@LUTEK Karol widzimy się next time 🙂 potrzebuję odrobinę time .
@JagodowyTV
10 ай бұрын
❤
@dog5906
10 ай бұрын
Pytanie: czy da sie bezpiecznie uzytkowac do "codziennej" jazdy na seryjnym ecu, z jakims pomocniczym sterownikiem przykładowo bmw 3l benzyna m54 turbo w okolicach 400-500koni, czy lepiej i na dłuższą mete bardziej opłacalne będzie zainwestowac w standalone? Super robote robicie z tą serią, dzielac sie merytoryczną wiedza chlopaki ;), pozdro, lukasz :)
@kamilr3511
10 ай бұрын
Stand-alone to chłopaki już stosowali w Azji do... skuterów wyścigowych biorących udział na 1/4 mili 8 lat temu do dzisiaj rozwijają swoją ofertę można już z telefonu nawet sterować wystarczy aplikację tylko pobrać koszt na nasze ok 2000zł Włoscy tunerzy tez stosują do uturbiania jednosladów tych sterowników Api-Tech
@PoteznySliski
10 ай бұрын
Lutek jest osobą, której ten kanał potrzebował. Równy gość z ogromną wiedzą, mądrego fajne posłuchać
@bartlomiejpacho
10 ай бұрын
Mam wrażenie ze Lutek chętnie podyskutował by z kimś na te tematy bo widać że żyje i jara się takimi sprawami Piona Lutek💪
@sebastiankowalski8592
10 ай бұрын
No właśnie drugą osobę i wtedy odcinek jeszcze lepszym sztosem by był kivi , bądź łysy ew ktoś inny i więcej nie trzeba
@bebokRZly
10 ай бұрын
@@sebastiankowalski8592 no ale wtedy wychodzi przedstawianie w dużej mierze indywidualnych opinii. Czy ktoś woli przerobić pół auta, bo uważa jeden detal za niezbędny/zbędny, czy godzi się z jakimiś niedogodnościami a zostawia pół wiązki seryjnej :D i jak pogadasz skoro wszystko jest subiektywne jak sztuka ;]
@bartlomiejpacho
10 ай бұрын
@@bebokRZly ale wtedy były by poruszone pewnie inne tematy, wiadomo ze tuner jak ogarnia jakiś system i dobrze mu się to robi to raczej to poleci
@bebokRZly
10 ай бұрын
@@bartlomiejpacho no ale to tak nie działa. Lubisz jakiś system bo on pasuje pod twoje preferencje. Ludzie lubią iPhone bo dziala.ale nie ma kastomizacji. A w androidach, jednak ciągle jest jakaś wolność i różnorodność, za cenę większej ilości problemów. Ceny topowych modeli są te sąme ;)
@bartlomiejpacho
10 ай бұрын
@@bebokRZly kiepskie porównanie iPhone do standalone
@wojtektymicki1357
10 ай бұрын
Człowieku, jeden z ciekawszych odcinków oststnio na kanale, a ty mówisz że nudny temat. Jagodowy bawi i uczy dzisiaj trochę wiedzy. Ja pisze z palca oprogramowanie do mikrokontrolerów. Mnie ciekawi wszystko o sterownikach. Tylko ja to bym roskroil zbadał jak jest zbudowany z jakich układów jak zabezpieczony itp.
@SU2Performance
10 ай бұрын
W przypadku Nissana 370z do jakiś 1000HP nie ma sensu przechodzić na standalone. Wystarczy Ecutek, który ma wszystkie potrzebne strategie, które zabezpieczą silnik (boost cut, override przepustnicy, podłączenie do seryjnego sterownika dodatkowych czujników czy sterowanie dodatkowymi zaworami). Na chwile obecną syvecs, haltech i motec z pakietem od on point dyno jeżeli chodzi o standalone dla 370z wchodzą w grę, ale jak powiedział Lutek zetek nie robił, ale warto uzupełnić.
@lutek7146
10 ай бұрын
sorry za opoznienie. kazdy kto wyda 50k na turbo kit czy na motor powinien odzalowac 20k majac kontrole nad calym samochodem i moc poprawnie zarzadzac kontrola trakcji (poprawnie slowo klucz). kontrolowac trakcje wyprzedzeniem zaplonu wycieciem zaplonu wycieciem paliwa i kontrolowac przepustnica. obecnie syvecs wprowadza caly torque control bazujacy na kontroli przepustnicy dla momentu obrotowego jak motec w pakiecie gprp pro. ile pamieci ma logowanie w ecutecu zebysmy sobie pobrali i zdiagnozowali po godzinnej sesji na torze albo chociaz z wypadu na wyscigi na niemieckiej autostradzie? Lean lambda protection? Fuel press protection? jest cokolwiek co jest potrzebne ? jak wysterujesz pidy do close loopa na boost czy na paliwo? zapraszam do dyskusji live :)
@SU2Performance
10 ай бұрын
@@lutek7146 chętnie się złapiemy :)
@kamilciborowski2378
7 ай бұрын
Panowie, łapcie się na te nagrywki! Jestem w trakcie planowania i kompletowania czesci do swojego pierwszego uturbiania pieca. Taki odcinek wjechałby jak złoto! 😁😁
@lutek7146
7 ай бұрын
@@kamilciborowski2378 nic z tego nie będzie ;)
@kamilciborowski2378
7 ай бұрын
@@lutek7146 Ajaj, szkoda natomiast wczorajszy odcinek sporo wniósł i już czaje dlaczego na pewno nie chce klasyczka :D
@Rohninz
10 ай бұрын
Ja bym posłuchał podejścia w stylu. Mamy sobie 2JZ do wystrojenia. Są różne ECU, które by się do tego nadawały. Od opcji budżetowej do opcji full premium. Chciałbym się dowiedzieć co więcej zyskujemy dokładając nie małe pieniądze do lepszego komputera.
@JagodowyTV
10 ай бұрын
To ciekawe!
@0725piotrek
10 ай бұрын
Ale Lutek właśnie to wyjaśnił. Więc albo nie słuchałeś albo jesteś odporny na wiedzę.
@ukasznaporowski8350
10 ай бұрын
Tak wyjaśnił zgadza się, myślę że atorowi chodzi nie o opowiedzenie a pokazanie niemal czarno na białym. Ktoś kto średnio rozumie temat(choć zostało wyjaśnione) chce to zobaczyć.
