Erreur de l'artiste : si tu fais tomber un objet, il ne va pas se mettre dans sa position la plus aérodynamique. Non. En revanche, ce que l'on peut dire est que le centre de gravité a de grande chance de se situer en avant du centre de frottement aérodynamique qui lui dépend du sens du "vent". Chacun sa place.
@JeanJacquesD
2 жыл бұрын
Je trouve le type sympathique mais on n’est pas à une approximation près.
@laurentthevret6091
2 жыл бұрын
L'exemple est mal choisi, j'aurais pris comme démonstration la goutte d'eau. Mais je ferai l'expérience par curiosité 😁
@Carologic1
2 жыл бұрын
Je trouve cette voiture sublime, iconique. C’est une véritable œuvre d’art ... et expliquée de cette manière c’est très intéressant. Quand j’étais petit elle était pour moi un mystère. On l’appelait Citroën-Maserati et on l’écrivait SM, je pensais qu’il y a avait une erreur...
@laurentdziran721
2 жыл бұрын
Philippe Nemeth est extraordinaire . J'ai toujours adoré la SM depuis que je suis gamin (j'ai 54 ans).
@jojo85747
Жыл бұрын
idem pour moi
@The99joce99
Жыл бұрын
C’est toujours un plaisir de voir un secret de design avec Philip Nemeth, il a la passion et il montre des détails qu’on ne se rend pas forcément compte au premier coup d’œil. Un grand monsieur !
@thephdiogene4718
5 ай бұрын
Cette voiture est un "monstre" d'élégance, de recherches, d'originalité et d'équilibre ! A chaque fois que j'aperçois, j'ai un petit pincement au coeur !
@oscarligth1657
2 жыл бұрын
Voiture intemporelle et iconique. Une superbe gt de cette époque, plus les conditions de roulage étaient mauvaises plus elle creusait l'écart avec ses concurrentes. On reconnaît les comodos et les boutons ovales sur le tableau de bord qui étaient sur les gs, diane, ds etc. Excellent Philippe comme d'habitude. Merci
@stephanemathieu5721
2 жыл бұрын
On sent la passion ... la recherche de la différence et le travail imaginatif de Citroën est unique... et aucun autre objet roulant n'atteint ce niveau de créativité chez les autres constructeurs.. cet objet est extraordinaire.. il suffit d'aller chez P.regembeau a Crêches-sur-Saône et de rentrer dans son atelier pour percevoir la complexité de cette icône.... la restauration de cette voiture demande une équivalence sans pareil ..mais le résultat est décuplé par 100 ... cette automobile est le fruit de la folie scientifique et la conduite est incomparable a tout ce qui est produit même 50 ans plus tard... Elle me rend dingue dingue dingue .....
@nicolasconstant2773
2 жыл бұрын
Top il faudrait faire la série complète (petit observateur du mercredi, secret de design, et ce qu'il faut savoir avant d'acheter) plus régulièrement, principalement pour des autos de légende qui ont marqué leur époque :)
@julientoldte4939
2 жыл бұрын
Oh lala....quelle vidéo les gars!!!! 😳😍Merci, pour ce beau, ce très beau moment plongé dans l'histoire de Sa Majesté !! Oui je valide, les Citroën sont Vivantes, elles ont ce truc que les autres n'ont pas, elles ont cette pertinence, cette audace qui manque à la généralité des constructeurs, qui salut et qui honore son histoire stylistique ou la vraie Citroën ne laisse personne indifférent 😊 Merci beaucoup, je le suis vraiment évadé.....Merci !!! Et merci au Lynx pour ce beau cadeau!!!
@scott.mac.k
2 жыл бұрын
Quel régal une fois de plus, on apprend plein de choses passionnantes, on sourit (quelle maîtrise des accents Philippe!!!), encore, encore, encore! vive la bagnole, vive la France!
@dominiquetortrat2956
2 жыл бұрын
Voyez vidéo sur la SM 2 ; grandiose Un orfèvre en mécanique apporte des améliorations sur cette voiture. Délai 1 an ; prix 240 000 e L’intervention n’entache pas la pureté de cette voiture .
