É muito bom fazer as aulas com você meu amigo Cristian só dica top, fazendo com que pessoas comuns entusiastas e profissionais da área tenham mais informações e acreditem nos seu projetos! obrigado por tudo
@FTEducation
3 жыл бұрын
Muito obrigado pelo feedback!
@Vida.de.Chevetteiro
2 жыл бұрын
Muito bom viu, hj uso injeção da concorrência por falta de conhecimento na época, mais aprendo muito mais assistindo vídeos da ft do da minha própria, parabéns q Deus abençoes.
@FTEducation
2 жыл бұрын
É isso aí! Obrigada.
@sidneibender9777
3 жыл бұрын
Mto obrigado Cristian. Essas aulas gratuitas são muito importantes no momento em que estamos e mesmo assim não deixamos nossa paixão de lado podendo ter informações de primeira .
@FTEducation
3 жыл бұрын
Obrigado Sidnei!
@fabionogueira8862
Жыл бұрын
Você é muito claro nas suas explicações. Obrigado pelo conteúdo , sucesso!
@FTEducation
Жыл бұрын
Nós que agradecemos!
@gleidsonsantos2283
3 жыл бұрын
Excelente Aula Cristian! Obrigado
@FTEducation
3 жыл бұрын
Obrigado Gleidson!
@regisbraz2558
3 жыл бұрын
Sem palavras para distinguir estas aulas muinto bom só tenho agradecer pelo aprendizado
@FTEducation
3 жыл бұрын
Obrigado pelo feedback Regis!
@wagnergastaldelo
3 жыл бұрын
Sou Aluno EAD1 e como sempre fantásticas as explicações. Como mudei meu projeto de forma correta após o curso deixando ilusões de número e curtindo a realidade do correto. Sucesso sempre.
@FTEducation
3 жыл бұрын
Obrigado pelo feedback.
@mardenmotores
3 жыл бұрын
Grande Satisfação ouvir os conteúdos! São feed's back que nos ajudam bastante! Em breve estarei no nível 2...
@FTEducation
3 жыл бұрын
Ótimo Marden te aguardamos lá.
@jeffersonvieira3350
3 жыл бұрын
Excelente aula, muito bom para tomar o rumo certo do projeto.
@FTEducation
3 жыл бұрын
Obrigado pelo feedback Jefferson!
@delvamlutador4545
3 жыл бұрын
nossa isso é otimo muito bom fazer as aulas com você só dica top, fazendo com que pessoas comuns entusiastas e profissionais da área tenham mais informações e acreditem nos seu projetos! obrigado por tudo
@FTEducation
3 жыл бұрын
Muito obrigado Delvam.
@marcelodepaulasilva6105
2 жыл бұрын
Boa noite, estou gostando muito do conteúdo, trabalho com manutenção e preparação , sou professor do Senai e apaixonado por este universo, estou impressionado com a qualidade e clareza do conteúdo parabéns vou assistir todas e qnd possível fazer os presenciais
@FTEducation
2 жыл бұрын
Será um prazer recebe-lo em nossas turmas Marcelo e obrigado pelo feedback.
@leolokoloka
3 жыл бұрын
Sensacional! Que aula!
@FTEducation
3 жыл бұрын
Obrigado Leonardo.
@FochesatoGarage
3 жыл бұрын
Conteudo top, Gostaria de saber uma opniao: Motor 2.0 84mm usando pistao reto, com plate mancal parafusos de mancal e prisioneiro forjado, cabecote fluxo cruzado com oring embreagem multidisco, hx40, intercooler frontal de radiador cambio sapinho e blocante bf, Qual a melhor taxa de compressao para se chegar a uns 400 450 whp para q o motor fique gostoso de anda aspirado , e qua do necessario a pressao de turbo despeje potencia.... Abraço Cristian
@FTEducation
3 жыл бұрын
Muito obrigado.
@antoniocarlosdegouvea2057
8 ай бұрын
Bom dia. Qual customização mais barata que consigo o gol 1.000 G4? O que conseguiria de números de potência.
@FTEducation
8 ай бұрын
Tem muitas variáveis nesse caso, mas turbinar pode gerar o melhor custo benefício.
@fred36531
2 жыл бұрын
Boa noite Cristian, blz? Quando vai sair o treinamento avançado?tem alguma previsão?
@FTEducation
2 жыл бұрын
Olá Fred, já temos nivel 3, mas estamos elaborando um avançado em calibração de motores.
@FochesatoGarage
3 жыл бұрын
Na falta de um egt, para saber se esta com ponto atrasado da pra ter alguma ideia? Ja que com o ponto adiantado de mais o arrefecimento sofre com as temperaturas repentinas......
@FTEducation
3 жыл бұрын
Henrique sem informação ou dados se trabalha as escuras, mas a leitura da vela de ignição pode ser um bom caminho.
