KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
【目前為止最有深度的一集】地鐵站究竟可以到多深呢!? │ 鐵道事務所
Күн бұрын
【目前為止最有深度的一集】地鐵站究竟可以到多深呢!? │ 鐵道事務所
Рет қаралды
119,320
鐵道事務所
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 457
@許知年
3 жыл бұрын
下一集 【目前為止最有高度的一集】高架站究竟可以到多高呢!?
@billychen3469
3 жыл бұрын
桃園捷運(?
@ericlin8456
3 жыл бұрын
@@billychen3469 那是雲霄飛車
@dyf123cxe
3 жыл бұрын
之前不是弄過一集?
@iykiyki
3 жыл бұрын
如果指的是相对于地面的高度,我猜最高的可能在重庆。
@dyf123cxe
3 жыл бұрын
@@iykiyki 最好有一些数据(新闻又好,工程资料又好),瞎几把说个数谁不会?
@Mao0311
3 жыл бұрын
身為真正搭過平壤地鐵的人,訊息都是正確的,我是大概2006還是2007年去的北韓,有地鐵行程但只有一條路線可以搭 跟團是唯一選擇,而且事前需要申請,台灣比較還好,據說中國等國家是有身家調查的 軍人是會直接拿步槍上你的小遊覽車,一個一個看面孔,沒事才會放人(這是真的,當下超害怕,但導遊說沒事 就看看而已) 據說原本預設是原子彈都能避難的程度,那個深度是真的非常非常誇張,站在上面你是看不到底的 站體外觀,實際上比照片得更漂亮,美術風格停留在50年前的蘇聯貴族風,而且非常乾淨整潔(1:32 左邊那個圖城市內到處可見,洗腦人民的一部分XD) 車子其實比預想中的還穩定,雖然還是滿晃的,有獨立的觀光客時段車廂,當地人完全不會跟你有接觸 所有乘客都是演員 麻.....雖然不想這麼說,但是是真的會有假裝路人安插在旁邊的人(應該稱作便衣嗎) 不能離團超過一定距離,有人會走過來用中文溫和的提醒你(但感覺上跟警告是差不多的XD),如果是有授權的可以跟我們聊天,我媽還被推銷買了個傳統鼓,現在還在我家XD
@zexilu
3 жыл бұрын
大陆是没有要求查身份证的啦。。。只是要求baggage check而已,其他检票啊之类的都没有什么区别
@a5412898078
3 жыл бұрын
最近幾年怎麼樣不知道,不過在1990-2000年這段期間,台灣和北韓的私交其實不錯
@liao5516
3 жыл бұрын
原來北韓也有愛心筆(X
@croissantdiet7513
3 жыл бұрын
@@a5412898078 对因为北京和首尔政府建交
@josephdee4649
3 жыл бұрын
兩年前去俄羅斯有去參觀莫斯科的地鐵站~根本就是地下藝術館! 超喜歡的~ 我還是比較喜歡地下車站,不會妨礙市景,也比較副合 "地鐵" 的定義,而且比如像在台北,高架的車站都沒有冷氣很不舒服,還是覺得公共交通捷運車站的設施也需要讓乘客搭的舒適。
@Waker-
3 жыл бұрын
我覺得當初開發的時候就想到了,所以才都叫捷運,畢竟第一條木柵第二條淡水都是高架及地面為主
@weilukun
3 жыл бұрын
高架站應該會看情況開冷氣,不過降溫效果有限
@QQbunny
3 жыл бұрын
所以台灣的叫「捷運」不叫「地鐵」啊😆😆😆
@rtpoki0318
Жыл бұрын
應該是太晚興建了 如果再早一點可能就不會都高架了
@choosin
3 жыл бұрын
搭乘品質運能等條件都相同為前提, 以乘客角度喜歡高架,能欣賞戶外風景,同步感受城市裡的天氣變化。 以非乘客的角度來看,高架列車還是不要太多比較好,雖然現在也有不少方式可以活用高架設施附近的空間、降低對市容、交通等的衝擊,但地下化只要處理出入口還是簡單的多...
