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[名列車で行こう!] ~名鉄2200系電車~ ミュースカイもどきと言われて16年 期待の新型名鉄特急のすべて
3 жыл бұрын
[名列車で行こう!] ~名鉄2200系電車~ ミュースカイもどきと言われて16年 期待の新型名鉄特急のすべて
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Пікірлер: 199
@5303toraumi
3 жыл бұрын
※製作後に見直した感想 今回よりやや棒読みのピッチを上げた影響でペースも速くなり、車内案内辺りは乗せ変えましたが、キネマスターとケンカするなどの理由すべては無理でした。 一部ではありますが、速いと感じられた場合は0.75倍速でご覧頂くなど各個調節をお願いします。(普段KZitem動画を2倍速で見てるからこうなる) 全体的に反省点の多い動画です。
@yuitetu_reht1704
3 жыл бұрын
大丈夫ワイの編集動画よりもすごいからw
@3307Meitetsu
3 жыл бұрын
2倍速で見てるは草
@skousuke9920
3 жыл бұрын
幼稚園児のとき2200系のことを赤いミュースカイって言ってたな
@5303toraumi
3 жыл бұрын
私もです
@ae9223
3 жыл бұрын
自分もだけど、赤ミューと呼んでいる人がたくさんいるみたいですよ🔺🔺🔺
@riu2817
3 жыл бұрын
激しく同意
@user-sf7jq4qh8p
2 жыл бұрын
今うちの息子がまさしくそれです(笑)
@user-xl4nd7uq6y
2 жыл бұрын
それな
@user-sw9dx3un6r
3 жыл бұрын
2200系がデビューしたころは赤いミュースカイって言ってたのを思い出したし、特別車にナンバリングされてたの懐かしく感じました笑
@5303toraumi
3 жыл бұрын
いまも赤いミュースカイっていわれてますね(笑)
@user-ff9fh5gx2i
3 жыл бұрын
もっとパノラマタイプの特急を増やしてほしい
@5303toraumi
3 жыл бұрын
同感です
@eagle404s
Жыл бұрын
個人的には前面展望車を前後一両ずつ特別車両化して欲しいです、豊橋発だと先頭展望席じゃないってだけでもかなりμチケットの売り上げ損してる印象。
@tomom547
Жыл бұрын
あるとしたらパノスパの置き換え車ですかね…さすがに2200で置き換えはしないと思うので新型特急になるでしょうし
@user-jk3cp7br1t
7 ай бұрын
パノスパの後継は2200の発展型になるでしょう。特別車の位置や駅での案内の都合上、前後に展望席というのはもう無理じゃろ
@user-hd4nf2zv5k
2 жыл бұрын
最近気づいたけど、 「ミュースカイ」と「2200系」のフロントマスクは、MEITETSUの「M」と「U」を重ね合わせたデザイン。 パノラマカーは無くなっても、ミュージックホーンが継承装備されているだけでも、さすが名鉄。
@TA-rt4jo
3 жыл бұрын
要するに2200系は4種類のタイプがあるわけか。 ・2200系1次車(転換クロスシート2+2列、行先表示器オーロラハイビジョン) ・2200系2次車(転換クロスシート2+1列、行先表示器オーロラハイビジョン) ・2230系(旧1700系)(転換クロスシート2+1列、行先表示器LED化) ・2200系3次車以降(転換クロスシート2+1列、車内案内表示器LCD化) 意外とバリエーションが豊富ですな2200系系列は。 後、車内照明も大分変わったよね。今迄は蛍光灯だったのに今は2編成を除く全ての編成がLED照明。2232F(旧1702F)は車内照明LED化されるんだろうか? あ、動画の早さは特に問題はないですよ。俺は。 後、いつもKZitemの動画2倍速で見てるんすか…? 最後に一言。 長々と長文失礼しました。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
2232Fも交換されるでしょうね。あとスーツ氏以外の動画は大抵2倍速です…
@kaki_1675
3 жыл бұрын
2213Fの存在する意味を頑張って考察していたあの頃が懐かしい。豊田特急増備説とか今考えると笑えるなあと()
@5303toraumi
3 жыл бұрын
豊田線特急は後に増備あるはず
@taiwa5350
3 жыл бұрын
この動画で解決した 1200系は一般車でも窓際に飲み物が置けるのに2200系の一般車はなぜ窓際に飲み物が置けないのかとずっと思ってたんですが、2000系に合わせて車体幅を小さくした時減らされたスペースがおそらくそこだったんですね
@5303toraumi
3 жыл бұрын
それもありそうですね。でもその代わりにペットボトルおきスペースがクロスシートの前側に設置と
@kiryu_sensya
3 жыл бұрын
待ってました。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
あざます!
