Panie Jacku. Podobnie jak kiedyś Pan pracuję na rubieżach świata i z wypiekami na policzkach oglądam i czytam pańskie materiały. Aktualnie codziennie widzę i słyszę te niezwykłe motocykle, pracuję w Indiach (Orisa) i bywam pasażerem RE w naturalnych warunkach. Odwiedziłem salon RE oraz sklep z częściami i akcesoriami; znalazłem ECU Domestic.. Nie mam jeszcze takiego pojazdu, nie mam nawet uprawnień ale moje zainteresowanie zagadnieniem wzrasta. Nie mogę namierzyć książki, Której jest Pan autorem. Miło byłoby poczytać do poduszki. Wyrażam szacunek do propagowanej przez Pana przydatnej wiedzy i podziwiam to działanie.
@jacek8122
Жыл бұрын
Wielki szacunek dla Pana wiedzy. Gratuluję posiadania pięknego motocykla.
@kedzierskimicha6281
4 ай бұрын
Gdybysmy mieli takich nauczycieli jak Pan w szkolach to caly swiat studiowałby u nas 😁 Uwielbiam ludzi ktorzy rozumieją co mowia, co naprawiaja ...
@MMMK-tv
4 ай бұрын
Dziękuję. Moim celem jest przekazać wiedzę w sposób jakiego właśnie brakowało mi na studiach. W takim też stylu prowadziłem szkolenia w działach mechanicznych w Kazachstanie i w Angoli podczas mej trzynastoletniej emigracji.
@tomaszrojek3807
Жыл бұрын
Niech żyje normalność i prawo wyboru. Świat jest wciąż jeszcze duzy, ale przez rozwój technologiczny tak bardzo kontrolowany ,tak ogranicza wolność jednostki nakazami,zakazami,normami ,za które słono dodatkowo płacimy dostając w zamian jeszcze mniej wolności. Bogacą się kontrolujące korporacje,ktore za nasze własne pieniądze realnie kazdego dnia ogłupiają nas, wmawiając miedzy innym, że zatruwamy znaczenie środowisko swoim istnieniem .Wielu w to wierzy i to jest straszne. Komentarz nie na temat? Tylko pozornie.Szanuję podejście,światopogląd autora.Wiem jak bardzo chciałby więcej powiedzieć od siebie,ale nie jest to mozliwe w tej formule.Pozdrawiam i cieszę się z każdego kolejnego filmu.
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Dziękuję. To jest zawsze na temat. Pozdrawiam.
@Powkol71
Жыл бұрын
Witam Pana ponownie. Znów duża dawka wiedzy technicznej, a jednocześnie spostrzegawczości, przy jednoczesnej umiejętności poprawiania błędów fabrycznych. Wielki szacunek dla Pańskiej wiedzy i pasji. Pozdrawiam ze Stargardu. Artur S..
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Dziękuję za uznanie. Robiło się w życiu różne rzeczy ;) Pozdrawiam JG
@hade8839
Жыл бұрын
Jestem miłośnikiem motocykli od dziecka, mechanikiem z zawodu, ale wiedza , którą Pan przekazuje jest dls mnie bezcenna. Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy. Wg mnie jeden z najlepszych kanałów motocyklowych.
@JS-swiyc
Жыл бұрын
Jednocylindrowce mają swoją magię! Można się rozpisywać, ale i tak nie odda się emocji, której doświadcza się jadąc na takim sprzecie 💪 Wygląd silnika, to też majstersztyk, tak jak w RE 650, T. Bonneville i K. W800 🙂 Piękne moto Panie Jacku 👍 👏
@romanwojcik5455
8 күн бұрын
Witam serdecznie obejrzałem ten filmik z wielkim zainteresowaniem. Przymierzam się do kupna motocykla i on mnie zauroczył.
@pawelflejszman6598
Жыл бұрын
Royal Enfield w wersji Military to następne marzenie do spełnienia.Jedno już spełniłem i od roku mam Subaru Forestera SG.Enfield jest pięknym klasykiem.
@mototime3970
Жыл бұрын
Ten motocykl to taki Junak M20 wytwarzany we współczesnych czasach. Pozbawiony niektórych wad motocykla rodzimej produkcji, pozwala przenieść się do minionej epoki. Nie potrzeba kupować za krocie Junaka do restauracji, szukać do niego brakujących części, mechaników, lakierników itd. W tym motocyklu zastosowałbym japoński łancuch z uszczelniaczami w najwyższej specyfikacji oczywiście zakuwany. Jako ciekawostkę dodam, że łańcuchy z zapinką występują w dwóch wariantach wykonania. Pierwszy z płytką luźno osadzoną na sworzniach, drugi z płytką osadzoną na wcisk. Ten drugi wariant wydaje się być bezpieczniejszym.
