Vielen Dank! stadt Magdeburg, heerenkrugstraße (Burg, Zerbs, Schönebeck) всё знакомое... Ёще раз Большое Спасибо!!!!
@mikhailivanov1963
Ай бұрын
Спасибо за обзор такого редкого тепловоза!
@DVM1312
Ай бұрын
Ролик бомбический, информативный...
@user-ow9hd4wi9d
Ай бұрын
Спасибо огромное ! Подача материала великолепна ! Полное ощущение, что проехал с Вами этот маршрут))) По моему мнению, Вы сегодня - один из лучших с своей тематике. Жду с нетерпением следующих сюжетов. С уважением, Александр.
@user-yd8cb7md2l
12 күн бұрын
6:45 пижамка круть
@MrJrvin
25 күн бұрын
Здравствуйте расскажите ещё про отдых после работы? как что и т.д. Классно видеть человека который знает и ЖД СССР и Германии и может сравнить, очень полезно.
@pavellemke456
25 күн бұрын
Здравствуйте, ок как нибудь покажу, скоро выйдет видео там есть немного об этом.
@mixrax2168
Ай бұрын
Нет запуска - контакторы пусковые флажками поджать и релюху пальцем))))) Ну или перемычку)))
@pavellemke456
Ай бұрын
Д1,Д2 не нашел😊.
@mixrax2168
Ай бұрын
@@pavellemke456 Д3 или КД тоже нет?)))))
@saw76
Ай бұрын
26:01 а что за стойка слева. Сразу за стрелочным переводом, потом метров через 25 ещё одна. Желтая фигурная труба с черными полосками и ещё какими то штуками. Видеокамеры на ней?
@pavellemke456
29 күн бұрын
Это кнопки переключения стрелок с локомотива
@saw76
28 күн бұрын
@@pavellemke456 это чтобы машинист мог не покидая кабины локомотива вытянув руку перевести стрелку?
@user-ch1zm9ks9c
Ай бұрын
Вопрос почему нет помощника, и второй вопрос что за вагоны интересные подобие наших думпкаров ? А так видос прикольный
@karfaks1235
Ай бұрын
потому что в Европе нет помощников. Потому и без него.
@pavellemke456
Ай бұрын
Здесь нет понятия помощник машиниста, только когда дают практиканта или если машиниста надо обкатать на новые перегоны, то в этом случае в кабине два человека.
@pavellemke456
Ай бұрын
Kübelwagon на базе вагон платформа с верхней загрузкой через люки
@user-bt8hp4cj9j
Ай бұрын
Привет ! Зашёл на канал в первый раз. Понравилось. Спасибо за вашу работу! Благодарность с Украины. Всего вам хорошего.
@user-xs9bq2kj1k
2 күн бұрын
А у нас едешь. Кругом разруха.
@anatoliysytenko8665
Ай бұрын
Температура масла 96 не много-ли для дизеля?
@pavellemke456
Ай бұрын
До 106 поднимается в пределах нормы, при 108 начинает занижать мощность
@user-vq1ms1ob8f
Ай бұрын
Видео вообще класс. Подскажите что за трек играет на 50:45
@pavellemke456
Ай бұрын
Привет. Музыку нашел в mp3 сборниках volshebnaya-myzyka-dlya-dushi-untitled так было в названии
@barmaliy
18 күн бұрын
кавер на пісню Мадонни.
@barmaliy
18 күн бұрын
(DJ Zhuk Remix)
@barmaliy
18 күн бұрын
Frozen
@user-eu3hx8wq2r
Ай бұрын
Агс 8? В России машинистом работал?
@pavellemke456
Ай бұрын
Да было дело
@user-eu3hx8wq2r
Ай бұрын
@@pavellemke456 на какой дороге если не секрет?
