si le moteur s'arrête, le compresseur de climatisation et l'alternateur aussi ... il faut les renforcer aussi ainsi que leurs courroies. Un cercle vicieux et effectivement, coûte cher et diminue l'espérance de vie du véhicule !!! Je suis d'accord sur le fait qu'un moteur qui s'arrête tout le temps et redémarre est pénible pour le confort et les conversations !! Même dans les bus, à Paris ou autre, c'est pénible. A chaque arrêt, tout le monde se tait 😂. Personnellement, j'aime bien le son rassurant et serein du moteur au ralenti. Ne serait-ce que le HDI 90 de mon Xsara Picasso... 2004 !! Bravo à vous !!
@cbr1100xx
3 жыл бұрын
Salut Evan Pour info moi mon c4 Picasso ne redémarre pas avec le démarreur il redémarre avec l’alternateur il y a un moteur électrique dans l’alternateur Qui fait redémarrer le moteur donc il faut changer la courroie d’alternateur plus souvent. Et surtout pour que ça fonctionne bien il faut recharger régulièrement sa batterie sinon le start et stop ce mets pas en route. Tu peux faire 1000 km d’autoroute si tu te tape un bouchon de 10 minutes avec les phares allumé et bien les 1000 kilomètres ne sert plus à rien la batterie est déchargée. Pareil si on fait des petits trajets la batterie n’a pas le temps de recharger du coup ça allume des voyants et ça fait des codes défauts donc il faut acheter un chargeur de maintien de charge de charger une fois par semaine voir tous les jours depuis plus de problème. Prix remplacement courroie d’accessoires 500€. Prix remplacement alternateur 1500€. Bonne journée à toi 😉
@jeanpierrebonno4703
Жыл бұрын
Eh bien dans les bouchons, on coupe ses feux de croisement, et aussi son clignotant, on ne tient pas le pied sur le frein (cela évite aussi d'éblouir les autres devant et derrière, super la nuit quand il pleut!), et éventuellement on met les essuies glace en intermittent!
@antazur3983
3 жыл бұрын
Vidéo très instructive, merci ! J'envisage d'acheter un véhicule d'occasion qui en est équipé, personnellement je cherche la fiabilité avant tout donc je vais passer mon chemin !
@jonathanlauro-lillo
Жыл бұрын
Il et possible de le désactiver intégralement et définitivement en le passant à la valise
@ElectrOlivC
Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo comme d'habitude très très bien expliqué. J'ai une question, concernant le moteur de ma Corolla hybride, tu sais comme moi qu'en ville le thermique est très souvent à l'arret et redémarre également très très souvent. Du coup en ce qui concerne la pression d'huile et sa lubrification c'est comparable au start and stop, pourtant les moteurs toyota sur les taxi par exemple atteignent facilement les 300000km voir plus. Qu'en pense tu ? Merci pour ta réponse
@sebsilver2915
3 жыл бұрын
Salut GLB! Tu penses pas que le P18 permet de gommer l'usure des pièces en friction lorsque la pression d'huile baisse? Sinon je suis d'accord avec toi pour tes explications, mais le P18 permet presque de rouler sans huile pendant quelques secondes voire plus longtemps.... Bref, toujours au top tes vidéos, un vrai régal quand on kiffe la mécanique et qu'on est un peu maniaque/perfectionniste sur les bords! 🤪 👨🔧 🛠 😎 bonne journée à toi! 🤙
@funcarpe
Жыл бұрын
Le start end spot c'est un tue turbo surtout ! Pour les gens qui roule stage 1 , 2 ,3 'la règle c'est de désactiver le système via obd comme ça plus a se faire suer a désactiver tout le temp ! Bonne route a tous et toutes .
@roroczairsoft239
2 жыл бұрын
super merci a toi pour ses explication clair et précise , tes aux top car j'avais un doute sur se sujet la , et bien tu vient de me le confirmer que cela n'ais vraiment pas bon pour pour nos moteur , je pense même que le turbo doit s'en prendre lui aussi plein la gueule avec tout ses arrête et redémarrage!!!!
@mohamedbelmekki9082
Жыл бұрын
Merci beaucoup de vos explications ! Vraiment vous êtes très intelligent !
@bento51
3 жыл бұрын
Il me semble que les batteries AGM sont dues aux systèmes de récupération d'énergie au freinage. Ils sont arrivés dans un timing proche des S&S.
@TheVvishmaster
Жыл бұрын
Avec 30 ans de métier, je me permets d'apporter quelques compléments d'information. Toyota par exemple n'utilise plus de démarreur classique dans le cas d'un start&stop mais un alterno-démarreur, et oui ça démarre par la courroie d'accessoire, c'est sans bruit et très fluide, et surtout c'est mécaniquement moins contraignant. Deuxièmement, Ils ont aussi prévu le manque de lubrification de leur boite automatique moteur à l'arrêt par une EOP (Electronic oil pump) qui se met en service et prend le relais de la pompe mécanique dès l'arrêt du moteur et laisse le circuit sous pression tout le temps d'arrêt du véhicule. J'espère que ce petit complément plaira. (PS: je travaille dans le développement automobile, et oui les voitures du futur. :-D) J'en profite pour te remercier Evan pour ta saga 911/Flat69, je me suis régalé, ça fait du bien la chaine d'un passionné qui s'y connait !
@Finch7Stunt
2 жыл бұрын
Start stop c'est le bouton pour démarrer et eteindre le moteur manuellement. La fonction dont tu parles et le Stop and Start. Pas l'inverse.
@gjm1296
Жыл бұрын
Entièrement d'accord et encore, vous oubliez, surtout pour les motorisations diesel, l'usure des silentblocs support moteur, très sollicités.