@NaczelnikPolski
22 күн бұрын
Super opowiadasz, bardzo lubie takie filmy, może uda mi się kiedyś kupić taki motor :)
@arekguinness2342
Жыл бұрын
Kupił Pan piękny motocykl a uczynił go Pan jeszcze piękniejszym! Gratulacje. Ja też jestem właśnie na takim etapie rozedrgania i szczęścia bo dopieszczam świeżo wyremontowaną MZ TS 250/1. Zapraszam do obejrzenia przynajmniej 16go odcinka. To oczywiście nie ta klasa co Royal ale też cieszy 😃Jeszcze raz gratuluję!👍
@PL0691
9 ай бұрын
Piękna opowieść o wspaniałym motocyklu.👍
@slawkoo11piet63
Жыл бұрын
Bardzo ciekawe i przemyslane technicznie modyfikacje! W ogole nie bylem swiadomy tych niedoskonalosci fabrycznych. Idac za przykladem, zrobilbym to samo w swoim, ale tu powstaje pewien problem... Mam zupelnie inny motocykl.. Pozdrawiam lwg
@majster_kesz
Жыл бұрын
Mnie uczyli w technikum ze zębatka to jak by listwa nacięta z zębami, która porusza się ruchem posuwisto- zwrotnym . a koło zębate obraca się/ kręci wokół swojej osi. a mówi sie jak mówi, Pozdrawiam Piękny motocykl
@MMMK-tv
Жыл бұрын
I dobrze uczyli.
@revision373
Жыл бұрын
Panie Jacku! Krótko: SZACUN 👍 i POZDRO! 🍀
@motoirek5908
Жыл бұрын
Zawsze miło pana posłuchać nawet jeśli omawiany motocykl nie jest w kręgu moich zainteresowań zawsze coś się dowiem ciekawego dla siebie Pozdrawiam serdecznie 🖐🏼
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Dziękuję.
@tomaszczarny
Жыл бұрын
Opowiadasz jak (Wołoszański)👍
@damiannapieralski2526
Жыл бұрын
Jak zwykle kawał solidnej wiedzy! Zawsze podobały mi się Enfieldy. Prostota konstrukcji, dźwięk singla i wygląd niczym archetyp motocykla- coś pięknego! Mimo tego że jest to motocykl współczeny, ma w sobie to coś czego większość współczesnych nie ma, a mianowicie duszę. Niczym Junak M10 z lat '60 :D
@marekpapro4897
Жыл бұрын
Bardzo ciekawe informacje, modyfikacje no i motocykl przepiękny !!!!!! Dziękuję za ten kolejny film !! Pozdrowienia
@rednelli
10 ай бұрын
Pasja i radość w oczach. Jak motocyklista ;-) Gratuluję. Podobne rozkminki miałem i mam z Benelli. Czasem można zrobić "techniczniej" niż mogła fabryka. ps. teraz rozumiem problemy z zejściem na wolne obroty w jednej z maszyn ;-)
@tormarhighhlands4599
Жыл бұрын
Piękna sztuka😮Lubie podglądać gdy przeróbki robi ktoś z głową a nie na przysłowiowym wkręcie przy piwie😝Też mam klasyczka już na ukończeniu,do zobaczenia w trasie😁✌
@luk5476
Жыл бұрын
Myk z większą zębatką zrobiłem w Yamaha xt125 '05. Duży plus. Pozdrawiam!
@bearowaty1
Жыл бұрын
Mieszkam koło salonu enfielda, kręciłem się koło tych motocykli, kombinowałem, ale jeszcze nie teraz :0) Do enfielda trzeba dorosnąć :0)
@marcin110784
Жыл бұрын
Piękny egzemplarz👌👌
@kubickirobert
Жыл бұрын
Ale to był mega filmik! Dzięki wielkie, za te ważne informacje, których znalezienie na pewno zajęło Ci sporo czasu. Fajnie, że podzieliłeś się tą wiedzą. Jeden Angielski KZitemr mówił też, że warto wymienić filtr powietrza na firmę DNA, i świecę na Iridium. Również zauważyłem, że ta plastikowa pokrywa filtra nie dochodzi, no i to samo z przełożeniem. Dołączyłem właśnie na grupę Fejsbokową :) Kurde, no najlepszy film jaki do tej pory widziałem o RE. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Witam. Dzięki. Nie dałem rady o wszystkim opowiedzieć. Musiałem kilka tematów pominąć. Resztę opisałem w "Księdze EFI-ka". Świecę tam też proponuję BPR8EIX.