@polter1895
10 ай бұрын
Gosciu czeka az na reku ktos mu powie jaki komp i najlepiej niech jeszcze pokaza jak wystroić w garażu bez hamowni.
@paper274
10 ай бұрын
@@polter1895 jezeli uważasz ze istnieje osoba która potrafiłaby wystroić auto bez hamowni to nieźle masz najebane we łbie
@Cqrvozaur_Kujwdubie
10 ай бұрын
Pier dolona kopalnia wiedzy. AVE LUTEK 💪
@JagodowyTV
10 ай бұрын
😅
@iraspaciorek
10 ай бұрын
hahahaha jest KOTEM, to prawda!
@przemek3241
10 ай бұрын
Omówcie słynnego deta3 i inne tanie rozwiązania takie jak speeduino, jest to ciekawe dla wielu osób które dopiero zaczynają swoją przygodę z tuningiem :)
@Laoderr
10 ай бұрын
Det3 to jest do wyjebania na śmietnik Speeduino jest dobre jak ogarniasz elektronikę i ogarniasz co tam się dzieje
@adrianpietrzak6815
10 ай бұрын
@@Laoderruzasadnisz swoje zdanie o det 3?
@seocy8714
10 ай бұрын
XD @@Laoderr
@galacticg
10 ай бұрын
@@seocy8714bo det to świnka silnik chodzi chujowo, nie ma krokowca i zabezpieczeń
@krisgw1787
10 ай бұрын
@@Laoderr Nie przesadzaj. Mnóstwo ludzi miało/ma wystrojone auto na DET3. Do nauki, albo prostych modyfikacji się nadaje, zwłaszcza, że ma funkcję hamowni drogowej.
10 ай бұрын
Jagódko, rozwaliłbyś system, gdybyś na kanapie przy tych sterownikach posadził Lutka, Kamila, Kiviego, Coobcia, Niutona oraz Adama :) Tylko nie dziel wtedy odcinka, niech on trwa 2 godziny ;)
@superanretanek
10 ай бұрын
ale kivi i coobcio pracuja na fabrycznych, no coobcio upreva wgrywa ale to dalej fabryka. co najwyzej by mogli porownac mozliwosci
@93karol26
10 ай бұрын
Niuton wspolpracuje z Ecumasterem wiec nie wiem czy moglby byc 100% "szczery"
@yaaro916
10 ай бұрын
@@93karol26 podobnie jak Kamil i MaxxECU
@superanretanek
10 ай бұрын
@@93karol26ale tematyka odcinków to nie jest "który lepszy" tylko rozwinięcie tematu co i jak i do czego jaki się nadaje i jakie ma możliwości.
@stefanwarszawski
10 ай бұрын
A co ma kivi i coobcio ze sterownikami standalone wspolnego???
@danielhumbla6681
10 ай бұрын
Ja powiem tak że ja nie jarnolem się że to pół godz ja bym jeszcze dłużej posłuchał mega Typ Lutek Jagódka więcej takich odcinków
@oskarekhuehue9993
10 ай бұрын
Hejo;) mnie by bardzo ciekawiło opisanie kompletnego rozwoju 1.8t przyszłości czyli 2.0tfsi bo większość z budżetowych scigantow właśnie na tym b3dzie śmigać. Gdyby ktoś teoretycznie rozłożył tuning takiej jednostki np w golfie 7R... co dokładnie przebudować, co założyć, na czym wystroić żeby z tego piecyka wyciągnąć grube 600-700+;)))) zgory dzięki i pozdro;)
@piotr5510
10 ай бұрын
Przydalby sie odcinek o tanszych ale rownie dobrych sterownikach takich jak easy ecu 3+ albo emu classic. Sam w swoim aucie mam classica i mozna powiedziec ze stary silnik z lat 80 mam obczujnikowany lepiej jak nowe z fabryki. Egt, temperatura oleju, cisnienie oleju, cisnienie paliwa i reszta podstawiwych takich jak iat clt itd bo oczywiste ze to musi byc. Do tych paramaterow oczysiwscie sa powprowadzane zabezpieczenia ze jak np cisnienie oleju przy danych obrotach spadnie ponizej ustalonej wartosci to sterownik odcina paliwo. I to wsystsko w sterowniku emu classic gdzie mozna go zakupic po jakichś tam rabatach za 2400zl. Myślę że w tym momencie jestem glosem wiekszosci. ZROBCIE ODCINEK O TANSZYCH STANDALONACH 😉
@Czikit20
10 ай бұрын
zdecydowanie, tańszymi sterownikami polska stoi, patrz ecu master, czy jak mowiles easyecu 3+ albo inny speeduino, ale pewnie lutek nie ma czasu na takie pierdoły do gruzów, a takiego moteca to mają ze 3 osoby w polsce XD
@GK-iw3hi
10 ай бұрын
@@Czikit20 po prostu nie chce mu sie pierdolic z cebularzami. Statystycznie jesli kogos stac na moteca to wiesz ze auto nie jest sklecone na kolanie za ostatnie zaskórniaki
@yaaro916
10 ай бұрын
@@GK-iw3hi Zdaje mi się, że osoby, które stać na moteca nie szukają takich informacji na YT, tylko płacą grube siano fachowcom, którzy za nich ogarną temat, albo przygodę z tanimi SA mają już za sobą, a więc i podstawowe doświadczenie oraz wiedzę
@GK-iw3hi
10 ай бұрын
@@yaaro916 Guzik prawda, znajdz mi kogoś kto ma takiego moteca i nic nie wie o swoim aucie. Ludzie robią często research przed znalezieniem fachowca. Poza tym jest dużo osób które składają samodzielnie, i przez zaoszczedzone pieniądze mogą kupić lepsze graty, w tym właśnie ecu. Ponadto, znam dużo osób których stać na moteca ale maja ecumastera "bo każdy polecał to kupiłem". Taki film pokaze czym sie rozni takie emu od lepszych standalone.
@yaaro916
10 ай бұрын
@@GK-iw3hi w obu wskazanych przeze mnie przypadkach są świadomi ludzie, wiedzący wiele o swoim samochodzie. Ci bardziej świadomi są w grupie osób, które mają już za sobą doświadczenia z tańszymi SA. Większość użytkowników najczęściej potrzebuje czasu i doświadczeń aby dojrzeć do drogich sterowników.
