KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
Автокөліктер мен көлік құралдары
六代勁戰引擎襯套 大解析改三小 機車小魚之前全錯了… 找我免費回復原廠
3 жыл бұрын
六代勁戰引擎襯套 大解析改三小 機車小魚之前全錯了… 找我免費回復原廠
Рет қаралды
126,459
小魚-97MR究極山道-高動力機車行
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 343
@superhippotk875
3 жыл бұрын
老闆算是負責任 也很有實驗精神的打回原廠重新研究 畢竟這東西也不太可能可能是為了舒適而誕生的(ex:改裝狗骨頭 優利膠襯墊) 而且在台灣上市時間不長,原廠設計也有他的理念在 不然像檔車後搖臂跟避震那種形式,做動最直接了,但就是犧牲了吸收引擎震動的效果了
@mikechang4247
3 жыл бұрын
那個大圓孔裏的軸會做弧形的動做。立中柱頂前點,收中柱後置中。下吊架的專利各廠都占滿了,雖然在專利公報沒找到,但在我的老sv max的下吊架有些類似。
@senlanguna
3 жыл бұрын
8:35 上面圓孔廢掉,補KS 做水平避震連桿接到黑色吊架。
@FAREASTONE01
3 жыл бұрын
老闆實在負責👍
@user-vy7po5xg1v
3 жыл бұрын
就愛小魚老闆這種研究精神😂😂😂
@user-kt3ez4px1u
3 жыл бұрын
看了這部決定訂閱了,加油
@user-bp3hs4mt7d
3 жыл бұрын
這種設計就是原廠設定好的,前後作動都經過計算找出最好的作動量,要改最好是前後避震都改才會完整
@user-md3xb7qd5s
3 жыл бұрын
很有實驗,了解,研究的精神
@alecsmile
3 жыл бұрын
很詳細的解說,長知識了。
@user-pi3re1cp3c
3 жыл бұрын
實在很佩服老闆大膽實驗的精神。就等老闆開發吊架,大家多多捧場。
@045120
3 жыл бұрын
看完影片覺的老闆講的真實在,我的六代也是因為這問題賣了,車買回來怎麼調整怎麼騎就是感覺不到避震在作動,尤其是橋上的伸縮縫,那震動真不舒服!
@97MR
3 жыл бұрын
我在玩四代時~~車架太輕,前避變短,後避變長!!整個晃動!! 很多人把車賣掉~~換回三代!!~我比較特別!! 我會花錢改良,或是想辨法處理!!去用好!! 連我都無法改良處理的車,我才會放棄!!
@tamama2424
3 жыл бұрын
其實現在六代的引擎調架與引擎的連接點設計 有點像是20幾年前的風光與SV MAX的設計方式 想要Q度過彎但又不要太過軟又要比以前要在強一些支撐的設計方法
@KKD-du4nd
3 жыл бұрын
感謝小魚,本來還想要換襯套的
@97MR
3 жыл бұрын
拆掉或原廠就好,別改了
@toyota88082
3 жыл бұрын
這個鎖點原本就是閒置,這是原廠以後要設計他款車體改變重心或引擎位置的預留孔
@chiou1220
3 жыл бұрын
很實在的老闆,欣賞,大家跟他買車,謝謝
@hsujoe8221
3 жыл бұрын
Aerox 車主路過: 這算避震器槓桿的問題,前鎖點到避震的槓桿長,後鎖點的槓桿短,兩個都會動的情況,會導致避震彈簧無法符合兩種的需要,後避震陷入要不要做動的窘境,填滿那的會動的洞是為了只讓前面鎖點轉動才能得到固定的槓桿比,正確的設定避震,如果全拆會變成只有後面鎖點作動(看影片中前鎖點似乎很硬)這樣也是同樣的可以設定出適合的避震,不管用哪一種都必須重新設定避震彈簧才能達到效果! FYI
@user-mi3vn3bb9q
3 жыл бұрын
前后车架向中间锁点做圆周运动,像蝴蝶翅膀。
@ALAN97089
3 жыл бұрын
是否? 上焊接車架一個點 在量等長 裝狗骨頭 下鎖點為襯套點 但不知是否支撐的了 瞬間反饋拉扯?
