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落雷実験~車や車内にいる人への影響は?~【JAFユーザーテスト】
Күн бұрын
落雷実験~車や車内にいる人への影響は?~【JAFユーザーテスト】
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Пікірлер: 310
@aribon715
11 ай бұрын
こういう動画はどんどん広まってほしい 有意義な検証ありがとうございます
@ななとら-u7q
11 ай бұрын
網羅性が高くて有用な実験データですね
@verdure023
11 ай бұрын
セーフ機能のおかげで、駆動バッテリーや制御システムが死んでなければそれだけでも優秀 それより12vの補機バッテリーが元気なのがすげぇ
@Ban_miki
11 ай бұрын
電器機器の遮断器も大事ですね…
@501207157nakaya
11 ай бұрын
補機は鉛蓄電池だから、内燃車落雷実験でも何ともなかったので、今回も補器バッテリーには影響ないです。 アクア補機もリーフ補機も鉛蓄電池です。
@shirogane_ALTO
3 ай бұрын
ハイブリッドに保護機能あるなら、レシプロ車にもつけるべき。道路のシケインになる方が危ないし。 ハイブリッド買いたくない人もいるんだから()
@田中太郎-d5k1p
11 ай бұрын
非常に有益な実験を公開して頂いてありがたい。免許取ってから12年間JAFに加入してますが、これからも加入し続けます!幌車乗りとして是非そのような車両でも実験をお願いしたい。
@blue-wn5hc
Ай бұрын
さすがJAF。一切の無駄や誇張がない。専門家の話も字幕だけにするのも簡潔で良い。
@user-jy9du3wo7p
11 ай бұрын
雷に対しての安全性も状況によって絶対的ではないという怖さも知れたが 視聴者が一番怖かったのは視聴中唐突に登場したアルミ春巻きマネキンだと思う
@kimoiotoko3565
5 ай бұрын
マネキン君ありがとう。 お疲れ様。
@yakitori1-106
3 ай бұрын
これで5G対策も完璧!
@mohezihenoheno195
2 ай бұрын
アルミ春巻きマキネンに見えてラリードライバーを実験体にしたのかと思ってビビった
@nikof1008
11 ай бұрын
全身アルミホイルのマネキン出てきた瞬間声出して笑ったw それはそれとして興味深い実験でした😊
@JACK55MONKEY
11 ай бұрын
こんなんで声出して笑えるお笑いレベルですごく幸せそう。
@nikof1008
11 ай бұрын
@@JACK55MONKEY 幸せです☺️ ダル絡みコメント書いて気持ちよくなってる精神レベルで、すごくつまらなそうですね🤭✨
@ef7130
2 ай бұрын
自分はアレを見てペプシマンを思い出しました
@mega2502tube
11 ай бұрын
車に雷が落ちてもボディを伝って地面に流れるから中は安全……とはよく聞きますがECUが故障しエンジンも停止するとなると油圧制御のブレーキも効かなくなるわけで、走行中にそんな事になったら大変。落ちそうなときは早めに路肩に停車して雷雲が過ぎ去るのを待ったほうがいいということになりますね。ブレーキバイワイヤのEVなら尚の事……。
@NPIRO1965
11 ай бұрын
JAFに加入していてよかったと思える貴重な内容です。ありがとうございます。
@魑魅魍魎-n5i
11 ай бұрын
2005年か2007年位にオープンカーで実験したのをどっかのサイトで見た記憶があるな NAのロードスターだったと思うけどオープン状態だとダミー人形にモロ落ちてた写真がアップされてた記憶あるわ 5年位後にその画像欲しくて探したけど見付からなかった・・・ 30年近く前にはNHKの番組でワンコ車に乗せて落雷実験を放映してたの思い出したわ