@jeanclaudebidois7851
2 жыл бұрын
il y a des restaurations à tous les prix cela dépend ce que l'on veut améliorer
@crystalgayleaddict
2 жыл бұрын
le sièges oui, le vendeur de ma SM disait, que s'il n'avait pas réussi à la vendre, il aurait mis les sièges sans son salon! ce sont les sièges "cartouchière". Et Les boutons on peut être plus de 50 ans de style, mais sont toujours fonctionnel après ce temps, ce qui change beaucoup des boutons actuels, qui ne le sont plus au bout de 5 ou 10 maxi... frein, en fait pas de course ou presque, c'est la pression sur la pédale qui compte, pas la course... une fois qu'on a compris cela, c'est génial! et d'une extrême efficacité!
@ssssssss6889
2 жыл бұрын
Ce n'est peut etre pas la bonne emission pour en parler /discuter mais on pouvait brievement lister les themes ou details qu'on a plus tard retrouver sur la XM.
@pierrepinson2906
2 жыл бұрын
🇫🇷La Citroën SM c'est vraiment de la HAUTE-COUTURE⚘.
@nykol1244
Жыл бұрын
La SM... Complètement magique. Un design hors du temps.
@280Sfan
2 жыл бұрын
Je ne connaissais pas si bien que ça la SM finalement, et en effet je suis assez bluffé par sa modernité ! A l’époque ça devait vraiment être un ovni, et il faut bien avouer que l’intérieur est encore très contemporain niveau design. Merci POA et Philippe. Surtout, n’arrêtez jamais !
@mathlenih4572
2 жыл бұрын
Je rajouterai ma -modeste- pierre à cette analyse. M. Opron avait expliqué que la pièce chromée au dessus de la plaque arrière était imposée par les normes US vu que le projet intégrait la mise en vente sur ce marché. Il haïssait cette contrainte. Également et c'est évoqué mais pas assez je trouve, il y a eu des grands noms inconnus sauf des Citroënistes qui ont participé au design, pas seulement Robert Opron, avec encore une fois des solutions techniques fascinantes qui n'ont bien sûr pas pu être toutes retenues.
@laurentthevret6091
2 жыл бұрын
Pour la plaque arrière il faut savoir que l'éclairage inox au-dessus de la plaque était supprimé pour les versions italiennes à cause des plaques carrés exclusive propre à ce pays au profit de petits éclairages de chaque côté façon R5. Le souvenir des supports de plaque italiennes sur les DS étaient particulièrement moches.
@mathlenih4572
2 жыл бұрын
@@laurentthevret6091 Oui et d'ailleurs même configuration d'éclairage sur les modèles US. Opron, lui, voulait une chute de hayon parfaitement plane.
@bernardvincent467
2 жыл бұрын
Non, il s' agissait des normes italiennes qui imposaient une plaque d' immat' arrière quasiment carrée avec deux lignes de chiffre et lettres !
@SUKIpoorLOOK
2 жыл бұрын
Je ne comprend pas... Quand je tape : "SM design" sur un moteur de recherche, je ne vois pas que des châssis à quatre roues ! xD
@gillespeugnetnepveu7120
2 жыл бұрын
Pourquoi on ne dépassait pas les 16 cv fiscaux en France, tout simplement que la vignette automobile était beaucoup plus chère à partir de 17 CV. Bien sûr les gens fortunés n'avaient cure de cela. Faut pas oublier que le Maserati de la SM est un V8 tronqué de deux cylindres, qui ramenait donc la fiscalité à 15 CV ! Celle que l'on appelait la 15/6, la traction à six cylindres, était en fait une 16 cv fiscaux.
@laurentthevret6091
2 жыл бұрын
La super vignette selon moi a été un frein et développement et en montée en gamme des voitures françaises. Par contre il faut absolument tordre le cou à cette histoire de V8 amputé de 2 cylindres. C'est archi faux. Ce moteur est parti d'une feuille blanche. Le V8 moins 2 existe bien mais n'a jamais servi de base au V6 de la SM, c'était pour répondre à l'appel d'offre de Citroën pour trouver un motoriste pour le projet S
@JMR1050
2 жыл бұрын
Toutes les taxes sont un frein et n’apporte finalement rien. Le malus écologique, le dowsizing qui en a découlé dont un bon exemple …
@fredovelo8592
2 жыл бұрын
Quel plaisir à chaque fois d’écouter ce Monsieur!