@tungseena
3 жыл бұрын
看這設計跟飆虎150有異曲同工之妙
@Liao1208
3 жыл бұрын
實驗精神超讚
@defatk0857
3 жыл бұрын
那如果把case上面兩個洞都固定死(一樣用改裝件),換成加工車台那邊的公差讓那邊鎖緊後還能活動,這樣會不會好一點?
@yu-chiyou4988
3 жыл бұрын
襯套間隙填滿的話,可以簡少一個變因直接從前後避震去調整,但會不會比較好看個人感受嘍。
@ike7801026
3 жыл бұрын
分享不錯哦
@user-fu7uj6eb7n
3 жыл бұрын
吊架:前+後下 鎖點+培林 前+後上 改像防甩頭的阻尼棒 這樣既可以調整增加樂趣, 還可以保養換油賺錢 不知道這樣行不行~
@97MR
3 жыл бұрын
我已經用好出來了,看新片
@niofu1575
3 жыл бұрын
建議可以上面就不要裝了! 下面那顆改成魚眼軸承試試!
@funtablehai9213
3 жыл бұрын
實驗精神。
@rx9904
3 жыл бұрын
乾脆參考AEROX改裝品,出中置側臥避震,搞不好效果比直立式雙槍好~
@user-fm4hq4te2d
3 жыл бұрын
看樣子 呀哈哈原廠出廠就已經計算好了 時間到就捐錢維修就對了⋯⋯
@user-tk8ex8by3n
3 жыл бұрын
用阻尼強的機構去取代那個襯套的功能,不曉得是否可行
@k8b886zx
3 жыл бұрын
感覺真的要像JET車系另外燒狗骨頭上去了 吊架就改回前五代的那樣 第三的鎖點直接廢掉 才會比較好 或者改成類似擋車多連桿的那種機構 把它延伸出來(?
@basil2018
3 жыл бұрын
這樣做是不是有點像T媽那種多連桿避震的設計?反而鎖了那個襯套反而限制他的作動...?
@sh960414ll
3 жыл бұрын
廠商氣死做了一堆襯套 現在不知道怎麼辦⋯⋯
@user-sk2vd3kf8w
3 жыл бұрын
感覺這顆襯套的作用跟迅光馬車的前吊架(狗骨頭)左右各一顆給後吊架頂的那顆橡膠一樣,立中柱才頂得到那顆,平常騎是不會一直碰在一起的
@97MR
3 жыл бұрын
不同喔…那是車架減震,跟這個不同
@kenlee6878
3 жыл бұрын
只能期望改裝會出多連桿的套件! 應該可以減低碰撞問題?也可以釋放避震器的行程....修正引擎吊架的晃動角度
@97MR
3 жыл бұрын
有的…在設計了
@human1117
2 жыл бұрын
這引擎吊架好怪 三角鎖點把後避震的活動限制住了(有點像零後仰 但又不太一樣) 難怪車頭會有車身的碎震 造成車子有多餘的震動
@WeissRAVENstudio
Жыл бұрын
其實就是YAMAHA版的零後仰沒錯啊 只是實作的方式跟SYM不一樣而已
@YuMingMa
3 жыл бұрын
難怪改襯套後,總覺得車跑起來像殭屍。 小小兵那台沒有襯套鎖點,大台一點的卻要第三鎖點,大概是限制自由度吧
@flydogbus
3 жыл бұрын
拆掉之後作動範圍增加,要注意一下會不會干涉到其他東西,不然遇到大坑可能會損害車子。
@97MR
3 жыл бұрын
千萬不能拆掉騎喔!! 測試為短時間,長時間軸心螺絲如果鬆了吊架會掉下來喔。
@user-cl3kk5pd5e
