Так если сняли термостат, то надо глушить малый круг и на печку. Конечно помпа качает куда ей легче.
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
У них термостат малый круг не перекрывает вообще. Малый круг всегда открыт хоть как , печка , маслоохлодитель, обогрев дросселя все на малом.
@vasilyitherkin
5 ай бұрын
Штатная помпа предназначена для обеспечения циркуляции ОЖ без больших гидравлических сопротивлений. Видимо ваш охладитель имеет сильно зауженные сечения трубопроводов. Именно поэтому на конвертированных двигателях стоят топлообмнники вода/вода. И дополнительный насос циркуляции забортной воды.
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
Ну как вариант может, это легко проверить обраткой и забором из ведра.
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
У него воздушит малый круг
@vasilyitherkin
5 ай бұрын
@@Снегоманьяк его и будет завоздушивать. Штатный насос циркуляции ОЖ имеет мизерный напор но большой объём прокачки. Для этого и созданы патрубки на штатный радиатор в 1 1/2". Проще не заниматься изобретением велосипеда,а установить штатный радиатор м эл.вентилятором с включением по штатному датчику температуры.
@АлександрШагин-х5э
5 ай бұрын
@@vasilyitherkinрадиатор штатный на лодке не справится с охлаждением потому что двигатель идёт всегда в гору
@Alex-Pilot
5 ай бұрын
Не хватает пароотвода из донного охладителя в верхнюю точку (расширительный бак). Пробка бачка держит давление ? А еще слишком большой угол мотора, ОЖ тупо отходит от помпы. Малый круг, если нет радиатора печки, пережимать нельзя, только закольцевать.
@АлександрШагин-х5э
5 ай бұрын
очень правильный ответ
@ДмитрийВоронин-й2г
5 ай бұрын
Привет,поставь электро помпу с газели и будет норм.
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
Причем тут помпа еще и электро если у него воздух в системе.
@ДмитрийВоронин-й2г
5 ай бұрын
@@Снегоманьяк значит не хватает штатной прогнать
@zoorrer
5 ай бұрын
Раз двигатель стоит с уклоном, скорее всего помпа не может продавить воздух в самой верхней точки головки.
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Отличный ответ !!! Я тоже думаю что в этом причина. Устраняем....
@konstantinjackal
5 ай бұрын
Подводный, набегающий водозабор нужно выводить в бачек и крепить его на самый верх мотора. Слив воды, нужно организовать через пеллю тоже в самом верху мотора. Что бы из блока ничего не сливалось на простое. Забор и слив, соединить в верхних точках системы, тонкой трубкой. Я бы еще подумал над краном или клапаном, который перекрывает слив и отправляет воду обратно в систему. Малый газ или холостой ход не поднимет воду в бачек. Ну или ставить электрическую помпу, которая будет загонять воду в бачек на холостых и малом газу.
@Странник-ы3ы
5 ай бұрын
Конкретно по доп насосу в ветку печки: циркуляция должно хватать от помпы мотора, доп насос может быть необходим в ветке печки только как дополнительный на случай, когда большой круг уже работает, а температура вдруг ползет выше. Я реализовал это следующим образом: доп насос врезал в ветку печки, но с клапаном, чтобы через доп насос жидкость не циркулировала по большому кругу. От ЭБУ сигнал, который идет на включение вентилятора радиатора в случае перегрева, теперь включает этот доп насос и одновременно открывает клапан допуска доп насоса в малый круг. Если найдете электроклапан , то хорошо. Можно использовать также вместо электроклапана второй термостат, устанавливаемый в круг печки.
Столкнулся с такой же ситуацией. Купил мотор, заводится с пол оборота, прет как танк но греется и в расширительный бачек гонит воздух. Выкрутил свечи дунул 8 кг все хорошо. Снял помпу все хорошо. Работу термостата проверил на компе с помощью термодатчиков все хорошо. Снял головку и на кольце прокладки увидел подозрительные черные следы. При шлифовке головки стало видно диформацию плоскости, скорей всего перегрев. Вот и вся проблема.