@kubickirobert
Жыл бұрын
@@MMMK-tv super, czy "Księdze EFI-ka" jest w sprzedaży?
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Nie, oficjalnie "Księdza EFI-ka" nie sprzedajemy - tylko pokątnie :D
@jmfjcas6014
Жыл бұрын
Nie posiadam, ale obejrzane z przyjemnością. Mnie się podoba i to bardzo. Choć nie posiadając go czuję że spodoba się tylko zwolennikom klasycznej linii, mechaniki i stylu jazdy. 8:23 Widać jednak zapinkę łańcucha :) , i straszną ciasnotę pomiędzy zdawczym, a obudową co ogranicza użycie większej zębatki. Pozostaje ewentualnie zmniejszyć ilość zębów z tyłu ;)
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Zapinkę widać w jej ostatnim momencie egzystencji a "ciasnota" jest już po założeniu większej zębatki. Dodam, że mieści się tu jeszcze większa o jeden ząb. Chyba nie sądzi Kolega, że namawiam ludzi do zrobienia czegoś, czego sam nie zrobiłem i nie sprawdziłem.... Dlatego nie mówię nic o "zmniejszaniu zębów z tyłu" bo to jest niewykonalne - jeśli zna się konstrukcję tego rozwiązania to jest to też oczywiste. Tylna zębatka jest też bębnem hamulcowym.
@jmfjcas6014
Жыл бұрын
@@MMMK-tv Oczywiście że nie. Żartuję przecież. Decyzja o "zakuwanym" w tym przypadku jest w pełni uzasadniona. Pozdrawiam.
@rosandpl
Жыл бұрын
też lubię klasyki, mnie urzekła Yamaha XV1900A z poczernianym silnikiem, mam krotki filmik u siebie jak to pracuje, słucham często na głośnikach gdy nie mogę nim jeździć
@dewilswla
Жыл бұрын
ŚWIETNY FILM.
@michak8761
Жыл бұрын
pozdrawiam
@user-cy3xh6cs2g
Жыл бұрын
Cytat z fenomenalnej książki Shantaram Gregorego Robertsa. Główny bohater posiadał bulleta 350 i pisał o nim tak: "Motocykl Enfield od India Bullet 350cc, był jednocylindrowy i czterosuwowy. Zbudowano go według planów modelu z lat pięcdziesiatych British Royal Enfield. Znany w równym stopniu ze swych specyficznych wymogów, co niezawodności i solidności, wymagał od kierowcy zaangażowania uczuciowego. Wsrod tych uczuć można było wymienić tolerancję, cierpliwość i zrozumienie. W zamian bullet zapewniał, tę niebosieżną, boską, lotną rozkosz, ktorą znają wszystkie ptaki - od czasu do czasu otarcie się o śmierć." Ja też kiedyś zakochałem się w Bullecie ze zdjęcia z internetu. Od niedawna jestem posiadaczem wyjątkowego egzemplarza bulleta machismo 350, motocykla z nieprawdopodobną hustorią.
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Gratuluję. Niemal każdy Enfield w rękach pasjonaty staje się wyjątkowy. O tym właśnie mówię w swoich filmach.
@wiktor11593
Жыл бұрын
Piękna maszyna
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Dzienx!
@marcin7254
Жыл бұрын
Super materiał! Jeszcze proszę o jakieś krótkie wideo o wózkach bocznych zapinanych RE. W Indiach jest tego sporo, a PL minimalna ilość. Czy to ma sens przy EFI 500 - a ja bym chciał mieć z koszem. I hasło roku: -Czy ja to mam… - nie pamietam😅 PS: tuleja wahacza od hitchocka ?
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Witam. Tak, tuleje od Hicza. O wózkach nie mogę zrobić bo musiałbym je mieć, obejrzeć itp. A więc nie do zrobienia;) Pozdrawiam.