3 жыл бұрын
難怪一堆人說 很震 原來不是避震太硬 是吊架設計出事了 反而拆掉襯套 才好騎
@97MR
3 жыл бұрын
千萬不能拆掉騎喔!! 測試為短時間,長時間軸心螺絲如果鬆了吊架會掉下來喔。 目前見意用原廠的或是很軟的還可以… 不過避震才是最大問題喔。
@alex955231
3 жыл бұрын
櫬套廠商表示:機車小魚 在喊在 送你發財金
@EmoShowTime
3 жыл бұрын
小魚~你這樣不行喔✋🏻😂必改項目變成必拆了
@97MR
3 жыл бұрын
千萬不能拆掉騎喔!! 測試為短時間,長時間軸心螺絲如果鬆了吊架會掉下來喔。 目前見意用原廠的或是很軟的還可以… 不過避震才是最大問題喔。
@user-wp4qg1ku2z
3 жыл бұрын
襯套改在小一些 讓襯套晃動浮度大一點 因該可以在改善一些 但是單靠原廠芯的強度不知道夠不夠
@97MR
3 жыл бұрын
時間久一定會很慘吧 :
@96295alen99
3 жыл бұрын
如果說讓金屬襯套變細 螺絲用m10 m8 加恐龍橡套呢
@kevinlee9425
3 жыл бұрын
雖然我沒做過車體設計開發,但是工程師設計車架的時候,會先經過很多縝密的設計與模擬 ; 包括類似ADAMS做機構分析,接著也會有用類似ANSYS 或abaqus做有限原素分析材料/結構強度(包含橡膠行為也可以模擬分析),可以得到整車震動/急跳度/應力應變/材料疲勞......,還有對車身動態的影響,然後進行優化最佳化,才會產出實際硬體。 這樣的吊架設計,目的可能是希望垂直應力分量,部分能形成前後應力分量,減少車身上下跳動,還有防止後仰,於是把襯套換很硬,就會讓前後應力分量無法被緩衝,就頭暈了~ 老闆更換不同材質襯套實驗滿有意思的,還很有心拆下來看吊架動態XDD,只是這種多連桿機構還牽扯到膠料,要精準用感受預測真的會挺難的
@alexli2533
3 жыл бұрын
哈^^ 總算有個專業人士~出現 …根據理論在實際硬體上的應用, 直接點出這個新吊架就是多連桿裝置! 可惜的是不夠周詳…
@human1117
2 жыл бұрын
@@alexli2533 在有限的空間內做往覆式運動 確實是像多連桿的意思 但結果好像差很多XD
@catchpan88
3 жыл бұрын
這樣的實驗精神值得讚賞,所以要嘛吊架前面那個孔要有軸承在裡面,不然就是吊架上面的那個孔要有弧形長孔,這樣解釋不知是否正確?
@97MR
3 жыл бұрын
你的想法很好~~應該做弧形規道式~~應該就更好了0 0
@Maxxx88864
2 жыл бұрын
小魚老闆講話的感覺,有點像通告藝人逸祥!!
@user-mk2sf9ri5y
3 жыл бұрын
專業~
@97MR
3 жыл бұрын
千萬不能拆掉騎喔!! 測試為短時間,長時間軸心螺絲如果鬆了吊架會掉下來喔。 目前見意用原廠的或是很軟的還可以… 不過避震才是最大問題喔。 還要在測試~角度,長度,車架一堆相關~~~ 很多事情~~唉!!慢慢搞吧!!
@alexli2533
3 жыл бұрын
…直覺: 6代戰, 是想 模仿 4輪懸吊>多連桿式的設計!? 如果是的話,就可惜了!! 一個嚴重的錯誤!!
@alecsmile
3 жыл бұрын
老闆真的很有研究精神,拍拍手!