@user-gn2hy6dl2c
3 жыл бұрын
2200系て、登場時犬山線で見れるのはレアだったな
@user-mr2pe6cp3x
3 жыл бұрын
2200系は名鉄で一番最初に覚えた形式だった。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
私はなんだったかな…
@railfan7388
Жыл бұрын
私は2005年のデビューの時から「ミューレッド」って、呼んでました。 デビュー当時のデザインは、1、2、と大きく車体に書かれていて、カッコ良かったですね。
@Central313
2 жыл бұрын
10:22 なんか「いっしょにきて、一応1852Fを置き換えた」 っての可愛く感じた
@5303toraumi
2 жыл бұрын
忘れてたので…
@a.zeruda2445
2 жыл бұрын
名鉄2200系は、名鉄がJRや関東私鉄のような共通設計による合理化に踏み切った車両でもありますね。会社の都合を優先する姿勢を名鉄が示す結果になった車両だと思っています。パノラマスーパーの延命工事も将来的に展望車を大量増備しない可能性を感じてしまいます。
@user-jk3cp7br1t
7 ай бұрын
まあ実際パノスパもラッシュ時間帯はお荷物感ハンパないからね
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
連結してるときは2000系は移動できるが、2200は増結車へ移動できんのが痛いな
@3307Meitetsu
3 жыл бұрын
ミュージックホーン同時入線の動画で草 今日2231F期待して撮影したら2234Fが来たw
@5303toraumi
3 жыл бұрын
今日は両方空港線運用だったなぁ
@3307Meitetsu
3 жыл бұрын
@@5303toraumi まじかw 今日空港特急ほぼすべて見たり撮ったりしたと思うけどw(2233Fも空港だった)
@ytrain7413
3 жыл бұрын
次の新型特急も楽しみ!遂に1700Fも築港線送りに昨日なってしまった。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
てか舞木をつまみだされただけ…
@user-ek2vf7qb4q
3 жыл бұрын
名鉄が2300系に1700系を連結させたことがいけませんでしたね…
@5303toraumi
3 жыл бұрын
1700はどうしても廃車なんだなぁ
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
@@5303toraumi 1700と連結したのは仇でしたから、相性も大変悪いし、2230に生まれ変わって良かったと思いますよ
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
最初から2230ー2330とした方が良かったんですよね
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
一般車も同じ出力で同じ歯車比の1M2T仕様で作っていればそこまで違和感はなかったかも? 余った1両を部品流用ではなくそのまま一般車を3両作って4両にすれば吉良急の半分の本数を吉良特にできたのにって思います。
@user-wj6wc4xg2d
6 ай бұрын
2200系は2000系ミュースカイとは違い空港アクセスから通勤通学そして観光や行楽にも優れた車両である。by酒向正也
@user-vl2mh4gf7b
3 жыл бұрын
2200系は確かに2000系と読んでしまいます。 1700系が引退してしまったので悲しい😢
@5303toraumi
3 жыл бұрын
なんなら特別車はほぼ共通設計ですかね…
@Asuka_2003
3 жыл бұрын
ぜひとも1700系の名列車を作ってほしいです。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
廃車理由に間する動画でも作ろうか…
@taku_1213
3 жыл бұрын
名鉄が2330系と1700系を連結してデビューする前に報道陣に向かってモーター出力や歯車比などは合わせましたって言ってましたけど本当は全く合っていませんでしたね。 あんなに堂々とウソをつく迷鉄は改めてすごいなと。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
個人的に1700系の廃車理由はホームドア関連だと思うので、嘘ではないかと…(8連で名古屋駅だとドアがホームをはみ出す)
