작년에 이그젝 모델 출고해서 현재 2만키로 타고 있습니다 느끼는게 개인차가 있겠지만 약간 공감하기 어려운 부분이 있습니다 출력 입니다 드라이브 에코 모드하고 노멀 모드 악셀 응답성은 천지 차이 입니다 저도 530i를 주행을 해봤지만 노멀 모드에서 5쓰리즈 만큼 응답성이 나옵니다 연비도 에코나 노멀이나 2키로 정도 밖에 차이 안납니다 200초반 마력에서 나올수 있는 응답성이 아닙니다 아마도 전기 모터 때문일것이고 전기모터가 개입되면 그 느낌은 다른 하이브리드 차와 전혀 다른 느낌입니다 그리고 이차를 5천 키로 탔을때 느꼈습니다 다시는 내연기관은 못타겠구나 에코 모드에서는 오토글라이드 모드가 지원이 됩니다 주행중 악셀에서 발을 떼는 순간 엔진 꺼지고 오토글라이드 기능이 활성화가 됩니다 그러면 회생 제동이 아주 약간 걸리고 탄력 주행이 가능하며 기어가 중립에 들어가 있지는 않지만 중립에 들어간 느낌 입니다 노멀 모드에서는 오토글라이드가 아닌 회생 제동이 걸립니다 이 차는 무단 변속이기 때문에 변속 충격도 없죠 다시 말해 에코 모드에서는 차가 덜 나가긴 하지만 내연기관에서 나오는 엔진 브레이크 그리고 변속 충격으로 부터 해방이 됩니다 제가 이차를 타면서 느낀게 하이브리드 시스템 효율성도 있지만 이부분이 가장 놀랬습니다(장거리 운전시 피로감 차이가 같은 동급 차종에 비해 차이 많이 납니다) 그리고 시승차는 럭셔리 모델이고 이그젝 모델은 앞뒤로 퍼포먼스 댐퍼가 하나씩 더 들어갑니다 시승차 모델하고 승차감 비교 불가 입니다
@iiiiiiii_iii
12 күн бұрын
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 그냥 럭셔리 타보고 아 렉서스 이렇구나 판단하는게 졷나 웃김 ㅋㅋㅋ 이규젝 타보면 차가 아예 다른느낌인데 ㅋㅋㅋ 스포츠모드 놓으면 본연의 가속력 응답성능이 나오는데 에코모드 노멀모드로는 원래 출력을 못내는거지
@iiiiiiii_iii
12 күн бұрын
장거리 주행해보면 아 이래서 렉서스구나 바로 느낌 ㅋㅋㅋ bmw 현기랑 다름 피로도가 제일 적었음 개인적르로 시트 착좌감이 졷나 좋음 아반떼보다 실내가 구리다 뭐다 하는데 플라스틱 덕지 덕지 인테리어만 화려하게 눈속임용이 아니라 앉았을때의 느낌 소재의 고급스러움 물리 버튼 눌렀을때의 촉감 불륨조잗할때의 드르륵 거리는 느낌도 전혀 다름
@trcfkllljj8125
12 күн бұрын
졷나. 같은 욕은 좀…
@이강근-x3s
11 күн бұрын
글 졸라 길게쓰네
@newsky0
10 күн бұрын
@@iiiiiiii_iii힘내라
@iiiiiiii_iii
12 күн бұрын
이규젝 가져와서 리뷰 다시해보세요 차가 다릅니다
@yooning5577
10 күн бұрын
6.5세대타는데 렉서스 안타본사람들이 까지 막상타면 진짜 좋음 7세대는 시승몇번했는데 7세대가 진짜 물건 연비.디자인.승차감 모두굿
@오호라-o4o
6 күн бұрын
es300h 이그제큐티브 오늘 차량 인도 받았습니다. 만족스럽네요. 정숙, 편안함, 멋지네요. 40대 중반 아재로서 아주 편안한 차네요. 참고로 딜러분들도 여러 차 브랜드에 종사해봤지만 통상 렉서스 차주들이 정숙, 내구 이런 것들을 중시하는 중년분들이 많아서인지 고객들이 젠틀하다네요. 11:34
s90 b6, 530mp, e300, es300h 시승 후, 530mp와 es300h로 고민중, 결국 7월에 es300이그젝 으로 출고 했다, 내가 밟은땐 쭉~밟는 스타일이라, 구로점 바바에서 5시리즈 시승 했는데, 풀셀 시, 치고 나가는 스포츠성도 없고, 거친 바닥에선 핸들까지 전달돼는 충격,특히 2열 레그룸은, 마치 짐짝 취급 받는 느낌처럼 좁았다, 반대로 일산 에서 es는 풀셀 시, 바닥을 움켜쥐고 깔았다, 그와중에 바닥 충격을 쫀득하게 상쇄해 주고, 고속 주행중 커브길에서의 안정감, 특히 정숙성은 비교 불가, 거기에 연비까지,,,, 내가 캠리 6년 가까이 탓기 때문에, es는 후순위 였으나, 막상 타보니 완전 다른 차다!!!!es 운전재미가 없단 분들은, 스포츠성에 포커스를 맞춘거 같지만 그 스포츠성도 미미했다, 운전의 재미란 바로 이런거다!!!!탈수록 즐겁다, 시동걸면 동시에 오디오를 들었는데, 지금은 es의 주행음을 즐긴다!!!!
