Отличный самокат . Реально был впечатлён от такой мощности и реально качественной сборки .
@user-zt1lp2nl8c
2 жыл бұрын
Очень понравилось. Купил бы, но я в другой стране. А не рассматривали вариант с дизайном двойного гуся ,и крепче и интересней смотрелось да и для ног пространство больше
@qbike-lab
2 жыл бұрын
Появилось много разных модификаций т к заказчику можно добавить индивидуальные коррективы... Изделие не серийное.. отправить в другую страну возможно.
@user-zt1lp2nl8c
2 жыл бұрын
@@qbike-lab спасибо большое что читаете и отвечаете, но я из Беларуси и будут очень большие расходы для меня
@qbike-lab
2 жыл бұрын
@@user-zt1lp2nl8c уточню стоимость, не все перевозчики дорогие ;)
@user-zt1lp2nl8c
2 жыл бұрын
@@qbike-lab если честно то очень страшно с поличиской точки зрения. Чтобы не приписали к экстремистам. Мы так живём очень долго
@qbike-lab
2 жыл бұрын
@@user-zt1lp2nl8c Господи когда эта дич закончиться((( когда то же славяне начнут жить спокойно...
@user-qk8zz4vc2n
5 ай бұрын
Как по мне, стоит увеличить базу, коротковата для таких колес
@qbike-lab
5 ай бұрын
тогда по ступенькам цепляет
@RomanYuz
3 жыл бұрын
Задумка правильная, но конструкцию усилить надо.
@qbike-lab
Жыл бұрын
дякую, все гарно процює вше не перший рік
@RomanYuz
Жыл бұрын
@@qbike-lab Вы знаете, все обманы и гадости в мире, всегда делаются под каким-то очень благовидным предлогом. Если так подумать, что делает людей, общности, сильными? Да размеры этой общности. Больше людей, больше талантов, больше ученых, больше выбор в сборные. Меньше чиновников на одного человека, сильнее армия по тем же причинам. А что делает кучу народу общностью? Привычки, история, традиции, взгяды и самое главное - язык. Так вот и подумайте, если кто-то начал менять себе язык, традиции, праздники, историю, язык... Что он делает? И кому это выгодно? Вот-вот... А предлоги у дъявола всегда очень качественные, обоснование почему надо так, всегда будет очень хорошее.
@qbike-lab
Жыл бұрын
@@RomanYuz мысль глубокая
@rigging15
3 жыл бұрын
очень тонкий и не усиленный гусак ,батарей просто смех, как и огромная мощьность в 500 ватт . Интересно замок зажигания что там зажигает?
@qbike-lab
3 жыл бұрын
Всегда "интересно" мнение диванного эксперта
@serjshim3248
2 жыл бұрын
Познакомился как то с экспертом , работником проката , он мне сказал что именно такой вариант самый лучший . Как я выяснил , и понял вес от мощности тоже зависит , на 10 кг веса - 100 ват мощности , видимо точное соответствие вес-мощность , если чел до 50 кг то лучше плюс 50 ват запаса ТОЕСТЬ , если 100 кг вес чел , то плюс 100 ват итого для ста кило мотор нужен киловат а лучше 1100 ват , для 50 кг 500 ват а лучше плюс 50 ват итого 550 ват , выяснил я это случайно , к сожалению в магазинах об этом молчат , что бы было понятно о чём я вообще пишу то о подъёме в гору , горы бывают двух видов длинные плавные до 45 градусов наклона и короткие крутые свыше 45 до 55 градусов , ну тут инженеры по дорогам знают госстандарты допустимые наклона дорог , так вот 250 ват моток не заиащит в гору чела весом в 75 кг с углом в 45 градусов наклона . Об этом в магазинах тоже молчат , не предоставляют правдивую информацию . Отдельная тема номер 2 это ресурс работы в режиме нагрузки до 45 градусов наклона , в гору до 10 минут и перегрузки , горы длиной до 30 минут пусть и под 45 градусов , или короткая гора , в 5 минут свыше 45 градусов наклона . Для примера возьмём колеса в 350 ват , тип хорошее , для местного применения без горок на ровной поверхности дорог , это приемлемо , для веса и в 80 кг , а вот в горку , это нагрузка , и длинную горку это перегрузки для мотора колеса , и риск спалить мотор колесо а это 150 евро замена . Особенно летом , и особенно уж сильную жару . Риск максимален спалить мотор колесо , на 350 ват при движении в горку крутую либо не крутую но очень длинную . 3 тема как увеличить ресурс работы мотора колеса , это конечно же , установка амортизаторов , и это желательно установка в центр устройства мотора колеса , для снижения огромного количества микротравм микроударов на мотор колесо . 4 КОНЕШНО размер колеса играет роль , тип чем больше тем лучше ну в разумных пределах . 5 КОНЕШНО камера играет роль амортизаторов и это тоже плюс 6 КОНЕШНО бережная эксплуатация это тоже плюс , медленная езда , даёт меньше микроударов на мотор колеса . 7 спрыгивать с бардюров , недопустимо , это вредно и убивает мотор колеса . 8 можно сделать возможность установки седла , почему бы и нет ? Ну как то так . Поэтому субъективно ,
@qbike-lab
2 жыл бұрын
Спасибо за такой большей труд, а именно исследование данного вопроса, с большенством соглашусь, вот только по расчету мощности есть нюанс, т к форму немного иная не на 10кг 100ваттам, есть пиковая мощность и рабочая! У 500w редукторного мотора пиковая мощность 1100ватт( 48в умножить на 23 ампера контроллера) такого значения хватит 100кг даже в горку!