@mateusz4455
10 ай бұрын
Proszę o odniesienie się do tego dlaczego "sterowniki" piggyback są takie złe, oraz kiedy sterownik standalone wystarczy podłączyć w wasted sparku a kiedy w pełnej sekwencji? Może Panowie przedstawią jakaś skróconą instrukcję podłączenia czegoś prostego np. emu classic i 2jz z przepustnicą na linkę? Większość osób jednak zacznie od czegoś takiego swoją przygodę.
@yaaro916
10 ай бұрын
Obawiam się, że taką wiedzę prędzej sprzedać Ci garażowy hobbysta, niż ktoś, kto z tego żyje i ceni swoją wiedzę
@maciek5201
10 ай бұрын
Ale tu nie ma tajemnej wiedzy , tylko umiejetność czytania prostych schematów elektroniczych , najtańszy miernik , lutownica. TYLE.
@mateusz4455
10 ай бұрын
Ja też nie wymagam cudów, tylko chociaż wspominki, jakiegoś zahaczenia o temat. Stąd podany przykład chyba dość prostego silnika i sterownika.
@yaaro916
10 ай бұрын
@@mateusz4455 niewątpliwie byłoby pomocne i dodało śmiałości tym, którzy obawiają się sami grzebać. Osobiście chciałbym zobaczyć jak się konfiguruje czujniki, trigger, DBW, jak się identyfikuje piny, gdy nie masz schetu dla czujnika czy przepustnicy. Generalnie wstępna konfiguracja do pierwszego uruchomienia
@JanDzban90
10 ай бұрын
@@maciek5201 W wiązkach samochodowych nie stosuje się połączeń lutowanych.
@michalx31
10 ай бұрын
19:13 Tak to jest typowo Januszowe myślenie. Podiął, zapiął, zrobił pare przejazdów skasował jak za zboże i ja pierdole jaki zdzierca tylko ludzie nie zdają sobie sprawy ile wcześniej trzeba było posiedzieć dni/tygodni/miesięcy/lat nad pewnymi tematami, aby szły od kopa. Właśnie o to chodzi, żeby dojść do perfekcji w swoim fachu, a potem lekko i przyjemnie kasować za wiedzę i doświadczenie👍💪
@yogii84
10 ай бұрын
Na strojeniu nie płacisz za godziny, tylko za wiedze :)
@blakecarrington7056
10 ай бұрын
Temat jest kwestią drugorzędną. Jak ktoś wie o czym mówi i na dodatek sprawia mu to frajdę, to można słuchać i o hodowli jedwabnika ;) dodatkowo Lutek to gość, który zaraża swoją energią wszystkich dookoła. Niezwykle pożądany okaz w dzisiejszym świecie. Piona
@Sp91Mr
10 ай бұрын
To jeden z tych materiałów za ktory to oglądający powinen mieć zapłacone... Przecież to jest ewidentne lokowanie produktu.. Karolu mam nadzieję że i Ty kiedys dorobisz się takiego Porsche jak ta hostessa🤣
@nyc2956
10 ай бұрын
Lutek dobry swir! Fajnie by bylo jakby opowiedzial w jednym z odcinkow o ecu det3 wiem, ze jest kilka filmikow o tym na yt ale w jego wykonaniu byloby go ciekawsze
@nekoro9
10 ай бұрын
@Lutek z miłą chęcią obejrzałem, i mam ogromną ochotę na więcej. Szacunek za wiedzę i pasję. Pozdrawiam - gość od miodku 😉.
@Krzysztof_l.s.r.g
10 ай бұрын
🐝👍
@TomoMadej
10 ай бұрын
Świetny odcinek! Proszę nie bójcie się poruszać cięższych technicznych tematów, są osoby które coś z nich rozumieją.
@michagrzegorczyk5342
10 ай бұрын
Czy mógłby Lutek pokazać w jaki sposób łączy przewody w wiązce?
@rafawozniak5849
10 ай бұрын
Dzięki chłopy za ciekawy materiał podobało mi się i skoro prosicie o konkretny przykład to go podam. A więc kończę budowę silnika N62B48 w aucie BMW E60 dołożony będzie kompresor Vortech V3 identyczny jak u ciebie Karol w zetce. No i pytanie na czym to wystroić,nie ukrywam że chciałbym na seryjnym bo będzie to auto uliczne i moc w jaką celuje to 500-550KM.. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdro.
@punto90ful
10 ай бұрын
Nie dziwota ze nikt nie chce nagrywać z Lutkiem o sterownikach, skoro mówi ze EMas jest slaby :), a oni przecież w wiekowości go montują i stroją :)
@tymoteuszcirotzki6040
10 ай бұрын
Przejrzalem komentarze ale chyba nie znalazlem odpowiedzi albo zle szukam . Szukam prostej odpowiedzi na proste pytanie . Czy wybor marki sterownika i wersji ma wplyw na koncow wynik mocy ?
@lutek7146
10 ай бұрын
i tak i nie. jezeli sterownik potrafi poprawnie odrozniac na ktorym cylindrze wystepuje spalanie stukowe i korygujemy ten cylinder lub cylindry da sie znalezc 10-20 koni zalezy od auta i silnika a jezeli sterownik nie odroznia cylindra to ciezej :)
@fenomenovski6926
10 ай бұрын
Chcemy odcinków na temat sterowników. Mechaniki już można było liznąć aż za nadto od początku kanału. Elektryki i elektroniki jeszcze nie było
@THCr7
10 ай бұрын
#Jagodowy #Lutek, a może wy pomożecie zrobić #RR dla #MoToKoTa2 do driftu gdzie wogl. nie ma silnika?
@f0r7i
10 ай бұрын
Mam pytanie czemu nie korzystasz ze starownikow bosch motorsport albo magnet marelli ? Czy pectel to też wysoka półka co sądzisz o tej firmie.
@lutek7146
10 ай бұрын
bo te firmy supportuja teamy wyscigowe a nas maja w pompce. pectel dobry ale najtanszy nowy sterownik jaki mozna kupic to antares 8 i kosztuje 12 tys netto.(funtow) w pectelu ktos na support odpisze w boschu czy magnetima brak odp ;)
@crypcase150
8 күн бұрын
VOLVO 240 - Everything You Need to Know | Up to Speed
@najlepszyzjaro
10 ай бұрын
a mnie ciekawi, co z używkami? bo umiem znaleźć taki sterownik co leży na stole, używany, za dużo mniejsze poeniądze, czy można kupić używkę? czy jakiś problem moge natrafić? czy warto?