@gm5837
13 күн бұрын
한두줄만 쓰길 ...
@브라운84
11 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@gm5837
@권쭈와쫑
11 күн бұрын
반말은 네 자식한테
@김사장-q2p
11 күн бұрын
뭐 몸이 그리 느끼셨다니 할말은 없지만 530 제로백이 6초극초반이고 ES제로백이 8초대 그리고 시승차 타이어도 아마 비엠은 써머타이어 ES는 사계절타이어였을텐데 노면잡는 느낌과 스포츠성을 ES에서 더 받으셨다니 놀랍네요. 보편적인 사람과는 다른 감각기관을 가지신듯
@왕서방-j5v
11 күн бұрын
@@김사장-q2p 아반떼 N 제로백 6.4~5초, 아이오닉 N 제로백이 3.4~5초 라 한들~530msp와 비교질 하는 개념없는 차알못은 없겠죠? 시승은, 530(도림천 고가 아래), es(일산시내/분당 외곽 각각 1회)시내에서, 그것도 시승차로 4~5번 풀셀치는 사람이 저말고 또 몇분이나 될까요? es대비 530의 스포츠성을 은근 기대 하고, 쐈는데, 기대치 만큼은 쫙~째지는 못했어요, 거친 노면에서는, 핸들잡고 있는 손을 통~통~튕기기 까지, 530대비 es는 기대를 안해서 그런지, 풀셀 시, 거친 노면을 바퀴에서 한번, 시트에서 한번 걸러주고, 일상 주행에서의 실내 잡소리와, 정숙함은, 너무나 조신 했죠, 말씀하신데로 es타이어는 마일리지 위주의 투란자 440인데도요~^^결정적인건, 소중하 사람을 모실 2열의 공간였습니다~이러니 es가 이뻐보일 수 밖에요~^^즐건 휴일 보내시길~
@Alex-on3ew
12 күн бұрын
지금도 쩌는데 풀체인지 겁나 기대
@날세-i6o
10 күн бұрын
핸들링은 좋던데요 가볍지도 않고 무겁지도 않고 딱 좋더라구요.
@trcfkllljj8125
12 күн бұрын
이그젝과 많이 다르네요. 오토홀드. 승차감. 핸들링. 등 차이가 있습니다
@CH_BBJ
12 күн бұрын
의견 감사합니다👍
@뒤통수달인때식이치맥
11 күн бұрын
지금도. 일본차 배낌
@fadeaway23mj
13 күн бұрын
이그젝 등급이었다면 좀 더 승차감과 고속 주행에서 다른 느낌이었을 것 같네요.
@CH_BBJ
13 күн бұрын
이그젝큐티브를 타봤어야 하는데 좀 아쉽네요
@인호엄-k6z
11 күн бұрын
거기에 맴버달면 차가 또 달라집니다
@멋진그넘
12 күн бұрын
렉서스 좋은차 이고 bmw는 고질병이 있는 좋은차입니다. 그런데 뭐랄까 저는 bmw 6gt탄후 이차가 눈에 안들어오더군요
@user-fi3zb6lt3t
9 күн бұрын
6gt는 진짜죠,,
@개나소
12 күн бұрын
그래도 그랜져랑 비교하는 건 아니죠
@현실감각-l3o
11 күн бұрын
영상 감사합니다. 혹시 520d 파시게 되면 연락 주세요 제가 살 마음 있습니다. ㅋㅋ~
@userb83852
6 күн бұрын
데일리 ES 하브, 세컨카로 911 조합 ㅎㅎ
@아무도-s2n
8 күн бұрын
디자인이 적응안되…
@prosciutto1234
14 күн бұрын
요즘엔 오토에어컨도 3단계정도 강도 조절이 가능한데 없는건 살짝 아쉽네요
@ganbu77
10 күн бұрын
es 한달타보고 너무 밋밋해서 별로였던
@인생참-v3x
14 күн бұрын
스포츠 모드로 두면 나름 잘 나갑니다. 에프 스포츠는 더 낫구요. 답력은 핸들 돌릴 때 쓰는 말이 아닌 걸로 압니다.