@laurenceartybox7061
2 жыл бұрын
Quelle idée fantastique!! je croise les doigts pour avoir la chance de rencontrer Philippe Nemeth! Merci POA pour ce concours 🤗
@bapbob4952
11 ай бұрын
Je vais me faire des enemis ici mais j'en ai vu une hier et eurk je l'ai trouvé vraiment moche 😂 trop large et cette grande calandre... je comprends que les amateurs de DS ont adoré, j'aime pas trop la DS non plus 😅
@asterixky
2 жыл бұрын
The SM CX coefficient was around 32/33, wasn't the CX coefficient for the Citroen CX around 28?
@Xavier_He2ninot
2 жыл бұрын
Un mythe ! Je me souviens l'avoir eu, gamin, en Majorette et effectivement la différence de voie en avant et arrière m'avait marqué à l'époque 😉
@julienledu7972
2 жыл бұрын
Quel plaisir de retrouver Philippe Nemeth ! Un puits de science et d'histoire concernant le design de l'automobile ! C'est vraiment "génialement" agréable à regarder et à écouter comme à chaque fois 😍 Bravo ! 👍
@Hugo-rx6tl
2 жыл бұрын
À quand un Secrets de Design sur la Xm ? 🥰
@ayamahei1393
2 жыл бұрын
C'est l'emplacement des plaques qui m'ont toujours dérangé sur cette voiture , j'aurais préféré des plaques d'immatriculation sous les par-chocs , avec à l'avant un insigne Citroën sous la verrière un peut comme la cvic de 2005 😊 .
@amj4564
2 жыл бұрын
Elle est magnifique,extérieur comme intérieur
@yannickerard9146
2 жыл бұрын
Quand j'étais gamin, à l'époque de la CX, je croyais que c'était un concept sensé prendre la suite de la CX. J'étais très étonné d'apprendre qu'elle était plus ancienne. La SM fait rêver, si seulement j'avais les moyens... J'adore les grandes Citroën, en particulier la CX et la C6, je cherche les élues et je les aurai. Une CX break et une C6 intérieure clair. Un temps où Citroën faisait du Citroën, avant que la pseudo marque DS vienne tout gâcher avec sa médiocrité....
@yannickerard9146
2 жыл бұрын
@@minutepapillon5060 J'aime pas jouer le rôle du type nostalgique, mais je le pense vraiment. Aahh une vraie CITROËN DS, tu fais un envieux ami Citroëniste😉
@bernardvincent467
2 жыл бұрын
Quelqu' un de sensé (S), c' est quelqu' un de réfléchi, posé, qui a du sens. Et si on est censé (C) faire quelque chose , c' est qu'on est susceptible de , ou capable de faire qq chose ...
@yannickerard9146
2 жыл бұрын
@@bernardvincent467 Autant pour moi... quoique, la SM est à mes yeux un modèle sensé, puisque, sensorielle à tout niveau.😉
@ssssssss6889
2 жыл бұрын
Une phrase importante: " Le profil primait d'abord a l'epoque" C'est vrai , aujourd'hui la face avant et la poupe prime ( elles sont les bienvenues) mais le profil semble etre mis ( totalement) de coter. Le profil est encore la premiere matiere quand j'examine une nouvelle voiture et soi on est en panne totale d'imagination ou les constructeurs joue la securite pour plaire a tout le monde maintenant. ( Ceci dit depuis les 20 dernieres annees)
@bertrandviolette9008
2 жыл бұрын
L’arrière de la SM, a une fonction aérodynamique. Cet arrière coupé droit, après la descente du pavillon, crée des vortex qui "repoussent" les filets d’air vers l’avant, dans le sens de déplacement de la voiture.
@laurent-emmanuelf.9488
2 жыл бұрын
Cadrage intérieur, porte ouverte, un tel sentiment d'espace... Secret de design ? Merci à vous.