@mirrootka606
Жыл бұрын
Historia: znajomy, znajomego zna.... jest drifterem, i często ćwiczy na drodze, Raz znaleźli się przypadkiem, gdzie był konkurs bezpiecznej jazdy i będąc po 2 piwach wziął w nim udział na tzw rollerach i ku uciesze znajomych całą ją wygrał. Nie wiem co mówi przepis, ale wiem co słyszałem. Pozdrawiam ekipe
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Dlatego jak zawsze powtarzam - nie prędkość, nie telefon w ręce i nie sam alkohol jest przyczyną wypadku - tylko pusty łeb za kierownicą! Szkolić i edukować - i to nie na bezsensownych kursach naprawko tylko już w szkole podstawowej! A na kursie REALNE UMIEJĘTNOŚCI i skuteczna jazda! Nie jakieś głupkowate regułki i slalomy wokół łosia. Nie każdy sam dojdzie do tego, co na prawdę się liczy ale to powinno być przedmiotem kursu właśnie. Ale to już off topic.
@wojobar8001
Жыл бұрын
Mam nieco starszego-electra x jednak nie przyzwyczailem sie do przedniego hamulca i wlecial zacisk z suzuki sv650- "szlajfa na dwa palce" .
@MMMK-tv
Жыл бұрын
ja hamuję jednym palcem - zawsze
@Tomek-ef8ef
5 ай бұрын
Witam serdecznie Dziękuję za kolejną dawkę wiedzy przekazaną w wyjatkowy sposób Posiadam od niedawna Royala Gt 535 Mam pytanie czy do tego modelu można zdobyć moduł które działałby bez sądy lambda Bardzo dziękuję za pomoc
@MMMK-tv
5 ай бұрын
Witam. Niestety do GT 535 takiej centralki nie ma. Trzeba uciekać się do innych metod. Samo usunięcie recyrkulacji poprawia troszkę dół, a potem może Fuel-X. Pozdrawiam.
@Tomek-ef8ef
5 ай бұрын
@@MMMK-tv Dziękuję za szybką Odpowiedź Royal marzył mi się od dawna Na początku myślałem o starszych modelach i dalej bardzo mi się podobają ale jakoś tak spontanicznie wyszło i jest GT i się oswajamy Pozdrawiam Tomek
@MMMK-tv
5 ай бұрын
Tomku, silniki UCE czyli taki jak masz w swoim GT i jak ja mam w C5 to pierwsze enfieldowe konstrukcje którymi można normalnie (beztrosko) jeździć. W dodatki są jedyne do dziś w gamie Enfielda z hydrauliką w rozrządzie. Dobrze wybrałeś. Starsze modele (CI) wyglądają pięknie, ale zabijają je słabiuteńkie pompy oleju i częsta konieczność regulacji zaworów. To już typowe spacerówki z lat 50-tych ze wszystkimi typowymi wadami...
@Tomek-ef8ef
5 ай бұрын
@@MMMK-tv Dzięki Dużo pomogły mi Pana filmy Miałem kiedyś Awo jako pierwszy motocykl jeszcze jak nie było allegro i innych pomocnych wskazówek w internecie do dziś go miło wspominam i pamiętam jak w Świecie motocykli ukazał się artykuł o Royalu chyba 93 rok . Lubię takie klimaty i cieszę się że będzie trochę Beztrosko bo na razie GT jeździ super
@MMMK-tv
5 ай бұрын
Pozdrawiam Cię Kolego serdecznie! Mam nadzieję, że nie masz mi za złe, że przeszedłem na "ty".....
@mirrootka606
Жыл бұрын
Na przystanku usłyszałem jak ktoś opowiadał, że znał kolege przyjaciela swojej żony, który słyszał, że ktoś uciekł policji bo miał pojazd niesprawny technicznie i nie chciał stracić dowodu, dodatkowo nie miał prawa jazdy.....pytanie,, jak to możliwe, że zdołał uciec patrolowi specjalnie wyszzkolonym na najnowszym dostępnym sprzęcie zgodnym z obowiązującym prawem? Jeszcze raz powiem: ja do niczego nie namawiam.
@MMMK-tv
Жыл бұрын
W tym pytaniu zawarta jest odpowiedź ;)
@pcx4766
8 ай бұрын
Czy w enfield 350 tez można zmienic tą lambdę?