@mmxpenpc
11 ай бұрын
全体的に燃料噴射がECU等の電子制御になってから言われている事と大きく変わって無い印象。 電気動力系は内燃系と違い暴走時は人の手には負えない程のトルク発生するが、異常検知で動力切断側に動いているのが好感が持てる。 最近はデジタルバス接続が増えているので壊れ方によっては他を道連れにして壊れたり暴走する可能性があり怖いのでメーカーはその部分にも力を入れて欲しい。 今後、ステアリングと前輪が機械では繋がらず電気的に論理接続する車種も増えるだろうから今後はそのような車種での挙動も気にする必要があると思う。
@mirolabo
11 ай бұрын
なんで電気自動車なのにわざわざ鉛蓄電池載せて電気取ってんの駆動用バッテリーから取ればいいじゃん、と思っていたけど、こういう事例を見ると納得ですね。異常時に最低限の電子制御を残せる。
@oneworldjp
11 ай бұрын
素晴らしい検証です。
@てて-h2z
11 ай бұрын
最近は純ICE車でも電子制御の塊になってるからHVと同じような結果になりそう。
@mirolabo
11 ай бұрын
車は雷食らっても平気だと思ってたから意外。精密機器化してるからECUが壊れやすいのかな・・・
@bx4hy7kr7p
11 ай бұрын
まれに、車内に電気が流れ出火することがあります。雷は、空気という最大の絶縁体を破って流れるので、ガラスや鉄板なんぞ無いに等しいです。
@biwa_lake_love
11 ай бұрын
車内に居れば安全というのはよく聞きますが、車両の損傷の検証はJAFならではですね。 仮に走行中に落雷を受けるとストールしてECUもエラーになるとしたら、トランスミッションはどのような感じになるのか興味があります。クラッチが切れないと急ブレーキ、切れたとしても倍力装置が使えず残った油圧分くらいで制動をかけるみたいな感じになるのでしょうか。
@そのなか
11 ай бұрын
トランスミッション?
@kemomisky
11 ай бұрын
EVやHV(THS)には、トランスミッションやクラッチがそもそもない。減速歯車や動力分割の遊星歯車はあるけれど。 EVやHVは、回路開放ならNレンジの様なもの、モーターのコイルがショートするようになっていればフルアクセルと同程度の加速度(減速率)でブレーキ。 EVやHVのシフトレバーはスイッチ、ECUへの指示を出すだけで N,D,Rはモーター制御を変えてるだけ。
@verdure023
11 ай бұрын
@@kemomisky THSはエンジンでも駆動してるんですが、、THSの車乗ってますか?、、
@そのなか
11 ай бұрын
@@verdure023 別の人が人が書いているが、トヨタのハイブリッドはトランスミッションではない。
@verdure023
11 ай бұрын
@@そのなか 細かいことはわからないけど、結局Dギアで走行中にシステムダウンしたら駆動輪ロックしてすっ飛んでいく構造は変わらないのでは無いの?
@そのなか
11 ай бұрын
本物はこれより遥かに強力だからな
@_yoshi_
11 ай бұрын
大変参考になります。
@dayuhakubo
11 ай бұрын
落雷によって、電子制御系にエラーが発生した時の修理は出来るのかな? 出来たとしても、どれ位掛かってしまうのだろうか? 車種によって違いはあるだろうけど
@ジョニィジョースター-l7m
2 ай бұрын
ちょうど全身にアルミホイルを巻いて運転する予定だったから助かる
@marukuramaruko
2 ай бұрын
超初期の鉄腕DASHでこれやってたな、あっちではサンルーフ車も実験してガラスは突き抜けるの実証してた。 …御陰様で雷大嫌いな私はサンルーフ車に乗れなくなりました(TT)
@kuroshiru
11 ай бұрын
モーターシステムがあるからって理由もあるからエンジンだけの車もやってほしかった。