@lutek7146
10 ай бұрын
ustalac z kims odpowiedzialnym za tuning wozu!
@rekineke3692
10 ай бұрын
Co do termopar to używacie tych typu "E" a nie lepsze byłyby typu "N" - wtedy upalą sie dopiero po tym jak popłyną tłoki? Jeżeli to jest "specjalistyczna" termopara a nie właśnie zwykła "z junkersa" to ma ona kartę charakterystyki i bez problemu winna wytrzymać 1200C. Chyba że jestem w błędzie? Z doświadczenia wiem, że termopary nowe typu "E" mają zwłokę około 3 sekund na przyrost, i 10-12 sekund na schładzanie. Chętnie się dowiem coś o nich więcej.
@Carl123turboburboczuczu
10 ай бұрын
Zajebiste, jakbyście też dorwali kogoś kto zna budżetowe sterowniki z tego co wiem to SU2 coś tam wiedzą chodzi mi o speeduino, megasquirt bądź easy ECU 3+ lub micro. Bo tak jak ja budując auto do pojeżdżawek w którym zbudowanie pieca na prawdę mocno przebudowanego mocno kosztuje 5 koła to szkoda wsadzić kompa za 2 dychy. A w seryjnym sterowniku nie da się za dużo zrobić. Pomyśl super no i ja dotrzymałem do końca bo mega ciekawy temat ;)
@mateusz4455
10 ай бұрын
Czy ten samochód to Seicento?
@Carl123turboburboczuczu
10 ай бұрын
@@mateusz4455 ja akurat lubowałem się w silnikach Daewoo 1.5 i 1.6 16v, w wersjach wolnossących po zwiększeniu stopnia sprężania, jakieś walki, regulowane koła, porcie, wydechu, kolektorze itp. Bez zmiany szklanek można spokojnie kręcić lekko ponad 7 tyś. I wyciągnąć 160 koni wzwyż, na takie zabawy na zakrętach fajnie te auta się już zbierają. Ale zabawa się zaczyna dopiero w turbo bo zrobienie samej kanapki pod głowicę wystarcza aby z k04 dmuchnąć okolice 300 koni. A znam jednego Pana z Kolumbii którybz 1.5 na seryjnym tłoku i korbie zrobił 350, potem musiał zmienić tłok i korbę aby przebić 550, z pojemności nadal 1.5 i upala to na 1/4. Sporo tych silników robią też na wschód od nas, i większość używa czegoś co jest u nas mało znane, czyli megasquirt. Ja osobiście już nie wrócę do Daewoo z racji tego że większość aut, silników i części wyjechało na wschód. Ale jest jeszcze w PL sporo innych niepozornych aut które z małych pojemności o lekkiej masie można fajnie porobić i jest nadal sporo części dostępnych. Między innymi jak napisałeś CC, lub SC. Bardzo tanio też hondy można sobie ogarnąć, BMW z r4, kiedyś też miałem fajne polo które super reagowało na dłubanie w nim itp. Największym problemem w tych tanich autach gdzie na prawdę można się relatywnie tanio bawić, jest to że takie emu kosztuje więcej niż zrobienie pieca. Wiadomo że jak się robi na przykład takie BMW z R6 na 500 plus z kuciem, na markowych gratach itp. To warto na pewno wrzucić mega drogi sterownik i chronić to jak jajko przed upadkiem.
@pitao9195
10 ай бұрын
Wiesz, gdzie w Polsce można kupić przekładkę uszczelki do A16dms?
@Carl123turboburboczuczu
10 ай бұрын
@@pitao9195 można dać 2 uszczelki jedna na drugą, jeden silnik a15dms tak był zrobiony i jeździł. A jak szukasz przekładki to trzeba mieć uszczelkę i udać się z nią między innymi do zakładu cięcia wodą bądź laserem, i tam ci dorobią przekładkę jakiej grubości chcesz. Chyba że masz ochotę wymienić tłoki to ktoś odprężał tłokami z opla.
@michawyzlic1099
10 ай бұрын
Mam bmw e34 z m20b25 i chce dołożyć turbo, jaki sterownik najlepszy.?
@alex.k6710
10 ай бұрын
Brawo Lutek 👏 kolejna pozytywna osoba na kanale która wnosi nowe spojrzenie w temacie tuningu 😉😉😉
@aleksandergrzeszczak7575
10 ай бұрын
Wiele osób kocha lata 90te. Ja też. Mam dwa pytania: 1) N/A totalnie odelżona mechanicznie wiertarka małej pojemności na 4P o charakterystyce Hill Climb - baza 4 cylindrowe max 1.2 litra - czy w ramach oferty w PL emu Classic + ADU jest zasadnym wyborem ? Może coś warto rozważyć ? 2) Przewaga - czy jest z Twojego doświadczenia i zmian przez lata - Zestawy dedykowane kompresora firm jak ESS czy VF wraz z gotowym remapem vs to samo ale na StandAlone i indywidualne strojenie - np do większych europejskich V8 z lat 90’ Temat może nudny. Ale z życia wzięty.
@crypcase150
8 күн бұрын
SPOON - Wszystko, co musisz wiedzieć | Do prędkości
@tomek9567
10 ай бұрын
Mysle ze mega odocnek by byl z RadzioFlatout, super wiedza duzo rozjasnil !!!
@The_Freshmaker
8 ай бұрын
Mam budę e46 330CD (auto już po jednym swapie tzn. obecnie siedzi M57N2), chciałbym do tej budy teraz wrzucić B58. W jakie ECU powinienem celować? ile $$ naszykować? Dodatkowo obecnie jest manual a chcę wrzucić 8hp. Będę wdzięczny za odp. Auto jest moim hobby, użytkowane sporadycznie jako trzecie w rodzinie.
@marcingrabowski3361
10 ай бұрын
Czesc, chętnie jako temat do omówienia podałbym mój przykład, jakim jest Nissan 200sx z silnikiem vag 1.8t do driftu. (Motor zakuty, walki, porting, ori garrett G25-550 itd…) Aktualnie posiadam emu Classic, auto jeździ i niby zrobiło 400km, ale silnik ma problem z zapalaniem. Zanim emu się zsynchronizuje mija mnóstwo czasu, a motor pracuje dość archaicznie. Chciałbym na ten sezon pokusić sie o ALS, jednak boje się „usmażyć” silnik i wolałbym nie inwestować w aktualne ecu. Myślałem o sterownikach typu motec m130, ignitor ecu albo Maxxecu race, żeby nie przeinwestować. Przez myśl przeszedł mi nawet pomysł o powrocie do seryjnego sterownika me7.5 który jest dość mocno zaawansowany.