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
相性の悪い1700と連結したのは仇でしたからね。
@user-ww8zt9xo6p
3 жыл бұрын
@@5303toraumi 名古屋ではみ出さないけど?(下り本線8両でもギリギリ先端入ってたよ)
@naopon_naopon
3 жыл бұрын
1700系と2200系を比べると、1700系の車内設備が見劣りは明らかです。 2200系ではフルカラー液晶で情報表示できますが、1700系では3色LEDの1列表示。 2200系では男子トイレ付いてますけど、1700系は男女共用の洋便器1つだけ。 空港特急を兼ねるのに1700系は外国人には全く優しくない列車です。日本語と英語だけしか表示できませんもの。 また、増結車となる3100系には、上記の情報表示の影響から2200系用・1700系用の2種類がプログラミングされていました。1700系と連結すると、3100系は一般車扱いなのに特別車の情報が流れたりと、「こういう処に無理が生じるんだな」と思ったことがあります。 また、モ1700とモ2200では座席定員が8人違います。この8席については、車掌の補充券のみの販売ですから車掌に余分な手間を掛けさせます。常滑線の様に、特急停車駅が多い路線だと車掌さんは大変でしょうね。1700系は、まさに車掌泣かせの車両だと思います。
@Tsujim2321
3 жыл бұрын
2200系(ミューアカイ) 2000系(ミュースカイ)
@user-bt8wy2eu3l
3 жыл бұрын
ミューアカイ好き
@ST16CF08
3 жыл бұрын
3:53 菅ちゃん 枕カバーは文字だけでなく素材も異なっています(2000系は布製だが2200系は紙製) また1次車と2次車の違いはほかにもあって、 一般車の側扉鴨居部のドアエンジンカバー(LED式案内表示器のある部分)が2004年製造の1次車および同年度製造の3300系、3150系の1次車ではステンレスの枠が見えないタイプでツヤのある白で塗装されているのに対し(不燃樹脂製?)(ただし300系は次に示すタイプ) 2007年製の2200系2次車を含めて2005年以降の車両は4000系などの他形式、LCD付きの車両を含めて縁にステンレス枠のついたタイプと異なっています。(ステンレスの化粧板張り) 変更された理由は、おそらく2004年の韓国の地下鉄の火災事故を受けた2005年の省令改正に伴って火災対策を強化したからだと思います。ほかにも空調の吹き出し口が樹脂製からステンレス製に変わっています。 また300系は地下鉄乗り入れ車両なので省令改正前からステンレス製だったのだと考えられます。 動画内ではク2300形モ2331~モ2334やモ2310~モ2313に於いて、前面の中央部(偽貫通扉部分)の形状が変更されたとありますが、実は1次車と2次車にも前面部分に違いがあって1次車は2000系同様ポリーカーボネートで前面中央部、窓上下、すなわち黒い部分と銀の部分全体を覆っているのですが、2次車は中央部だけ覆って黒い部分は塗装仕上げとなっています。 2330は中央部も鋼製なので中央部も塗装仕上げとなっています。 3次車から5次車とモ2230(6次車)では、モ2200形は2次車と同じタイプですが、モ2300形は2330と同じタイプです。なので前面は前後でデザインが異なります。2230の編成はスカートも異なっていますが… 3100系や3150系の増結は本線運用が定期運用になった2007年のダイヤ改正から行われているらしいですが、それ以前にも臨時や代走で増結したことがあるらしいです。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
さすがろくえふ氏は詳しい…
@ST16CF08
3 жыл бұрын
@@5303toraumi 鴨居部のカバーは自分で見て気づいたものですが、吹き出し口と増結については とある本に書いたあったものですw
@user-ww8zt9xo6p
3 жыл бұрын
2200系に3100系等を最初に繋げたのは2005年3月の一部改正からで 岐阜を一番に出る空港行き60レ(当時 一宮5:50発)の混雑緩和の為です
@ST16CF08
3 жыл бұрын
@@user-ww8zt9xo6p そうだったんですね ご指摘ありがとうございます。
@user-pr8ut2yv4j
2 жыл бұрын
2200系の特別車は結構乗りますね。
@user-tl5xi9vt1d
3 жыл бұрын
僕は、どっちのミュースカイも好きですね!次の動画も楽しみにしています!
