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Негізгі бет
【迷列車で行こう】国鉄103系 令和までなぜ生き残った?
Күн бұрын
【迷列車で行こう】国鉄103系 令和までなぜ生き残った?
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鉄道ビジネスカジュアル 交通
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Пікірлер: 79
@exp.m.k.2300
2 күн бұрын
「西日本中古車センター」は思わず吹いてしまいましたww
@塩島聖一
Күн бұрын
ビッグ・デンシャー?
@光義皆川
Күн бұрын
アフターフォローも、おまかせください👍️
@塩島聖一
Күн бұрын
@@光義皆川 恐縮です!
@区間快速準急
2 күн бұрын
播但線と加古川線には227系1000番台(現在、和歌山県で走っている2両ロングシートの227系)と同じ車両を投入すると予想しています。時期は、岡山地区の227系が揃った後かと。
@おかやん-t2c
18 сағат бұрын
リニューアルが中途半端な山口エリアが先のような気がします。
@jesfield76-x9n
Күн бұрын
奈良電車区(吹田総合車両所奈良支所)は本当に「中古車センター」ですね。奈良線に乗るたびに103系がいた頃は「まだおるんかい」、205系が来た時は「お前もとうとうここに流れ着いたか」って思いました(笑) 所属違いですが桜井線(万葉まほろば線)の105系が一挙に新造の227系1000番代に置き換えられた時は衝撃でした。奈良や王寺で201系や221系との並びを見るたび、「どっちがローカル線やねん」ってツッコんでしまいます。
@のりみな-o3m
Күн бұрын
この電車は素晴らしいです 交直両方にしたらさらに素晴らしいかつた 貫通扉も良かった
@熟れる売れる
2 күн бұрын
0:58 加古川線用のM2編成が今年の1月16日、和田岬線用のR1編成が5月15日付けで廃車になりましたので、残り32両となりました
@makun1122
14 сағат бұрын
JR西日本はやはり山陰エリアや中国地方の山間部エリアを抱えており、かつ山陽新幹線は東海道新幹線ほど稼げない、関西エリアも首都圏に比べてマーケットが小さいなど苦しい事情があるので古い国鉄車両を長く使い続ける必要性があったと想像します。それはJR九州も同じだったから103系が生き残ったと思います。国鉄時代やJR発足直後は103系はいうならば空気のような存在だったですね😊103系にはもう少し頑張っていただきたいと思います。
@heitetsu4649
11 сағат бұрын
そうですね。大阪環状線、阪和線もJR化からしばらくは103が続きました。播但線でもう少し頑張ってほしいです
@fmasa0331
Күн бұрын
サザエさんで波平、マスオの通勤シーンの冒頭には未だに必ず出てくる103系。
@内田昭夫-y6j
2 күн бұрын
首都圏の103系編成の先頭車が高運転台ATC車になった時に、先頭車だけ冷房装置を載せていたので、地下鉄漫才の春日三球・照代さんに「運転士さんと車掌さんだけ涼しもうとして」とネタにされていた思い出があります。 実際には、電源が供給されないので冷房は運転してなくて、扇風機が回っていました。
@余市ハイボール
Күн бұрын
逆バージョンが大阪緩行線に走ってましたわ。二回目の発注時に中間車が新造冷房で両先頭車が非冷房中古で冷房使えないから改造してから来いっと本局に文句言ってました。 最終的に扇風機スイッチで冷房入るように改造&先の発注時と共に転属した先頭車(去年新造した冷房付山の手線12分54秒がそれ😮)を片方に付け替えたらしいです😮
@hisakounosuke2474
23 сағат бұрын
ATC先頭車が必要なせいで 昭和54年に中央・総武緩行線に初の103系が配属された時、最初の数編成は中間車のみ新製で先頭車は他線からの転属だった。
@ゆかわえりこ
Күн бұрын
千代田線に乗り入れてたヤツは 「鉄板焼き」とか揶揄されてた様な…😅
@schimitch3277
Күн бұрын
改造導入先の桜井線では、貧弱な路盤とコイルばねでトランポリン状態でした……
@光義皆川
Күн бұрын
@@schimitch3277 実際に、何回か乗りましたが、あれこそ真の「電動マッサージ機」でした。 クモハに乗ったんで…😅
@アウトバック-j3c
Күн бұрын
子供のころ京浜東北線の中間非冷房車を選んで乗ってました。R周りの窓やパイプの塗装など未完成的なところが好きでした。
@hisakounosuke2474
23 сағат бұрын
自分は座席の奥が浅くて 背ずりがぺったんこなのでむしろ避けてました……
@砂姫婆酒樽
2 күн бұрын
♪ナラセン中古車センタ〜♪
@minaseizki1
Күн бұрын
@@砂姫婆酒樽 放出中古車センターネタじゃないですか。
@砂姫婆酒樽