@ジムニー23-s9w
11 ай бұрын
とても大事な動画だけども、様々な車種(例えば鉄板むき出し内装の軽トラとか)でも実験をやってもらいたいです。 乗用車はほぼ人が触れる部分は樹脂パーツで覆われてるので、直に鉄板が出てる部分の危険性がどの程度なのか気になりますね
@harapecodaimaou
11 ай бұрын
昔鉄格子で落雷実験をやってたような(当然車が絡んでいないのでJAFでは有りませんが)
@PomeloSour
11 ай бұрын
20プリウスに雷が落ちる動画がありますが、同じように電源が落ちてそのまま動けなくなってました。 Prius lightning strikeで検索すると出てくると思います。車自体は壊れてなくても、高電圧のセーフ機能で電源が入らないようになるんですね。そしたらもうレッカーするしかないですね。修理費もどのくらいかかるのか気になります。
@tokoname19790803
11 ай бұрын
落雷時の故障にも対応した自動車保険(レッカーから修理迄)もあるのでこの様な保険に入っておくと万が一な際に慌てなくて済むかもですね、今入っている任意保険が対応している場合もあるので不安な場合は加入している保険会社の自分の担当に聞いてみるのも良いかもです。
@がばちょどん-l4j
11 ай бұрын
走行中雷訪れる試験も見たい😂 日産車エアバッグ開とかヤバ過ぎる😂
@tbc6805
11 ай бұрын
他の方も言及してますが鉄板の上に車がいる状況はかなり稀なケースですよね。 降雨ありで走行中など、より現実寄りの条件下における実験が見てみたいですね。 その上で今回得られた結果との比較をして頂けたらより有益な知見になるかと思います。
@Escarlata0621
11 ай бұрын
これがロードスターみたいなオープンカーならどうなるか気になる
@8964buka
11 ай бұрын
雨の日落雷オープンカー走行草
@Escarlata0621
11 ай бұрын
@@8964buka 流石に雨の日は閉めますよw 閉めた状態でもすぐ頭上はビニール1枚と剥き出しの金属の骨がなので、落雷にあった時の車内への影響がどうなるかという意味です
@8964buka
11 ай бұрын
@@Escarlata0621 なるほど〜
@shirogane_ALTO
3 ай бұрын
古くなると幌から雨漏りするとか言ってたな(;´Д`) 譲ってもらう際、げり豪雨の中走って帰った知人がいるww オーディオは使えたらしいから湿度対策ちゃんとしてれば大丈夫なのか…( )
@adgjmptw7239
2 ай бұрын
自動車メーカーでも落雷テストはやってないだろうから、すごく有意義なテストだと思う。ECUたちも、12Vを大幅に超える電圧が加わると壊れちゃうよね。
@ppep4519
11 ай бұрын
とても興味深く面白い実験・検証でした。 ありがとうございました
@mr.4301
11 ай бұрын
幌のオープンカーでも是非テストをお願いします!!
@celica_2zz-ge
11 ай бұрын
1回だけ走行中に雷が直に落ちて車体が揺れた感じと身体が響くぐらいの轟音がしたけど、特に問題は無かったしその後の故障もしなかった。
@takahoshino
3 ай бұрын
走行中に車のボンネットに落雷した事あったけど。 雨天の走行中、ボコっと。落雷が起き、エンジンが止まり、ブレーキが効きづらくなりつつ なる中で、 走行中にNレンジにギヤを切り替えエンジン再起動行い。とりあえずの走行は可能でしたよ。 ただ、ボンネット(鉄)の落雷が起きた場所は コゲていました。
@lycopenetomato6468
2 ай бұрын
BYDやテスラ等の巨大なリチウムイオン電池を搭載した電気自動車が増えています。 電気自動車に落雷した時にリチウムイオン電池が発火、爆発しないか心配です。
@umigame77