@reyantlee
3 жыл бұрын
曾經在東京坐過大江戶線 新宿站也深的讓我懷疑是否走錯
@derek16888
3 жыл бұрын
走下樓去搭大江戶線走到懷疑人生,哈!
@cyrilsmtr9074
3 жыл бұрын
李景甫 大江戶線叫深??!
@reyantlee
3 жыл бұрын
@@cyrilsmtr9074 個人經驗而已
@Wade_Chen
3 жыл бұрын
大江戶線新宿站這站有42.3m深,應該不少人搭過
@leafbottle9420
3 жыл бұрын
港鐵香港大學站A2出口與大堂的高低差有100米,但高低差大的出口只設置高速升降機,沒有電扶梯,導致6個出口中有3個只有升降機連接大堂,十分特別
@IamXNloveJ
3 жыл бұрын
第一次看到這麼深度的影片,謝謝您
@Musashiwith46gun
3 жыл бұрын
看到莫斯科地鐵就想到戰慄深隧系列, 講的是核戰爆發後逃到莫斯科地下鐵的俄羅斯人們的故事。 好遊戲。
@TW.Keroro
3 жыл бұрын
建議這種深度深的可以做溜滑梯,如果一次滑下去長度太長可能速度過快太危險,可分段分成兩三段溜滑梯溜下去。
@ernieko0630
3 жыл бұрын
哈哈哈哈哈😂
@TaiwanKHJHGTea
3 жыл бұрын
地下車站,雖然造價高但是對於長遠來說比較不會破壞市容
@liusabrina8298
3 жыл бұрын
我喜歡高架車站,不然車站深度那麼深,到了月台說不定已經走掉好幾班車了
@金雲聲
3 жыл бұрын
覺得那些將地鐵挖很深的國家 裡面的居民要搭車和通勤不會很不方便嘛?? 尤其在尖峰時間要走那麼遠花不少時間 記得台北捷運不也是有消失的車站還是路線的都市傳說........
@ぞういぢん
3 жыл бұрын
1:05 朝「鮮 ㄒㄧㄢˇ」才對
@Waker-
3 жыл бұрын
是朝鮮ㄒㄧㄢ沒錯喔,ㄒㄧㄢˇ的讀音是指「少量、稀有」等意義
@丘陵
3 жыл бұрын
下一集可以做最高的地鐵站嗎哈哈
@hangamerx579
3 жыл бұрын
UNO相反卡
@user-robertlin1021
3 жыл бұрын
青藏高原鐵路吧XD
@peng6904
3 жыл бұрын
@@user-robertlin1021 問一下XD是什麼意思呀?
@user-robertlin1021
3 жыл бұрын
@@peng6904 捧腹大笑的意思
@peng6904
3 жыл бұрын
@@user-robertlin1021 謝啦
@wzu727
3 жыл бұрын
6:33 深到可以挖鑽石
@dyf123cxe
3 жыл бұрын
11層,小心岩漿
@yoloj3490
3 жыл бұрын
重慶的紅土地站94m深😂都沒有名次嗎
@seal_seal
3 жыл бұрын
应该是指整体深度
@yangsam4456
3 жыл бұрын
地下車站,因為才有清楚的進站音樂能聽
@阚晨超
3 жыл бұрын
可以看一下重庆的红土地站,感觉也挺深的
@icenivek
3 жыл бұрын
搭車想要高架看風景,不過離開車站就會覺得高架阻礙風景...
@kia7613
3 жыл бұрын
桃園車站規劃要建地下40公尺,如果建好的話,台灣最深的車站就會變成桃園車站了
@aaa50453
3 жыл бұрын
等所長開箱台中捷運 綠線
@user-zhe-yi0045
3 жыл бұрын
我一直懷疑台北一定有秘密地下鐵路系統。
@Whyyou-i3k
3 жыл бұрын
高架的車站 但我卻很喜歡搭中和新蘆線!?
@clydechen7966
2 жыл бұрын
重庆的红土地站、红岩村站都超过了90米吧?
@ching-he-chou
3 жыл бұрын
我比較喜歡高架
@masacahow
3 жыл бұрын
有沒有全世界最高的車站呢?