@5303toraumi
3 жыл бұрын
ありがとうございます!
@user-tl5xi9vt1d
3 жыл бұрын
@@5303toraumi コメントへの返信ありがとうございます!次の動画楽しみに待ってますね!
@captain-pikasama
3 жыл бұрын
もし次に2200が増備される時は、間違いなく1000/1200系を置き換えるだろうね。 1000/1200系も車齢が30年越えでいくらリニューアルをしたとしても、正直そんなには長くはないと思う。 あと、正直なところ、2200は17年も同じデザインの車両ばかり製造してるから、個人的にはそろそろ新しいデザインの特急車を作って欲しい。 勿論展望車付きで。
@user-wk2ij1fr9g
3 жыл бұрын
装甲車みたいな電車ですね❗
@yuitetu_reht1704
3 жыл бұрын
2200系も可哀想だよな...。1700系の差し替えできたらブーイングきとったもんね。1200系みたいな個性もないけど、2200系のあの顔めちゃくちゃ好き。あと見かけたら安心感すごいw
@5303toraumi
3 жыл бұрын
名鉄の顔まで上りつめたもんなw
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
僕も2200が大好きです。乗り心地いいし。MHもとてもいい。
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
2200に罪はないのに
@7wonders975
Жыл бұрын
私は、今の名鉄の特急の顔だと思っているのだが。1200系は、廃車が近そうだから。
@kou6390
Жыл бұрын
(現時点で)2208Fと2209Fの特別車側だけオーロラビジョンからフルカラーLEDに交換されるという新たな迷要素が加わりましたね(笑)
@makotogm8658
3 жыл бұрын
1700系は、VVVFインバーターが合わなく、乗り心地が悪いことを名鉄の会長が乗った際にきずいたらしく、廃車になったそうです。参考になれば幸いです
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
それが本当だとしたら、会長が乗る前から違和感に気づかなかった名鉄社員は何をしていたんだろう?(笑) 実際、乗っていても1700系でそこまで違和感を感じなかった、むしろ室内の設備の差で4本しかいないのに自分がミューチケットを買って1700系が来るとハズレを引いたようで嫌な気持ちになりました。だって2200系のほうが360円払った価値を感じるんだから。
@isl1726
3 жыл бұрын
2000系の座席は4年後 近鉄の22600系の座席を 採用されました。また 22000系の車内は 名鉄2000系の車内に少し 似たような車内に改良されました。 22600系には無く22000系にあるの は名鉄1000/1200系のように 愛称ロゴが書かれました。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
近鉄はあまり知らないなぁ…
@isl1726
3 жыл бұрын
@@5303toraumi 近鉄の22000系は こう言う車両です。 デビューしたのは1992年 今のスタイルになったのは 2017年からです。 kzitem.info/news/bejne/u2eElo6Ap6OapoY
@okuru3301
3 жыл бұрын
当初予定した名古屋駅の改修工事計画ではホームの長大化(恐らく10両分対応)で位置固定のホームドアを設置しようとしていたみたいです。とすると、それまでにはドア位置は統一されているはずなので、1000系は廃車にして2200系か後継車種かはわかりませんが置き換えられるのでしょうね。
@Sysonikkuyazyu
Жыл бұрын
ミュースカイは昔、全車特別車快速特急とか運用にはいってたなぁ
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
2200よ、頑張れ!これからも
@5303toraumi
3 жыл бұрын
ですね!
