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迷列車で行こう小田急編#2 ちっちゃなころから優等生(笑) 30000形
Күн бұрын
迷列車で行こう小田急編#2 ちっちゃなころから優等生(笑) 30000形
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hiratsuka-103の名・迷列車
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Пікірлер: 28
@味噌汁のきらめき
7 күн бұрын
展望はない ブルーリボンも獲れず 完全なビジネス特急車両 でも、でも座席の座り心地はEXEが一番……
@115のかぼちゃ
7 күн бұрын
どこでも言ってるけど、ロマンスカーブランドでなければブルーリボン賞もらえたとおもう
@toriri-service
7 күн бұрын
『ブルーリボン賞』ばかりが栄光ではない。 『グッドデザイン賞』も獲ったし VVVFインバータに(自社線専用車では久々の)ボギー車は その後の小田急特急車の基本となった。
@つばさVX
6 күн бұрын
俺ロマンスカーの中ではEXEが一番好きなんだよなー。 俺が初めてEXEを見た時に好きになって小田急を好きにした車両でもあるから。 『ロマンスカーじゃない』っていうのを知っていましたが…俺にとってはロマンスカーですのになぁ… ブルリボ逃し 箱根特急利用者数減少 ビジネス特急特化 だが乗り心地は一番!!!!
@royenami4700
5 күн бұрын
着席が前提の特急形車輌。 展望席は、イメージとしては大事だけど定員数はとても限られている。大半は一般席。 20m大型車で席数の多いEXEは優位性がありますね。
@UVERcrew3196
4 күн бұрын
「展望車なしで造ったEXEのせいで ロマンスカーのイメージは ボドボドだ!!」
@マイクロ-j4r
5 күн бұрын
迷要素というか、可哀想なのが、他のロマンスカー(MSEとかVSE)はプラレール化されたが、EXEだけプラレール化されなかったとか……
@のえる-n6l
5 күн бұрын
子供たちから「うんこいろ!」で不評だったらしい。
@Timtom-uv2lh
5 күн бұрын
失礼します New! VSEなどの連節台車でないのにも関わらず、車齢約30年という比較的早期の引退!
@Joshua-tw2jh
6 күн бұрын
未更新のEXEはロマンスカーの中で一番好きだけど
@のえる-n6l
5 күн бұрын
展望席は宝くじを当てるような物で最初から当てにしていない。だから30000でも充分。
@アウトバック-j3c
5 күн бұрын
EXEは座席フカフカだし、威張ってるとこなんか好き❤辛い思いもしたしね。
@tsuka5116
5 күн бұрын
自分は特急料金=シートの座り心地と思っています。 VSEは一度しか乗らなかったけど、シートが薄ぺらかったイメージ。 MSEは知っての通り・・・。 小田急ではあえて、EXEを狙って乗車しますよ。
@locale233joban2
5 күн бұрын
地味で栄光さも感じにくい(個人的には大人チックでカッコイイです)からかロマンスカー初のブルーリボン賞を逃しているが、汎用性のある、後のMSEと同じように増解結とボギー台車を採用したって考えると将来を見据えて考えられたって感じがします。 (昔は基本編成は座席が緑色、増結編成が青色だったそうです)
@のえる-n6l
5 күн бұрын
色以外は不満はない。同じ地味特急の東武りゃうまうに比べたら椅子が快適。車販室のビールサーバーが渋かった。
@rikuoshimizu370
5 күн бұрын
30000形登場以前から箱根特急のみならず特急利用者はバブル崩壊で減っていた一方で通勤需要は高まっていたことが20m級車両10両の座席数が多い特急を作る要因でもありました。 箱根への需要だけではなく日常的な通勤需要にも応えられるのが30000形の強みなんですよね。この頃からロマンスカーの停車駅も増加傾向にあります。
@pb交番271スクラッチではknowifr
6 күн бұрын
1:34 快速急行「なんかいったか?」
@全力回避トーマス
6 күн бұрын
EXE未更新は現在走ってる車両で一番好き
@MakuhariRailway
5 күн бұрын
EXEの未更新もいいけど更新もいいですよねぇ。 EXEは別になにも賞をとってないけど普通にビジネス特急仕様ですよね
@SS-590
6 күн бұрын
EXE君……子供とはいえう○こ色のクセェとかよんでごめん()
@風間佑介
6 күн бұрын
ロマンスカー🟰展望車だからVSEとGSEよな
@cjrtokkai
5 күн бұрын
車内の静寂性は一番と思います。
@Yukkuri_n-gauge
6 күн бұрын
あれは茶色じゃなくてブロンズ色。
@小澤俊節リオシュンパパ
3 күн бұрын
30000型EXE も全面展望なら見られるよ
@hiro2194
6 күн бұрын
12:57 確かに着席定員は更新前で588名と一番多いですが、これは10両編成のお話。 箱根登山線内の有効長が7両のため、箱根特急に使用した場合でも箱根湯本まで直通するのは前の6両編成(358名)だけ。後ろ4両は小田原止まりで解放しています。 当時の展望特急LSE(454名)やHiSE(432名)を大きく下回ってしまうため、繁忙期の箱根特急においてはむしろ欠点になっていました。 まあ、その後に登場したVSEやMSE6両も着席定員350名前後なので、近年の箱根特急の利用実態には合っていたのかも知れませんが。 16:26 これ逆です。(α10両)578名 - (α6両)352名 = (α4両)226名。
@hiratsuka-103
6 күн бұрын
ご指摘ありがとうございます。
@カズ-v3v
6 күн бұрын
4両の運用に良く乗りました‼️
@rioklikdksksjdndnsjsj
6 күн бұрын
人身事故お疲れ!
Пікірлер: 28