Очередной раз убеждаюсь что Французы делают вещи и ещё какие
@telar4491
Жыл бұрын
Что бы там ни несли хейтеры, а делать отличные автомобили французы умеют.
@initialeparis2506
Жыл бұрын
У меня было два раза Пежо 306, очень достойный автомобиль, Пежо 306 надёжный, хороший рабочий, и красивый
@Anton_nstrv
2 жыл бұрын
Неплохой видос, познавательно)) Сам езжу на 306-м седане 98-года)
@AHotkovo
Жыл бұрын
Снимите свой обзор пежо306, от владельца. Хотя бы короткое, без монтажа
@Anton_nstrv
Жыл бұрын
@@AHotkovo я не против конечно, но его сначала нужно восстановить из мёртвых)
@vitaxa8711
3 ай бұрын
Первая моя машина Пежо 306 1.8 АТ хэчбэк.Была мной купленна в 2015 году, 3 года я на ней ездил и кайфовал, на роль первой машины я незнаю лучших претиндентов!Потом я решил её довести до идеального состояния и поставил на капитальную реставрацию. Вторая быта 306 1.6МТ хэчбэк.Ее я взял как подменную на время ремонта первой, но она была по самому низу рынка и намучался я с ней соответственно, через пол года продал.Третья Пежо 306 1.6МТ универсал, её заменила и помогала мне по работе, её отдал зятю, до сих пор ездит 420тысяч уже перевалила.А я взял четвёртую Пежо... но уже 307 2.0МТ sw отличная машина, очень вместительная, очень любил её, достойное продолжение 300-ой серии пежо.Паралельно с ней была купленна Пежо 406 3.0 v6 coupe , это просто ракета, тут одно могу сказать, таких уже не будет...И сейчас у меня Пежо 3008 2.0 АТ дизель 2-го поколения, это уже технологическая ракета.Люблю её. А первую свою 306, которая привила мне любовь к PSA, я по-немногу востанавливаю до сих пор...Жду с нетерпением когда на ней опять прокачусь!
@auto3240
2 жыл бұрын
Классный видос! И пыжик тоже прикольный, даже не знал, что есть такая "легенда"
@AHotkovo
Жыл бұрын
Спасибо Вам за это отличное видео
@user-ct2mo7ys9j
2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-vj7ix9yc4l
4 ай бұрын
Поздравляю с сотым лайком;)
@leshik_up
4 ай бұрын
Благодарочка!
@user-cw8kb4dr8f
Жыл бұрын
Эта модель побеждала во всех сравнительных тестах, в которых участвовала. Хонду Сивик, например, она просто разрывала в первом же повороте. 306-я задала тренд на подруливающую заднюю ось, который продолжили Форд Фокус, Мазда 3 и Гольф-5. Не пошел по стопам 306-го только Renault, инженеры которого больше внимания уделяли передней подвеске и первыми сделали поворотные кулаки отдельными от стоек на спортивной версии Megane RS. Это решение потом перехватили Опель на Astra OPC и Форд на Focus RS. Во всем, что касается шасси французы всегда первые.
Пікірлер: 13