@XXX-wd8kb
3 жыл бұрын
我不想基輔地鐵,因為有一個車站是最深的。 最近天氣有點冷了,要多穿著長衣服及長褲子,謝謝!
@無名氏-y7b
3 жыл бұрын
烏克蘭 因為地質鬆散 只能越挖越深 我喜歡地下的
@goldsand_guelin6394
3 жыл бұрын
地下嘍
@ludaxia9176
3 жыл бұрын
如果範圍不只地鐵,是所有鐵路的話,最深的應該是日本的土合站
@鄧念祖
2 жыл бұрын
聖彼得堡在二戰叫列寧格勒
@anranli2333
3 жыл бұрын
先立个flag,看有没有重庆地铁红土地站
@how1e28
3 жыл бұрын
這部影片真的很有深度(物理)
@tt._.donald
3 жыл бұрын
XD
@kurolee1204
3 жыл бұрын
差點以為是黃腔
@charliecheng2143
3 жыл бұрын
@@kurolee1204 这都能搞黄色
@isaacfung622
3 жыл бұрын
@@kurolee1204 李開車了
@isaacfung622
3 жыл бұрын
@@charliecheng2143 開車了
@施宇洋-m4c
3 жыл бұрын
莫斯科地鐵五號線,人稱地下皇宮 其實後來新建的幾條線有些興建時期蘇聯已經衰弱但並不代表設計上就會隨便搞,依然隨處可見巧思 莫斯科市民也自豪於自己城市的地鐵,每次開新線新站時都很期待站台又能變出什麼花樣,這也對建築師們造成了很大的壓力 嘛,要說到高架或地下的話,其實我認為有好的設計就是好的站點。咱台北的棕線內湖段也是處處可見設計巧思,但較早開放的木柵線就只給人感覺是「近現代的車站」而已
@peng6904
3 жыл бұрын
建議頻道主介紹一下重慶地鐵6號線的紅土地站,深度94公尺,全國第一深。
@lisztwang8641
3 жыл бұрын
@@peng6904 可能得等介紹中國地鐵時才會介紹吧
@施宇洋-m4c
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/lKp83oaBbYR2n44 帶大家見識一下甚麼叫做天下第一的站台設計
@LOVEDD78
3 жыл бұрын
中國的地鐵讓中國人自己介紹,應該比較有在地的深度。
@kojiharucenter9246
3 жыл бұрын
@@peng6904 每個國家都有全國第一深的地鐵,除了世界第一跟在地第一外,其他沒介紹的必要,不然介紹不完了。
@DimdimTv
3 жыл бұрын
香港地鐵也有蠻深的: 香港大學站(深100米)、西營盤站(深80米)、金鐘站(深43米)、鰂魚涌站(深42米)
@White_head_M-Train
2 ай бұрын
何文田仲深
@tt._.donald
3 жыл бұрын
高架,因為可以看風景
@幻宇IHS
3 жыл бұрын
6:33 Minecraft 的音效
@xiaomong8
3 жыл бұрын
@莊文章 應該是升級
@wei-ting3722
3 жыл бұрын
兩年前曾經搭過聖彼得堡地鐵,手扶梯真的很深,而且速度也蠻快的,很怕跌倒摔下去一路滾到底XD( 不過在手扶梯底部會有監控的人,隨時注意手扶梯運作狀態) 另外地鐵站都很華麗,每站都留有蘇聯的藝術風格XD
@Leconte112
3 жыл бұрын
莫斯科的電扶梯速度還很驚人,而且溝槽特別深。 還有就是莫斯科的月台靠近車頭處有一個倒數時鐘,到0秒就會發車,還蠻有趣的
@幻宇IHS
3 жыл бұрын
原來 metro 2033 遊戲裡提到的D6 是秘密設施,看來又有新東西可以研究了
@TalkyRen
3 жыл бұрын
東京的大江戶線距地表平均深度不過35公尺上下,每天上下班搭乘時都感覺要搭電扶梯超久。80公尺深的車站真是如同地獄一般了⋯
