"Подвеска спроектирована неправильно, передний верхний рычаг должен быть коротче примерно на 50 мм. Иначе при ходах будет сильно меняется пятно контакта шины, колея и развал в момент крена. На форуме по багги есть ,,калькулятор подвески". Удачи."
@ALMA_MILENA
Жыл бұрын
Подход к постройке ИДЕАЛЬНЫЙ ! мне Очень нравится ! жду когда в первый раз поедет твой электромобиль!
@005ASH005
Жыл бұрын
💪🏻
@rokenrolla
Жыл бұрын
Ещё как до луны пешком.
@steintotenkopf
Жыл бұрын
вот это я удачно зашел! лайк, подписка!
@user-vb4bx7sp4n
Жыл бұрын
Крассвчик
@SCOTT-GENIUS
Жыл бұрын
Угол аккермана эт хорошо, конечно, не есть ещё куча других углов и параметров которые влияют. Кастер, плечё обката, развал, проседание подвески (изменение горизонтального градиента), и тд. Таким образом всё это практически не возможно просчитать сразу. А значит - побирается опытным путём, на "ездящем" авто. Соотв сначала нужно делать все рычаги и тяги регулируемыми.
@vasyalapuh2878
Жыл бұрын
Отличный подход! Приятно смотреть инженерию.
@maxpogorelov8863
Жыл бұрын
Это не самоделка уже, а прототип серийного образца!
@sokol_0586
Жыл бұрын
Вааау 😍просто класс ) только я тут подумал , там такой просвет , а когда покрышки поставишь , просвет будет ещё больше ... , Я почему то думал что он с покрышками будет примерно с таким просветом , ну как в формуле 1 ))
@005ASH005
Жыл бұрын
По моим расчетам клиренс будет около 13 см 😬 не хотелось совсем низкую делать
@khtulkiddqd8554
Жыл бұрын
могу сказать по поводу акермана, он был немного неправ... а точнее... тесты ребят из сибири показали, что центр оси акермана не на задней оси, а где-то ближе к средине меж передней и задней осями, это было тестировано на мокром песочке, по наименьшему нарушению поверхности песка, тоесть минимальное сопротивление при повороте было получено при таком тесте, тоесть наилучшая поворачивоемость, в принципе на этапе проектирования лучше заложить возможность регулировки рычагов, и уже в процессе обкатки подстраивать
@user-qi8dd5nt2j
Жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏👍👍👍
@michael200kg
Жыл бұрын
Там по факту немного не так. Очень хорошо расчёт показан у workroom siberia. Когда они субатом считали. Нитка должна где-то за задней осью сходиться, а не на оси по факту.
@005ASH005
Жыл бұрын
Но потом они переделали и у них получилось почти точно так же как у меня почти в центе авто
@khtulkiddqd8554
Жыл бұрын
ха... точно... они вычислили, что акерман всех дурил 100 лет
@TimoXa.
Жыл бұрын
Рейка от хонды цивик хэтчбэк 8, имеет очень короткий ход, до полного выворота колёс! может Вам лучше её использовать!
@Gordon0FreeMan
Жыл бұрын
Никто не написао, я напишу. Рулевые сошки по сути дежатся только изгибом болтов, это не совсем надёжно, не зря у родных сошек такой большой рычаг на кулаке, чтоб нагрузка на болты была не на сгибание, а на растяжение, так они точно выдержат.
@2005Gresko
Жыл бұрын
Тоже сразу переживать стал за это, когда увидел эти пластины. Тем более находятся близко к оси, что вызывает большую нагрузку на эти болты
@user-jw1ss1qv2k
Жыл бұрын
👍
@rreklama
Жыл бұрын
Если рулевую рейку ставить за осью, а не перед, то сошки рулевые не надо будет вдвигать в колесо.
@bagdad5430
Жыл бұрын
Не проще ли сделать два электромотора на задние колеса? Почему то никто не использует полностью потенциал электродвигателя, не ставят коробку передач. Тут уже все для этого: задний мост-редуктор-дифференциал, один мощный электромотор
@user-oo4en8pz9l
Жыл бұрын
Мне кажется, что рулевая рейка должна ставиться выше, сейчас автомобиль пустой и подвеска разгружена, при этом рулевая рейка ставиться в плоскости с поворотными рычагами, когда нагрузится и обошьется, подвеска прожмется и рулевые тяги будут задраты вверх к колесам от рейки.
@mamedovich562
Жыл бұрын
Поверь до финала тут еще так далеко, что эта рейка будет заменена на другую и будет располагаться в другом месте
@mehanic_ussr
Жыл бұрын
Молодец, что за оборудование у тебя, чтобы такие точные детали вырезать?