@user-ju4gm8yf2t
3 жыл бұрын
次に名鉄に新型特急が、入るとしたら新形式かな?想像もつかないけどw。結局パノスパも、リニューアルしてから、愛称消えちゃったけどね。2200系と3300系って、なんか増備の過程が似てますね。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
まあ瀬戸線増備期間は本線は放置でしたからね。似るのは普通かな…
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
たしか車内のビジョンには「パノラマSUPER」って表示されるような・・・英語部分は小文字かもしれないけど。
@tooyoko
3 жыл бұрын
小さい頃、名古屋行ったときに乗ったのが2200だったから2200は結構好きですね〜
@user-ql2hs4lm5f
3 жыл бұрын
ミュースカイモドキの2200系。 しかし、名古屋鉄道の路線では、活躍範囲が半端無い。 ミュースカイは、岐阜、犬山から中部国際空港間だけですが、2200系は名古屋本線、豊川線、犬山線、広見線、常滑空港線、河和、知多新線と多岐に渡る。 そのうち、全ての一部特別車特急は、2200系に統一されるでしょう。 あっ! そしたら、パノスパが退役してしまう… うーん、複雑です。
@ikuyatanaka1724
3 жыл бұрын
謎のチャンネルを彷彿させるBGM
@5303toraumi
3 жыл бұрын
これは全部名列車の定番BGMですね
@chichitetsu_FAN
Жыл бұрын
私は幼少期の頃、2000系プラレールよりも2200系を販売してほしいと願っていましたね笑(2200系のほうが好きだったため)
@user-sl3vx8yg4j
3 жыл бұрын
2000系自体が初代NEXのパ・・・・おっと誰かきたかな
@all-sinker
10 ай бұрын
久々に本線見に行ったら特急快特ほとんど赤ミューになっててびっくりした
@--9724
Жыл бұрын
通勤列車にも入れる為に、またその頃は鳴海駅のカーブに問題点が?あったらしいです。一般席側は2200系の増結車構想が?あったみたいで一応貫通準備工事は途中迄されているみたいです。あくまでも?某雑誌に掲載記事です。
@jun.a1462
3 жыл бұрын
快適さは変わらずだろ。速いし、特別車が後ろならばあの圧巻のカーブが楽しめるわけだしいい車両だよ
@smb280
2 жыл бұрын
パノラマDX復活熱望
@frost_MT
Жыл бұрын
岐阜に住んでた頃は毎日のように利用してたな…最近は2000系があまり岐阜に来なくなったこともあり、特急といえば2200系のイメージ。 1700系の廃車理由、乗り心地だけではなくて特殊な機器構成が原因になった説はかなりありそうですね
@SRapid-hd3nu
3 жыл бұрын
パノスパは北陸の某元かぼちゃみたいに車齢50年迎えるかもしれませんね
@user-rq1rp7er7i
2 жыл бұрын
高校の頃、よく2200系2次を乗っていた
@user-vf7gd3gt3m
3 жыл бұрын
名鉄の丸一日乗り放題の切符でミュースカイに乗れますか?