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
Тебе я говорил почему это будет! Раз 5 наверное. Есть секрет я тебе говорил что летуны, снегоходчики и водометчики как делают ! А теперь скорее всего хана прокладки. Делов было на 3 часа работы . Да вот , гонщики тоже с этим сталкиваются, да все чьи движки работают свыше 3000 об . Даю наводку эта проблема имеет начало еще на закрытом термостате, и хоть убирай его она останется. Проблема заключается сначала замыванием гильзы пузырьками газов, нехваткой давления в системе, плохим антифризом. У тебя завоздушивает систему , но теперь может уже и из за прокладки. Я был уверен что еще на первом выезде у тебя клинанет двиг и я тебе говорил об этом посмотри мои сообщения. Как это лечится 1. Хороший спортивный антифриз. 2. Хорошая крышка расширителя с соотв. давлением которая еще и работает. Какое давление почитай я уже не помню. 3. В самой верхней точки малого круга (не большого) допустим в корпусе термостата где собирается воздух нужно делать штуцер и пропускать антифриз через расширительный бочок ( проточный он будет работать как на закрытом термостате так и на открытом) и отделять пар и сверх давление будет скидывать крышка 4. Малый круг нужно придушить сечением, на сколько думай сам. 5. Сделать сбросной клапан на подобие крана моевского нажимной типа соска безкамерки в пароотделители либо перед выездом на холодную откручивать крышку пароотделителя и смотри не остается ли избыточное давление на холодную. А вот если ты проточный парооьделитель замутишь на брльшой круг то пиздец придет неожиданно. И смотри проточка жидкости в расширительном бачке должна быть мощная как при закрытом термостате так и на открытом даже на холостых. Так реализовано на фольце пассате б 4 снегоходах 4т, может еще где штатно .
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Дорогой товарищ !!! Вы даете самые грамотные и правильные совет !!! СПАСИБО !
@РоманСирота-к4п
5 ай бұрын
ага, все правильно, грамотно и развернуто, но дело в том, что ему не очень это все и нужно, крутить мотор выше 3 килооборотов смысла в его случае нет, хондовский мотор почти " квадратный " обороты он держит хорошо, локальных перегревов у него не бывает, мужику просто не повезло, взял моторчик со скрытым дефектом, самое мерзкое что может быть это микротрещина в голове, или в гильзе, но это редкость, а прокладка меняется за три часа, тем более мотор открыт со всех сторон
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
1. мотор работает от 2500 до 3100 оборотов. дальше просто страшно от скорости. 2. Вас послушать так у меня уже и в цилиндрах надиры, и головка лопнула а не только микротрещины, и коленвал на третьем ремонтном размере задрало и распредвал пополам разломился, и блок кулак показал ну и еще по мелочи там по электрике. ЭБУ пробило молнией .... . Жрунимагу. )))
@РоманСирота-к4п
5 ай бұрын
@@vasek-pupkin ну это , конечно, утрировано, но дело в том, что Вы не знаете историю эксплуатации купленого Вами мотора, а шильдик " хонда " далеко не гарантия абсолютного качества б/у моторов
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
@@РоманСирота-к4п прокладка меняется за три часа плюс 18 новых пружинных болтов. Каждый стоимостью как прокладка.
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
Поставь схему стоп двигателя на перегрев , и давление масла. Делов на час. А термо датчик нужно ближе к гильзе по идеи вообще на гильзу.
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Хорошая идея. Расскажите подробнее
@Странник-ы3ы
5 ай бұрын
Добрый вечер! У меня лодка от того же производителя. Недавно искал решение проблемы с центробежным сцеплением и наткнулся на Ваши ролики. Смотрел и многому улыбался. Все болячки, которые вы описываете также решал этой зимой. Также все, что связано с наклоном двигателя. Конкретно по описываемой проблеме выводил воздух в самой верхней точке в головке ГБЦ. У меня двигатель другой и надо искать свой путь решения проблемы. Могу отправить фото, как я это делал. Клапан устанавливал маленький. Вручную окручиваешь и спускаешь воздух. По моему называется «клапан Маевского». Удобный для этих задач. В целом эмоций по своему у проекту испытал много. Топорную работу исправлял более полугода. Строил лодку для дальних экспедиций по труднодоступным местам. Практических экспедиций много. Лодку строил под свои задачи. Переделывал в итоге почти все.
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Какой мотор у вас ? Напишите мне в ватсап пожалуйста, пообщаемся. Мой тел в описанни канала.
@valeriik4351
5 ай бұрын
А вчера всё ехало.. А сёдня, не едет...
@0256116
5 ай бұрын
Без термостата???поставьте новый и все!!!!!