@005ASH005
Жыл бұрын
В 3 части по постройки есть видео где вырезают на лазерном станке 😊
@rokenrolla
Жыл бұрын
Крепления подвески и крепления рейки надо усилить косынками, а то на первой серьёзной яме их погнёт. Сдвигай рейку влево, чтобы кардан рулевого колеса стоял более менее ровно, лучше по центру. Центровка оси двигателя и редуктора, хоть и через муфту, видно несоосность, на малых оборотах прям заметно. Да и гильза шрусового подшипника на редукторе тоже не соосна , видно-же во вращении. Это всё в сумме даст некомфортную вибрацию. Да и не широковаты ли колёсики для электрокара, может литые докатки поискать?
@user-zg4dv5br8z
Жыл бұрын
Про сдвигать - бред не несите)
@rokenrolla
Жыл бұрын
@@user-zg4dv5br8z Тогда меняй. Бери от японцев. Если делать игрушку так на разок, то я больше не советчик
@user-zg4dv5br8z
Жыл бұрын
@@rokenrolla ты итак не советчик. Ибо к технике отношения не имеешь. Просто подумай, что ты сказал. Прикинь мысленно. И поймешь. Если не поймешь - думай еще раз. И так до тех пор, пока не поймешь.
@rokenrolla
Жыл бұрын
@@user-zg4dv5br8z у тебя самого-то образование какое? Может ты инженер с дипломом? Построил уже хоть что-то в своей жизни? А он строит то на чём легко можно с жизнью расстаться и поэтому всё должно быть надёжно и отказоустойчиво. Или по сопромату тебя погонять! А рейка от Оки в этот корч вообще не пойдёт ибо демпфера нет, на скорости можно такого воблера поймать и не удержать, а у него кардан в предельных углах стоит. Давай умник раскидал мне ,что я не прав только с ТММиДМ а не голословной ересью .
@user-zg4dv5br8z
Жыл бұрын
@@rokenrolla да.
@breeze38
Жыл бұрын
Интереснаях машина , может пропустил передние ступицы от чего ?
@005ASH005
Жыл бұрын
Ваз 2107
@Gianluca-Vacchi
Жыл бұрын
Да, теория об угле Аккермана ерунда, точно. Инженеры то дураки, толи дело какой-то самоделкин в гараже. Рулевую сошку мало в диск колеса засунул, надо было глубже 🤦♂ В целом вроде всё красиво, качественно. И главное с дифом! А то эти солнцемобилестроители ставят два двигателя совершенно не заботясь о разности скоростей. А потом сетуют, что покрышка до Алматы не доехала, резина стёрлась, спицы выпали.
@005ASH005
Жыл бұрын
Сошку то я передал это так временный вариант был что б поймать угол ! Спасибо за поддержку 💪🏻
@user-tw3qp9qq6m
Жыл бұрын
А в гонке планируете спать в палатке?
@005ASH005
Жыл бұрын
Я делаю ее просто для себя для интереса ни в каких заездах учавствовать не буду, а спать буду дома 😁
@user-tw3qp9qq6m
Жыл бұрын
@@005ASH005 а зря, если назвать солнцемобилем и принять участие в гонке, то подписчиков прибавится кратно )
@Hirugva007
Жыл бұрын
@@user-tw3qp9qq6m 50 кВт на дороги общего пользования нельзя, это гоночный болид, только на треке.
@005ASH005
Жыл бұрын
@@Hirugva007 да да будет грузиться на прицеп и буду кататься или на треках
@MereanaM-
Жыл бұрын
6:50 а че карданный вал кривой? прочитай про биение карданов, уши крестовин должны быть повернуты одинокого с обеих сторон
@005ASH005
Жыл бұрын
Про какой карданный вал говоришь ? От руля ?
@MereanaM-
Жыл бұрын
@@005ASH005 это относится вообще ко всем карданам
@mamedovich562
Жыл бұрын
Ради чего этот бред? Электромобили уде продаются на каждом шагу, а это непонятно , что , собранное из ржавых труб
@005ASH005
Жыл бұрын
Ржавые трубы будут пескоструиться и трубы не простые, а бесшовные толстостенные ! Купить готовое всегда можно я на ней как на обычном авто ездить не собираюсь мне интересен процесс 😊
@mamedovich562
Жыл бұрын
@@005ASH005 ну это уже обычный проект, все кто могли уже собирали эти авто, толку , а начиная с нуля вечноо придется дорабатывать
@005ASH005
Жыл бұрын
@@mamedovich562 я не видел такой проект на электро двигателе скинь ссылки если есть 😊я удивить кого то тоже не пытаюсь кому интересно посмотрят
@mamedovich562
Жыл бұрын
@@005ASH005 да как же есть , где чел жигу переделал, педо переделывали , ладу и прочие машины и они ездят по сей день. А то что вы строите каркас с нуля так таких проектов вообще горы
@005ASH005
Жыл бұрын
@@mamedovich562 ты даже не знаешь какой будет конечный результат и сравниваешь
Пікірлер: 53