@peter13135
Жыл бұрын
Jak to jest ze zużyciem paliwa przez RE 350? Wieksze czy mniejsze w porównaniu do 500? W internecie można znaleźć informacje o spalaniu 3l/100. Ale są też informacje o 40 kmpl, czyli jakieś 2.5 litra/100 km. W przypadku 500, ja jestem zaskoczony, że chłodzona powietrzem raczej nieskomplikowana jednostka ma tak niskie zużycie. Może i moc nie za duża, ale sam motocykl nie jest lekki, pozycja mało aerodynamiczna.
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Witam. Co do 350 to nie wiem - nie sprawdzałem. W przypadku 500 to kombinacja wielu czynników: duży, pojedynczy cylinder, niewielkie wysilenie, dobrze zoptymalizowany kształt komory spalania, duże masy zamachowe, "dolna" charakterystyka, "nieprzewentylowane" fazy rozrządu itp, itd...
@dariuszdworak
3 ай бұрын
Benelli imperiale 400 średnio pije 2,8
@mototime3970
11 ай бұрын
Zastanawia mnie jedna rzecz i nigdzie nie mogę znaleźć na to zagadnienie rzetelnej odpowiedzi. Mianowicie czy mocne hamowanie silnikiem w motocyklu czterosuwowym jest szkodliwe dla silnika? Na pewno sprzęgło dostanie przy wyrównywaniu prędkości kół zębatych skrzyni biegów. Czy coś niekorzystnego zajdzie w układzie korbowo - tłokowym czy gdzieś indziej? Na ile to jest zjawisko nieporządne czy szkodliwe?
@MMMK-tv
11 ай бұрын
Otóż hamowanie silnikiem w ogóle nie jest szkodliwe. Mechanizm korbowy obciążony jest mechanicznie mniej niż podczas rozpędzania a cieplnie prawie wcale nie jest obciążony. Szkodliwe jest tylko "przekręcanie" silnika podczas brutalnego hamowania kiedy włączamy niski bieg i puszczamy nagle sprzęgło przy jeździe rozpędem z większą szybkością niż odpowiada włączonemu biegowi. Wówczas silnik pracujący już na wolnych obrotach takim manewrem w ułamku sekundy wkręcamy na bardzo wysokie obroty. Obciążenia mechaniczne są wtedy bardzo duże w całym układzie napędowym. Zdarza się, że prowadzi to do wyłamania zębów w kołach skrzyni biegów, zerwaniem łańcucha sprzęgłowego czy powyginania popychaczy w rozrządzie. Wszelkie "manewry" robione na siłę i brutalnie są jak zwykle szkodliwe dla mechanizmów. Natomiast "normalne" hamowanie silnikiem szkodliwe w ogóle nie jest.
@mototime3970
11 ай бұрын
@@MMMK-tvWszystko zostało bardzo dobrze wyjaśnione. Zatem redukcja z rozwagą niczemu nie zaszkodzi. Odnośnie nagłego wzrostu obrotów to przypominała mi się sytuacja że swoich młodzieńczych lat. Otóż nie mogąc odpalić motocykla zdecydowałem się uruchomić go na tak zwany popych. Niestety pchałem go na biegu jałowowym po czym wcisnąłem sprzęgło i właczylem drugi bieg. To nie mogło się udać! Koła zębate skrzyni zostały uszkodzone.
@MMMK-tv
11 ай бұрын
Trzeba pamiętać, że podczas hamowania silnikiem obowiązują te same zakresy obrotów co podczas rozpędzania - a więc włączamy przykładowo dwójkę jak prędkość spadnie do powiedzmy 40 km/h. Warto też mieć na uwadze, że różne konstrukcje pozwalają na różne rzeczy - i to, że coś nam uchodzi płazem przez x razy wcale nie oznacza, że za x+1 razem nie doprowadzi do zniszczenia czegoś. Czterosuw może hamować silnikiem dowolnie długo dając wyraźny efekt hamowania. Dwusuw daje słabszy efekt hamowania i w dodatku przy dłuższym hamowaniu będzie się zacierać z braku smarowania.
@gustavbroinski5545
Жыл бұрын
Te 40 minut sprawiło głęboki niedosyt. Czy tylko ja tak mam?
@MMMK-tv
Жыл бұрын
😉 przyznam, że się mocno streszczałem i umyślnie pominąłem kilka modyfikacji technicznych i jeszcze więcej wizualnych. ....
@johntomala8154
5 ай бұрын
Witam. Mam pytanie. Czy te starsze Royale C5 i CI mają śruby już w systemie metrycznym, czy jeszcze w calowym?