@636ct2
3 жыл бұрын
其實襯套可以裝回去,後避震改用340 350的試試看,以6代戰設計為可晃動來講,後避震太長的話作動慣性整個往前擠 或許降低點的話能平均慣性力方向
@alexli2533
3 жыл бұрын
@@636ct2 這樣,後避震的行程不就縮短了!? 變成選避震器的功課了? ^^"
@636ct2
3 жыл бұрын
@@alexli2533 行程沒變啊,只是總長度降低讓前後保持水平一些來受力,尾部比前面高作動力慣性就是往前壓縮,而六代戰吊架是可動式的詭異設計,所以當慣性往前擠時,吊架被迫往上抬,前避震就要承擔大部分的壓縮作動,所以會一直反複跳動跟抖動 五代以前的是因為狗骨頭撐住整個吊架不會晃動,所以沒這種問題所在,只是原廠設定偏軟才需要升級而已 朋友的6代戰有換雷王350mm的測試過,跳動有改善
@b9131051
3 жыл бұрын
這台車真的有趣
@97MR
3 жыл бұрын
現在新的車都是一樣的設計耶!! 新BWS~~N-MAX~~六代~~~AROX
@tmaatmaa4818
3 жыл бұрын
引擎襯套! ! 不是小魚的問題 也不是 改裝廠商 的問題 這個問題 ! ! 這是 原廠設計.... 有問題. YAMAHA 應該 主動出來 面對的問題 (好繞口)
@linchinyang
3 жыл бұрын
看了影片的感覺 原廠設計只是當作限位器和緩衝的作用
@alan4974
3 жыл бұрын
老闆 請問引擎吊架換成您們家的吊架 騎乘龍頭跳動是否會改善
@97MR
3 жыл бұрын
主要是讓避震變正常~~跳動也不會傳到龍頭!! 不過龍頭本來的抖動還是有的
@user-wg7pn9gz9l
3 жыл бұрын
在換掉一代戰前,曾經在勁戰6及JET SR間選擇,本來覺得後悔沒選神鷹,但看了良心老闆的許多測試後,已經比較沒那麼遺憾了^_^
@97MR
3 жыл бұрын
是要求太大~~這只是一台速可達~~代步!!
@user-ro9xq4lx3r
2 жыл бұрын
我是沒換掉勁戰,就一代六代輪流騎
@papamartin6028
3 жыл бұрын
請教老闆,如果要改善整體避震的話,要從後避震還是前叉改起呢?先改哪個的效果會比較好。謝謝! PS: 剛換藍鯊魚襯套,手賤把原廠的丟掉了QQ~
@97MR
3 жыл бұрын
後避是重點… 你換上襯套…換後避就一定要換前叉… 後避軟了…就會一直頂前叉
@user-we7td5ge6t
3 жыл бұрын
前面那個可以做成活動的嗎?後面兩個固定;這樣擺動會不會正常一點🤔理論上啦🤔
@97MR
3 жыл бұрын
這樣說不定好喔!我還一直在想辨法
@user-ju5vv6tp1o
Жыл бұрын
負責的店家。不錯
@a0956010879
3 жыл бұрын
所以NMAX的前輪胎壓22psi,後輪胎壓36psi是為了好騎舒適嗎?之前有試過前輪胎壓28psi煞車變好但是車不會跑,有種頂住的感覺
@97MR
3 жыл бұрын
胎壓只是在騙~感覺得~~胎壓不對反而對輪胎是不好的喔!!
@S2999F
3 жыл бұрын
預載往上調是調硬??? 新手不會調整求教學
@perori_neko
8 ай бұрын
其实按照他这个设计,本意应该是要让发动机吊架跟发动机成为一体,然后吊架的前锁点成为活动点,但是这个活动点竟然设计为锁死的,那就变成发动机只能在吊架的后两个锁点的橡胶弹性范围内乱跳,导致整个后避震无法正常伸缩,反馈到车体上就是跳得厉害。要是我改装的话会首先考虑把前锁点变成轴承式的,类似劲战那种,不过现在很多已经很多改狗骨头的了。买一辆车还要先改吊架才能正常开,我只能说真不愧是东南亚设计,活该市占越来越小。
@s0941121206
3 жыл бұрын
老闆這樣太誠實...會被廠方封殺... 好 認真討論 這樣拆掉襯套以後 補油門引擎吊架往上往前頂,是否變得跟兩陽車系舊型車上吊架的感覺相同? 在灣中補油門時,車會有往外抬的感覺?