Күн бұрын
@@minaseizki1 ん~~? 何の事かな〜〜(~ ̄³ ̄)~
@西田将-m7k
Күн бұрын
それ、奈良線じゃなくて片町線とおおさか東線の駅が出てきますね・・・。
@けん-o4y
7 сағат бұрын
@@西田将-m7k ちなみに片町線の最初の103系は編成単位での新車だったりする。
@きみどりん
Күн бұрын
国鉄103系と40系気動車が令和時代まで生き残った理由は同じですね。 共に国鉄の財政悪化から、安かろう悪かろうで大量生産され、 JRになってからも不採算路線ではあまり投資出来ず、 そのまま使い続けています。
@heitetsu4649
Күн бұрын
ありがとうございます。確かに経緯が似たような印象がありました。
@アリゾノヒロシ
Күн бұрын
名古屋の103系は211系みたいな内装とSIV電源に換装したのに速攻で消滅した。 なお最後に製造された103系は筑肥線用の1500番台より後に発注された山手線用モハユニットという説もあります。
@アリゾノヒロシ
Күн бұрын
「太陽にほえろ」の「電車の色」というエピソードでは103系が主役で転属のゴタゴタで混結編成をネタにした回だった。
@hisakounosuke2474
23 сағат бұрын
説ではなく、昭和59年に山手線増発の時、福知山線から1編成転属。6両編成非ATCだったので、先頭クハはATC搭載に改造、足りない4両を例外的に新造したのが最後。
@N--jv3go
Күн бұрын
103系が残れた理由→数は力、自民党みたいなもの。
@tanuki123100
2 күн бұрын
最後の新造103系なら筑肥線の車両が最後まで残りそうだな。
@達也山路-b5j
2 күн бұрын
「電子レンジみたいな電車」って………オモロイ例えで吹いた🚃😂
@shige7776
2 күн бұрын
JR西日本の中古車センターの筆頭と言えば奈良線 103系本当に長く使いましたね…その前は105系(もちろん103系からの改造車)や117系、今は国鉄時代の205系が体質改善されて元気に走ってます 奈良線が有る限りまだまだJR西日本中古車センターは健在だと思われます
@N--T
Күн бұрын
奈良線住民ですけど、205系。詰め込みがきくので朝ラッシュには重宝していまふ。
@lh7km9qx5t
Күн бұрын
113・115系も一応まだまだいますよね この2種類もその内お願いしたいです
@harrys8758
2 күн бұрын
予備校生時代、新宿=高田馬場を利用していました。 まだ国鉄には冷房車が少なく、Tc(高運転台)+MM'程度が冷房化されており、中間車は暖房車でした…。階段に近いので、当然混雑率200%。たまにドアが変形して開閉できなくなったり、ドアのガラスが割れたりと…。 まれに、全車冷房車も来たような気が…。40年以上前の事なので記憶が…。
@あほたん-y2p
2 күн бұрын
非鉄な自分ですが103系はなんか好きですね。昔の電車って、頑張って走ってる感が。 103系ってJR以外には無いんですよね。 115系なんかは近所でまだ走ってますが……
@カナリアイエロー-p5r
2 күн бұрын
確かに前モデルの101系は過去に私鉄の秩父鉄道へ譲渡された記録(既に引退してますが。)はあれど、103系は国内ではJR同士の譲渡しか無いですね。(海外だとインドネシアに譲渡されたぐらいですね。)
@あほたん-y2p
2 күн бұрын
@@カナリアイエロー-p5r さん 3セクにも無いですよね? 新幹線出来て移管される所とか。
@カナリアイエロー-p5r
2 күн бұрын
@@あほたん-y2p うーん、103系は高速走行より加速性能に特化しているので、三セク化する場所には分布してないですね。
@カナリアイエロー-p5r
2 күн бұрын
@@あほたん-y2p 例外として高速走行を求められる区間の山陽本線に残存していた115系初期車(非冷房車)を置き換える目的で岡山や広島(短期間だけど山口も)を走っていた事はあります。 101系は部品で譲渡された記録があるので、もしかしたら…
@あほたん-y2p
Күн бұрын
@@カナリアイエロー-p5r さん そうですね。通勤型の103形などは、113形や115形みたいな近郊型が走る地域にはマッチしないって事なんですね。つまり、田舎では活躍しにくい、みたいな。 でもなぁ、近所では日比谷線や東急の中古車走らせてる私鉄もあるんですよねぇ。 そこの所のサジ加減みたいなのが解らないですよね。 細かく見て行くと、中身の問題があるんでしょうね。そこいら辺は、非鉄のオラには解りませんけどねぇ。
@けん-o4y
2 күн бұрын
確か、京阪では103系が量産された時点で回生ブレーキ搭載の2000系スーパーカーが運用に入っていたが101系と同様な事情から同時期に103系と同じ考え方の2200系を投入したな。
@砂姫婆酒樽
2 күн бұрын
オレンジの電車に乗ったら大阪着いた実感があった
@TheAthlon7kin
Күн бұрын
放出中古車センターの本社のビックモーターが看板を付け替えてるようです、さすがに関西でも都心部では103系は見ることが出来ない
