Интересная задумка и главное рабочая , не слышал раньше о таком
@user-il3re2yt6k
3 жыл бұрын
Привет✌️ классная идея👍👍👍
@Vyacheslav.TR.
3 жыл бұрын
Сергей добрый день.Чехол на блокировку на рычаг купил новый с уаза, точно такой же как у вас на видео.Сварил крышу на луазе очень тяжелое дело, всю повело, хотя старался прихватками варить.Завтро буду примерять главный тормозной от уаза вместо жигулевского ,но с виду врятле что выйдет.
@tymurvladislavovich2970
3 жыл бұрын
Очень интересное решение) Когда только купил себе луаз, хотел сделать переднюю блокировку. Потом передумал, все равно машину свою берегу в сильный оффроуд не загоняю, вполне хватает задней и то редко пользуюсь))
@user-circonium
3 жыл бұрын
Для обычных покатушек и отдыха она не нужна. Для реального бездорожья блокировка как шансовый инструмент, а как известно шансовый инструмент лучше не доставать.
@user-tp3pi7jf1p
3 жыл бұрын
Интересное решение и выполнено хорошо. Толщины металла 4мм на уголок вполне было бы достаточно, это показывает простейший расчет. Впрочем, если не волнует лишний вес то и говорить не о чем. ))
@user-circonium
3 жыл бұрын
Согласен. Тут видимо что было под рукой то и использовали.
@user-cb3bx2mt8f
3 жыл бұрын
До очень органомично !!!
@viktorasp1354
3 жыл бұрын
👍
@user-cw3dd1jc2u
3 жыл бұрын
Добрый день. Видео как всегда классные. Тоже интересует цена передней блокировки если прислать вам кпп и задний редуктор в сборе чтобы собрали?
@user-circonium
3 жыл бұрын
Задний редуктор легче другой купить. Регулировочных колец нет. Инфа по КПП через Вайбер или телегу.
@user-cw3dd1jc2u
3 жыл бұрын
@@user-circonium ок, спасибо
@user-pz8gt4mt3j
3 жыл бұрын
Сергей привет, какая у вас стоимость перебрать коробку и установить переднею блоку?
@user-circonium
3 жыл бұрын
Инфа в Вайбер. Пишите.
@user-lv3cr3ns9p
3 жыл бұрын
Сергей здравствуйте, вопрос такой, при выключении передней либо задней блокировки подвешенное одно из колес на оси, должно вращаться свободно? Ну ил
@user-circonium
3 жыл бұрын
Нет. Оно крутит КПП если переднее, и дифференциал моста вместе с приводным валом если заднее.
@user-lv3cr3ns9p
3 жыл бұрын
@@user-circonium спасибо, добра Вам, и вашему дому!
@03val62
3 жыл бұрын
Сергей, добрый день, можно к Вам обратится за консультацией?
@user-circonium
3 жыл бұрын
Обращайтесь
@user-dw6cu6em3e
3 жыл бұрын
Сергій добрий день,як з Вами звязатись
@ivan1885
3 жыл бұрын
Я тросом и пружиной сделал. Проще и сам разблокируется если не трогать..
@user-circonium
3 жыл бұрын
Я тоже использовал пружину для отключения электроблокировки на своей машине, однако на практике вышло что включаться блокировка включается а вот выключаться не хочет т.к. муфту как правило закусывает и усилия пружины не хватает. Приходится поднимать колесо чтобы разгрузить полуоси и отключить блокировку. Целесообразнее все-же прибегнуть к рычажной системе привода включения блокировки, что собственно я и сделаю на своей машине
@ivan1885
3 жыл бұрын
@@user-circonium в моем случае просто руль в разные стороны крутишь и разблокируется сам. У ТПК мало места. Поэтому и так сделал....
@user-me5pp2qw7v
3 жыл бұрын
Добрый деннь потрибно ремонт кпп луаз и установка блокировкы як звамы связаться
@user-circonium
3 жыл бұрын
0676628699 Вайбер Телеграмм.