@97MR
3 жыл бұрын
六代原廠就有這個感覺了!!
@chiayilin8092
3 жыл бұрын
跟我想的一樣,感覺變成上吊架的模式,前後避震會互相影響,已經不是前後獨立懸吊。
@agipu
3 жыл бұрын
@@chiayilin8092 不管引擎吊架如何設計,在兩輪的車上前後輪的懸吊永遠都會互相影響,重心也會一直在變動的 就像是單獨去改變前後避震器的高低、軟硬度、阻尼強度,騎乘上都會有明顯的差異
@human1117
2 жыл бұрын
後輪往地面推 引擎自然會上抬 作用力與反作用力 很正常
@user-uy5qt5vu9o
3 жыл бұрын
如果襯套外圍是軟性的呢?會不會改善。就磨小貼合或是原廠加貼
@97MR
3 жыл бұрын
這還要多測試在找找方法!!
@gbhome9308
3 жыл бұрын
這台設計類似Majesty 125跟sv max引擎吊架 很雷同
@user-yv3gu2sv7i
3 жыл бұрын
前吊架螺絲放鬆 用成活動! 後吊架兩鎖點固定 類似檔車後搖臂! 因該也不錯喔!
@chaoangchiang6755
3 жыл бұрын
跟我想的一樣~^ ^ 廠商趕快開發唷!
@97MR
3 жыл бұрын
我覺得前改成培林,後二個改鎖死
@user-cg7iu7ro3i
3 жыл бұрын
簧下負重會大增,好壞不一定
@leo-qt3rf
3 жыл бұрын
@@user-cg7iu7ro3i 這將是改裝廠所樂見的,改裝品能對操駕有明顯的進步;
@Onion36
3 жыл бұрын
@@97MR 我看了一下 只能請廠商開發(山型)的吊架 中間那根像狗骨頭拉住的概念要有培林能前後一樣要有襯套輔助!
@shungdalin1964
3 жыл бұрын
何不那2鎖點直接上螺絲膠(軸承膠)+用手鎖到剛剛好扭力 讓它們有正常間隙能做動呢?
@97MR
3 жыл бұрын
這....會怕啦~~~又不是一次不拆裝的!!是會有機會拆裝的!!
@focklist
3 жыл бұрын
這樣的話當初為什麼不設計成中置避震取代第三點襯套
@97MR
3 жыл бұрын
中置避震很少車用的原因是車箱大小
@Caldimonas
7 ай бұрын
看完影片想問老闆,我目前上的改裝的吊架前軸心已經是活動的,那上方的軸套跟螺絲是不是能依照影片的方式不去鎖附呢?這樣作動是不是會更好也沒有原廠軸心放鬆的問題。
@97MR
7 ай бұрын
不行,這樣車會直接掉下來磨地喔
@Caldimonas
7 ай бұрын
@@97MR 好的謝謝老闆的回答!
@user-tr2cd7qt8h
2 жыл бұрын
請問Y牌的機車這引擎襯套是通用的嗎? 最近我看這影片 也檢查一下自己的車...才發現根本已經硬化碎開了...但騎去車行卻說我的車沒有單換這零件 叫貨要整個狗骨頭才換的掉 直接開價2千元...我想說只是換兩個橡膠襯套2千不會太貴了嗎?...