2 ай бұрын
90年代のJAFさんの同じ記事だと車は全く問題なさそうでしたけど現代の車は随分弱くなってしまったね 雷が多い田舎だとやはり色々な面で燃料車がベストだねえ 後、静電気防止の車体から地面に垂らすタイプのアースとかつけていると通りが良くなって影響が減りそうな気がします。
@ひさよさとう
11 ай бұрын
ドアの角からの放電はセントエルモみたいです 飛行機のモジャモジャが 雷の放電柵になってるのわかりますね 飛行機の髭と呼んでます
@atg2tat
11 ай бұрын
乗り込もうとする時は要注意だね 安全ではあるものの故障はしてしまう可能性があるから安全な場所に停めるのも大事か
@tr4ss3
11 ай бұрын
子供の頃ずっこけ3人組シリーズで読んだあれだ…
@bruno3967
Ай бұрын
気中破壊の実験で不運にも事故にあいましたが、何事もなく生きています
@keisuke3643
Ай бұрын
これは科学的に言うと「ファラデーの箱」という原理で、中は絶対に安全だといわれていますね。エンジンがかからないのでは立往生してしまうし、外にも出れないので、運転中に車に落ちたら交通はマヒしてしまいますね。JAFに連絡しよう。
@しらはどり
Ай бұрын
もう50年程前電子制御のエンジンになった頃、車が暴走する事故が何度か発生しNHKの番組で検証するのを見たが高電圧の鉄塔の下とか通った際に暴走したという事でリフトアップし走行状態でシャシーに放電すると全開状態になりスピードメーターは180まで振り切りリミッターが効きスピードが少し落ちるとまた全開で振り切るを繰り返すのを放送してた。ちなみにこの時のクルマは210スカイラインだった。
@jakymiku
11 ай бұрын
多分電子制御じゃないキャブ車なら落雷を受けても動きそうだけど… やっぱ電子機器満載の今の車だとサージ電流で電子機器が逝っちゃうのか… 車の中に避難しても動けなくなっちゃうのは考えものだな
@gunze4666
Ай бұрын
車の表面だけ電気が通って車の中は安全とよく聞かされていたけど 調べてみたらさまざまな状況で変わるみたいですね 自分の場合、自宅・会社の鍵や倉庫の鍵など多くの鍵をつけて運転しています そのため車種にもよりますがトラックなどを運転中していると鍵の束が膝に当たりながら運転することもあります 他には古い軽トラなどはドア部分が金属だったりしてそこに肘を置いて運転してたりとか… 車内にいてもそれなりに危険だと最近知りました そういうイレギュラー状態の案件も検証していただきたいです
@tycsen44s62
11 ай бұрын
20年くらい前 95プラド 落雷に遭いました。 一瞬全方向が真っ白になって 同時ににルーフがビリビリと振動して何事か? とびっくりしました。 車体にダメージは見られませんでした。
@タラコ野郎-v4e
11 ай бұрын
ためになりました。このことは他の人にも教えようと思います。 実験で使用した車両はHVとEVでしたが、ガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車の場合はどうなんでしょう?
@イヌ垂直
11 ай бұрын
そもそも閉鎖空間にいる場合は静電遮蔽に近しい現象が起こり、空間内の電場(磁界の電気バージョン)がゼロになると物理の教授が仰っていたのを思い出しました。なので車や家の内側にいる場合は安心して大丈夫なようですよ
@harapecodaimaou
11 ай бұрын
昔電気を通し難いのは、空気だって、聞きましたね。
@水天然-n5r
Ай бұрын
静電遮蔽で言うとアルミホイル人間が一番安全なのかもしれない…
@ディーゼル-f8u
11 ай бұрын
鉄板剥き出しの軽トラでも やってみて欲しいですね。
@ひさおとくしま
2 ай бұрын
雷が鳴ってる時って、大概雨が降ってるけど、車体を濡らした場合の実験だと何か変わるのかな?