@caroutopie
Жыл бұрын
Beaucoup de véhicules des plus récents en sont équipés de série, et sur lesquels ils n'est pas possible de le désactiver, en 2015 quand j'ai acheté la mienne c'était encore qu'une option que je n'ai pas prise
@j-balpine
Ай бұрын
pas tout à fait juste ce n'est pas le démarreur qui remet en route le moteur avec le Start and Stop mais le dynastar >> l'alternateur modifié pour faire moteur électrique ( c'est lui qui entraine le moteur pour le redémarrage par l'intermédiaire de la courroie d'accessoire 😊
@lionelmoulin6943
Жыл бұрын
Donc si on désactive le start and stop on bénéficie d’une batterie , d’un alternateur et d’un démareur de meilleure qualité sans l’user prématurément, donc on est gagnant à la condition bien sûr de couper le dispositif.
@Athena-R
Жыл бұрын
Le start & Stop a bousillé la batterie de l'une de mes amg en moins d'un an. Resultat 500€ de batterie.
@johnjojo3432
2 жыл бұрын
La batterie de ma DS5 m'a couté 188€ en VARTA et j'ai le start and stop.
@emmanuellegrand3229
Жыл бұрын
Si des marques comme Toyota (constructeur vendant les voitures les plus fiables) ou des coréens qui garantissent leur véhicules 7 ans ont déployé le stop-and-start, c’est que c’est au point et que ça n’abîme pas les moteurs : il en va de leur réputation (et de leurs profits : garantir 7 ans un système qui s’abimerait le moteur précocement très rapidement couterait une fortune)
@jnbreton4560
3 жыл бұрын
Des sites anglais ont démontré une usure prématurée de la distribution sur certains diesels, notamment quand on fait de la ville. C’est facile à comprendre . Les compressions étant plus élevées, la chaîne et les poulies tendeurs sont soumis à des fortes contraintes. Les économies réalisées sont en plus dérisoires.
@roml4420
3 жыл бұрын
la première chose que je fais après mon démarrage, appuyer sur le bouton pour désactiver le S&S sur ma Giulietta c'est devenu une habitude
@matthmg8133
3 жыл бұрын
tu peut faire une reprog si tu en a marre
@roml4420
3 жыл бұрын
@@matthmg8133 normalement il y a un moyen avec un logiciel mais j'ai pas encore essayé 😇
@Tupeutla
3 жыл бұрын
meme chose sur mon X4 : en eco/confort cette saloperie se remet a chaque utilisation alors que la voiture precedente se souvenait . ca doit pouvoir se coder . oblige de rouler en sport+ ... bravo l'ecologie !
@antoine2814
3 жыл бұрын
Ca sert à rien de l'enlever .... Vous êtes des moutons
@roml4420
3 жыл бұрын
@@antoine2814 des moutons avec un moteur en bonne santé
@roblochon1276
Жыл бұрын
quand on roule en panamera c'est sur qu'on a pas les moyens pour se payer le start and stop .. sinon un démarrage moteur chaud après 3Os d’arrêt n'a rien a voir avec un démarrage à froid au niveau lubrification ..
@ValentinLjs
Жыл бұрын
Salut Evan, très intéressant cette vidéo. Je me permets d'ajouter quelques précisions pour vivre ce système au quotidien. D'abord, prendre l'exemple d'une Panamera V8 pour illustrer, bon... C'est pas la voiture de prolo par excellence. Forcément, le S&S n'aura aucun incidence sur la conso déjà astronomique, c'est même ridicule comme concept on est d'accord. Une Porsche est chère à l'achat, en pièces, consommera beaucoup, bref c'est une sportive performante et c'est pas pour faire des économies qu'on achète ça, heureusement ! 🙂 Sur une voiture plus normale (Clio, 208, Polo, Rio...), ce système aura un léger effet sur la conso globale, mais pas de miracle. Cela va économiser quelques décilitres à force, et surtout du CO2 pour lequel on tape sur les constructeurs. Côté usure, je suis d'accord avec toi, le démarreur renforcé ne fait pas du bien au portefeuille et à la mécanique, sans parler que ce n'est pas très agréable au quotidien et pas très réactif. La différence de coût de batterie n'est pas aussi importante, peut-être le double, mais pas 4 à 5 fois plus comme sur une Porsche - encore une fois, perf', prix, tout ça tout ça. Pour ma part j'ai une autre solution technique sur ma Hyundai : l'alterno-démarreur couplé à un système MHEV 48V. Une pièce énorme, chère, complexe mais qui est bien mieux au quotidien qu'un démarreur renforcé. Déjà, pas de "gnihihi" au démarrage, la courroie entraine le vilebrequin et le (re)démarrage est instantané ; l'alimentation est tirée sur la batterie 48V une fois la voiture démarrée pour la première fois (=initialisée), pas la 12V qui est là en support par la suite. Lubrification et turbo : l'alterno-démarreur prend le relais du vilebrequin pendant quelques secondes lorsque le S&S se met en route. Qui dit vilebrequin, dit pompe à huile entrainée avec un système de pompe à eau supplémentaire qui asperge le turbo pour ne pas que l'huile cuise. Au redémarrage "feu rouge" l'huile est donc toujours présente dans cette pièce sensible. Le haut moteur en reçoit très vite s'il n'y en a plus (huile 0w20 only). Cela permet également un mode coasting même en sortant d'une forte charge, le temps que le turbo s'arrête. Inconvénient, le jour où ça tombe en rade, tu pleures sur la facture de la pièce... Bref, c'est pas la panacée et je me doute bien que ce 3-pattes d'un litre ne va pas durer 400 000 kilomètres, mais je me dis qu'il tiendra certainement plus longtemps qu'un système PSA que je trouve m*rdique au possible :)
@oooo_45929
3 жыл бұрын
Elle sort d'où la stat des 70% de l'usure ?
@antoine2814
3 жыл бұрын
Du chapeau et du doigt mouillé du youtuber expert en rien
@mattanjalemmert
Жыл бұрын
Et pour une hybride qui passe du moteurs électrique au moteur thermique il y a une grande usure auqsi ?