@Roxxor947
2 жыл бұрын
Comme d'habitude un régal d'écouter Philip . Un homme consciencieux qui sait de quoi il parle et la passion qui l'anime se transmet à travers les vidéos . Toujours un plaisir de vous suivre a chaque épisode POA continuez ce que vous faites . LA FRANCE ÉTERNELLE comme dirait Renaud , c'est vous ! 👍🙂
@Lartmoteur
2 жыл бұрын
Merci POA de faire perdurer la passion auto 🙏🏻 Vive les bagnolards ❤️
@pastrana9713
2 жыл бұрын
Cette chaîne est semblable à de l’asmr
@jeromef2001
2 жыл бұрын
Moi je trouve l’arrière extraordinaire et l’avant vitré c’est une œuvre d’art, sans parler de l’intérieur magique. Ahhh les sièges....et le tableau de bord...
@ouahbiyou
2 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ce secret de design. Pouvez-vous un de ces jours, si possible, faire un secret de design sur la CITROËN DS5 (Phase 1) ? En tout cas merci à Monsieur Nemeth,Roubaudi, Rosburger et ceux qu'on ne voit pas. Et surtout le sympathique propriétaire de cette SM.
@ginodnf6619
2 жыл бұрын
Un régal à regarder ! Je trouve que les épisodes de secret de design sont extrêmement intéressant et j'attends les prochains avec impatience !! La SM est vraiment incroyable et mériteraient d'y passer d'avantage de temps tellement il y a de choses à dire sur son design !
@francoispallud1215
2 жыл бұрын
Bravo POA pour faire un si beau sujet
@lucrolland7489
2 жыл бұрын
Tout simplement, je vous dis que je suis fan. Fan de POA avec cette joie de vivre, ce qu'on aime tant en France et j'aime tellement la SM et comme ingnieur je suis toujours autant fascine.
@christophe1325
2 жыл бұрын
Explications et informations sur le modèle passionnantes. Bravo à toute l équipe.
@fransyl7862
2 жыл бұрын
le pluriel de ovale reste Ovales ;-) mais les compteurs a forme oblongue sont magnifique sur la sm comme repris sur les GS 1
@lorenzo-uf2iv
2 жыл бұрын
Quand on a le courage de créer quelque chose sans s'occuper des modes et du style connu qui existent deja, et que la creativitée ne s'impose aucune limites. Le resultat est souvent le fait que cinquante ans après, non seleument on en parle encore, mais c'est entre temps devenut une référence de futurisme, de modernisme, d'audace et de technologie qui la laisse unique. J'ais bien aimé la note sur l'arète qui nait a peut près sur la moitié du flanc comme pour annoncer que les formes à l'arrière vont changer. Elle reste à mon avis la plus belle de son époque, et une des plus belles de tous les temps de l'automobile.
@sosogigi2157
2 жыл бұрын
Hello POA ! Je passerai vous faire le coucou avec mon ancienne bmw e34 🤩 Continuez vos vidéos c’est toujours aussi kiffant 🎉❤
@didiermonnet
2 жыл бұрын
Comment ne pas avoir envie de jouer pour tenter de passer un super moment avec le Ministre du Design ?! Surtout après cette vidéo d'une icône ! 😉
@fredericmoreau6457
2 жыл бұрын
L'arrière de la voiture est vraiment ma partie préférée (même si j'aime beaucoup l'avant aussi). Depuis que je suis gamin (je suis né en 1969), cette voiture me fait penser à un vaisseau spatial...
@jean-pierresurleraux3060
2 жыл бұрын
Quelle belle vidéo, sur cette superbe voiture. Modernité, élégance, audace, bref de la Citroën pur jus de la plus belle époque. La France du Concorde, du TGV, version voiture. Quand aurons-nous le plaisir de voir à nouveau surgir un tel ovni, qui laissera loin derrière les autres constructeurs?
@lemoinexavier8356
2 жыл бұрын
Toujours aussi passionnant. Grâce à lui, je regarde les voitures sous un autre angle.