@ukaszmakkus9962
10 ай бұрын
Temat/ pytanie ode mnie: powiedzmy że BMW(niekoniecznie, ale żeby było typowo, i tanio to 4cyl). Seryjny IS lub M40-M43, bez turbo, nie chodzi o walke o moc, ale o zwiększenie niezawodności i ułomności rozwiązać ubiegłego wieku. Wywalenie rozdzielacza zapłonu, montaż osobnych cewek (dajmy na to sprawdzonych TFSI), pozbycie sie seryjnego kolektora ssącego na rzecz wtrysku z motocykla (budzetowe ITB). Jak do tego podejść, żeby było przemyślane, i wystarczające, jaki komputer do tego wystarczy i dlaczego. Drugi temat, montaż metanolu do silnika N/A, czy ma jakikolwiek sens, co potrzeba, i to samo pytanie jaki sterownik do tego. Załóżmy hipotetycznie, że mam dostęp do tego paliwa na każdej stacji.
@maciejschabowski5737
9 ай бұрын
Myślę, że niezaprzeczalnym plusem ecumastera jest jego cena oraz support w dziwnym przypadkach. Temat bardzo niszowy, ale ciekawym tematem byłaby dyskusja, Lutka, Kamila, Kisiela, Newtona.
@krisgw1787
10 ай бұрын
Czekałem na ten film, ale po obejrzeniu zastanawiam się czy było na co. Jeżeli ktoś lubi oglądać dla samego oglądania, to będzie zadowolony, ale jeżeli ktoś liczył, że czegoś się dowie, to nie koniecznie. Poza kilkoma wzmiankami, że sterownik stand-alone oferuje większe możliwości niż fabryczny brak jakichkolwiek konkretów. Brak konkretnych informacji kiedy i dlaczego przejść na stand-allone czy np. taka żaba powinna mieć już stand-alone, czy może zostać jeszcze fabryczny, a jeżeli może zostać fabryczny, to kiedy należałoby już pomyśleć o stand-alone. Brak chociażby ogólnego wyjaśnienia kiedy konieczne jest zastosowanie syvecs-a, albo Motec-a za 20 koła, a kiedy wystarczy np. Emu Classic. Tłumaczenie, że jak ktoś robi mody silnika za ponad 100 koła, to dla bezpieczeństwa powinien kupić ecu za 20 koła do mnie nie przemawia, bo nie każdy robi tak grube mody. Generalnie te 40 minut można było lepiej wykorzystać, mam nadzieję, że następne odcinki będą lepsze. P.S. 3:51 jest inna droga. Można założyć ecu, które fabrycznie sterowało tym silnikiem.
@michasoja3110
10 ай бұрын
Hej, Planuje uturbić m54b30 na jakies 450km. Auto ma być daily. W zestawie ma być też 8hp. Czy ogarnę to na seryjnym ms43 ? Jeżeli nie co wybrać żeby reszta auta jak DSC działało
@yackoclios16v
10 ай бұрын
Zaproście do rozmowy radzioFLATOUT bo to też jest chodząca encyklopedia motorsportu i wszystkiego w okół. Pozdrawiam 🙂
@ukasz3218
8 ай бұрын
Troche spuźniony jestem ale mam pytanie odnośnie bmw e92 335i n54 kiedy ma sens zminiec sterownik i na jaki sterownik Automat 6hp ale bedzie zmiana na 8hp albo dkg
@raxontoja
9 ай бұрын
3.2 VR6 BUB z DSG. Planuję dołożyć Turbo na okolice 500 koni. Który sterownik polecacie i dlaczego?
@michac.6944
10 ай бұрын
Porażka. Lutek mówi o sterownikach po 20 koła a tutaj jagoda i reszta szlachty pyta jak to będzie działać w kaudi. Zejdźcie na ziemie. Sterownik wart więcej niż te wasze złomy.
@andrzejQ
6 ай бұрын
Jaki masz patent na czytanie szyny can i implementowanie w SA? Dwa ecu jednoczesnie podlaczone i szukanie ramek ktore są potrzebne do innych modłów?
@konradkos915
10 ай бұрын
Mniej zastanawiam skad brac tej dobrej jakosci przwpody dobwiazki, o których mowi Lutek. Poratuje ktos linkiem do sklepu
@Kooomisiu90
10 ай бұрын
Dobrze by było jakby Lutek wypowiedział się na temat tańszych sterowników np easyecu, speeduino, det 3
@mateuszszabowski9896
10 ай бұрын
Np porównanie ecumaster Black/Pro vs np maxx ECU vs motec itp czym się różnią między sobą i za co się płaci wybierając dany sterownik
@xrafaello
10 ай бұрын
Też mi się wydaje że to była by dobra opcja bo Lutek ma wiedzę potężna fakt że stroi na motec i syvecs szacun, ale odczuwam dużą niechęć i szyderczosc po różnych odcinkach do emu jak i maxx ecu, gdzie w PL mieć emu albo maxx lub coraz wiecej megasquirt w swoich hobbystycznych aut to już jest chyba naprawdę dobrze, ale może poprostu masz pewna gamę sterowników na których pracujesz i nie wychodzi poza inne, że względu na czas
@rafikmoto1851
10 ай бұрын
No to leci konkretne pytanie: 4G63T z Outlandera Turbo na TD05 z EVO jaki sterownik? zostawić OEM, zmienić na OEM EVO czy jakiś Wolno Stojący 😅🤣
@Krzysztof_l.s.r.g
10 ай бұрын
Dla zasięgu, dla podbicia i po znajomości 😉
@rafikmoto1851
10 ай бұрын
@@Krzysztof_l.s.r.g Bardziej dla konkretnych info. Bo zasięg mam wszędzie 🤣
@lutek7146
10 ай бұрын
w imie czego? rekordu outlandera? syvecs i koncowy wydech przelotowy :P
@rafikmoto1851
10 ай бұрын
@@lutek7146 W imie dobrej zabawy choć rekordy też mnie kręcą😅 Dzięki za odpowiedź
@rafikmoto1851
10 ай бұрын
@@lutek7146 Jakiś konkretny model?