@MMMK-tv
5 ай бұрын
CI to raczej spora większość, UCE wszystkie bez wyjątku są metryczne
@johntomala8154
5 ай бұрын
@@MMMK-tv Dzięki za szybką odpowiedź. Intersują mnie RE Pozdrawiam.
@MMMK-tv
5 ай бұрын
A które modele konkretnie, bo jest tego trochę.
@johntomala8154
5 ай бұрын
@@MMMK-tv obecnie myślę o współczesnym Classic 350. Chociaż poprzednie modele też mnie interesują i dlatego trafiłem na ten kanał. Chciałbym pojeździć nowszym odpowiednikiem Junaka M10, a te pojazdy wydają się być podobne.
@paweewkowski4344
Жыл бұрын
Część,ile kosztował cie moduł?
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Cześć. No to różnie - są na eBayu od 140 do 250 a nawet 330 USD. Ja mam takiego sprawdzonego dostawcę w Indiach ;)
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Widzę, że są nawet po 450 i 500 USD
@mackoGD
Жыл бұрын
2,7??? 😲😲😲😲😲😲👍👍👍👍
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Tak - i nie jest to żaden wyczyn.
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Dodam jeszcze, że odległość jest z GPS - nie z licznika. Licznik przekłamał tę trasę wg GPS na jakieś 8km plus.
@mackoGD
Жыл бұрын
@@MMMK-tv gdyby nie polskie łady i działalność jaszczembi już bym się rozglądał za tanim, fajnym RE. Na razie do ostatniego coraz mniej zostaje ... a życie ucieka... Pozdrawiam!
@mociczyczki
Жыл бұрын
bardzo efektywnie silnik chodzi w nim na tej predkosci w tych warunkach dla kttorych podal spalanie 👌🏻 moj skuter HONDA 150 ccm 140 kg pelen zbiornik na tej predkosci o ktorej wpsominal spali z 3,2-3,5 litra 🤭 sory poprawka niesluchalem teraz odluchalem drugi raz przy takiej jezdzie o jakiej mowi dynamicznie 90-110 to ten moj skuter wchleje 4.0 l tyle samo palila tez mi wedlug gps 125 w manualu jadac na maxa caly czas 80-90 km/h spalila 4,0 l 🤭 jedna z przyczyn ze ten re pali tak malo to fakt ze podobno wedlug povagowanych najwrfeltywniejsze spalanie silnik ma gdy na 1 cylinder przypada okolo 500 cm”3 + stosunek skoku dos rednicy tloka wynosi 1,1 okolo tak ze najprawdopodobniej mieli racje 👍🏻 i pod tym wzgldem ten royal enfield jest blisko do tych parametrow 👌🏻 tak ze to napewno jedna z przyczyn 😁 pozatym jak porownuje do mojego skutera to ma wieksze opory toczenia bo kolka o duzo mniejszej srednicy 👌🏻 z koleji inercja rotacyjna samego kola bedzie duzo mniejsza w moim skuterze 👌🏻 przekladnia cvt takze generuje wieksze straty niz lancuch i skrzynia manualna no 100 km/h gps dla tego skuta to tak blisko na granicy mozliwosci w srednich warunkach czyli silnik pilowany na maxa praktycznie juz albo bardzo blisko maa a taki enfield jedzie zrelaxowany w zupelnie innym zakresie charakterystyk efektywnosci spalania 👌🏻jest pare innych czynnikow jeszcze nizsze obroty ale z koleji ma bankowo wieksze masy rotacyjne wewnetrzne w silniku niz taki skuter statyczne bo efektywne na przyspieszeniu na wiekszych rpm to juz trzba by bylo policzyc tak czy owak spalanie ma niesamowicie niskie dla jazdy o ktorej prowadzacy wspomnial lzejsze stuningowane 50 cc ktore sa wstanie po tunie na 10-12 hp osiagac 100-110 gps spala duzo wiecej 😂👌🏻
@MMMK-tv
Жыл бұрын
Tak, to zaskakuje wielu. Zwykle myślą, że jak 500 to pewnie poniżej 4 litrów na 100 km nie zejdzie - a tu nie wchodzi powyżej 3. Ten silnik jest mało wysilony. Ma stopień sprężania tylko 8,5. Dziś to wręcz niespotykanie nisko. Pozdrawiam.
Пікірлер: 84