@97MR
2 жыл бұрын
襯套很多不能單換的
@simonlee8002
3 жыл бұрын
這個設計好像是NMAX的設計下放到勁戰六代,不知道NMAX跟這幾天才賣的BWS也是不是有同樣的問題
@97MR
3 жыл бұрын
都一樣的引擎座
@diy-qx6mf
3 жыл бұрын
老闆 你應該把避震器換回原廠測試一下搞不好就不會超出孔外 感覺是改裝避震器行程較長導致的
@97MR
3 жыл бұрын
原廠超硬避震…不舒服啊…
@diy-qx6mf
3 жыл бұрын
哥 給你一點測試建議 恐龍工坊開發六代戰減震塊總結 顏色 軟硬 重心 後避震 前叉 1.咖啡色 最硬 偏後 最軟 有種抬很高 2.藍色 比原廠軟一點 適中 適中 適中 3.白色 最軟 偏前 最硬 會有掉落感 因原廠避震器很硬 所以都很跳 但取最平衡點我就用藍色的軟硬度 也是我當初設計的軟硬度 Q:為何我們的減震塊不震? A:因為引擎襯套的孔徑為30mm 我們設計29.5mm所以在放下中柱時跟本不會碰觸到車台 所以不會震(除非改變避震器長度放下時減震塊沒在中心點) Q:為何設計橢圓 A:因為我們把外徑設計大相對的避震器在低速時會提早摸到減震塊 但因尖起部份接觸面積小 反作用力小 剛好可以搭配避震器低速連續動作 避震器高速時壓縮較大 減震塊也壓縮大 剛好有所需要的支撐力 Q:為何採用矽膠 A:因為矽膠具有 耐熱性 抗季候性 高韌性 離引擎那麼近溫度很高 橡膠容易脆化 Q:換減震塊是不是不用換避震 A不是的減震塊只是能讓引擎擺動正常 使你的避震器作動正常 讓你感受避震器的線性
@gn00637666
3 жыл бұрын
哇 剛牽車一個禮拜,還好還沒更換襯套 先維持原廠襯套,直接改裝前後避震會比較好嗎?
@97MR
3 жыл бұрын
對的…改避震就好了
@isis007620
3 жыл бұрын
有點搞不懂這個設計,全部都鎖緊的情況下,是無法自由轉動的嗎? 原本的理解是後面兩個鎖點無法相對運動,所以實際在轉的應該是前面的鎖點,類似檔車搖臂的鎖點,但是這個點鎖緊後無法自由轉動?
@user-wv8rw3cn4f
3 жыл бұрын
想看拆除後 雙載的視角
@97MR
3 жыл бұрын
更向前~~更大!!一點~~不過避震就容易太軟!!
@neillee5685
3 жыл бұрын
現在只有改軟前叉內管 其他都不敢亂碰 就怕改錯花了冤枉錢⋯⋯還是老闆其實也不建議改前叉呢?
@97MR
3 жыл бұрын
前叉還行,後避也需要
@yanarashi0704
3 жыл бұрын
這個問題 跟RS 勁風光 SVmax 一樣類似,舊的系統如此簡化,用勁風光的吊架應該能解決問題⋯⋯有廠商能設計啊⋯⋯⋯⋯
@yanarashi0704
3 жыл бұрын
我BWSR 狗骨頭重新鎖,RS 的我也重新鎖 在輔助吊架鎖死 的部分,減緩的緩衝變成 直接擠壓車台
@taiwan59362
3 жыл бұрын
上面那個孔其實限制了後避震的動作啊.... 好奇怪啊
@human1117
2 жыл бұрын
就為了增加過彎穩定性吧 然後犧牲了舒適
@bnlokano3596
3 жыл бұрын
這個幾何原本看起來就很怪了⋯ 兩點固定 另外一點是要怎麼動 原廠一定要負責 工程師到底有什麼事⋯
@Lu-Yun-Jie
3 жыл бұрын
老板居然发现了六代战避震硬的核心原因
@user-pr7et8rd2v
3 жыл бұрын
如果拆掉作動行程大會不會引響配線是個問題
@97MR
3 жыл бұрын
實看~~其實不會大~~因為避震長度還是固定的!! 不可能超出避震的上伸跟下壓底~~所以!! 洞大一點有可能就好了!!