@serjshim3248
2 жыл бұрын
@@qbike-lab Пожалуйста ! Спасибо за информацию по поводу номинальной и пиковой мощности , если получится , уточню и проверю вашу информацию . Но увы к сожалению с вами пока что не соглашусь . Насчёт видов мощности , главное слово ПОКА ЧТО . ДЕЛО В ТОМ. Что уже чуть было не купил се самокат на 250 ват но , наш работник ездит на таком весом на вскидку , где то 60 кг , на глаз , его заносит в горку а меня нет , поэтому я и обратился к эксперту , с вопросами в чём дело . И узнал кучу тонкостей , от него о мощности и случайно мы зацепили тему гироскутеров , и моноколеса . И тему ресурса и рентабельности . ТОЕСТЬ это средство экономии или транжирства денег , ТОЕСТЬ как правильно смотреть на самокат , у самоката есть ряд уязвимых мест , это 1 соотношение мощности весу чела. 2 холмтстость местности 3 угол и протяжённость гор 4 высшие точки температур летом асфальта и воздуха а это разные вещи . ( Асфальт порой очень сильно греется , и прогреваеться до очень высоких температур ) 5 вес человека 6 вес поклажи , например рюкзак , ( у кого-то это 5 кило у кого-то 7 у кого-то это 3 кило стабильно , у некоторых под 10 килограмм , у кого там болгарка или перфоратор или ключи для сантехники , или термос и еда из совокупности этих факторов и их типа взаимодействия , выходим на мощность колеса , которое НЕОБХОДИМО . Есть три уровня мощности 1 минимум 2 средняя 3 необходимая ну и последняя 4 это с запасом ТОЕСТЬ идеальная . Приведу пример что бы не быть голословным . Сын бизнесмена купил самокат на 350 ват мотор колеса , ксиаоми , его же вес 35 кило , он поменял проабгрейдил колесо мотор на на 350 ват ТОЕСТЬ добавил всего лишь какие то 50 ват мощности и он сказал что в горку теперь летит . Из этого я и начал строить выводы . Это и стало опорной точкой , фундаментом моего понимания точного взаимодействия веса и мощности . ( Приведу один пример не имеющий отношение к делу на первый взгляд , например вы любите слушать музыку на мощности 20 ват , В ЭТОМ СЛУЧАЕ ВАМ НЕ СТОИТ ПОКУПАТЬ КОЛОНКИ МОЩНОСТЬЮ 20 ВАТ ОНИ У ВАС СГОРЯТ ЧЕРЕЗ ГОД РАБОТАЯ НА ПИКЕ СВОИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ . ТОЕСТЬ ВСЕГДА В НАГРУЗКЕ А ЛУЧЬШЕ СКАЗАТЬ В ПЕРЕГРУЗКЕ . ВАМ НЕОБХОДИМО КУПИТЬ КОЛОНКИ НА 40 ВАТ И СЛУШАТЬ ИХ НА МОЩНОСТИ 20 ВАТ И ОНИ ПРОСЛУЖАТ ОЧЕНЬ ДОЛГО ВАМ , ЭТО К ВОПРОСУ О РЕСУРСЕ . ЭТО В КАКОМ ТО СМЫСЛЕ ОБЩИЙ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕР ----- ПРАВИЛЬНОГО !!!!! ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ НАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ С РЕАЛЬНОСТЬЮ . Что же касается мотора колеса , и его мощности я к сожалению не знаю тонкостей его работы но рискну предположить что , летом в жару , скажем дикую , мощность должна быть с запасом , пусть хоть небольшим , что бы движок не входил в режим перегрузки надолго , и не сгорел . К ДЕЛУ НЕ ОТНОСИТСЯ НО МНОГИЕ ЭЛЕКТОТОВАРЫ ИМЕЮТ РЯД НЕДОРАБОТОК , ПО РАЗНЫМ ПУКТАМ . НАПРИМЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВО МНОГИХ УСТРОЙСТВАХ НЕДОРАБОТАНЫ С ЗАВОДА ДО МАКСИМУМА ДО ИДЕАЛЬНОГО . ЭТО В ТЕЛИКАХ , УСИЛКАХ И ТАК ДАЛЕЕ , МЕДИАПЛЕЕРАХ . БЛОКИ ПИТАНИЯ В НИХ ИЛИ БЛУРЕЯХ . ВСЕ ЭТИ НОВЫЕ ВЕЩИ НУЖДАЮТЬСЯ В ДОПАБОТКАХ И МОДЕРНИЗАЦИИ . НА ТЕМУ СМЕНЫ ОДНОГО КОМПЛЕКТА ДЕТАЛЕЙ ДЕШОВОГО НА БОЛЕЕ ДОРОГОЙ СЕГМЕНТ . КОМПЛЕКТА ДЕТАЛЕЙ . КОНДЕНСАТОРЫ И ТАК ДАЛЕЕ . НО ЧТО ХУЖЕ , ХОРОШИЕ ИДЕИ ИНОГДА САМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ , УДАЛЯЕТ С ФОРУМОВ . ВЕРНЁМСЯ К МОТОРУ КОЛЕСУ . САМЫЙ ТРУДНЫЙ МОМЕНТ У НЕГО В РАБОТЕ ЭТО КРУТАЯ ГОРКА ПЛЮС ДИКАЯ ЖАРА . И ВОТ ТУТ САМЫЙ ОПАСНЫЙ МОМЕНТ У НЕГО В РАБОТЕ . ТАК ЧТО ПОДУМАЙТЕ САМИ КАКАЯ ЖЕ ЕМУ НУЖНА МОЩНОСТЬ НА СКАЖЕМ СТО КИЛОГРАМ В ИДЕАЛЕ . ШОБ ТОЧНО СГОРЕЛ . И ГЛАВНОЕ МЫ ГОВОРИМ НЕ О СКОРОСТИ , А НАДЁЖНОСТИ . РЕЖИМА ЕЗДЫ , ОТ ПЕРЕГРУЗОК И ПЕРЕГРЕВА . ТОЕСТЬ О РЕСУРСЕ . ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ . 9 НУЖЕН ШЛЕМ 10 ВОЗМОЖНО МАЙКА ЧЕРЕПАХА . НАДО УЧИТЫВАТЬ ЧТО ЕСЛИ ЛЮБИШЬ СКОРОСТЬ БУДЬ ГОТОВ К ПАДЕНИЯМ , ГИПСУ И ПОЛЕЖАТЬ МЕСЯЦ ДОМ . А ТАКЖЕ К ПОТЕРЕ РАБОТЫ , И МИНУСУ ПО ДЕНЬГАМ ЖИРНОМУ . ПОВЕРЬТЕ МНЕ ТУТ МОЖНО И РУКУ СЛОМАТЬ , И ЧТО ХУЖЕ КЛЮЧИЦУ ИЛИ ЧТО ХУЖЕ ГЕМАТОМУ ПОЙМАТЬ МОЗГА . НУ КАК ТО ТАК . ( ПЛЮС САМ ДВИЖОК МОТОР КОЛЕСО ОЧЕНЬ НЕ ЛЮБИТ УДАРЫ , И ОЧЕНЬ ЛЮБИТ АМОРТИЗАТОРЫ ) ОПЯТЬ ТАКИ МЫ ГОВОРИМ ТОЛЬКО О РЕСУРСЕ . СЕБЕСТОИМОСТИ . У АЙФОНОВ К ПРИМЕРУ СЕБЕСТОИМОСТЬ ДО 7 250 ДОЛАРОВ ВЫШЕ 7 350 ДОЛАРОВ . И ХОТЯ СРАВНЕНИЕ НЕУМЕСТНО НО ОБЩИЙ СМЫСЛ Я ДУМАЮ УЛАВЛИВАЕТЕ . ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА МОНОКОЛЕСА ЭТО ВРОЖЕ РОСКОШЬ ПО СЕРВИСУ , ТИПА КАК КУПИТЬ ЛЕКСУС . ЕСЛИ ВЫ ПОНИМАЕТЕ О ЧЁМ Я . ЧТО КАСАЕТСЯ ГИРОСКУТЕРОВ ТО ТУТ ОГРОМНЫЙ ПЛЮС , ПРАВИЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТЯГОВОЙ СИЛЫ ДВУХ КОЛЁС , к сожалению на самокате сложно самоделкиным образом распределить тяговую силу на каждое колесо , на самокате это не 50 на 50 а совсем другая схема . А вот на гироскутере , тут идеально всё , с точки зрения распределения нагрузки на каждое колес веса человека . И однозначно ГИРОСКУТЕР тут в выигреше . Тем более что ШАС делают в ГИРОСКУТЕР на 700 ват а этого тэорэтычески должно хватить на вес от 70 до 80 килограм , даже для подъёма в горку , крутую и по идее , колёса не ПЕРЕгорят , не будут они работать в режиме ПЕРЕГРУЗКи . Ну как то так . С МОНОКОЛЕсом . МНОГИЕ поначалу прогорели , насколько я знаю , и закрывали лавочку . Может ситуация изменилась , на сегодняшний день в чём я очень сильно неуверен . Но всяко может быть . Сервис нельзя сбрасывать со счетов . Да и я вроде бы спрашивал о МОЩНОСТИ и получил ответ что она однозначна . Она как написано . Ни больше ни меньше . Речь идёт о моделях 250 , 350 и киловат . Пока что всё так . Там видно будет . Как обстоит дело на САМОМ ДЕЛЕ . Минус реклама и неточности .