@西田将-m7k
Күн бұрын
僕の地元、大阪・吹田市だと関西の中でも103系の撤退が早かったですね。山手線の次に205系が導入されたのがその吹田市を通る東海道・山陽線でした。
@Zeit-OSA
2 күн бұрын
最後まで戸袋窓が残っていたのは、改造された105系だったっけ。和歌山地区で、青色になってた。
@ヒストレイン
Күн бұрын
鉄道評論家の川島令三氏は「団塊電車」と酷評していたのだが…
@qc5j22
2 күн бұрын
何時まで103系使うかな播但線と加古川線
@西田将-m7k
Күн бұрын
形は違えど、加古川線のものは関西では初めてのエメラルドグリーンの103系、常磐線と同じ色ですね(扉の半分はダークグレーだが)。
@schimitch3277
20 сағат бұрын
@@qc5j22 JR化までキハ20が主力だった路線ですしね……103系でも上等すぎると言うか(゚∀゚)
@藤原鎌足の子孫
Күн бұрын
2両編成の可部線を思い出す。
@N--T
Күн бұрын
可部線のは105系に改造されたものですけどね。
@kiha110oykot
Күн бұрын
@@N--Tさん 原形クハ103のままの姿だったクハ105-100番台がいましたね。 しかも可部線への導入当初はオレンジバーミリオンの1色塗装だった。 (名勝・三段峡の紅葉をイメージしたらしい) 後には元1000番台のクハ105-0番台も転入していたなぁ…。
@shimekawa-daishi
2 күн бұрын
国鉄103系好きすぎ 鉄道ビジネスカジュアル最高
@納所隆
Күн бұрын
西日本は事故の 後始末で金掛かって お古使わないと いけなかったから 事故なかったら もっと早く廃車 してたでしょう
@kiha110oykot
7 сағат бұрын
例の事故の後、東→西へ元:武蔵野線用の103系8連1編成が譲渡されていましたね。 しかしながら東と西でATS-Pの仕様が異なっていた為か、アーバンネットワーク内で使用されたのは中間車のみで先頭車は広島地区で使用。 その結果…、 それ以前には想像すら出来なかった瀬戸内色の高運転台クハ103が爆誕…😅 黒サッシのN40更新を受けたモハと組んで編成番号「E-04」を名乗り、「國鐡廣嶋」(笑)の名物(迷物?)編成と化していました…。😂 これとは別に、呉線「安芸路ライナー」用の3連のクハ103では筑肥線用の103系1500番台と共に数少ない103系へのトイレ🚻設置が実施されていました。 広島支社管内の車輌は115系・103系・105系いずれもネタに事欠かなかった思い出があります。😄
@goncha_toypoodle
Күн бұрын
んんん~~~ 播但線と加古川線は、かなり昔から、いずれは227-1000と同等の車両に置き換わるとは思ってるけど、、いつなんぢゃろね? ▽..?▽ トイプードル
@稲岡敬二
Күн бұрын
昭和40年代,阪和線103系[快速]に乗車した.全速力で走ると揺れが酷く閉口しました😡
@hisakounosuke2474
2 күн бұрын
103系については1日中語れるな…… 当初4扉か5扉か、吊り掛け式かカルダン駆動にするかも検討したとか。MT編成、5扉、吊り掛け式だったらとっくの昔に引退しただろう。
@heitetsu4649
2 күн бұрын
つりかけ式で検討されていたのでしょうか?それは101(90系)のときでしょうか。全部電動車なら駆動音とモーター音でかなり轟音になりますね
@hisakounosuke2474
2 күн бұрын
@@heitetsu4649 さん いえ、103系の時です。 当時は吊り掛け式の方が保守の面で 有利だったそうです。
@heitetsu4649
2 күн бұрын
@@hisakounosuke2474 さん ありがとうございます。もし103が吊りかけ式だったら10年程度でいなくなっていましたね。でも72系も結構長生きしましたので案外2000年くらいまで生き延びていたかもしれません。
@けん-o4y
2 күн бұрын
この動画、片町線の写真が多いなw。
@西田将-m7k
Күн бұрын
放出駅がある路線ですね。関西では馴染みのCMソングが思い浮かびます。 「♪ハナテン中古車センター〜、あなた、車売る?」 その片町線も103系の撤退は早かったですね。
@けん-o4y
7 сағат бұрын
@@西田将-m7k 長尾複線化(79年10月)の際が初投入だったが、全車新車(クハも初の非ATC対応の高運転台車!)だったな>片町線の103系
@けん-o4y
2 күн бұрын
つか、JR西は阪和・紀勢線を103系をはじめとする国鉄型車輌のサンクチュアリにするべきだったんだよな。
@schimitch3277
20 сағат бұрын
@@けん-o4y 國鐵廣嶋「呼んだか?」
@吉田圭吾-b2q
Күн бұрын
でも、103系車両にお世話になった方々、たくさんいますよ、私もその1人ですが。少しさみしいですが仕方ありませんねご苦労様です。
Пікірлер: 79