@YZF-R6_599
3 жыл бұрын
有沒有可能!吊架做出一個改裝品的!
@97MR
3 жыл бұрын
不確定了~~就要看了!!
@oppa0502
3 жыл бұрын
所以請問大哥 試騎階段的時候中間襯套拆掉 前後的有鎖緊嗎還是放鬆的?
@97MR
3 жыл бұрын
當然要鎖緊…
@oppa0502
3 жыл бұрын
@@97MR 好的 那大哥請問在壓彎的時候會不穩還是很晃動嗎?
@user-qv9yj3gv4n
3 жыл бұрын
想了解拆掉後過彎的路感
@diken0911
3 жыл бұрын
改裝襯套的廠商,都悲劇了~~哈哈哈哈哈
@97MR
3 жыл бұрын
我進的一些也都~~慘了
@SupermotoWR450F
3 жыл бұрын
坐等專家解釋為何Yamaha要這樣設計?
@97MR
3 жыл бұрын
我也想等~~我太小腳!!沒人鳥我0 0 只好發文幹幹~~
@50686
3 жыл бұрын
不過只是讓引擎能緩衝罷了
@9-cat
3 жыл бұрын
"個人覺得",這引擎吊架設計錯誤,雞肋... 還有版大的鳥仔聲,好像大聲了點 間隙是不是要調一下。
@97MR
3 жыл бұрын
全原廠0 0~~原廠還要去調~~山葉會被我幹!!
@hsiasummer8541
3 жыл бұрын
佩服你的實驗精神 但吊架結構的設計原理跟用意建議你再深入探討一下 吊架定起來就為了讓引擎能夠單純做圓周運動 你說車子變震我信 但跟車頭跳應該沒什麼關係喔 吊架有照原廠順序跟扭力鎖過了嗎? 襯套人坐下去有預扭嗎? 車頭跳要不要考慮加個強化車台試試? 以上給您參考看看😉
@user-u56789
3 жыл бұрын
謝謝提供資訊 很想嘹解更細的原理 希望能多說一些更細部的
@97MR
3 жыл бұрын
我試三家襯套都會讓車頭煞車時避震做動前避震就會有多的抖動!! 換回原廠就變的更小~~快要沒感覺!! 也試過別台車也一樣!! 所以暫時只能先用原廠~~還在想辨法!!
@hsiasummer8541
3 жыл бұрын
@@user-u56789 震動面來說 吊架結構可以利用自身間隙讓引擎震動有效被襯套吸收,震動不會傳到車體,騎起來就舒適 操作面來說 吊架間隙會讓後輪受到的衝擊分別作用於吊架間隙以及後避震,導致後避震作動量不容易預期,進而導致油壓調整困難跟作動異常,這也是為什麼改裝避震器廠商會出襯套搭配使用的根本原因。
@hsiasummer8541
3 жыл бұрын
@@97MR 我相信老闆實驗出來的結果 但建議您從避震著手調整 襯套並不會直接造成車頭抖動 避震跟車架的搭配才是喔~
@97MR
3 жыл бұрын
是的,所以避震才是重點… 換襯套並不能讓車更好…出來這麼多種 也不是單換就好…一堆人單換… 那單換避震才會更好
@user-ed7pg9ut9c
3 жыл бұрын
我覺得買一台車還要改一堆....這車本身可能🙁
@hsuchaoyang1334
3 жыл бұрын
個人觀後感,(未必正確):簡單來說 ,原本一般車的兩點式,很直覺的讓避震器線性做動,但是6代三點式讓避震器非線性做動導致調整難度上升。一般催油門時引擎,2點式自由做動,連接點會有上升的力,而三點式這個上升的力只能做動一半行程,就轉給前避震。猜測原廠想讓車身感覺硬一點?
@97MR
3 жыл бұрын
這是泰國設計的~~真的要問泰國人想什麼了!!