@olivierrichard6740
2 жыл бұрын
Et prends tu des photos avec des angles différents qui donnent des vues pas communes… belles ? La recherche du « petit detail qui enchante » la voiture et l’œil du photographe 🫣🧐😜
@jhdb2194
2 жыл бұрын
Super comme toujours. Cependant je pensais que la forme en bulle de la lunette arrière allait faire l’objet d’un commentaire car c’est à la fois rare et c’est une signature de Robert Opron. La forme en bulle n’est pas une innovation de pus de la SM car elle équipe les Jensen et l’Avanti . En revanche c’est bien une signature de R.Opron qui une fois parti chez Renault en équipera la Fuego et la R25. Petit détail amusant, le drapeau français au dessus de la tirette de chauffage. Et puis le carénage des roues arrières , très rare aussi et très Citroen de ces années là. On peut aussi mentionner la grille du levier de vitesse. A mon avis Volvo c’est inspiré de ce design bien des années après. Quand aux sieges ‘cartouchières’ , c’est très beau et très cher a realiser en comparaison de sieges ‘lisses’ car il faut plus de cuir et beaucoup plus de coutures. Cela étant dit, ce format de reportage est passionnant.
@ALGEROMA
2 жыл бұрын
Bonjour ! Alors tout d'abord bravo pour votre chaîne d'expert . Étant ferru de design automobile, je dessine depuis l'âge de rentrer un crayon 🖍, j'ai souscris au tirage au sort. 😊. Petite anecdote sur cette Citroën Maserati SM , je l'ai découvert en 91 ou elle se vendait aux alentours des 200000 Francs .
@frederickevers7642
2 жыл бұрын
@petitesobservationsautomobiles, dommage que ce concours soit réservé à des automobilistes français ! J'aurais bien participé et j'aurais adoré faire un reportage sur cette expérience en cas de sélection parmi les gagnants ! Je vous souhaite d'avoir de nombreux. participants car un tel stage à vraiment une valeur indéniable !
@corvettecorvette7442
2 жыл бұрын
Ça me rappelle les sacrés souvenirs j'avais un pote son père il était garagiste dans les années 75 76 il en avait acheté une et quand mon pote a eu son permis quand son père n'était pas là il allait taxé les clés et on allait faire des balades le regard des gens c'était dingue on avait 18 ans ou à l'époque on était heureux comme tout je garde un excellent souvenir de cette voiture en tant que passager bien sûr d'ailleurs heureusement qu'il était garagiste elle était souvent au garage pour des réglages les mécanos se prenaient bien la tête le temps passe mais je regarde un souvenir impérissable j'avais 18 ans maintenant 63 le temps passe
@ClouClou_30
2 жыл бұрын
Toujours un plaisir de "comprendre"
@yahiamouhoubi3084
2 жыл бұрын
Toujours un réel plaisir que de déguster les secrets de disign....surtout que c'est une citroën de l'époque où les citroën étaient des voitures magiques et originales. Dommage qu'on ait perdu cette audace créative des années 50, 60 et 70. PS: dommage de ne pouvoir concourir pour les stages 😔😔
@TheOrangeEliseCup250
2 жыл бұрын
Ces 28 mn de Secrets de de Design quel bonheur 🤩👍👌📺
@lamarmottedesinternets5134
2 ай бұрын
6:05 absurde... Avec deux connaissances en aérodynamique, on se rend compte que c'est ridicule là...
@dominiquetortrat2956
2 жыл бұрын
TRACTION 2 CH DS CX XM SM C6 CITROEN marque préférée des Français. 14 ans en DS ( I D 19. DS 20 21 23 ) conservation de la 21 Tenue de route , confort , freinage , technologie. Fallait oser à l’époque pour donner un tel nom à cette voiture ; il s’est révélé être le bon DEESSE 👍
@laurentfraga4577
2 жыл бұрын
” fauteuil de salon”? Cela me fait penser à l'émission Top Gear France où ça se voyait que sur le plateau TV c'était une banquette de DS Palace sur lequel les invités de marque étaient assis dessus . J'ai même remarqué aussi sur la version anglaise de Top Gear, c'était une banquette arrière de Rolls-Royce Silver Shadow.
@valerynamur7548
Жыл бұрын
bonjour les amis, si je puis me permettre, ce siège n'est pas de Mies mais de la designer irlandaise Eleen Gray ( aujourd'hui réédité par la société Ecart d'Andrée Putman ). 🧐Toujours un vrai bonheur de vir, d'écouter, de comprendre encore mieux le langage des bagnolards, ... que je deviens de plus en plus, à force de me frotter à vos vidéo... Merci encore
@christophe1325
2 жыл бұрын
Explications et informations sur le modèle passionnantes. Bravo à toute l équipe.