@淫らなロータリーエンジン380円
11 ай бұрын
タイヤって絶縁体のはずなのにどうやって電気が通るんだろうって昔から不思議に思ってましたが、 ホイールを通って直接地面に流れるんですね、長年の疑問が解消しました。
@ux-ss6ds
11 ай бұрын
映像をよく見てください。ちゃんとタイヤゴムに電気が流れていますよ 一般的に絶縁体は大きな電圧がかかると電気を通すようになります
@mameshiba888
11 ай бұрын
雷がこの世でいちばん苦手なので助かりました なんかあったら車に逃げ込みます ありがとうございます
@闇兎-d7h
11 ай бұрын
サンルーフがある車も見てみたかった
@satsak4865
11 ай бұрын
なるほどねー でも、できればルーフの状況も教えて欲しかった
@ひさよさとう
11 ай бұрын
二回ほど怖い目にあったことあります 登山してるときケルンに落雷 下が岩盤だった その上の薄い土壌に笹が生えてた電撃が笹を伝って走り 焦げていた 岸壁で釣りをしていた時 稲光すると竿(グラスファイバーの安物)に 電撃あり(誘導雷)急いで竿を投げ出し自動車へ避難しました
@HoangNguyen-im9yl
9 ай бұрын
面白い試験
@aikouchannel
11 ай бұрын
トラクターに落雷し、中にいた人は亡くなったと話を聞いたことがあります。車は良くてもトラクターは危険みたいですね。
@area3063
11 ай бұрын
5:56 5Gに反対している人の毎日って大変だな…
@ej2we682
11 ай бұрын
人力車も気になるところです。
@kyorigaba
11 ай бұрын
エンジンやHVシステム、EVシステムが始動してない時はどうなるんだろう?走行出来るのか気になる
@popobar9
11 ай бұрын
ECUは壊れたのかセーフがかかっただけなのかどっち?
@タカ-k5o
11 ай бұрын
落雷の実験で車が真っ二つに割れたら本当にドリフのコント見たいでやばそう!
@ytakaponpon
11 ай бұрын
つまりハイブリッド、EVは雷に弱いと。やはりイレギュラー、トラブルにはローテクが1番てことですね。
@ああ-e5d6u
11 ай бұрын
どこを見ればハイブリッドとEVは雷に弱いという結論になるの? 理解力無さすぎでしょ
@oppyoko
Ай бұрын
『昔あったアース』を数本しっかり取っておけば、迷走電流が無くなり、電子機器も正常なままとなる結果になると思われます。 『昔あったアース』を現在に復活させるべきですね。
@エラーが発生しました-j2u
11 ай бұрын
自分も頭に落雷して足から抜けたときは足に焦げ跡残りました
@verdure023
11 ай бұрын
成クレ?🤣
@JACK55MONKEY
11 ай бұрын
冗談やネタというより、ただの嘘つきやな
@shirogane_ALTO
3 ай бұрын
雷直撃したら生きてねーぞ。 仮に生きてたとしてもスマホなんかさわれねーぞ。 バカなジョークで数字取ろうとすんのやめろよ。 恥ずかしいから。
@tetsuf1973
11 ай бұрын
う~ん・・・ 詰まり競技車両等でドンガラ状態だと車内にいても危ないって事かな?
@yukke2999
11 ай бұрын
コード消去してからもう一回スキャンして欲しかった
@tada-o
11 ай бұрын
軽トラなんかは金属部分が露出してるのが多いからその影響も検証して欲しかった。
@niinumafamily484
2 ай бұрын
BYD のEV も試験して欲しかったな!
@kaiku3
11 ай бұрын
カーボンルーフどうなるか。
@h870ghbg
11 ай бұрын
うーんこれはすごい。電子制御系はやられちゃってる感じですね。12V系は案外しふとい。ダメージ入ってる可能性はありますが。 これを機にメーカーも、直撃雷対策をいくらかはするようになるだろうなあ
@Milk-coffee-1001
5 ай бұрын
いかなる環境下でもキャンプするキャンプKZitemr😮
@toyohama
3 ай бұрын
まさかJAFとダイアンが同じBGMとは
@Amusement-Arcade-Master
3 ай бұрын
どうせなら、エンジン始動出来なかったあと、なにをやれば再度乗れるのかが気になりました。
@YM-bq5ks
11 ай бұрын
パンクする可能性があるのなら、雷が鳴ってる時は出来るだけ運転するなって事だね。
@recrecrec
11 ай бұрын
昔、暮しの手帖で実験したときは、ルーフを貫通していた。条件が色々違うのだろうが、該当の号が不明なので詳細も不明。
@着陸即箱
11 ай бұрын
車からホウキタケみたいに雷が生えてるのも怖い…これが側撃雷とかにつながるのか?