@Gary9530
3 жыл бұрын
結果不是你裝的也來找你恢復原廠
@sinying4886
3 жыл бұрын
光引擎吊架就頭痛了 換上改裝避震怎麼調又是頭痛 吊架是一個吸收緩衝點 避震器又是一個吸收緩衝點 那避震不就永遠調不好....... 這設計真的很難想像 希望原廠之後出了新東西都附上詳細資訊 真不虧是原廠 技能亂點的效果😂😂 其實這懸吊 是開發給新大B用的吧? 越野 的設定
@maosungjheng4829
3 жыл бұрын
引擎吊架就是失敗品傑作
@GHMoto88
3 жыл бұрын
所以最後的決定就是拆掉不裝嗎
@97MR
3 жыл бұрын
千萬不能拆掉騎喔!! 測試為短時間,長時間軸心螺絲如果鬆了吊架會掉下來喔。 目前見意用原廠的或是很軟的還可以… 不過避震才是最大問題喔。
@nickyang2416
2 жыл бұрын
您好 老闆 想請問 我bws 用 超級工廠後移2公分吊架 要換哪種襯套好 ?
@97MR
2 жыл бұрын
襯套我愛用Rpm的比較穩
@nickyang2416
2 жыл бұрын
@@97MR 感謝回復
@chunjenyu5247
3 жыл бұрын
這樣廠商有理由做改裝引擎吊架了
@handpie622
3 жыл бұрын
我覺得上襯套原廠設計為活動式有點像是汽車防頃桿。 汽車是左右連動,神鷹是前後連動。 小碎震的情況下避震走的行程小(短),都還在襯套的活動範圍。 若避震走的行程大(長),就會頂到,這時候也連帶影響整個車架去牽動前避震。 至於為何會這樣設計以及如何調教到最佳狀況,就有待專業人士了。
@user-dan9987
3 жыл бұрын
👍👍👍
@Colinlin1025
3 жыл бұрын
越看 頭家 越有 Rossi 的 fu 🤔 不知道這個可以申請專利嗎?
@97MR
3 жыл бұрын
Rossi是我的偶像
@user-os5wc6md6f
3 жыл бұрын
哈哈 那個臉和表情真的有傳神到😂
@princessluna9835
3 жыл бұрын
其實不管1-5代勁戰還是風光RS馬車,或是上吊架引擎車款,引擎或吊架或車架都是有一個旋轉的軸心 6代這樣做不僅完全限制了所有震動可被避震吸收,如果改裝更緊的襯套,前避震會讓所有路感傳遞給騎士,但實際上前避震要應付整車的震動了,因為引擎和車架沒旋轉軸,後避震相對就沒作用了,不如插鐵棒也有一樣感受 解決方法應該要製造可以讓後半部單點自由活動的吊架,但那等於砍掉重練了
@taiwan59362
3 жыл бұрын
就很怪阿....變成所有所點都是固定的(頂多一點點可動?),後面遇到坑洞等於要前叉扛,難怪原廠後避震要硬,不然就是整個車台會扭動...... 這樣對運動性能沒有啥幫助吧?
@willyc2685
3 жыл бұрын
老闆,不好意思,我想請問一下,三陽的車會有這種情況嗎? 因為零後仰懸吊的關係,會不會也有這種狀況?
@97MR
3 жыл бұрын
三陽的車又是另一個感覺~~我還要試試
@ericlai198
3 жыл бұрын
有沒有試吊架鑼絲放鬆狀態下,放下大架之後才鎖緊?
@97MR
3 жыл бұрын
培林吊架都在測試了…已經可以解決這個問題了
@ericlai198
3 жыл бұрын
我的想法很簡單,不論襯套或培林,只要在正位之下都沒問題
@aa0939372088
3 жыл бұрын
請問小魚一下 所以要訂避震是不是也要減少公斤數
@97MR
3 жыл бұрын
要看廠牌有些牌子比較硬,有些比較軟… 就會有誤差
@user-hy7em1yh6t
3 жыл бұрын
👍
Пікірлер: 343