@rujmpsir9163
10 ай бұрын
Mam seryjny sterownik i chcialbym dołożyc deta3 czy to warte swojej ceny czy odrazu inwestowac w cqly sterownik
@drcmch
10 ай бұрын
Super odcinek! Ja mam taki pomysł na odcinek: strojenie auta bardziej jako nagranie ekranu komputera z komentarzem, czyli np. Lutek siada, robi przebieg na hamowni, patrzy logi etc i pokazuje co i dlaczego zmienia itd. Nawet jak DrLeo ożywiał Mini to z chęcią bym podejrzał jak ta cała "klikanina" wygląda :)
@krisgw1787
10 ай бұрын
Czy ty przypadkiem nie oczekujesz, że taki Lutek, który poświęcił mnóstwo czasu i pieniędzy na zdobycie wiedzy oraz doświadczenia, które obecnie posiada przekaże to wszystko za free setkom tysięcy oglądających? 😂
@drcmch
10 ай бұрын
@@krisgw1787 Nie :P pokazanie przestawienia zapłonu, przestawienia wariatorów itd. to nie jest żadna tajemna wiedza
@billy.the.maker.
3 ай бұрын
@@krisgw1787 dokładnie
@summitsvift
10 ай бұрын
Lutek, powiedz mi czy do Motec M130 można podłączyć Dash Ecumaster Adu ? Motec powala ceną jeśli chodzi o wyświetlacz
@netprogamer8861
8 ай бұрын
Moge prosic o wypowiedzenje sie na temat komputerow firmy AEM? Pozdrawiam 👊😎
@ilnike
10 ай бұрын
Wszytsko spoko ale dalej nie wiem jaka jest różnica między sterownikami nieserejnymi xD
@ytssiemipentoelo
10 ай бұрын
Jak myślicie, standalone ma sens przy swapie 1.9 TDI AVF do a3 8p?
@turbokopec3419
10 ай бұрын
A gdzie speeduino? Do najtańszych projektów lepszy chyba od deta?
@SU2Performance
10 ай бұрын
Dokładnie
@billy.the.maker.
3 ай бұрын
det to piggy a speeduino to sa
@michsaw90
10 ай бұрын
Lutek - łysy z brazzers polskich standalone'ów😅
@Cernold
10 ай бұрын
Lutek to tylko ksywka bo lutuje sterowniki, tak naprawdę na na imię Tadeusz
@adamexis8922
10 ай бұрын
może kiedyś jakaś próba wysterowania silnika na przemysłowym PLC ?
@Robsoonik
10 ай бұрын
Jak napiszesz soft to spoko
@THCr7
10 ай бұрын
Tak, #Niuton obsrała zbroje tłumacząc się jak zawsze, że on nie ma czasu ponieważ cały dzień stroi auta.
@szczypiorek
10 ай бұрын
a tu nie chodziło o Kamila? xd
@THCr7
10 ай бұрын
@@szczypiorek Każde zdanie zaczynamy z DUŻEJ litery, a o kogo chodzi to ten co wie to wie o kogo chodzi i nikomu nic nie trza tłumaczyć.
@szczypiorek
10 ай бұрын
@@THCr7 XD
@THCr7
10 ай бұрын
@@szczypiorek Z tym "XD" widać, że się zatrzymałeś jak i najwyrazniej umysłowo w 2016 roku.
@robocopp7009
10 ай бұрын
@@THCr7XD
@texar999
10 ай бұрын
Lutek, zrobisz standalone z lpg na 3.7 v6 w jeepie?
@papajia5396
10 ай бұрын
Czy są sterowniki stand-alone do diesla czy nikt tego nie robi bo nie ma to sensu ?
@MarekŚmietana-x3n
10 ай бұрын
Co Lutek myśli o RusEfi ?
@DamianGW66400
5 ай бұрын
Lutek taki mechanik-gawędziarz :D
@ice_man_uk_pl9967
10 ай бұрын
Piękny wykład. Mógłbym słuchać godzinami!
@BartoszBartekFC
10 ай бұрын
Bmw E46 m54b30 N/A , obecnie 320km 340nm na seryjnym ECU ms43 . Jest sens przechodzić na inne ECU czy zostawić i nie ruszać jeśli dolozenie mocy miałoby być marginalne ? Motor zakuty , wałki schricka, itb s54
@lutek7146
10 ай бұрын
seryjny powinien wystarczyc.
@dominik86pl
10 ай бұрын
Wale nie było nudne tylko szkoda że mnie na to nie stać
@halicor_6470
10 ай бұрын
a to ja mam takie pytanko, jaki standalone wsadzić do starszej konstrukcji tak żeby zachować pełną funkcjonalność zegarów i reszty dupereli ? Starsze konstrukcje mam na myśli np. Nissanowskie CA18/20E/ET, L28E/ET itp.
@Fryta86
10 ай бұрын
To ja mam pytanie. Stary samochód na gaźniku - cel: stabilna praca zawsze, bezpieczeństwo silnika, optymalizacja spalanie/moc. 4 cylindry wolnossący 1200 pojemności. Wtryski i cewki wiadomo, jakie czujniki dołożyć i na jakim sterowniku. Wersja minimum, optymalnie, na bogato. Co warto co nie warto. Chyba mało popularny temat?
@swital4
10 ай бұрын
Stare auto z turbo gdzie zamiast ECU jest kalkulator bez diagnostki na full group i kopułce. Chcemy trochę wiecej mocy, przejść na pół sekwencje czy nawet sekwencje i wasted spark, czy taki najtańsze easyecu będzie ok?
@szymonkudacik26
10 ай бұрын
A z innej strony… w moim samochodzie tj. Ford Focus 2019 2.0ecoblue w automacie skrzynia A8 jest fatalnie zestrojona z silnikiem, a nikt nie zajmuje się programowaniem tych skrzyń. Czy da się to obejść takim standalonem?
@michalx31
10 ай бұрын
Rzesza fachowców wiedziała, że odpadnie w konfrontacji z Lutkiem i zrezygnowała z wykładów🤣🤣🤣
@masujdzika
10 ай бұрын
lutek powiedz mi chłopie gdzie szukać wiedzy takiej jak ty posiadasz,chodzi mi gdzie sie tego nauczyc pozdro
@krisgw1787
10 ай бұрын
W wyższej szkole tuningu można się tego nauczyć, ewentualnie w technikum uturbiania 😂
@lutek7146
10 ай бұрын
doswiadczenie i otaczaj sie dobrymi ludzmi. i duzo checi i zostawiac serduszko
@mnichu1216
10 ай бұрын
Dlaczego nie ECU Master Black? Czemu Lutek go nie lubisz?