@qbaille88
Жыл бұрын
Merci GLB pour tes lumières ! J’ai eu affaire au Start and Stop sur plusieurs voiture de location, quelle horreur. Je suis en ville ça me coupe le moteur quand ça veut - juste au moment de redémarrer au feu vert, alors que je suis à l’arrêt de puis 10-20 secondes. Pire JUSTE après 3h de route quand moteur/turbo sont bien chauds ! Bref je le désactive a chaque fois mais c’est pénible. Avant les gens installaient des turbo timer pour aider au refroidissement. J’ai cru comprendre que ce n’était plus nécessaire aujourd’hui car la pompe à l’huile continuait de tourner meme après l’arrêt du moteur. Vrai ou Faux ? Merci de ton retour.
@Tmf-nrj
Жыл бұрын
Peut on mettre une batterie standard de même capacité sur un véhicule start and stop si on désactive la fonction start and stop ? Je m'explique sur un Scénic 3 et Mégane 3 tous deux avec un 1.6l dci 130, les batteries sont a changer tous les 4/5 ans (batterie agm qui coûte très chère et je trouve ça assez peu, avant je faisais bien 7/8ans par batterie sur les anciens véhicules) sachant que je n'aime pas le start and stop pour les raisons citées dans cette vidéo et que j'ai enlevé le fusible du start and stop sur les deux véhicules (c'est chiant de désactiver a achaque fois et autant moi j'y pense, ma femme n'y fait pas attention). Merci pour cette vidéo sur ce petit point technique 👍
@nicolasforel5160
Жыл бұрын
Attention, vers 10:57 tu dis 70 fois plus d'usure... Or plus tôt dans la vidéo, tu précises "démarrage = 70 % d usure du moteur". Donc il faudrait dire à 10:57 "1,7 fois plus d'usure. en effet 70% de plus, c'est multiplier ta valeur initiale par 1,7. sinon, c une super vidéo.👏
@lucienprevot9535
2 жыл бұрын
Bonjour, je vous remercie pour cette vidéo bien explicative. je possède une BMW 330E hybride F30 de 2017 avec moteur thermique 2000cc 184 cv + moteur électrique de 70 cv. Est qu'il est possible de désactiver le start and stop, quand la batterie du moteur électrique est vide et que je roule sur la thermque. Je précice qu'il n'y a pas de bouton pour l'activer où le désactiver. D'avance, un tout grand merci. Lucien
@danielkleber2282
2 жыл бұрын
J'ai une question concernant le start j'ai une Honda civic type s GT i-ctdi année 2007 j'ai juste un bouton start pour allumer mon véhicule seulement pour le mètre en route pour éteindre je dois juste tourner ma clé de contact et il s'arrête j'ai pas cette fonction de start & stop donc je pense que je ne suis pas concerné par ce système la ?
@David40Landes
Жыл бұрын
Avec les moteurs Mild-Hybrid sur les Fiat "essence" depuis 2020, le Start And Stop ne se fait plus à partir du démarreur, c'est le moteur à assistance électrique qui fait repartir le moteur au lieu du démarreur sur les moteurs conventionnel. et la petite Suzuki Ignis est dotée aussi de ce moteur Mild-Hybrid. Donc, avec l'assistance électronique le Start And Stop n'abîme plus votre moteur. Et aussi grâce à l'assistance électrique à l'arrêt touts les systèmes sont opérationnels et en dessous de 30km/h vous pouvez rouler en roue libre dans une descente sans qu'aucun élément genre direction ou autre ne se coupe. avec la pédale de freins vous générez de l'électricité qui grâce à une batterie sous votre siège de la Fiat Panda permet un redémarrage plus doux et une légère économie d'essence. Bref, taper sur la barre de recherche KZitem sur le moteur Mild-Hybrid, vous aurez plus d'explications...
@guyverlet4158
Жыл бұрын
Comme disait Fernand Raynaud : "C'est étudié pour.." Jamais eu d'histoires
@daniellesuau2080
Жыл бұрын
Super explications merci 👍
@jpmalopes
Жыл бұрын
Est-ce qu'on peut extrapoler cela pour les hybrides, vide hybrides PHEV. Pendant une journée typique le moteur essence va s'allumer et éteindre plusieurs fois. Comment ça se passe avec l'huile dans ce cas là?
@SilSyS444
3 жыл бұрын
Désactivé dès l'achat de ma caisse dans l'ODB.
@lieberfreialsgleich
Жыл бұрын
aucun problème depuis 20 ans. J´aime bien le start stop. Surtout en emboutteilage
@arnaudriegert6439
3 жыл бұрын
Sinon, si tu peux pas le désactiver, tu peux laisser la 1ère et tu debraye, un peu chiant mais nécessaire 👌
@anceb9969
Жыл бұрын
Et là, tu manges la butée d'embrayage et c'est encore plus cher, il faut changer l'embrayage complet !
@bobymarleybe1400
3 жыл бұрын
+1 pour le d'ésactiver ma voiture a 350 000 km toujours le même démarreur et la même batterie (et tous le reste sauf connsomable) depuis 2012
@psychorikar7520
Жыл бұрын
Voiture avec turbo qui a besoin de lubrification pour refroidir ou bien fonctionner Le start and stop le détruit
@momojoue303
Жыл бұрын
Salutation. OK ton explication intéressant système start and stop donne moi emoji 🤗😐🧡👌👍merci de poster
@Antawn0206
3 жыл бұрын
La technologie embarquée fait en sorte de récupérer l’énergie lors des freinages et des décélérations pour se servir de cette énergie pour gérer le start & stop. Justement pour ne pas endommager le démarreur
@remimarcelin7430
Жыл бұрын
bonjour GLB, merci pour ces infos sans parler du turbo avec le manque de lubrification et la vitesse du turbo où il faut attendre environ 1 minute, j'imagine sa gueule en fin de parcours
@christiancassao9455
Жыл бұрын
je trouve que vous sur évaluez un peu trop le sujet . Personnellement j'ai une FABIA COMBI essence depuis mai 2016 , la batterie a été remplacée septembre 2022 ( soit 6 .1/2 ans ) et le démarreur est toujours d' origine , le véhicule a ce jour compte 95000 Kms . de plus d'autres Amis sont dans le même cas que moi. Après je ne conteste pas l'usure prématurée . Cela dit j'adore vos vidéos et surtout vos conseils.