@ichi-tetsu5729
3 жыл бұрын
1DAYフリー切符だったら10時〜16時の間やったら乗れますよ 座席指定できんけど
@user-mp7ux5sj9q
3 жыл бұрын
名鉄ミュースカイの内装は中々綺麗でWi-Fiも使えるけど、座席にコンセントが無いのが名鉄の欠点かな?2020年から2021年に1700系の置き換えで新造された車両もコンセント付いて無いのかな?地方の私鉄はコンセントは必ず付いて居るのに、何処か抜けた経営してる感じがします。
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
ポンコツ名鉄にそこまで期待しないでください、今まで中途半端なことは珍しいことではないんです。
@user-mp7ux5sj9q
2 жыл бұрын
@@DM-wu9cp 名鉄はポンコツと言うより他の私鉄よりデザインや内装が安っぽく地味なだけですよ。細かく手間をかけて作った様には見えなないです。大阪市民ですが、阪急や京阪は名鉄より高級感は有ると思います。
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
@@user-mp7ux5sj9q さん 車両のつくりだけでなく、ダイヤ駅員の態度等総合した結果、個人的にはポンコツ名鉄と呼んでいます。もう少し昔は殿様商売のお手本のような状態だったし。。。ただコロナでも頑張っていたので若干見直してきた面もあります。
@user-mp7ux5sj9q
2 жыл бұрын
@@DM-wu9cp まぁ名鉄の駅員や名鉄バスの運転士は接客態度確かに悪い人多いです。電車もバスも経営状態は余り良いとは言えないけどね。電車も汚れたまま営業運転してるの良く見かけます。
@pakashire
8 ай бұрын
僕は名鉄2200系は好きな方である。
@himecal
3 жыл бұрын
3150の2200系色で紛らわしい、との声… なら1800系(含1850)はどうなんだ? っておもうのだけども…
@5303toraumi
3 жыл бұрын
1800は普通運用に入るのが本線の須ヶ口以北と犬山区だけと狭いのでいいですが、3100系は本線全線から常滑線など広大ですから…
@user-gochiusakafuchino
11 ай бұрын
展望席を省略した汎用特急
@user-ls9ui8hu2t
3 жыл бұрын
豊橋快特は2本だからもう1本増やして欲しい。1200運用4本は多すぎる、つまり4本も要らない。3本ずつもしくは新鵜沼運用に回して欲しい。
@ototan9513
3 жыл бұрын
名鉄100系列ももうすぐ置き換えの時期ではないでしょうか? 名市交の鶴舞線3000形も次々にN3000形に置き換えられて廃車になっているので、そろそろ置き換えなんじゃないかな〜と思っています。しかし今は9100系と9500系を製造しているので、置き換えは、両系列の製造が完全終了した後になりそうですね。 置き換えまであと2〜3年時間がありそうですね。個人的には、9500系の6両バージョン、9700系(仮称)として投入して欲しいです。制御方式は東芝PMSMフルSiC-VVVFインバータ制御として欲しいですね。 地元でもPMSM(永久磁石同期電動機)の音を聞いてみたいです。 長文、失礼しました。
@5303toraumi
2 жыл бұрын
そろそろリリースされるみたいですよ!
@ototan9513
2 жыл бұрын
@@5303toraumi さん、返信ありがとうございます。 いつ頃情報リリースされそうですかね?
@コロナと戦うカゲチヨ
Ай бұрын
21世紀の名鉄特急の顔
@limitedexpress-pn6yp
3 жыл бұрын
16年も製造が続いているのは名車だからなんだろうか?
@5303toraumi
3 жыл бұрын
製造コストが安いからやら
@user-ck5jq8ep3u
3 жыл бұрын
これA列車でいこう9で2200系の先頭車をほかの貫通幌付きの列車とつなぐと幌が出るんだよね。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
魔改造…
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
ゲームの開発者の願望かな? 電車でGO名鉄編でも北アルプス号で走っていたキハ8500系がどけよホーン鳴らすことができました。実車は搭載されていませんでした。
@user-kk1lr7zi1c
3 жыл бұрын
2200系はよく利用します。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
よく見ますからね
@user-cb1ow9ml1q
2 жыл бұрын
特別車の設備をもう少し増やして欲しい(ミューチケットが値上がりするかもしれないが)
@221系好きな人
3 жыл бұрын
スカーレットライナーとか2200系の愛称にどうかなwあとはレッドμとか?ちょっと考えたくなるw
@kirishima999
2 жыл бұрын
もう残ってるパノラマタイプの列車はパノラマカーだけになってしまった・・・
@tlt4047
2 жыл бұрын
こいつは7000系(パノラマカー)や1000系(パノラマスーパー)と比較されると何の面白みも無い車両で、しかも一般車の室内は詰め込みを利かせるためロングシートと1+2列シートというからね。 子供の頃パノラマカーが好きだった自分としては、こいつが我が物顔で走ってるのを見ると気が滅入ります。
@user-nn7hg9gq8z
Жыл бұрын
僕は、1700系が早く引退したかと言うと2000系の試作車なのでその後に2200 2300系が運転開始して増備が終了して試作車が必要ないから あと2000系より2200 2300系より1700系 1600系の方が数年早く製造されたからです。
@user-nn7hg9gq8z
Жыл бұрын
あと1200系の全面展望がないとJRに負けないようにするためその結果そうなった。
@--9724
Жыл бұрын
実際的には?1600系が空港線入る予定だったんですけど、貫通扉の不具合等で一回も貫通扉使われる事はなかったです。
@MsMafion
Жыл бұрын
車内も内装もほとんど設備が2000系と似ていますね。まるで2000系の兄弟車?と思われてもいいほど。
@user-xi7zd3ro5m
Жыл бұрын
2200系好きなんだけどなぁ~
@omiku_39
2 ай бұрын
ワンチャン、設備投資計画に載ってた通り抜け貫通車の9100系を繋いで、2200系と通り抜けできるようにするんじゃないか?!