@lutek7146
10 ай бұрын
bo nie spelnia moich oczekiwan :(
@kamilo2508
10 ай бұрын
To jest naprawdę pierwsza wiązka robiona przez lutka czy żartował ?
@lutek7146
10 ай бұрын
pierwsza nie liczac jakis podlaczen czujnikow czy robienia adapterow do sterownikow.
@AdrianBezrok
10 ай бұрын
Mówiąc wprost, jeśli nie ładujesz sporej kasy w silnik i nie dokładasz czujników wystarczy fabryczny sterownik,jeśli dołożysz 3/4czujniki bądź swapujesz silnik do innej budy wkładasz sterownik P&P w którym są dodatkowe wyjścia pod owe czujniki. Jak robisz większy projekt pakujesz sterownik, ogranicza Cie tylko zamysł końcowy projektu. Czym droższy i bardziej rozbudowany sterownik tym więcej wyjść,wglądu w wydarzenia w danej chwili,możliwości zabezpieczeń pieca
@bolooo17
10 ай бұрын
a jak sie sprawa ma z komunikacją sterownika z TCU ? bo ja jak kiedyś wrzucilem do 3.0tdi audi przepustnice i turbo z nowszego modelu ,prerobiłem wiazke i wgrałem odpowiednią mape to mi wywalało skrzynie w tryb awaryjny ,kod błedu sterownik skrzyni i silnika nie kompatybilne , ten stand-alone sobie z tym poradzi czy też nie
@aleksandersliwowski7943
10 ай бұрын
Nawet nie minęła minuta a człowiek Lutek mówi o czterech odcinkach, pewnie większość skipnie, nooby na pewno, tjunerzy otwierają zeszyty :)
@artixen
10 ай бұрын
Konkretny case z ktorym sie zmagam. E92/M3 + m104 turbo. Auto ma byc wersja street oem srodek, glowny cel jest zeby w srodku auto dzialalo jak oem, zegary itd. Najlepsza opcja jest standalone P&P, ale jedyny ktory cos jest w tym stylu to MaxxECU. Co byscie radzili wybrac do takiego projektu?
@SCDTouge
10 ай бұрын
Zwykle robi się dwa komputery. Fabryka obsługuje tempomat klime zegary poduchy itp, silnikiem SA. Sztuka polega na tym by się to nie gryzło.
@artixen
10 ай бұрын
@@SCDTouge słyszałem o takim podejściu, ale to chyba możliwe jest tylko gdy silnik jest z podobnej konstrukcji, ilości cylindrów itd. Natomiast w przypadku całkiem innego silnika i osprzętu pewnie zostaje tylko standalone + moduły do osobnych komponentów typu klima itd
@f0r7i
10 ай бұрын
To nie jedyny tani komp co to obsuzy black bez problemu to też pociagnie tylko trzeba wiedzieć jakie ramki CAN ma obsługiwać jak nie potrafisz sam to ecumaster pomoże albo ogarnięty elektronik samochodowy.
@lutek7146
10 ай бұрын
syvecs dedykowane rozwiazenie plug and play i dziala z usmiechem na twarzy
@cipek8700
10 ай бұрын
Bardzo fajny material, ale występujący niech nie ćpa przed nagrywkami;) pozdrawiam
@bercikko996
10 ай бұрын
Super pogadanka ale brakuje kogos do dyskusji. Z mojej strony dla tych co nie wiedzą, za przyklad było audi 1.8t albo JZ te auta fabryczne maja turbo i na ich sterownikach zawsze da sie cos zrobić;(pomijamy skale). Stand alone pojdzie przedewszystkim tam gdzie seryjnie turbo nie było. Np(większości hond, starsze bmw, nissany i inne porąbane projekty). Wiem że Lutek obraca się w grubszych wozach o ktorych np. Ja narazie mogę pomarzyć. Chetnie posluchal bym o tym od czego Luciu zaczynał jaki byl jego pierwszy montowany sterownik haha to moglo by byc ciekawe kazdy ma jakies doswiadczenia. Podam swój przyklad, buduję Subaru Justy ( wiekszosc osob nawet pewnie nie wie co to). 1.3 16v 4x4 800kg Uturbilem seryjny piec z 80 zrobilo sie 140KM no i bylo juz fajnie, na poczatku miał byc det3 wiadomo ograniczony budżet, okazalo sie ze det nie wspiera seryjnego triggera i mozliwe jest wycofanie zaplonu tylko o 6° co bylo nie wystarczające. Det do smieci kupilem EasyEcu 3+ pierwszy SA podjara w huj wiadomo. Po dorobieniu triggera 60-2 na wale to chodzilo, pojezdzilo jakis czas. Brniemy dalej w to szambo, piec zakuty przygotowany na 250 ,każdemu odradzam do konca zdrowy nie jestem( to tylko zasrane 1.3)ale stwierdzilem ze na czyms musze sie nauczyc. Z doswiadczenia z wczesniej bylo spore turbo, no wstaje późno biegi dlugie słabo, przydal by sie przepustnicowy ALS no niestety Ee3+ nie wspiera DBW. Wiazka na nowo wlecialo emu clasic z modulem do dbw. Pewnie jak to wystroję bedzie mi dalej czegos brakować ale jak mowie od czegos trzeba zacząć. Wiec tak jak Lutek powiedzial warto sterownikiem przewymiarowac swoje oczekiwania zeby uniknac pozniejszych wiekszych kosztów. Moje pytania: - Czego brakuje Lutkowi w nawet topowych sterownikach a uwaza ze by się przydało ? -Czy lepsze sterowniki wspierają MAF jesli tak to dlaczego i tak wiekszosc jezdzi na MAP pomijam łatwość strojenia ? -Czy zapłon westspark daje jakieś ograniczenia? - Czy strategie topowych sterowników aż tak różnią sie od tych tańszych? Tyle ode mnie sory za spam Pozdro!!!
@mahiro58
10 ай бұрын
Może zagłębić bardziej temat standalone a automatyczne skrzynie lub swapów manuala na automat?