@SurvivantDuNord
Ай бұрын
OUI on dis "fouillant"!!! 🤣🤣🤣 merci pour ce sourire :)
@christopherhunter2892
Жыл бұрын
Comme Philip, je suis tombé amoureux de cette voiture âgé de 10 ans. C’était dans un petit livre des voitures en dessin. Pour moi c’était une voiture un peu mythique car en a eu peu de chance de la voir en Ecosse. Aujourd’hui je me crains pour le futur de Citroën.
@jack3864
2 ай бұрын
J’adore l’avant mais pas l’arrière que je trouve très démodé . Ils auraient dû faire des feux arrières fins et rectangulaires et surtout plus petit comme je l’ai vu sur une voiture américaine
@arzvaelkerbourch380
2 жыл бұрын
Bien d'accord avec Philippe sur la face arrière bizarre, qui est surtout lourdingue. Il y a aussi le volant qui manque de finesse. La critique est facile 😁
@jmbig
2 жыл бұрын
Concorde, mirage 2000, citroen SM .... 😁😁😁👌👌👌
@oqp1nom864
2 жыл бұрын
En suivant le flot des voitures, la DS se démarquait grace a ses clignotants placés haut. Les feux arrière de la SM disparaissent au plus bas , par contre.
@stephaneroudaut1378
Жыл бұрын
Les grandes heures de la marque au chevron, hissée au Panthéon de l'élégance à la française.
@tagtagota4402
2 жыл бұрын
Merci pour ce cours magistral sur LA voiture des années 70
@beverridge
2 жыл бұрын
20:38 les compteurs ovaux ? Non, le pluriel de ovale c'est ovales tout simplement. Ça ne se décline pas comme cheval...
@franck1989
2 жыл бұрын
Quand je regarde cette voiture j'y vois un peu de CX et GS. Pas vous?
@shaftkann
2 жыл бұрын
Desseeeee
@raymondlery7051
2 жыл бұрын
Dans cette vidéo le design de cette auto n'a été qu'effleuré. Dommage.
@josef3793
2 жыл бұрын
Tout le monde n'habite pas Paris, heureusement 🙄le ministre du design est un vrai passionné 👍
@lionelchapis5572
Жыл бұрын
tout est vraiment chouette, sauf petit détail, l’aile arrière n’est pas rapportée mais fait partie de la coque.
@Moriarty501
2 жыл бұрын
Quel enthousiasme ! Merci Môsieur le ministre du design !
@siriusdaniel8305
Жыл бұрын
CELUI OU CELLE QUI NE LA JAMAIS CONDUITE NE PEUT SAVOIR . LE SUMMUM.
@sylvaincompagnon6436
2 жыл бұрын
Waouh !!! C'est passionnant. Mille mercis ❤️❤️❤️
@laurentdumeix7745
2 жыл бұрын
super encore une fois
@francoisa8113
2 жыл бұрын
L associé de mon père en avait une ,il a fait des pointes à 200 sur des départementales, ça c'était avant les radars🙃,mais on avait l impression d être sur un nuage alors que cse routes étaient plus ou moins défoncées...mais si elle est belle et moderne ,je 'e sais pas si le projet d un garagiste sm2 existe toujours mais cette auto serait toujours dans le ton aujourd'hui.belle émission
@JMR1050
2 жыл бұрын
Des radars, il y en avait. Moins, mais il y en avait Pas de points mais retrait de permis quasiment assuré ( parfois juste une semaine) D’ailleurs à l époque j ai fait mon délinquant en roulant malgré une suspension ( je sais, c est mal)
@a-lxs8942
Жыл бұрын
les arrêtes coupées sur ailes, le model Y en a... donc pas si rare que ca
@michelmartin3064
2 жыл бұрын
Pour ma part je trouve cette voiture très laide, à la fois molle et inutilement tarabiscotée, vieillotte sans charme, mais bon, je ne suis particulièrement pas fan des voitures de la fin des années 60 / début 70. Le pire à mon goût, c'est les longerons apparents et le fait qu'on voit tous les organes sous le pare-choc arrière, ça ne fait pas fini (comme sur la DS ou l'Avantime, d'ailleurs). Après, c'est la face arrière étriquée, avec la surcharge de chrome qui ne sert à rien, la plaque trop haute... comme si tous les éléments laids sur une voiture (la plaque, le pot d'échappement, le dessous) était spécialement mis en valeur... Ceci étant dit, bravo pour la vidéo passionnante comme toujours, qui arrive à analyser cette voiture qu'ils aiment sans nier ses incohérences formelles (on est d'accords pour l'arrière). Je ne l'aime toujours pas, mais je la comprends mieux, bravo POA !