@bnr-32e-72
3 жыл бұрын
これ、うちでは、 息子と赤セントレアって呼んでました‼️(^_^;) 青い本家のミュースカイは、色がアルフォートのパッケージに似てたから、アルフォートって呼んでます‼️(^_^;)
@5303toraumi
3 жыл бұрын
なるほど。息子さんかわいいですね~
@bnr-32e-72
3 жыл бұрын
@@5303toraumi さん ありがとうございます‼️👋😃☀️ 誰に似たのか?鉄チャンに😱💦 最近では近所の名鉄の墓場まで1700系を撮りにケッタで行ったみたいですわ‼️(^_^;)
@user-ju7vn1fu6p
Жыл бұрын
名鉄の迷要素として、一部特別車である2200系は朝の時間帯だと、急行とか準急で運用される時間帯もあるので、迷列車という表現も間違いではないと思いたくなってきますね。
@user-jk3cp7br1t
7 ай бұрын
普通もあるよ!!一応その子達は特急車両の送り込みついでに客扱いしてるみたいなもんです。
@co33821
3 жыл бұрын
3次車~5次車の増備の理由って 2210=1134(1384) 2211=1133 2212=1132 2213=1131 だった気がします
@5303toraumi
3 жыл бұрын
1134は2008年のダイヤ改正の時点で存在しないダイヤが組まれているので、ありえないはずです。 あと1384を置き換えたのは3307Fですね
@co33821
3 жыл бұрын
@@5303toraumi そうなんですね すみません情報不足で でもそのときは1384は通勤車だから 1134Fの特急運用はどうしていたんだ 昔のことはあまり知らないので…
@Nano-oc2hz
3 жыл бұрын
@@co33821 多分予備0だったんじゃないんですかね…(パノスパも2200も運用詰め詰めじゃないかな) 正確には2210=1133 2211=1132 2212=1131 2213=1700系列 だと思います!
@user-ww8zt9xo6p
3 жыл бұрын
@@Nano-oc2hz 実は当時は16本配置14本使用だったので若干の運用変更だけ(知多方面へのバイト運用を他形式に変更)で済んでます
@Nano-oc2hz
3 жыл бұрын
@@user-ww8zt9xo6p へぇ~16本配置で14本だったのか… やっぱり名鉄は難しい(名鉄民)
@2611F_Obu
3 жыл бұрын
普段2倍速で見てるから全然違和感なかったです LED種別の縁取りは無いほうが鮮やかに見えるので、縁取りあるのはごちゃごちゃ感があって好きじゃないんだよな 313系も縁取りないし、無いのが慣れてたんで未だに違和感があります
@5303toraumi
3 жыл бұрын
たしかにないほうが見やすいですよね
@user-zn7ih9mc5c
3 жыл бұрын
とりあえずミューレッド呼ん でました(笑) まぁとりあえずせめてカーテン着けて(笑)
@5303toraumi
3 жыл бұрын
カーテンほしいですよね(笑)
@TheKANEDA28
3 жыл бұрын
一般車のほう、せめて日除けをつけて欲しかった。
@5303toraumi
3 жыл бұрын
同感です
@ototan9513
3 жыл бұрын
2200系の愛称はミュウでいいのでは?