@serjshim3248
2 жыл бұрын
@@qbike-lab Что касается заслуги , то это огромный труд другого человека , я лишь собрал , и разложил по полочкам , инфу , эксперта , который съел собаку на этих сомакатах и великах . Информация обладает высоким уровнем точности . С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ эксперта , вот идеальный вариант . kzitem.info/news/bejne/u5pmyYShi6OCpaA , ну почти , амортизаторов нахватает . Ну не помешали бы . Основная задача данных решений это максимально повысить ресурс работы движка , вся конструкция для этого и создана . ( ГИРОСКУТЕР может долго служить , думаю если повсюду сделать специальные съезды с бардюров на дорогу , и заезды на бврдюр , да и самокатам !!!!! будет !!!!!!! от этого польза ) Я ДУМАЮ что в чистой теории можно увиличить ресурс работы движков ГИРОСКУТЕра , если сделать ему амортизаторы , и убедить пользователей не спрыгивать на нём с бардюров . Но это увы , нужна но программа , бюджетные деньги . И вот тогда будет ОЧЕНЬ удобно и пешеходам ,и электротранспорту .
@serjshim3248
2 жыл бұрын
@@qbike-lab Гляньте и этот вариант , мне кажется что это лучший вариант . kzitem.info/news/bejne/2YaKsYikh2Rlin4 Электромашина , с солнечной батареей
@serjshim3248
2 жыл бұрын
@@qbike-lab На всякий случай если вам было непонятно о чём я писал поясню 1 ресурс работы , снятие с движка всей ударной нагрузки , это повысит безопасность и ресурс работы ДВИЖКА !!! 2 размер колеса , маленькие колёса , крайне опасны !!! Вылететь на них , раз плюнуть чёт сломать се , проморгал какую то ямку , или дефектную зону асфальта . ТОЕСТЬ 1 ПОВЫШАЕМ РАЗМЕР КОЛЕСА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ШАНСА ПОЛУЧИТЬ ТРАВМУ , ТОЕСТЬ ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЕЗДОКА ЭТО ВАЖНЕЙШАЯ ЗАДАЧА , КОТОРУЮ РЕШАЕТ РАЗМЕР КОЛЕСА ВЫШЕ 10 ДЮЙМОВ , ПЛЮС КАМЕРА , 2 ВТОРАЯ ЗАДАЧА ЭТО УЛУЧШЕНИЯ АМОРТИЗАЦИИ , УСТРОЙСТВА , ЧТО БЛАГОПРИЯТНО СКАЖЕТЬСЯ НА СРОКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИЖКА . 3 ОБСУДИТЬ ГОРКИ ИЗ ДЛИНУ И НАКЛОН НЕОБХОДИМО , ТАК КАК ЕЗДА В ГОРКУ , ОСОБЕННО ДЛИННЫЕ , ДОЛГИЕ ПОД 35 ГРАДУСОВ ЭТО ПЕРЕГРУЗКИ ЧАСТО ПРИВОДЯТ К 1 СГОРАНИЮ КОЛЕСА , к перерасходу энергии до ДВУХ раз , ТОЕСТЬ подъём в горку отнимает огромное количество енергии у батареи ,поэтому в идеале , в холмтстой местности нужен я думаю кусочек солнечной батареи , где то расположить . Но я что хотел сказать , что травмоопасность электросамоката очень высока , необходимо ездить в экипировке , умные люди так и делают , на родных САМОКАТах ксиаоми , вообще выше 10 км в час на дефектном асфальте трясёт так будто вот вот тебя выбросит куда то . Такие участки ЛУЧЬШЕ проходить пешком слезая с самоката . Особенно если мимо проходит женщина с ребенком . И особенно если муж рядом , а то пострадает ребёнок , драки