@pierre-francoisrouzaud9640
3 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo explicative !
@jalilfunkjack
Жыл бұрын
💥je dirais que c'est même très dangereux!💥 combien de fois je me suis fait surprendre sur un croisement ,au stop je démarre et le temps que la voiture redémarrer je perd 2 secondes, et là voiture qui arrive à ce moment là, et plus proche, et du coup ,elle freine à mon passage🥵🥵, donc star&stop c'est à éviter!!
@andrebenoit2800
2 жыл бұрын
Bonjour, j’ai fait ressèment l’acquisition d’un C 3 aircross de 2017 Sur l’écran s’affiche le A dû stars end stop et bien que le moteur ne se coupe pas. J’aimerais le désactiver définitivement. J’ai entendu dire que cela pourrait venir de la batterie qui serait en dessous de 80% de charge Voir moins, pouvez vous m’ éclairer sur ce sujet merci .
@dawwall1225
Жыл бұрын
Exactement tu as 100 % raison et de plus tout ce bazar là oui sur la partie électronique est greffé sur du mécanique au final c’est engendrer des coûts de panne supplémentaire et financièrement difficile à supporter actuellement quand on voit le prix des batteries actuellement c’est une pure dinguerie./ 🤮🤮🤮🤮 efficace les pièces sont pas éternel mais à quel prix./
@jeanpierrefalaschi5794
3 жыл бұрын
Pour une Toyota hybrid alors ? Elle est pas lubrifié quand C est l électrique qui tourne ? Merci pour la reponse
@lechienmaigredu340
3 жыл бұрын
Petite question, a 15:00 ils dit le moteur est a 800 tr/min mais les pistons monte est descende 400 fois par minutes, j'ai raté un truc où il a inventé le déphasage de vilebrequin ? Un piston prendra 400 explosion a la minute a 800tr/min mais il fera bien 800 allé retour ? 🧐 Le régime moteur est pris sur le volant moteur, et un tour complet équivaut à un cycle 4t par pistons, avec un décalage de 180° non ?
@armandchabalet9661
3 жыл бұрын
il m' est arrivé d' avoir une vieille deuche qu'il fallait démarrer quelques fois à la manivelle ! je me souviens avoir toujours pu aller d' un point A vers un ponit B sans problème particulier ! ah, petite précision, ma vieille titine n' allait jamais chez le mécano ....ben, pourquoi faire , hein ? une pince et du fil de fer suffisaient amplement ! vive la simplicité ...au fait, vous n' avez pas l'impression qu'on y revient , vitesse grand V ! ça fait pas rire mon cheval en tout cas !
@thomas31952
3 жыл бұрын
Et à savoir une batterie avec le start and stop j'en ai fait les frais tu peux pas la changer toi-même passage de la valise obligatoire donc changement au garage et du coup ça pique du coup quand j'ai fait mon stage 1 j'ai désactiver start and stop 😂👍
@stargueust50
3 жыл бұрын
Ça dépend des véhicules, sur ma 308 tu peux la changer sans soucis.
@antoinedoinel4901
2 жыл бұрын
Rien sur la courroie de distribution ???
@tofmanbrico4242
Жыл бұрын
Déjà si les élus locaux pouvaient virer les feux tricolores qui sont participent à la pollution indirectement et qui provoque des bouchons.
@russoyves5077
3 жыл бұрын
Que peut engendrer le mode éco ?
@lionelfarmer6283
2 жыл бұрын
moi le mecano la desactive dans l'ECU du coup plus de stop and start sauf quand je cale ca redemarre tout seul
@mahdicharfa3703
3 жыл бұрын
Il y aurait aussi des problemes du aux vibrations de chaque demarrages qui sont tres nombreux du coup. Entendu dire par un garagiste.
@pierreernst6222
3 жыл бұрын
Bonjour.L’intérêt du start&stop réside en ville de ne pas enfumer inutilement les piétons. Cela bien-sûr a un coût .
@marckellec8217
3 жыл бұрын
Extrêmement pédagogue, bravo Erwan
@abklhayy844
3 жыл бұрын
Il est vrai que sur certains modèles truffés d'options c'est inutile. Pour exemple, une Golf récente équipée du régulateur adaptatif dispose d'une option "fonction de redémarrage avancé" qui vas tout simplement redémarrer le moteur (qui se trouve en veille S/S) car une personne est passé devant le capteur du Front Assist (un vélo qui se place devant, piéton qui traverse en biais, ou bien le fameux message "la voiture qui précède à avancée" ... etc) Alors ? écologie ? bullshit ? C'est flatteur ok on se dis elle est intelligente la bébéte, mais niveau utilité. Perso je trouve que ca permet d'arrondir la conso jusqu'à -0.4l/100km maximum. L'usure des pièces est accentuée, inutile de le nier : plus d'utilisations, plus d'usures. L'option de redémarrage avancée qui détecte la voiture précédente est désactivable grâce au vagcom, dans le calculateur du régulateur de vitesse, adaptations.
@fflament15
Жыл бұрын
Ma batterie start and stop a plus de 10ans toujours impeccable
@oubanaka8047
3 жыл бұрын
Tu a pas peur les constructeurs vont engager les agents a poutine et te faire boire du thé attention!!!!!🤣
@patrickclair2529
2 жыл бұрын
Complètement d'accord avec cette analyse , moi je le coupe direct quand je monte dans la voiture😉😄
@jansolo55
Жыл бұрын
Le pb, c'est que ça se remet en route à chaque fois qu'on remet le contact . Il suffit de débrancher la connexion . Chez VAG, c'est juste une petite fiche à côté de la batterie .