@5303toraumi
3 жыл бұрын
ミューレッドとかもいいかも
@user-pq8uh1us5n
Жыл бұрын
2200系 これからの名鉄特急の顔という車両である。
@7wonders975
Жыл бұрын
2:20 明るい時間帯に佐屋行きの特急。これで18時なのか?
@corjioono7463
2 жыл бұрын
名古屋鉄道は 関東私鉄と関西私鉄 両方の影響受ける 中京圏だからな J R東海同様に
@jn2eex
Жыл бұрын
2000系(ミュースカイ)…全車特別車 2200系…特別車+一般車連結
@takechan0621
9 ай бұрын
鉄オタの武田は名鉄車両の中で2200系大好きです。
@aratama8510
Жыл бұрын
貫通ちゃうんかよ!!!
@7wonders975
10 ай бұрын
2:32摩擦係数と聞くと、ギリシア文字μを連想する。
@user-id3ob5zn6o
3 жыл бұрын
2200系は「愛称が無い」
@user-ur3rg9ld1d
4 ай бұрын
この映像ですが、名古屋鉄道の2000系 ミュースカイが中部国際空港と名古屋 一宮 岐阜 犬山などを専門に結んでいるのに対して、この2200系は本線や主要幹線でマルチに活躍しているから、それに批判する人は、偽の鉄道オタクです。 これからも多様な活躍に期待しております。
@user-lz3hc3gb1t
3 жыл бұрын
5:53 1800系・1850系「え?俺たちも嫌われてたって事?」
@5303toraumi
3 жыл бұрын
1800系の普通列車運用範囲は少なく、そもそも普通列車しかない区間も多いですが、3100はほぼ全区ですから…
@user-jk3cp7br1t
7 ай бұрын
パノラマスーパー好きだし展望席もよく乗るけど、一般車が転換クロスのお陰で狭っ苦しいし、正直今の特急施策や利用実態に合ってないと思う。 本線特急と犬山線特急も空港特急と同じく2200系に統一してほしい。
@AhGyou
2 жыл бұрын
河和線を日々利用してるんだけど特別車と普通車の顔が違うせいでださくみえるのでなんとかして名鉄
@Hiiragi_kourou46
3 жыл бұрын
新塗装の1700系のこと2700系って呼んでた(恥)
@5303toraumi
3 жыл бұрын
新形式…
@yossywaka2390
3 жыл бұрын
1200系より先に100系列を先に取り替えて欲しいです。
@user-ej1pj2og5d
3 жыл бұрын
最終的に1700系を全廃に追い込んだ2230系(指定席車)は嫌いになりました。
@DM-wu9cp
2 жыл бұрын
逆で1700系を追い出して360円課金がすべて快適な車両になったので歓迎です。
@user-jp9ik4cu7c
Жыл бұрын
ミュースカイもどきと言うか、253系NEXもどき。
@aochanneru1224
Жыл бұрын
俺は(2200系を)空港特急って呼んでる。
@user-cl2vi8xn8x
5 ай бұрын
モドキで無く ミュースカイと性能自体は変わらないんよ一応 車体傾斜装置以外はたしか
@corjioono7463
2 жыл бұрын
やっぱりガクガクして相性が悪かったんでは
@user-cq5cg9gd6l
3 жыл бұрын
個性がなくてもネタがある()
@5303toraumi
3 жыл бұрын
同感
@user-rq1rp7er7i
Жыл бұрын
FaceBookで女友達のKu氏が友達承認されたら、Ku氏のタイムラインに投稿したいです。
@Skywh1te_Music
Жыл бұрын
なんか愛称つけてやれよ…() ミューライナーとか…w
@mokunosuke1930
4 ай бұрын
ミャースカイ!
@user-ds3tu2xk2i
3 жыл бұрын
最近の名鉄特急は変態仮面みたいであんまり好きじゃない。
@user-ky5ki6cz3r
4 ай бұрын
名鉄は迷鉄なんだな
@fumiya218
2 жыл бұрын
流石迷鉄w
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