не избежать , может , получит и ездок за свою неосторожность . Так что ваш вариант очень хорош . К сожалению непросто распространение информации вести в нэте ЛУЧЬШих базовых мнений . Что правильно с медицинской точки зрения , покупать имёно ваше устройство и необходимо одевать экипировку . И КОНЕШНО при любой необходимости снижать скорость а лучше вообще никуда не спешить а просто ехать спокойно , в режиме 10- ( идеально ) максимум 15 км . На этой скорости ты и себя не искалечить не убёшь скорее всего ни других . Есть шанс отреагировать . Так же что касается ДВИЖКА когда мы говорим о горке это одно , тут крайне важны истинные параметры мотора КОЛЕСА . ( Тут ВОЗМОЖНО даже механизм переключения скоростей не помешал бы он бы то и снизил бы нагрузку на мотор КОЛЕСО ВОЗМОЖНО даже сильно ооочень снизил но это неизбежно приведет к удорожанию устройства хотя и увиличит ресурс РАБОТЫ МОТОРА КОЛЕСА в режиме горка на сто процентов ) даже на 250 ват . Это же относится в некоторых случаях и к электровелосипеду . Размещение мотора колеса в центре велика идеально повышает ресурс работы движка , в разы !!!! Да и на САМОКАТах тоже . Ну преддпологаю что это абсолютно верная многократно миллион раз проверенная информация . ПЛЮС каждый покупатель должен понимать , что падение это не только ВОЗМОЖНО полостная рука а возможно , это будет ключица или может ребро . ТОЕСТЬ тут это лотерея . Тише едешь меньше будет ущерб ездоку . Большое колесо снимает ТАКЖЕ трясучку рук , усталость с рук , то что есть на маленьких колёсах . На брусчатке .
@avtoshkoli
2 жыл бұрын
Цена?1
@qbike-lab
2 жыл бұрын
От 16000
@viktorw7115
2 жыл бұрын
Можно в $ ответ услышать?
@qbike-lab
2 жыл бұрын
@@viktorw7115 600$
@RomanYuz
3 жыл бұрын
Рулевое слабое, развалится! Вообще рама... Я (90 кг) подпрыгну на кочке, она прогнётся 99%
@qbike-lab
3 жыл бұрын
Прыгали и не раз конструкция выдержала!!!
@user-mt5rr8sc9b
2 жыл бұрын
Клиренс маловат.
@qbike-lab
2 жыл бұрын
Смотря для каких нужд...
@user-mt5rr8sc9b
2 жыл бұрын
@@qbike-lab для езды по городу. Проблема в том, что самокат с большими колесами хорош именно если у него клиренс как у велосипеда. Иначе у больших колес нет преимуществ по сравнению с обычными самокатными колесами.
@qbike-lab
2 жыл бұрын
@@user-mt5rr8sc9b На наших самокатах можно съездить как по городу так и по пересечённой местности, и клиренса хватает съехать с бордюра и проскочить яму.
@user-mt5rr8sc9b
2 жыл бұрын
@@qbike-lab какая высота клиренса? В видео нет информации. Какова грузоподъёмность? Можно ли его дооснастить крышкой с брызговиком на переднее колесо? Сколько стоит? Где можно заказать? И можно ли купить в Узбекистане? И есть ли на него багажник на заднее колесо или подойдёт любой велосипедный?
@qbike-lab
2 жыл бұрын
@@user-mt5rr8sc9b с доставкой никак за границу сейчас никак, Из-за войны с ебнутыми соседями
Пікірлер: 43