@yurisenna1163
2 жыл бұрын
Boa noite me chamo Yuri Senna hj tenho o prazer de ter uma ft parabéns pelo produto ! E tenho uma dúvida sobre turbinas as fabricante elas definem limite de temperatura que trabalhão? Ou é um padrão para todos .
@FTEducation
2 жыл бұрын
Olá Yuri, obrigado pelo feedback. Depende muito da aplicação e tipo de combustível, normalmente em carros originais o catalizador tem limites de temperatura mais baixo que do turbo, os fabricantes de turbo não informam valores, mas eles existem sim.
@yurisenna1163
2 жыл бұрын
Opa obrigado pela resposta!!!
@lgmococa
Жыл бұрын
Na tabelinha como voce chegou no valor de MAP? Existe uma formula para isso?
@FTEducation
Жыл бұрын
Mesmo link: www.garrettmotion.com/news/newsroom/article/how-to-select-a-turbo-part-2-understanding-calculations-to-turbo-any-engine/
@gleidsonsantos2283
3 жыл бұрын
Para um Motor Ap 1.6. Uma turbina .50/.48 fica Bom para uma pegada de Rua, vai ficar com muito torque muito agressivo???
@FTEducation
3 жыл бұрын
Olá Gleidson, não é correto avaliar um turbo somente pelo A/R da parte fria e parte quente temos que ter mais dados dimensionais da roda compressora e do eixo da turbina. Mesmo assim isso daria condições de fazer só uma estimativa de resultado como mostrado na live.
@FochesatoGarage
3 жыл бұрын
Outro dia vi a possibilidade de usar uma segunda bancada na pressurizacao, para ajudar no resfriamento do ar admitido... O que vc me diz a respeito disso em um astra gm de rua
@FTEducation
3 жыл бұрын
O ônus pode ser maior do que o bônus é nossa opinião. Ao formar um grande volume de mistura na admissão e ter um "back fire" pode literalmente explodir a admissão. Outra questão é a distribuição de mistura que não é garantida para todos cilindros de maneira uniforme quando se tem um único ponto de atomização longe dos dutos.
@FochesatoGarage
3 жыл бұрын
No caso de um motor ap original, os limites estao atrelados em potencia ou em pressao... Qual pressao maxima ou potencia maxima em motores 1.6/1.8 ?
@FTEducation
3 жыл бұрын
Olá Henrique, a resposta seria potência pois a mesma esta ligada a pressão de cilindro e não pressão de turbo. Um motor original suporta uma pressão de cilindro estimada entre 80 a 100bar, mas o método de medição é caro e dificil, por esse motivo criamos uma equivalência com a potência por cilindro, que nesse caso pode girar em torno de 50HP por cilindro, mas tem muitas variáveis.
@jefferson20000
Жыл бұрын
Tenho um passat stroker forjado 2.0 20v com pistão reto Etanol ( taxa 11:1) existe uma limitação da potencia ou pressão turbo pra taxa do motor mais alta? Onde fica as limitações pra alta taxa + turbo? Não sei se errei no meu projeto ! me ajude! ( objetivo era 500 Whp com muita eficiencia nas RPM)
@FTEducation
Жыл бұрын
Limitação normalmente está na vedação do motor "junta do cabeçote" e nas peças moveis, pistão e biela somente com as informações que passou fica difícil saber o limite do motor.
@jefferson20000
Жыл бұрын
@@FTEducation muuuito obrigado por responder... de vedação usu oring sapinho, pistão iapel com tratamento, Biela pra 800cv, as peças creio eu que são próprias, mas não sei atr onde u posso chegar com motor turbo e compressão estética mais alta, essa é a dúvida até onde posso ir ( WHP) sem ter algum problema de pré ignição etc...
@lgmococa
Жыл бұрын
Cristian, fiquei com uma duvida, aplicando a formulado Wa para estes dados da Tabela, para Pot-hp=250 - Wa=35,42. Quando aplico na formula 200 HP, chego exatamente no valor de Wa=28.33. Na sua planilha o WA tem alguma outra variável?
@lgmococa
Жыл бұрын
Tomei como referencia a tabela que esta no tempo de 47:38 do video!
@FTEducation
Жыл бұрын
HP, BSFC e o A/F real que vai usar. Fonte: www.garrettmotion.com/news/newsroom/article/how-to-select-a-turbo-part-2-understanding-calculations-to-turbo-any-engine/
@lgmococa
Жыл бұрын
@@FTEducation Pois é revisei tudo aqui na minha planilha usando os valores do projeto da live HP=250, BSFC=1, AF=8.5, jogando isso na formula está dando - Wa=35.42. Se eu adotar os mesmos dados para uma potencia HP=200, ai sim chego no valor de Wa=28.33 conforme video da live. Formula do Wa=HP*AF*(BSFC/60).
Пікірлер: 51