• Электровелосипед из ги... это тест драйв по снегу!
Всем привет, основная фишка этого видео, показать один из самых простых способов как приделать к велику моторчик от гироскутера. Для этого болгаркой стачиваем на 0.5 мм втулку (Это та втулка что для трещётки) чтоб диаметр сточенной втулки был равен диаметру односкоростной трещётки. После того как на трещётку одет шкив, наносим обильно супер Клей, сперва на резьбу трещётки, а потом на сточенную втулку. И не сильными ударами молотка вбиваем шкив на левую сторону втулки. Да это супер колхозно, и кажется что совсем не надёжно. Пробовал я это дело не один раз, разными способами крепить, оказалось чем проще тем лучше. Мой вес с этой тягой выдерживает.
Основная фишка этого способа установки шкива на левую сторону заключается в том, чтоб сохранить полностью всю систему педалей и сохранить все велосипедные качества. В момент когда кручу педали, мотор не крутится, и на оборот , кручу мотор и педали не крутятся. У велика сохранился полностью свой обычный накат. Это очень круто , велик едет легко, в случае отказа со стороны электротяги, можно ехать как на обычном велике, и мотор крутиться не будет. Передаточное соотношение в сторону тяги, это как первая или даже пониженная передача авто. Делаю это для того чтоб испытать его в глубоком снегу.
Вторая фишка это вывод концов обмотки из двигателя, чтоб можно было коммутировать мотор либо в звезду либо в треугольник. Пока не придумал простую схему коммутации чтоб с одной кнопки и без потерь. Как придумаю, соберу покажу. Основная идея в том в когда нужна тяга то звезда, а когда скорость то треугольник, может быть это будет удобно для быстрого набора скорости до 20 км в час в звезде, а далее треугольник.
Новый материал для ведомого шкива, композит. Он лёгкий, и главное что его легко обработать, материал мне понравился буду из него делать ещё.
Шкив ведущий в этот раз с рынка из железа, крепиться к мотору с внутренней его стороны, что делает крепление мотора ещё проще.
Максимальная скорость на 48 вольтах 30 км в час в треугольнике и 20 км в час в звезде. Возможно даже мотор особо сильно не будет греться и на 14-15 банках и скорость будет уже под 40, тоже проверю позже. Максимальная номинальная мощность этого мотора около 300-350 ватт.
Недостатки.
Моторчик этот малость шумноват, решается сменой контроллера на синусный. Есть не только шум а вибрация в раму, не сильно но есть.
На холостом ходу немного гудит сам ведомый шкив, резонирует от трещётки.
Установка мотора имеет определённый момент. Он в том, что нужно установить его так , чтоб ремень не цеплял тормоза и перо рамы. То есть диапазон местоположения мотора очень узок и его нужно найти.
Итог.
Мне данная схема очень понравилась, занимает мало времени на изготовление шкива и установку мотора. Очень низкая цена мотора всего 700р. Очень простая схема крепежа мотора, очень легко снимать колесо для ремонта. Ну и самое главное, подбирая диаметр шкива можно под свой вес подобрать золотую середину, чтоб и тяги и скорости хватало.
Заметил интересный момент, чем выше обороты мотора, тем легче ему раскрутиться до своего максимального предала по оборотам, тем меньше ток, а значит что и потребление из акб меньше и температура мотора. Данную схему и мотор нет смысла сравнивать с директ драйвом или рудукторником. Просто каждый мотор под свои задачи, нужна скорость то бери прямой привод, нужна тяга то редуктор. Потребление этой схемы ещё толком сказать не могу, примерно процентов на 20-40 выше редукторного мотора. В общем продолжу его тестировать, соберу еще пару подобных схем с разными рамами, чтоб понять на сколько эта схема имеет смысл к воплощению.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Электровелосипед из Гироскутера, Новое решение!
Пікірлер: 113