@stefstef4271
Жыл бұрын
Complément d'accord, je le coupe toujours aussi depuis le début. Une vraie plaie ce stop and start... Stéphane
@jansolo55
Жыл бұрын
@@stefstef4271 De toutes façons, c'est de l'infantilisation et du marketing : pour ce que ça économise en "pollution", le fait de redémarrer 36 fois par jour pollue tout autant .On n'est pas stupides non plus : lorsque je suis dans une file d'attente qui risque de durer, par ex. station-service ou embarras de circulation, bouchon, etc , je coupe toujours mon moulin le temps qu'il faut .
@theprisonernumbersix996
3 жыл бұрын
Ça n'abîme pas vraiment plus . Les pièces mobiles étant pleine d'huile lorsque le moteur viens de s'arrêter , au redémarrage celui ci ne tournera pas "à sec" . Il faut environ 10mn pour que l'huile redescende entièrement dans le carter et malgré ça , il y en aura toujours entre les coussinets et les manetons de bielles et de vilebrequin . Même chose sur les parois des cylindres.
@GLB-
3 жыл бұрын
Oui mais tu n’a pas la pression d’huile donc tu n’a pas l’épaisseur du film protecteur. Tu a donc des contacts métal métal contrairement au moment où ta pression d’huile est établi.
@jean3errt55
3 жыл бұрын
@@GLB- Mais moi il y a quelque chose qui me chagrine. Il est vrai que j'y connais pad grand chose en mécanique je ne vais donc pas trop m'avancer mais quand tu rajoute un dispositif comme le start stop tu es sensé (j'ai bien dit "tu es sensé")avoir étudié les impacts que ça pourrait avoir dont celui là qui me paraît grave á long terme si on en croit ce que tu dis. Pareil pour les hybrides dont le moteur ne cesse de démarrer et de s'éteindre. Les constructeurs sont quand même sensé savoir qu'un moteur qui tourne sans huile est un moteur mort et j'ose espérer qu'ils ont prévu de quoi remédier á ce problème. ( je suis propriétaire d'une toyota prius depuis 8 mois, c'est pour ça que je m'interroge et j'avoue ne pas être vraiment rassuré avec l'histoire des hybrides qui ont des soucis de compressons passé les 200 000 kilomètres)
@jean3errt55
2 жыл бұрын
@Le Clé oui je mais moi en fait je vois ce que dit GLB comme un principe général. Je ne pense pas qu'il ait quelque chose á gagner en disant du mal de Toyota ou d'un autre constructeur á moins que j'ai loupé un épisode. Après je pense il faut pas s'inquiéter et voir sur le long terme . Toutes les voitures sont globalement fiables á partir du moment du moment où elles sont correctement entretenues mais aucune n'est infaillible pour moi.
@yousstiz8928
3 жыл бұрын
Le start ans stop n'est pas fait pour engendrer des économies pour l'utilisateur mais uniquement pour que les constructeurs puissent répondre aux normes antipollutions qui sont de plus en plus draconiennes.
@philippemalick7739
3 жыл бұрын
Exactement j’allais le dire. C’est uniquement pour les cycles d’homologation
@patrickknoerr2629
3 жыл бұрын
Je ne suis pas sûr que des démarrages toutes les 30 sec soient moins polluants car lors du redémarrage, la combustion est imparfaite.
@philippemalick7739
3 жыл бұрын
@@patrickknoerr2629 sauf qu’il n’y a pas que ça de mesurer lors de ces cycles. Et lorsque le moteur ne tourne pas il ne consomme ni ne pollue. D’où l’invention de ces moyens.
@buhdaable
3 жыл бұрын
Sachant qu'à la fin c'est l'utilisateur qui décide de l'utiliser ou non.
@Pierre578
3 жыл бұрын
@@buhdaable oui mais faut le désactiver a chaque démarrage
@e-genieclimatique
Жыл бұрын
Le start and stop c'est bien pour flinguer la batterie pour les petits rouleurs, ça force à aller au garage pour faire le changement à cause de l'ordinateur de bord...
@thierrythiebaut1061
3 жыл бұрын
Salut Evan, super vidéo Je le déconnecte tout le temps, même sur les véhicules que je loue. Je respecte trop la mécanique pour laisser un système parasite me vider la batterie et à la finale réduire la durée de vie des moteurs. À partager en masse pour les écolos pro Start &Stop Force à toi💪 continues je suis Fan 👍✌
@antoine2814
3 жыл бұрын
Aucune stat pour corroborer les dires .... Le stop & start (et non pas start & stop) ça fait plus de 10 ans que c'est généralisé j'ai jamais vu ou entendu un moteur avoir une casse ou problème de démarreur pourtant....
@annebolot7728
6 ай бұрын
Sur le pureteck ça pose souci trop de demarrage
@jean-claudehabel5437
2 жыл бұрын
Entièrement d’accord avec vos explications de plus pas besoin de sortir de st Cyr pour en avoir pressenti les effets négatifs de ce système. De plus j’ai failli avoir un accident à un rond point n’ayant pas été informé de la présence de ce « truc » lors d’une location. Sur la nouvelle auto que j’attends sur que je le neutraliserais🤗
@steftouzet3239
3 жыл бұрын
Regardez si vous avez un fusible de S&S et retirer le. Voilà voilà 😉
@minhthu2228
Жыл бұрын
Moi ça fait 10 ans que j'ai ma toyota auris start and stop, je l'ai toujours utilisé, ben jamais eu de problème. J'ai changé la batterie d'origine 1 fois en 10 ans.
@mariogauthier1957
3 жыл бұрын
ici au Québec ça fait longtemps qu'on a plus ce système il n'y avait pas de démarreur c'était un stator qu'il faisait tourner le convertisseur de couple par champ magnétique tu fais une très belle présentation
@vincentguillot2920
3 жыл бұрын
Pour un "spécialiste" de la vidange, t'es quand même pas mal au fraises dans tes explications sur la lubrification, qui plus est d'un moteur moderne.