@pavellemke456
Ай бұрын
Калининград жд
@user-eu3hx8wq2r
Ай бұрын
@@pavellemke456 понял. Я на сев.кав жд
@Dennis28rus
29 күн бұрын
Ляя,я сначала подумал это Путин
@pavellemke456
29 күн бұрын
Ой ненадо, мне на работе все говорят, что похож
@TheDmitrus
Ай бұрын
Говорил и буду говорить. Что помощник машиниста это пережиток прошлого, когда это поймут в РЖД непонятно. Во всём нормальном мире машинист ведёт состав и точка . У нас же формальная болтовня машиниста и помощника (кто первым увидел тот или иной сигнал, речевое повторение команд и перепроверка ), куча лишних действий. Даже в Германии этого нет. Сел, проверил и поехал.
@_style5892
Ай бұрын
Иди в малину умник, продолжай на диване сидеть
@Professor151
Ай бұрын
И приехал в никуда. Как тот машинист скоростного поезда в Испании, вошел в кривую на скорости выше на 30 километров в час чем положено. И да веса поездов еще надо сравнить: винтовая стяжка и 2000 тонн или наши веса в 6000, что везти надо безопаснее? И да в Штатах тоже ездят двое: кондуктор и машинист. А еще мы похожи тем, что там тоже грузовые веса европейцев это маневры на станции, а состав раза в четыре тяжелее.
@user-xh1un8my8b
Ай бұрын
Здесь наглядно видно, что при запуске двигателя помогало не помешал бы…
@manincase043
Ай бұрын
Горите вы в аду, дефективные менеджеры!
@user-mt5ds5zv4q
29 күн бұрын
Двое - это правильно.
@user-xh1un8my8b
Ай бұрын
Не все так сладко в Германии… одни отложенные неисправности…
@pavellemke456
Ай бұрын
Все исправляется и с некоторыми можно двигаться, те с которыми нет движа те локомотивы в ремонте
За 4млн км не вышло из строя, а если попробует то перезагружу и еду я заказываю с доставкой в номер, шаурма предпочитаю только с бараниной.
@Zheleznodorogniy
Ай бұрын
ТЭ109 симпатичнее выглядит по дизайну чем эта машина и по мощности одинаковы.
@pavellemke456
Ай бұрын
Для меня наоборот
@pavellemke456
Ай бұрын
Ещё кому как я знаком с этими машинами, да Людмила это тоже машина! Последующие генерации ТЕП 60-65-70 -75 с переходом на БС. Но тигр он есть ТИГР не каждая машина вынесет такое
@Zheleznodorogniy
Ай бұрын
@@pavellemke456 Электроника берет своё, если её качественно обслуживать, а не как в Украине поставили и до первой поломки, когда вышло из строя, а ремонтировать и заменить нечем. Поэтому у нас эра молотка и зубила не скоро закончится, читая ниже комментарии, что в сознании коллег нужно подклинить контактор или РУ, перемычку поставить, на перегоне собрать локомотив чтобы доехать образно на одном колесе уже в крови и это сложно изкоренить сложно.
@user-tw8vd5jn4l
Ай бұрын
Все верно! Если и ремонта нет, то автоматически машинист у нас становится и слесарем и мастером и приёмщиком... В РЖД ТЧМ должен знать и уметь всё что связано с движением. И ни кого почему-то не волнует нахрена ему это всё знать? Всё равно на него все спишут и повесят независимо от него и его мнения. В РЖД ТЧМ вовсех инструкциях ДОЛЖЕН и ОБЯЗАН!!! И не как эта гадость не уйдёт ибо во главе всего без предела естественно ДИЖЕНЦЫ.
@Zheleznodorogniy
Ай бұрын
@@user-tw8vd5jn4l мы сами допускаем такое к себе отношение, поскольку есть в ПТЭ пункты в которых можно не принимать локомотив или МВПС с основного депо с перечнем неисправности, а остальное за машинистом который берёт на себя ответственность за то, что на чем будет трудиться после пересичения територии основного депо.
Пікірлер: 53