@vanyivan1
3 жыл бұрын
В основном владельцы ЛуАЗов жалуются на низкий крутящий момент при движении назад во время езды по бездорожью. А заблокировать передний дифференциал при короткой базе - это создать повышенную нагрузку на узлы переднего моста, что вряд ли ему пойдёт на пользу.
@user-circonium
3 жыл бұрын
В данном случае длина базы значения не имеет, а лишь угол поворота передних колёс из-за которого и создаётся значительная нагрузка на трансмиссию. Поэтому при заблокированном дифференциале передней оси предпочтительно исключительно прямолинейное движение. Поскольку большинство владельцев задирают свои авто на торсионах, в следствие чего подвеска практически не работает, то при отрыве от грунта одного из передних колес на перекатах, блокировка передней оси является тем самым спасительным кругом, да и в других случаях когда стоит вопрос выбраться. Грамотное использование этой опции позволяет двигаться в сложных местах без разрыва двигателя на части, на более низких оборотах и без применения раскачки.
@user-circonium
3 жыл бұрын
А что касается движения задним ходом. Передаточное число 1-й передачи 3.8; передаточное число задней 4.16. Вы не задумывались почему по машина без проблем едет вперёд и не хочет назад при том, что передаточное число задней выше? А это особенности конструкции, а именно обратно вращения полуосей. При движении вперёд передние колеса стремятся оторваться от поверхности а задние наоборот прижимаются в следствие чего машина как бы приседает. При этом недостаток статической нагрузки на заднюю ось компенсируется динамической и машина прекрасно едет приподнимая передок и упираясь задними колесами. При движении назад все происходит с точностью наоборот. Чрезмерная статическая нагрузка на переднюю ось дополнительно усиливается динамической и мощностных характеристик двигателя катастрофически не хватает. И их не хватает в не зависимости от того, стоит ли блокировка или нет.
@vanyivan1
3 жыл бұрын
@@user-circonium Не вводите людей в заблуждение псевдонаучными объяснениями! Речь идет не о движении ЛуАЗа на асфальте. Когда используется первая и З.х. А о движении его в сложных дорожных условиях, когда используется понижающая передача, которая у ЛуАЗа, если верить интернету - 7,2! И передача эта действует лишь при движении вперёд! При движении же назад приходится использовать штатную передачу заднего хода с передаточным числом 4,156. Так же Вы неверно объяснили и про зависимость базы и разности пройденного пути управляемыми колёсами при их повороте! Чем короче база, а у ЛуАЗа она очень короткая, тем больше относительная разница в пройденном пути правого и левого колеса при их крайнем повороте влево или вправо! А отсюда и значительные нагрузки в деталях переднего моста (полуоси, колёсные редуктора, дифференциал). И учитывая то, что КПП ЛуАЗа конструктивно незначительно отличается от КПП Запорожца, у которого КПП была не очень сильным и надёжным узлом, то... И да, Вы правы, что эксплуатировать авто надо с умом! И уж если использовать блокировку дифференциала передней оси, то только при прямолинейном движении. Но и это не всегда поможет сохранить целостность трансмиссии. Где тонко, там и рвётся. В ЛуАЗе в этом смысле достаточно тонких мест. И направление вращения полуосей и статическая нагрузка, которыми Вы пытались что-то объяснить - в данном случае ни о чём!
@user-circonium
3 жыл бұрын
@@vanyivan1 у вас хоть ЛУАЗ то есть? Не стоит выдавать мои выводы за свои( 2-й абзац). Что касается длинны базы и ее влияние на движение, то изучайте теорию автомобиля. Если у вас все-же есть ЛУАЗ и вы на бездорожье используете понижающую то вы понятия не имеете как управлять этим авто.
@vanyivan1
3 жыл бұрын
@@user-circonium Браво! Чтобы Вас не обижать - Вы во всём правы. :) ЛуАЗа у меня нет, теорию я не знаю... :) И я вообще даже на велосипеде не умею ездить!