@alexandrerobert1141
Жыл бұрын
Tu peux développer ? Car dans l'état ton com sert à rien... et je pense que tu as raison mais faut argumenter un peu sinon on ne comprendra pas
@frederic6998
Жыл бұрын
@@alexandrerobert1141 C'est surtout au gars qui fait la vidéo d'argumenter ses idées foireuse basées sur son imagination.
@KylianprodRacing
3 жыл бұрын
Surtout ca rend fou quand tu arrive chez toi que tu enleve ta vitesse elle va forcément caller puis redémarrer meme pas une seconde apres quand tu enleve ta ceinture... Et vu le nombre de paramètre que ce système prend en compte pour fonctionner je trouve ca debile qu'il ne prenne meme pas en compte la rotation du turbo avec une sorte de turbo timer J'ai deja essayé de tiré dedans comme un porc et se mette debout sur les freins et de suite enlever la vitesse elle va quand meme caller alors que le turbo était en pleine charge meme pas 10 secondes avant...
@peterblake988
3 жыл бұрын
Super cette nouvelle série de vidéo à quand un Vultech sur le différentiel?
@dedemumu13
Жыл бұрын
Tes explications sont toujours bien argumentées . J'ai travaillé plus de 40 ans dans l'automobile . Retraité , je m'interesse tjrs aux nouvelles technologies ...Avec le start and stop j'ajouterais à tous les incovénients que tu soulignes qu'il faut aussi penser au cas d'un véhicule arrêté dans la circulation en pleine canicule . Le ventilateur va normalement s'enclencher , mais refroidir uniquement le radiateur . En ce qui concerne le liquide de refroidissement il ne circulera plus puisque la pompe à eau ne tourne pas quand le moteur est arrété ...donc risques de surchauffe du moteur !!! En conclusion je suis 100/100 OK avec toi quand tu préconises de supprimer le start and stop dès qu'on prend sa voiture ! Bravo encore pour tes vidéos .
@sebossoss5272
3 жыл бұрын
Même les courroies s'use particulièrement lors des phases de démarrage
@fredog51
3 жыл бұрын
Notamment la courroie ou la chaîne de distribution.
@avronsartvincent2705
3 жыл бұрын
Oui moi j'ai une 118d n47 qui a pb de chaine d'origine, la je lui ai mis le p18 et elle a le SS
@sebossoss5272
3 жыл бұрын
@@avronsartvincent2705 Ton problème c'est pas la chaine en elle même mais le tendeur tu peux mettre 50l de p18 tu seras obligé de changer la distribution tendeur guide de chaîne ... environ 900e problème connu sur n47
@sebossoss5272
3 жыл бұрын
@@fredog51 La chaîne de distribution n'a aucune contraintes elle
@avronsartvincent2705
3 жыл бұрын
@@sebossoss5272 en piece yen a pas pour 900e si ?
@philippedb1535
Жыл бұрын
AHHH JE L AI TOUJOURS DIT ET ON LE COUPE TOUJOURS ENFIN UN PRO QUI EN PARLE MERCI ET EN PLUS ON NE COUPE PAS NOTRE MOTEUR ON ATTEND TOUJOURS 30 VOIR 40 SECONDE AVANT DE LE COUPER ( lubrification du turbo )
@pierre-marie8351
Жыл бұрын
Très intéressant et cela répond à mes interrogations. Cela me conforte aussi à propos de ce que je pensais à savoir bon ou pas bon pour le moteur (sans parler du démarreur !). Je sais ce qui me reste à faire désormais et désactiver ce p....n de système piégeux ;) Merci de cet éclairage !
@mohamedfreson9965
3 жыл бұрын
Et surtout le pire de tout,quand on a une chaîne de distribution,le tendeur ramasse tout les à-coups du démarrage le temps que la pression d'huile lui arrive, d'ailleurs c'est en partie à cause de ça qu'il y a de plus en plus de casse moteur dû à la distribution,c'est souvent le tendeur qui lâche.
3 жыл бұрын
La pire invention qu'il soit 😅
@tomec5980
3 жыл бұрын
Avec la vanne egr...
3 жыл бұрын
@@tomec5980 ha oui c'est vrai elle est off sur ma E39 donc je l'ai oublié 😅
@mybricology7388
Жыл бұрын
C'est pour réduire les émissions. Ça ne coupe pas la direction assistée parce-que les directions assistées sont électrique depuis 106 et Saxo! Un moteur 4 cylindres de cylindrée moyenne (entre 1,5 à 2 litre) à la grosse louche ça doit tourner autour de 0,5 litres heure. Vous parlez de choses que vous ne maîtrisez pas. C'était déjà le cas pour le FAP. Vous faites beaucoup d'approximations. Exemple : Vous confondez démarrage et redémarrage, et si un démarrage est plus important en terme d'usure, le redémarrage est moindre même si il n'est pas nul. Les lubrifiants actuels ne sont pas les mêmes qu'il y a 15/20 ans. Les pièces ont été renforcées donc par définition elles tiendront le contrat de durée de vie du véhicule soit 240000km pour les moteurs conçus après 2000 (en gros). Le STT est apparue majoritairement avec la norme €5 (2010). Autre chose, si la température extérieure est inférieure à un seuil ou supérieur à un seuil le STT ne va pas s'activiter, de mémoire il y a aussi des seuils sur la température d'eau du moteur. Il y a aussi une limite sur le nombre de redémarrage consécutifs en un temps donné. Si l'usure est un sujet, alors en tant que motoriste, mon conseil est de ne pas être en prise tout de suite au redémarrage histoire de laisser la pression d'huile remonter avant de recommencer à rouler et y aller cool. Pour les boîtes mécanique c'est simple, appuyer sur la pédale d'embrayage pour redémarrer et laisser au moins 2 à 4 secondes avant de relâcher la pédale d'embrayage pour avancer. Pour les boîtes automatiques, le stop se fait à zéro km/h avec appui frein et levier en position D ou N. Pour le redémarrage je vous conseille de mettre sur N pendant la période d'arrêt du moteur et quand vous levez le pied du frein pour redémarrer, attendez 2 à 4 secondes avant de passer en D. Autre chose à avoir en tête, le gain en terme d'émission de polluants est intéressant si le temps d'arrêt du moteur est supérieur à 15 secondes. Sur une boîte mécanique si vous savez que votre arrêt sera inférieur à 10s , par exemple un stop ou un cédez le passage, alors arrêtez vous avec le pieds qui appuie sur la pédale d'embrayage le moteur ne fera pas de stop.