@CH_BBJ
14 күн бұрын
의견 감사합니다
@김사장-q2p
11 күн бұрын
오토뷰 리뷰에도 나왔지만 F스포츠하고 다른트림하고 제로백은 똑같습니다. 서스세팅만 다르게 한거에요.
@cnighappy5583
13 күн бұрын
틀어놓고 일하고 있었는데 순간 맛집 유투브를 듣고 있는 줄 착각 했습니다~
@lightiswave5618
13 күн бұрын
주행모드 스포츠로 놓고 운전해보셔 짱짱함 이 없다고 이그젝 현재 타고 있는 차주로서 불만 없음 g바디 타다가 es로 넘어와서 솔직히 후륜은 좀 우리나라 도로에서 위험함 도로 상태가 좋을 때는 충분히 좋은데 화물차 골이 발생된 부분에서 골로 갈뻔했음 그래서 베엠베는 m 타지않을바엔 탈필요없음 벤츠는 s급이하는 별로 임 난 욕먹어도 es 탈거임 다들 알아서 마음에 드는 차 타면 됨 남이야 뭐라 하든 말든
@Taw0o0o
9 күн бұрын
한국인 맞음? 문장이 심각하네...
@우식아
9 күн бұрын
랙서스 아무도 욕 안하고 넷상에서만 깝치는거임
@user-fi3zb6lt3t
9 күн бұрын
몬소리하는거냐??
@개아지-e1v
9 күн бұрын
세종대왕님 제가 대신 사과드릴께요.
@권밴쿠버
4 күн бұрын
ㅎㅎ 갑자기 뛰어드는 차량이나 낙하물 발생시 후륜이나 4륜이 압도적으로 유리한거 아닌가? 비엠 타다 전륜 타보면 너무 실망스럽던데
@입용가
14 күн бұрын
전륜 서스펜션 구조와 구동방식에 따라 기본 핸들링 차이가 큼 구조가 복잡한 더블위시본이 가장 좋은 느낌입니다. 현기차 핸들이 깃털처럼 가벼운게 구조가 간단한 맥퍼슨 방식의 큰 특징임.
@jungjunwoo
14 күн бұрын
폴쉐911 및 3시리즈도 맥퍼슨인데 핸들 돌땡이임. 아는척 자제좀요
@user-bubblebubble
14 күн бұрын
더블위시본이 가장 좋은 느낌이지만 셋팅에 따라 전부 구현 가능하지요....미니 어코드 3시리즈 하체 보면 맥퍼슨인데 핸들 묵직합니다.직진성 좋구요...
@hojungkyoo
15 күн бұрын
F바디 핸들 넘 무거버요 아재도 주차할때 빡세요
@CH_BBJ
14 күн бұрын
무겁죠... 근데 쓰다보면 또 그러려니 하게 되더라구요...
@sklaught
14 күн бұрын
k8 하이브리드 차주 입니다 서울 부산 차 안막힐때가니 15 리터 사용했고 차 막힐때 18리터 사용하더군요 시내 주행만하면50리터 주유후 900키로 탑니다
@김사장-q2p
11 күн бұрын
F바디 후기형들 후륜은 전자식이라 그나마 가벼운편인데 4륜은 유압식이라 꽤 무겁죠.
@jooo8183
10 күн бұрын
a6하고 es300하고는 어떤가요? 타보신 분들의 조언 듣고 싶습니다.
@이도현-h7b
9 күн бұрын
둘 다 좋습니다.갠적으론 렉서스 추천....
@mooleem0407
12 күн бұрын
엔진 개입할 때 엔진의 거친 질감이 느껴지고 가속력 또한 요즘 터보차량 대비 많이 떨어지네요. 휠타이어 대비 노면소음 있고 가속시 엔진질감이 거친 느낌입니다. 다만 도심 연비 하나는 넘 좋네요
60부터 시끄럽고 잘 안나감 후방 카메라 화질 개구림 위 이유로 비엠 샀고 후회는 없음 할배운전하면 사도됨
@alyit7205
11 күн бұрын
530i와 es300h 둘다 가지고 있는데 저는 es300h가 더 좋습니다.. 다음차도 es300h 입니다!
@김사장-q2p
11 күн бұрын
23년식인가부터는 후방카메라 화질 좋아지긴 했습니다.