@andresleshchyshyn4836
4 ай бұрын
Привіт, у вас є вайбер, телеграм..? Маю проблемку з кпп. Не включається 4 передача. 1, 2, 3, і задня без проблем. Звуків дивних з кпп немає.. я знав кпп, знав кришку. На вид нічоро поломаного нема. Може бути проблема в сухапиках 3 -4 передач?
@user-circonium
4 ай бұрын
Передача може не вмикатися з двох причин. Або вилазить на сінхронізатор якийсь сухар, або пази у сінхроні під сухарі на стільки розбиті, що зубці сінхрона стають точно навпроти шліців муфти, і вона просто впирається у сінхрон. Підніміть колесо, ввімкніть третю і уважно роздивіться стан сінхрону 4-ї провертаючи колесо. У любому випадку КПП потребує ремонту.
@andresleshchyshyn4836
4 ай бұрын
@@user-circonium дякую, проблему знайдено сухарі налазять на синхрон. І получається що стать в клин. І передача не включається. Також на сухарях виробітку, по центру канавка
@user-circonium
4 ай бұрын
@@andresleshchyshyn4836 сухарі та сінхронізатори треба міняти. А там і підшипники, і вилки, і ромашки. Ітого капіталка.
@andresleshchyshyn4836
4 ай бұрын
@@user-circonium це все не була би проблем.. але.. запорожець і я знаходимось в Іспанії.. мені хотілося би з сухапюриками розібратися.. вже буду радий. Якщо вірити, то кпп має не більше 10 000км. А 3 і 4 передачі довші ніж столові. Можливо в цьому проблема. Не столові шестерні.
@user-circonium
4 ай бұрын
@@andresleshchyshyn4836 діло не в самих шестернях. Гребінець сухарів зношується у процесі експлуатації. Сухарі можна виготовити нові і закалити. Змінити положення муфти щоб сухарі не попали на те ж саме місце.
@masterboy2238
3 жыл бұрын
Коробка чи новая?
@user-circonium
3 жыл бұрын
Корпус новый, ну и начинка практически вся.
@MD-kg6ix
3 жыл бұрын
Доброго дня. Може не по темі, підкажіть будь-ласка пропали всі передачі що робити?
@user-circonium
3 жыл бұрын
Если есть только первая передача то срезало шлицы первичного вала. Если при включении заднего моста передачи появились и машина едет то открутилась правая гайка подшипника дифференциала и шестерня вышла из зацепления, либо выкрошились зубья пары и вал с шестернёй попали в мертвую зону. Если и на заднем мосту не едет то разлетелся диск сцепления.
@MD-kg6ix
3 жыл бұрын
@@user-circonium дуже дякую, нема взагалі нічого значить диск сцеплення. Ще раз дякую
@user-sk5hy8qu1t
3 жыл бұрын
Як з вами зв'язатися?
@user-circonium
3 жыл бұрын
067-662-86-99 Вайбер и Телеграмм
@-2022-
3 жыл бұрын
ПодскАжите про первичный вал КПП луаза ? kzitem.info/news/bejne/tpmLr5mKqnx3dqg
@-2022-
3 жыл бұрын
У меня полный стартер масла ..
@user-circonium
3 жыл бұрын
@@-2022- подшипники первичного и промежуточного валов менять. Возможно и посадочное место под подшипник промежуточного вала разбито. Течёт скорее всего сальник коленвала т.к. дорожки от сальника первичного вала не видно.
@-2022-
3 жыл бұрын
@@user-circonium подшипники снутря снимаются ж ? т е разбор всей коробки неизбежен ?
@-2022-
3 жыл бұрын
@@user-circonium илиможно отделаться лишь снятим колокола и заменой одного подшипника что там ?)
@user-circonium
3 жыл бұрын
@@-2022- подшипник первичного вала можно заменить просто сняв колокол. До второго так не добраться, только все разобрать.
Пікірлер: 51