@losspedal6151
Жыл бұрын
Les affirmations ne sont étayées par aucune référence sérieuse, aucun argument vérifiable. Dire qu'en coût d'entretien cela revient plus cher, se base sur le fait qu'il faille remplacer les éléments cités (batterie et démarreur) à la même fréquence . Or rien ne permet d'affirmer que ce soit le cas, vu que ces éléments sont renforcés et surdimensionnés lorsqu'il y a le start & stop. Ensuite le coup de la lubrification c'est du grand n'importe quoi. Sérieusement j'arrive au feu rouge, le moteur tourne, puis s'arrête grâce au start & stop; et là vous voudriez nous faire croire que tout à coup il n'y a plus du tout une seule goutte d'huile dans le moteur, qu'il est tout sec...ben voyons. Dire que 70% de l'usure d'un moteur est due aux cycles de démarrage n'est là encore soutenue par aucune preuve sérieuse. Enfin, vous oubliez un point non négligeable qui est celui des boites automatiques dont de plus en plus de véhicules sont équipés. En n'utilisant pas le start & stop, non seulement il faut garder le pied sur la pédale de frein, mais une vitesse est toujours en prise. Dans le cas de votre Panamera par exemple et son système de double embrayage, ne pas utiliser le start a stop accélère l'usure de l'embrayage, et là ça se chiffre en milliers d'Euros.
@sayian4441
3 жыл бұрын
Merci pour le conseil. Moi je le désactive aussi et pour ce qui est de l'écologie je roule souple. Pas comme certains qui accélèrent fort pour freiner 20 m après 🤔
@kravmomo1
Жыл бұрын
Vrai ! j'ai jamais compris ça...
@predator77280
3 жыл бұрын
Je suis pas d'accord avec ce que tu dis, le start and stop quand c'est bien utilisé ça engendre facilement l'économie de 2 minutes de ralenti sur un trajet relativement court. Tu fais un sacré raccourcis en disant que c'est totalement inutile. C'est vrai ça ne se ressent pas sur la facture de carburant, mais quand on multiplie par le nombre de voiture qui peuvent être arrêtées dans un embouteillage, ça fait des économies globales de pollution et de ressources fossiles mine de rien. Pour ce qui est de la lubrication, c'est vrai qu'elle est mauvaise avant un démarrage à froid, mais pour un démarrage à chaud, l'huile n'a pas le temps de redescendre totalement et l'effet ferraille contre ferraille comme tu dis n'est pas vrais. Il y a un film d'huile mais plus fin, d'ailleurs on peut le constater en écoutant les bruits au démarrage. Puis pour les 40 tours moteur à basse vitesse (et donc friction moindre), c'est pas un grand problème. Le super lubrifiant type p18 fonctionne à peu près de la même façon que l'huile, ça reste sur les parois mais en film plus fin quoi. J'aimerais bien savoir d'où te vient ce chiffre très précis de 70% d'usure 🤔 je n'ai personnellement pas trouvé de ressources qui parlent de ça, et même les professionnels du secteurs ne sont pas nécessairement qualifiés pour parler de ça. J'ai des doutes quant au fait qu'une étude ait été réalisée pour savoir sur plusieurs moteurs ce qui l'usait particulièrement. Et finalement tu dis 70% d'usure, même si c'est vrai au final ce n'est rien, à 200000 km un moteur bien entretenu et utilisé correctement a souvent des compressions dignes de l'origine. Au final l'usure est toute relative 😊 Faudrait faire des petits sondages pour savoir qui a eu des couilles avec des véhicules équipés je serais curieux de connaître les chiffres.
@tsheejtsab3701
3 жыл бұрын
9
@aureliens9484
Жыл бұрын
Ce n'ai pas fait pour réduire la consommation c'est fait pour baisser les émissions de gaz d'échappement pour passer les normes antipollution ! Tu n'as pas l'air mauvais en mécanique mais en français c'est la catastrophe ! Fais un effort stp, au moins pour les minots qui te suivent. Avoir atterri et non pas être atterri...
@rudycailasson
3 жыл бұрын
Cette video m'étonne beaucoup vu tes connaissances en mécanique. Je trouve que tu utilise beaucoup de mots forts ! A mon sens cela fera plus peur aux gens qui ne s'y connaissent pas trop. Et utiliser le mot "abimer" pour un mécano comme toi, reste très flou, comme tes explications sur le S&S. Chaque démarrage abime un moteur ? La lubrification à froid est assez courte, l'huile est grasse même à froid justement pour rester sur les parois du cylindres. Alors à chaud pendant une coupure de 30secondes le film d'huile n'a pas le temps de se rompre. Alors le métal contre le métal à chaque redémarrage au feu, on n'y croit pas trop. On comprend mieux à la fin quand tu essaies de vendre le P18. Il faudrait que tu nous fasse une vidéo pour prouver que 200 000 km d'autoroute, donc, pleine charge, abime moins qu'un moteur qui fais 10 ans de ville, avec coupure S&S. Moteur démonté pour voir... Pour le démarreur à 800 ou 1000 euros, on aurait vouloir voir un devis réel... Autre point important, certains constructeurs ont adopté "l'alterno-démarreur"... est ce que tu en parles ? NON et c'est dommage...car certains utilisateurs ne savent même pas que leurs voitures en sont équipés. Mais les ingénieurs, ont quand même pensé à faire, oui un démarreur plus performant, plus résistant, et donc logiquement plus chère oui. Idem pour la lubrification lors des coupures courtes, ils ont du y penser c'est evident, surtout pour les moteurs Turbo. Le systeme est assez intelligent pour ne pas couper à chaque feu rouge, car il prend en compte la charge de la batterie et divers température. Donc à mon sens, il manque enormement de précisions dans cette video.
