Il cambiamento più significativo nella gamma UX per il 2024 è l'introduzione del nuovo modello UX 300h Full Hybrid, che sostituisce il precedente UX 250h. Pur mantenendo l'affermato motore a benzina da 2,0 litri dall'efficienza termica di livello mondiale, il nuovo modello adotta le caratteristiche della tecnologia Full Hybrid di quinta generazione per aumentare la potenza e migliorare le prestazioni.
Le modifiche includono l'introduzione di una nuova e più efficiente batteria agli ioni di litio da 60 celle e 222V al posto della precedente unità da 180 celle e 216V all'idruro di nichel-metallo, e la riprogettazione dell'inverter, che da unità separata viene unificata al motore elettrico. La nuova batteria garantisce un aumento dell'8% della potenza totale del sistema, che passa da 184 CV/135 kW di UX 250h a 199 CV/146 kW della nuova UX 300h.
Nei modelli dotati del sistema di trazione integrale E-Four, è presente un nuovo motore-generatore ad alte prestazioni a magneti permanenti, 5,6 volte più potente della precedente unità a induzione, con una potenza di 30 kW (contro 5,3 kW) e una coppia di 84 Nm (contro 55 Nm). Questo garantisce una risposta più pronta all'acceleratore e una guida ancora più piacevole, con una maggiore stabilità e sensazione di controllo.
Il motore posteriore funge anche da generatore per il sistema di frenata rigenerativa dell'auto, aumentando la quantità di energia cinetica che può essere recuperata in fase di frenata o decelerazione e immagazzinata nella batteria ibrida.
L'ottimizzazione del livello di assistenza del motore elettrico per sincronizzare la velocità del motore con quella del veicolo produce una sensazione di accelerazione immediata e lineare, senza che il motore termico debba girare ad alti regimi. Il sistema ibrido può spegnere il motore a benzina per funzionare con l'energia elettrica a velocità fino a 115 km/h, ad esempio quando si percorrono lunghe discese.
Il motore da 2,0 litri svolge un ruolo chiave nell'efficienza complessiva di UX 300h, beneficiando di caratteristiche ingegneristiche avanzate come le sedi delle valvole lavorate al laser, un profilo di aspirazione dell'aria dal nuovo e accurato design, un elevato rapporto di compressione di 13,0:1 e un sistema di iniezione del carburante che combina l'iniezione diretta e indiretta per ottenere una combustione ad alta velocità. La fasatura variabile intelligente delle valvole VVT-iE con attuatore elettrico sul lato di aspirazione migliora la guidabilità e contribuisce a ridurre le emissioni di scarico. Le prestazioni del motore e l'efficienza dei consumi sono ulteriormente ottimizzate da una pompa del carburante a variazione continua di capacità e da un sistema di raffreddamento che utilizza una pompa dell'acqua elettrica, caratteristiche che riducono le perdite per attrito interno. Questo sistema garantisce anche un rapido riscaldamento dell'abitacolo nelle giornate fredde e un più rapido raffreddamento quando si utilizza il condizionatore d'aria.
Prestazioni migliori, maggiore efficienza
Grazie all'aumento di potenza, UX 300h offre un'accelerazione più rapida. Il tempo da 0 a 100 km/h per il modello a trazione anteriore è stato ridotto da 8,5 a 8,1 secondi, mentre con la trazione integrale E-Four il tempo di riferimento è stato ridotto da 8,7 a 7,9 secondi.
Grazie alla maggiore efficienza del gruppo propulsore e alle misure adottate per ridurre il peso della vettura, è stata migliorata l'efficienza dei consumi. Con la trazione anteriore la media del ciclo combinato WLTP è di 5,0-5,2 l/100 km; con la trazione integrale è di 5,3-5,7 l/100 km.
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