@Странник-ы3ы
5 ай бұрын
Также другая тема, но относится к наклону двигателя: Вам необходимо разобраться, где в Вашем моторе находятся каналы возврата масла от ГБЦ в картер. Если где то по середине головки (такое часто бывает), то не мало масла в двигателе может оставаться над самым низким цилиндром. Это масло будет стоять там постоянно выше маслосъемных колпачков. Также в этом краю без особой ротации масло может менять свое качество. Мне в таком случае пришлось врезать в головку ГБЦ в правильном месте штуцер для организации постоянного спуска масла с самой нижней части каналов головки в картер.
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Да, вы совершенно правы. Понимаю вашу мысль.
@игорьлеонтьев-о9к
5 ай бұрын
На обратку доп насос от печки газели
@Владимир-д3к1э
5 ай бұрын
Ради эксперемена поставить радиатор. Мне кажется штатная помпа не может продавить вниз гоячей охладитпль. Большая разница в высотах.
@АлександрШагин-х5э
5 ай бұрын
когда кажется крестится надо
@игорьлеонтьев-о9к
5 ай бұрын
Помпа где стоит? На подаче в днищевой охладитель или на обратке. В системах отопления насосы ставят на обратку
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
помпа стоит на обратке
@crossboat6106
5 ай бұрын
Добрый день! Проблема в подачи охлаждающий жидкости. Нужно переделывать подачу ОЖ в помпу. И нужно поставить на печку мотор циркуляции. Ка вариант от Газели, но лучше всего от Нового УАЗа. Странно почему Валера вам это не сообщил. Напишите мне я подскажу как решить данную проблему.
@АлександрШагин-х5э
5 ай бұрын
не нужно ни каких дополнительных помп
@crossboat6106
5 ай бұрын
@@АлександрШагин-х5э Помпы не хватает прокачать всю систему. Она вспомогательной прокачивает внутренний контор, разгружая помпу. Проблема возникает из-за наклона двигателя.
@РоманСирота-к4п
5 ай бұрын
свечи выкрутить, и дунуть компрессором в цилиндры атмосфер 5, если в расширитель зашипит, гбц долой, если нет, ставь электропомпу от газели, и все будет ок клапана естественно в цилиндрах должны быть закрыты
@Снегоманьяк
5 ай бұрын
Электропомпа от газели раза в 3 хуже качает чем штатная. А то которая качает с блоком управления стоит как этот движок
@ГРАВИЦАПА-й2х
5 ай бұрын
Прокладке наверное хана, 1 цилиндр, двигатель задран,вверх там наверное воздушная пробка и прогар прокладки
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Что то слишком крутые последствия для нагрева мотора до 101 градуса ))))
@ГРАВИЦАПА-й2х
5 ай бұрын
@@vasek-pupkin последствия от оборотов двигателя, плюс компрессия, плюс воздушная пробка, вот и прогар, изнутри избыточное давление а за прокладкой воздушная пробка пустота, двигатель задран передо к верху, угол наклона большой, это видно по тосолу находящемуся в бачке
@РоманСирота-к4п
5 ай бұрын
@@vasek-pupkin дык она раньше могла прогореть, мотор же б\у, Вы же не знаете как ему давали под хвоста раньше, и сколько он валялся на шроте
@ГРАВИЦАПА-й2х
5 ай бұрын
@@РоманСирота-к4п я просто думаю,что какой уровень тосола в бачке то такой же и в двигателе,плюс ещё когда лодка задирается уровень также меняется,надо поставить первый цилиндр в такт сжатия,застопорить коленвал,вывернуть свечу и подать давление компрессором в камеру сгорания,если прокладка пробита то в расширительном бачке будут пузыри воздуха и так проделать с каждым цилиндром ,чтобы исключить прогар прокладки,если прокладка в норме то надо поставить дополнительную электрическую помпу
@РоманСирота-к4п
5 ай бұрын
@@ГРАВИЦАПА-й2х Верно, тосол можно и не наливать, обычно и так слышно как шипит
@valeriik4351
5 ай бұрын
Если бы прокладку пробило, это сразу было бы заметно... Кто в теме, тот знает. А тут, просто где-то пробка стоит её надо выдавить.
@РоманСирота-к4п
5 ай бұрын
а вот и не сразу, ну если дырка не с палец, там металлопакет в два листа, и воздушить может только при нагрузке
@vasek-pupkin
5 ай бұрын
Да с чего прокладку то пробьет ??? 101 градус у мотора и сразу пробивает прокладку ? Да ну нафик, не верю.
Пікірлер: 56