@sphinctermusical5624
3 жыл бұрын
commercial avant d'être un bon mécano du dimanche..... c'est marrant il répond jamais au coms qui détruise son argumentaire
@allenkey1503
3 жыл бұрын
Plus compliqué est la mécanique,, plus les chances de bris se multiplient.. plus souvent, plus couteux, plus d'usure,,, Et tu ne me fera pas croire qu'il est bon de stopper a tout venant un moteur, et que les coussin d'huile demeurent au même capacités.. non
@castellitony110
3 жыл бұрын
Encore une belle chiure d’écolo radin, avec la bénédiction des catastrophistes de la particule fine !! Start stop? Off!!
@alberferdi1
Жыл бұрын
Pour vendre un peu plus de batteries grosses capacités avec surtout plus de plomb - c' est bon pour la planète 😂😅
@quentinlouvet3411
3 жыл бұрын
Bon pour le coup tu fais de gros raccourcis sur cette vidéo et ça t'amène à raconter un peu n'importe quoi quand même. Déjà je sais pas où tu achètes tes batteries mais on doit pas fréquenter les mêmes boutiques. Chez mois une 110ah start and stop ça tourne dans les 250 euros. Tu va un peu vite aussi sur l'usure du moteur. 70% de l'usure du moteur se fait au démarrage. En fait c'est au démarrage à froid et lors de la phase de roulage avant que la mécanique ne soit à température. A chaud redémarrer c'est plus du tout les même mauvaise conditions. Ensuite la pression d'huile, je veux bien que sur des blocs ancien ça soit problématique. Mais de nos jours les circuits de lubrification son quand même un peu plus élaboré que sur une modèle T. C'est nul de laisser penser au gens que toute l'huile du moteur va redescendre tout au fond du moteur des qu'il se coupe. Et non le circuit ne met pas 2 ou 3 seconde à monter en pression. Hors vidange c'est instantané pour ainsi dire. Le start and stop, certains n'aime pas, fait dire que tous ne fonctionne pas aussi bien selon les modèles. Ça à un impact sur la mécanique c'est certain mais c'est de l'ordre de l'infime. C'est le même genre de légende urbaine qui laisse croire que l'e85 ça bousille les moteurs. Personne ne garde sa voiture suffisamment longtemps pour arriver à bout du moteur de nos jours. Quand c'est bien conçu ça ne pose pas de problème. Exemple, les milliers de taxi parisiens en Prius qui coupent et redémarrent des centaines et des centaines de fois par jour. Ces voitures sont elles pour autant toutes à la casse aujourd'hui ?
@lapomme3gs
3 жыл бұрын
Personnellement S&S désactivé a l’aide d’une valise professionnel 👌
@tomcatteer
3 жыл бұрын
Je suis allé vérifier sur le web chez mon fournisseur de pièces détachées préféré😀,le prix d’une batterie compatible start & stop pour mon KADJAR 1.5 dci ……il me propose une batterie BOSCH 70 AH à 143 € , ce n’est pas le prix triplé que vous avez annoncé !!!! Évidemment je ne roule pas en Porsche 😉.
@annebolot7728
6 ай бұрын
Il faut regarder la puissance de démarrage sur la batterie, c est la toute la subtilité du prix
@yoanndiguet4295
3 жыл бұрын
Merci pour cette explication détaillée J’ai toujours été réfractaire au start and stop C’est juste de la logique que ton moteur prend tarif à chaque démarrage Mais comme tu as pu le détailler c’est limpide 😊 Merci pour tes vidéos et ton avis toujours objectif
@Pierre578
3 жыл бұрын
le plus chiant c'est de devoir le désactiver a chaque démarrage
@laulaudu44
Жыл бұрын
Je suis pas d'accord avec toi concernant la lubrification au démarrage enfin si pour le premier démarrage du trajet mais pas pour le démarrage répéter au feux rouge bouchon ou stop puisque que le moteur viens de tourner il est lubrifié l'arrêt n'a pas été assez long pour que l'huile redescend au point d'être égoutter.
@louloubernard2996
3 ай бұрын
Il a raison
@matthieuh5032
3 жыл бұрын
Non il y a trois solutions, la troisième c’est tout simplement de garder le pied enfoncé sur la pédale d’embrayage arrivé à un feu rouge, l’électronique refusera de mettre la voiture en start and stop. Une batterie trop faible ainsi qu’un moteur froid n’enclenchera pas le start and stop, Justement pour préserver la batterie et la mécanique du moteur
@Pierre578
3 жыл бұрын
fonctionne pas sur boite auto
@jeanpierrefalaschi5794
3 жыл бұрын
Garder le pied sur l embrayage tu vas le bouffer rapidement
@matthieuh5032
3 жыл бұрын
@@jeanpierrefalaschi5794 Non Monsieur c’est tout l’inverse, votre embrayage n’est pas sollicité quand vous enfoncé la pédale à fond, Je dis bien à fond car l’embrayage n’est pas en contact sur le volant moteur.
@matthieuh5032
3 жыл бұрын
@@Pierre578 oui en effet, je parlais juste pour la boîte manuelle.
@julienthouvenin9304
3 жыл бұрын
Le plus simple, c'est de mettre une batterie normal à la place. Le système pense que la batterie est trop faible et ne s enclenche plus. Et ça tient dans le temps.
@claude6027
Жыл бұрын
Start stop anti mécanique moi j’ai déconnecter le mien
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