@TechnoBoomer
4 ай бұрын
Une des plus belles autos de tous les temps !
@Manolo38_
2 жыл бұрын
Quand on voit ce qu'est devenu Citroën...
@davidcabot7136
2 жыл бұрын
Rha le clin d'œil sur les sièges/fauteuils 😂
@jag60000
2 жыл бұрын
une caisse comme la SM... dans les pattes d'un gars comme Philippe... j'en avais rêvé ! Ils l'ont fait. Merci POA !
@bernardvincent467
2 жыл бұрын
Les pâtes de Philippe ... spaghetti ou tortellini ? Je pense qu' il s' agit des pattes de ce monsieur ( oui, comme les chats , il a quatre pattes ) Mais il mange des pâtes comme un italien...
@jag60000
2 жыл бұрын
@@bernardvincent467 oups ! corrigé... 😊
@Amine59Dk
2 жыл бұрын
Maître Nemeth, mes respects … 😇
@Mr.Sanglier-v5v
2 жыл бұрын
je pense que citroen devrait comercialisé une SM néo retro avec des rapelle d’élément de style de l'originale
@bernardvincent467
2 жыл бұрын
En tous cas, pour l' orthographe, tu es le champion du neo retro... " Je pense que Citroën devrait commercialiseR une SM avec des rappelS d' élémentS ...)
@fabsc3256
2 жыл бұрын
Dommage que le Lynx ne puisse faire d'offre pour les Yountimer (Maserati Spyder 2003) j'aurais adoré passer une journée avec Mr Nemeth dont je trouve les "secrets de design" passionant. C'est d'autant plus dommage pour une chaine qui traite souvent de véhicules de collection.
@olivierd5766
2 жыл бұрын
Sur le site INA Officiel il y a une vidéo N&B de 1970 qui présente la SM et qui souligne les 3m² de vitrage le titre c'est 1970 : Voici la Citroën SM | Archive INA
@jacquesbernard4860
2 жыл бұрын
J'avais 18 ans j'étais en stage dans un garage Citroën il avait une SM en parking pour un client qui n'avait pas la place à stocker le chef d'atelier me dis sort la SM, d'habitude à 18 ans jeune et con les voitures de client je les saigner plein gaz aucun respect. La SM je l'ai conduire comme une Reine tous a la cool j'ai fait 500m avec, mais s'est 500 m j'espère un jour les refaire et plus. la SM c'est un joyau .
@Jeanbond2990
6 ай бұрын
16.56 on est dans un moteur 😂
@thomasbert266
2 жыл бұрын
Toujours un régal d'écouter M. Nemeth nous parler d'une icône ! Merci POA !
@henji_6331
2 жыл бұрын
Moi c'est pas la partie arrière qui me dérange le plus mais justement le profil. La vitre derrière celle de la porte me semble beaucoup trop haute par rapport à un dessin, par ailleurs, aussi sportif.
@kevingay2746
2 жыл бұрын
Merci, super comme toujours
@numv2
2 жыл бұрын
L'arrière est horriblement moche, comme tous les arrières Citroen de cette époque et des suivantes.
@ptitbandit2862
2 жыл бұрын
Écouter Philippe parler, quel régal 👍🏻🤙🏻
@hippolytelambert1287
2 жыл бұрын
Merci pour ce concour POA !!
@trajean2252
2 жыл бұрын
Pas mal mais Maintenant faudrait faire la même chose avec une Jensen interceptor et pourquoi pas un comparatif
@TheSt0ne33
2 жыл бұрын
L'ami ? Iconique ?
@charlestessier4973
2 жыл бұрын
Super vidéo super intéressante. J'ai très envie de gagner ce concours.
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