@audisport321
10 ай бұрын
W każdym ECU są granice działania na tzw granicy. Takie me7 od vw jednak jak jest ogarnięty tuner to ponad 1000hp wychodzi lepiej od wykastrowanego standalone.
@ThePrzypalowcy
10 ай бұрын
A czy do tanich zabaw i tanich projektów jest dobry sterownik easy ECU i tu na przykładzie 1.8t wrzuconego do audi 80 b4 jako mocniejsze daily ? Myślę że jako porównanie to będzie dobry skrajny przykład niskiej ceny. I dodatkowo czy warto przejsc z orginalnego sterownika wersji aeb na easy ecu czy lepiej oryginalny sterownik z nowszego 1.8t na sądzie szerokopasmowej i elektronicznej przepustnicy
@benynowacki8460
10 ай бұрын
Nie wiem jak to jest w przypadku stand alone ale w przypadku seryjnych sterowników nie ma możliwości zamontować więcej niż dwie sondy szerokopasmowe czyli AFR. Ale wiedząc że jest to spowodowane mocą obliczeniową czy tak samo jest w stand alone
@ddudek91
10 ай бұрын
Konkretne pytanie do Lutka. Bmw e46 m3 doładowane kompresorem. Czy da się je dobrze wystroić na seryjnym kompie? Czy da się na seryjnym kompie zrobić jakies zabezpieczenia, warningi i czy da się na seryjnym kompie dołożyć czujnik flex fuel. Auto przeznaczone tylko i wyłącznie na płaskie tory. Słupek silnika seryjny.
@lutek7146
10 ай бұрын
nie wyobrazam sobie innej oocji niz syvecs w momencie jesli auto ma skrzynie manualna.
@ddudek91
10 ай бұрын
@@lutek7146 Właśnie wpada 8hp.
@rafasendera899
9 ай бұрын
Pozdrów Lutka 😊 właśnie tak zrobiłem za pomocą Lutka . Evo X.
@EndriuGolara247
10 ай бұрын
Bardzo ciekawy odcinek, pomimo że został poruszony tylko wierzchołek góry lodowej. Pokazuje też że trudno znać się na wszystkim, Lutek zna Moteca, syvecs, ale nie zna ecuteka który zna np. Daniel z SU2. Dlatego podobało mi się podsumowanie że najpierw trzeba znaleźć kogoś kto zna platformę/sterownik. Myślę że fajne byłoby porównanie możliwości konkretnych sterowników, np. dlaczego emu black nie obrobi tyle samo co motec 2x droższy. Lub kiedy potrzebny jest lepszy sterownik niż level entry typu black, jakiś tani link. Obecność Kamila na pewno na plus.
@xRideqx
10 ай бұрын
Fajnie jak by tak zebrać najbardziej popularne kompy nawet te budżetowe i powiedzieć miej wiecej do czego taki a do czego taki, w dwóch słowach bez większych rozkmin (np mam e36 chce turbo 400hp no to jaki komp najbardziej pasuje do takiego połączenia albo mam stary silnik na gaźniku chce wtryski, który spełniał by role)
@soskarr
10 ай бұрын
W ogóle mnie to nie obchodzi, połowy nie rozumiem, nigdy z tej wiedzy nie skorzystam, ale i tak oglądam z zaciekawieniem. Szacun za ogrom wiedzy i doświadczenia 👍
@barti4389
10 ай бұрын
Matiz 0.6 Dotrysk plaka bezpośredni Turbo na 12v jaki stand-alone panowie polecicie ?
@elmerxc22
10 ай бұрын
Wiem że nigdy nie podejdę do tego tematu bo dla mnie samochody są poprostu do tyrania ale dla mnie super odcinek że szczegółami a nie jak wiekszość popularnych kanałow motoryzacyjnych w Polsce niby coś dlubią tuningują ale mówione są same ogólniki i po oglądnięciu takiego filmu nasuwa mi się myśl co ten film wniósł do mojego życia równie dobrze mogłem iść na spacer popatrzeć na ptaki i ornitologiem nie zostane
@lukasrabicki6143
10 ай бұрын
Temat raczej malo poruszany. Ptanie do Lutka Stare poczciwe 5 cylindrow w autach jak s6 c4 albo audi s2. Czy ma jakies doswiadczenie. Kiedys te silniki odnosily sukcesy w group B albo hill climb Audi S1
@niebieskiser
10 ай бұрын
Tak w ramach ciekawostki, dużo projektów na starych 5 garowych audi z silnikiem wzdłużnie jest stawiane na Vems Ecu, bo jest p&p pod ten silnik.
@lukasrabicki6143
10 ай бұрын
@@niebieskisertak wiem. Vems nie wchodzi w gre interesuje mnie inny sterownik Nie musi byc P&P Przejsciowke mozna samemu sobie zrobic
@lutek7146
10 ай бұрын
@@lukasrabicki6143 nie mialem jeszcze okazji ale powinno byc fajne. znam takie dokoksowanego auto cale na motecu ale sterownik bez znaczenia tzn wedle uznania tunera. silnik prosty bardzo. poziom trudnosci niski. dzwiek za to przepiekny.
@lukasrabicki6143
9 ай бұрын
@@lutek7146 dzis obejrzany odcinek z Subaru. Podoba mi sie ustawienie launch control I podtrzymania boostu. Jest Als czy na przepustnicy? Ponoc na Maxxecu Race tez mozna tak ustawic, zeby nie atrzelalo jak w budgetowych ecu.
@lukasrabicki6143
9 ай бұрын
@@lutek7146 dźwięk super, zwlaszcza na dobrym otwartym wydechu.
@artzi7809
10 ай бұрын
Mega istotny materiał na Kanale! Wątki warte rozbudowywania, o opcje wg Lutka, ale również doświadczenia z wiedzy innych tunerów. To padło na początku filmu- trzeba ustalić plan działania versus finalne oczekiwania.
@arturpolonski6234
10 ай бұрын
Kurde ta seria to już pro liga będzie Dzięki Lutek
@billy.the.maker.
3 ай бұрын
nie było i nie będzie :D wiedzy tajemnej jak sama nazwa wskazuje sie nie ujawnia :P
@marcin22149
10 ай бұрын
Lutek kopalnia wiedzy modrego fajnie posłuchać
@dawid2539
10 ай бұрын
Zaje.....materiał, choćby trwał 8 godzin to bym obejrzał 😅
Пікірлер: 359