@gm5837
13 күн бұрын
느긋하게 고장없이 타는 차 할배차임
@쪽떼청소부
11 күн бұрын
빈자의 수입차 일본차! 극빈자의 수입차 중고일본차!
@kwon6647
14 күн бұрын
아반때 보다 못한 저 실내 ㄹㅔ이아웃은.. 진짜 극혐. 차라리 카피라도 하던지! 저 내부만 아니면.. 판매량 10배 나왔다!
@hyr777bvddj
14 күн бұрын
실내가 디자인만이 다가 아니에요 막상 앉아서 만져보고 조작해보면 시인성이나 가죽촉감 버튼 느낌같은게 아반떼의 싼마이 소재랑 전혀다르죠. 아 이게 고급차구나~ 할껍니다 그리고 렉서스 미국에서 잘팔리는데 님이 왜 판매량을 걱정하나요
@김성훈-w2f1o
14 күн бұрын
무슨 눈으로 보면 저걸 아반테보다 못하다고 보이는걸까??
@타르가옌
14 күн бұрын
@@김성훈-w2f1o아방이 오너인듯....ㅋㅋ
@정재윤-c2v
13 күн бұрын
아반떼 살돈은 있니?ㅋ
@라니-d9h
13 күн бұрын
ㅋㅋㅋ 그냥웃어 아반떼차주님등장...이런게 정신승리..
@이시도로-x1d
11 күн бұрын
외할아버지가 일제 징용 끌려가서 일본차는 되도록 안살려는 생각 차량 내부도 너무 노땅이고 성능좋은 외제차는 많아서 외관 디자인은 좋았는데 제네시스gv70삼 리스트에는 담았던 차 샀으면 어머니가 테러했을듯 ㅋㅋ
@알함브라-b8j
3 күн бұрын
나는 420년전 외 할아버지가 왜군에게 당해서 사고 싶지 않았지만 380년전 사과를 했다고 해서 이그젝으로 샀음..
@hongdq0108810
11 күн бұрын
차를 뭘타는지는 자기취향입니다. 근데 유독 렉서스등 일본차타는 분들 왜그렇게 독일차랑 비교를하시는건지? 수입은타고싶은데 독일차잔고장겁나서 일본차는내구성좋아서 돈안깨질거같고 가오도잡고싶어서 일본차산거자나요ㅋ 그냥 타고다니세요 아무리 비벼도 독일차못따라가고 지향점이다릅니다. Es300h타면서 정신승리 오지는분 진짜많음
@강제임스-n7n
7 күн бұрын
니글자체가 정신승리 하고싶어보이네 차주들이좋다는데 닌 왜 그렇게 부정적이냐
@정로또1등
9 күн бұрын
뭐 그리 좋다고 물고 빠는지 ... 그냥 그저 그런차 쇼파 마냥 조금 편하고 연비 좋은거 빼고는 없는데 뭘그리 좋다는지 벤츠 350 g80 rg3 es300h 다 가지고 타고 있어요 (나와가족들차) 인증가능 주접떨지말고 ... 다 또이또이에요 뭐가 그리 대단한거마냥... 에휴
@ziang-eq3yg
12 күн бұрын
실내 디자인이 모닝보다도 못하다 이게 뭐야 똥차는 이렇구나!
@쏘우쿨
11 күн бұрын
정신병?
@강제임스-n7n
7 күн бұрын
모닝 타니 ? ㅋ
@Aqua_rius
8 күн бұрын
다들 얘기하듯이 오류 두가지가 있네요. 1. 럭셔리모델과 이그젝모델 하체 셋팅 차이가 큽니다. 서스부터 달라요... 이그젝모델로 가져와서 다시 시승해보시면 자동차 매체의 그 느낌이 듦ㅋㅋ 2. 다른 브랜드와 달리 주행 모드별 가속 차이가 극명합니다. 다른 브랜드에선 변속 시점만 바뀌는 느낌이라면 렉서스는 같은 rpm에서의 연료 분사량 등이 다 달라요. 무단 변속기라 변속 시점이란걸 바꿀수 없으니 그 외적인걸 건드려서 그런것 같은데... 스포츠모드는 걍 다른 차가 됩니다. p.s. 후카와 인포는 연식에따라 개선되어 괜찮아졌습니다. 일본차 베껴서 만들던 시절은 아직도 현재진행형입니다ㅋㅋ 현재 신형 그렌저 테스트카가 강원도에서 떼 지어다닐때 연구원들이 es 두대를 같이 끌고 다니더라구요ㅎㅎ
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