@山浦やすし
11 ай бұрын
金属剥き出しの軽トラとか危なさそうだけど
@のん-z8n
11 ай бұрын
乗り物の全ては マイナス側 ボディー アース されているから車内は安全でしょ。 雷の中での運転中は車内に居る方が安全と古くから言われている。 また今は人間にも落ちるが、 人間も路面に アース線を引きずり歩いていれば路面へと流れ命は助かる確率が高い。 単純にいえば乗り物の ボディー アース にしても避雷針の役目となる。
@oopsloops8380
11 ай бұрын
一番抵抗が大きいはずのタイヤから放電するのか。ホイールからならわかるけど、ゴム部分というのはすごく意外。 エアバッグが誤作動するというのも落雷のリスクとして思いもよらないものだった。車中にいるから大丈夫と侮れないな。
@そのなか
11 ай бұрын
ホイールから放電しているからタイヤの「横」を流れるんだろ ゴムに電気が流れているならそこは通らない
@sabell1276
2 ай бұрын
アルミホイルにまかれたマネキンが妙に本物の人間ぽく見えて怖い。
@panchant
11 ай бұрын
電気系統やECUがやられるということは…実質廃車に近い修理工賃がかかることになりますかね…
@yksklove15
3 ай бұрын
デロリアンでもやってみよう
@nyaomkan5088
11 ай бұрын
20年ほど前に鹿児島県大口で走行中の車のアンテナに落雷して死亡した事故あるんだけど、
@ATarataka
11 ай бұрын
ロードスターなどのオープンカータイプでの実験があると助かる。ソフトトップは大丈夫なのだろうか?
@太郎-n7p
2 ай бұрын
乗用車はプラスチックとゴムだらけだからわかるけど、鉄板むき出しの商用車はどうなるのか知りたい
@Marukute_Ayashii_Yatsu
11 ай бұрын
それで、故障の内容はどうなの? ヒューズ交換とコンピュータのリセットだけで直るレベルだったのか それとも制御系は基盤まるごと交換のレベルだったのか 条件により多少異なるとはいえ参考にはなると思うのだけど 一番気になるのは落雷後のコストよ
@user-fumiya5353
Ай бұрын
パノラマルーフはどうなん?
@とまと-g9c
11 ай бұрын
電子制御以外の自動車や昔からのマニュアル車も同じように車は動かせなくなりますか?
@お餅っち-t4s
3 ай бұрын
ドンガラのワイ、感電不可避
@555eibach
11 ай бұрын
ドク:「1.21ジゴワット!!」
@yamanashi0553
2 ай бұрын
雨で車体が濡れてても結果は変わらないのかな?
@Domo.Ku-chan
Ай бұрын
車の窓を全開にした状態で車に雷が落ちたら乗ってる人間はどうなるのだろう?あと窓から右手を出してる状態とか🐒💦汗
@Vicks720
11 ай бұрын
バッテリーのマイナス端子を抜いてECUを放電してからも再始動できないのかな?
@nao2711
2 ай бұрын
5:57 T1000
@ずは-e3b
2 ай бұрын
前乗ってた車、直撃じゃなかったけどABSとスライドドア壊れた…
@michaeliwakawa
11 ай бұрын
キャブの旧車なら問題なくうごくのかな?
@rin_2842
11 ай бұрын
どちらの車両もフロントタイヤから大きく電気が逃げてますが、なにか理由があるんでしょうか?
@あおば-c7v
11 ай бұрын
サービス隊員よりも整備士呼んで見てもらった方が信用ある。
@user-u2tsu4semi
2 ай бұрын
充電中に落雷にあった場合に、どのような故障が起こるのか知りたいです。
@panielechannel
2 ай бұрын
多分充電できなくなってその他の故障はおなじ
@gk4820
11 ай бұрын
山本先生やるじゃん
@135i.
11 ай бұрын
走行中に落雷が当たったらどうなるんだろ いきなり止まるのか?
@あばら粉砕骨折
11 ай бұрын
まぁ何が一番怖いって、「車中は安全ですよ」て言葉だけで言われて「ふーん安全なんだ」と鵜呑みにしてた自分ね。こりゃうかつに信じてる似非科学とかありそうだなぁ。
Пікірлер: 310