Спасибо за обзор :) думал оставлять родной или вешать ещё один генератор,благодаря вашему видео понял что надо вешать ещё один генератор на лицо все симптомы недостаточной зарядки!
@user-pk4yd3rw7e
3 жыл бұрын
При такой зарядке далеко не уедешь. Попробуй выехать при полной нагрузке и сам убедишься. что это не зарядка а барахло..Зарядка должна быть 13,8( не ниже) -14,3 (14,5).Отключи это говно и поставь дополнительный генератор. Любой на твой вкус переменного тока. У тебя сразу двигатель на холостых начнет работать по другому.А эти сказки я уже давно прошел- опыт вождения Луазом у меня с 1979 года по сегодняшний день. А тебе удачи и лайк!
@robertbronson9917
4 жыл бұрын
Это всё постоянная борьба, регулятор напряжения должен на холостых всегда держать 14-14.5V какие нибудь потребители бы не включать.Но Лу красавчик,удачи вам.
@user-ix5ot4cr7b
4 жыл бұрын
амперметр вольтметр разные вещи
@user-gd2wh7zl1m
3 жыл бұрын
Канал хорош чисто аккуратно разнообразный технически силён вам предложение от меня лайк подписка от вас тоже самое не против как смотрите на это дело
@Derevny_y_reku72
11 ай бұрын
У меня тоже электронный датчик стои вещь хорошая 👍🙂в отличии от родного
@user-ym5ul4mn6f
6 ай бұрын
Не путай вольты и амперы .
@driverelectro
6 ай бұрын
Наверно у каждого вакуумный не усилитель выкинут.
@user-dw2yv7wg4v
4 ай бұрын
Что за карб установлен?
@andriypurshuk1312
3 жыл бұрын
Что за 2 белие кнопки возле зеленой лампочки
@user-ur5fn6ti2k
3 жыл бұрын
Если честно сам не знаю.
@user-pk4yd3rw7e
3 жыл бұрын
@@user-ur5fn6ti2k Предохранители.
@jcdfce2707
Жыл бұрын
Мда, схема зарядки простейшая как два пальца, на канале СОВЖЕСТЬ автор объяснял почему есть проблема с недостаточным зарядом и проблема одна - совмещение турбины охлаждения и оси генератора, у них должны быть разные обороты. Что касается вашего вольтметра, аккумулятор в луазе штатно стоит за спинкой сиденья, и вольтметр ваш показывает напряжение в бортсети, а не на самом аккумуляторе, на нем будут значительно другие значения. Амперметр же показывает правильно, если стрелка уходит в минус, то это разряд аккумулятора. Что касается напряжения в 16В - это говорит о том, что реле-регулятор давным давно сдохло, а если оно релейное, то его уже давным-давно пора заменить на современное трехуровневое реле, тогда и максимальное напряжение в норму придет. Но эти качели с заряд-разрядом с одной стороны до лампочки, если машина эксплуатируется на средних оборотах и выше на длинных дистанциях. Проблемы начинаются когда авто используются на коротких дистанциях, сложных дистанциях или приходят холода (розжиг отопителя достаточно энергоемкая процедура), добавим затраты на свет и меньшие скорости, и вот тут можно оказаться с севшим аккумулятором. И выход тут только один - дополнительный генератор, так у турбины охлаждения будет свой приемлемый диапазон оборотов, а у генератора - свой диапазон, выставляемый подбором шкива. И тогда все эти качели заряд-разряд исчезнут, а аккумулятор будет получать всегда заряд. Из бонусов - более простая замена и натяжение ремня.
@user-kl9bu1do6w
3 ай бұрын
Откуда берутся такие эксперты? Показывает два разных показателя, вольтаж и ампераж, совершенно разные понятия в электрике!!!!!! Почему таких , АРТИСТОВ ПОГОРЕЛОГО ТЕАТРА, не блокируют? Кто-то же будет думать что он ДЕЛО говорит.
@driverelectro
6 ай бұрын
23 года откатал на таком и ни чего не менял ,но генератор тут как и мотор МеМЗ фуфло конченное.
Пікірлер: 17