Le Van Hool AGG300 n°5763 du réseau TEC Liège-Verviers.
L'unique AGG300, aujourd'hui réformé. Il est sauvegardé par le Musée des Transports en Commun de Wallonie.
ll faut se rendre en Belgique et à Liège sur le réseau "TEC Liège-Verviers" pour le voir encore en service commercial.
Fabriqué dans l'usine Van Hool à Koningshooikt, une section de la ville de Lierre, l'AGG300, également surnommé le "Tri-bus" ou la "Triplette", il roule depuis 1998 pour la Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) devenu Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) depuis le dépôt de Robermont.
Le Van Hool AGG300 est en fait la version articulé, soit l'AG300, auquel le constructeur a ajouté une caisse fabriquée sur mesure en plus entre l'avant et l'articulation. C'est l'unique AGG300 a être encore en service.
Le constructeur n'en a produit que deux. Le premier construit n'était qu'une version prototype servant à la démonstration. Il a fait ses essais en Mars 1994 chez De Lijn pendant une dizaine de jours puis a ensuite été testé à Utrecht aux Pays-Bas sur le réseau GVU.
Sa taille... 24,640m de longueur et 5 portes. Il est équipé d'un moteur MAN D2865 LOH07 qui développe 340 ch DIN avec une boîte ZF de 5 vitesses. Son coût de production était d'environ 13 millions de France Belge (Environ 322 262€).
Son numéro de parc, le "5763". Difficile de le voir à toutes heures! Il était affecté à la ligne 48 qui relie "Opéra" à Liège jusqu'à "Sart-Tilman Université - CHU" en renforts pendant les heures de pointe en semaine, en période scolaire et également sur des services spéciaux.
Au milieu de l'année 2020, ce véhicule sera réformé après 22 ans de bons et loyaux services à la SRWT puis l'OTW. Une pièce unique qui mérite d'être sauvegardé et c'est ce qu'à fait le Musée des Transports en Commun de Wallonie à cette même date.
Van Hool continue tout de même à produire des bi-articulés. Après l'AGG 300, le constructeur produit depuis 2002 le New AGG300 jusqu'à aujourd'hui. Et dès 2012 pour la ville de Metz et ses lignes BHNS du réseau LE MET' sur un design réalisé par Avant-Première l'Exquicity 24 avec le design METTIS. Van Hool propose son design sur l'Exquicity 24 pour les faces avant et arrière.
Enfin, il faut savoir que Van Hool n'est pas le premier constructeur à avoir réalisé un bus bi-articulé. En effet, c'est Renault, mais plutôt R.V.I. (Renault Véhicules Industriels) qui était le premier constructeur en 1986 à produire ce type de véhicule avec son Mégabus. Il a coûté 2,7 millions de Francs (692 403,25€). C'est ensuite Heuliez Bus qui a produit dès 1989, mais la production s'est stoppée par la suite. Seul dix exemplaires ont circulés sur le réseau CGFTE de Bordeaux jusqu'à l'arrivée du tramway en 2004 où ils ont ensuite était réformés. Seuls trois ont été sauvegardés. Depuis, il ne reste que Van Hool (Belgique) et Hess (Suisse) qui fabrique encore un bus-bi-articulé. D'ici là Solaris pourrait également s'ajouter en présentant prochainement son prototype électrique, l'"Urbino 24" (Nom du modèle à confirmer)?
Le Van Hool AGG300 n°5763...
Type de véhicule: Bi-Articulé
Marque: Van Hool
Modèle: AGG300
Mois/Année M.E.S.: Septembre 1998
Numéro de Parc: 5763
Motorisation: MAN D2865 LOH07
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Le Van Hool AGG300 5763
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