@user_voger90716yaaaha
3 жыл бұрын
如果位在市區當然地下車站會比較好,而位在郊區當然高架車站會比較好
@LLENN0420
3 жыл бұрын
日本JR鐵路車站的「土合站」也非常深且有名,全程必須走樓梯,如果走在樓梯上時往上或往下看超恐怖的 ~ 😁
@eric90716
3 жыл бұрын
我也正想提起這個車站呢~~
@TheNkmu0926
3 жыл бұрын
順逆或上下行的兩個月台高度差81公尺,應該也是日本第一
@李舒跑
3 жыл бұрын
JR東 上越線 下行 往 越後湯澤·長岡 才使用地下月台 上行 還是 在地面
@c3dbus
3 жыл бұрын
說到有人遇到奇怪的人本來要下來結果不見了,當事人是否看錯不得而知
@jarrow3988
3 жыл бұрын
捕獲野生蓮LLENN ~
@Karl_T
3 жыл бұрын
實際去莫斯科搭地鐵,當地的介紹員就會偷偷呼嚨你說莫斯科是最深的😂
@maloya9527
3 жыл бұрын
地下,因為台灣的高架車站基本上沒什麼防雨功能,擋雨板基本都是蓋身體健康的一到下雨基本上月台還是要撐傘
@LOVEDD78
3 жыл бұрын
北捷環狀線不用撐傘
@fuck_small_pink
3 жыл бұрын
蓋身體健康XD
@vanessatyphoon
3 жыл бұрын
1:20因金
@atsphn
3 жыл бұрын
...
@cbw1020
3 жыл бұрын
想哪去了
@莊貓
3 жыл бұрын
別想歪了
@五十嵐梨奈-z7z
3 жыл бұрын
@@atsphn 笑死
@ティえんせんじえちあんじえんふぁん
3 жыл бұрын
笑死
@tiffanyteng
3 жыл бұрын
2017搭過平壤地鐵 從復興站搭到凱旋站,共六站。 復興站從地面到地鐵站手扶梯實際錄影測試大約三分鐘XD 真的是第一次體驗這種蘇聯式的地鐵 然後中間有某幾站是可以下去參觀拍照的 最後到凱旋站,出地鐵剛好就是傳說中的平壤(山寨版)凱旋門XD
@azusa9494
3 жыл бұрын
喜歡高架!窗外有風景感覺差很多
@weiliao2306
3 жыл бұрын
個人較愛地下 主要就是夏天有冷氣可吹 不過地下還有個好處是有地下街可以用來通勤跟逛街 像是現在的台北地下街(市民大道底下那條),跟其他的人氣都不錯 唯一可惜的就是西門捷運那邊的地下街 記得當年地下街是要沿著西門町有出入口 但被反對(反對理由就不用多說了...) 結果也不用多說
@g91777365
3 жыл бұрын
2016年的時候搭過平壤地鐵,第一次看到捷運給我開窗戶的,聲音超級狗幹大。
@許知年
3 жыл бұрын
當然是高架車站啊 可以看到窗外風景 空氣較流通(等車時) 有大型的公共藝術(劍潭站) 建設時也省經費
@LLENN0420
3 жыл бұрын
不過住在沿線的居民可不這麼想呀,如果高架路線剛好經過家裡窗口前,時不時都可以看到列車裡的人往此方向看,難道會喜歡?(先不說噪音)
@kevinfu1996
3 жыл бұрын
@@LLENN0420 誰搭車時會去注意沿途住宅的「內部」
@seanming75
3 жыл бұрын
@@LLENN0420 比機車瀑布安靜,而且不是24小時
@LEVEL-5
3 жыл бұрын
高架在很窄的路上(像是中永和環狀線)真的很有壓迫感,而且居民看出去的風景真的很差
@Brownie42945
3 жыл бұрын
@@LEVEL-5 如果是單軌可能會好點
@嚓咔-j9g
3 жыл бұрын
11月10日環狀輕軌二階正式復工
@f42039
3 жыл бұрын
我喜歡地面上的捷運,建設省錢容易維護建設效率高又可以看到戶外的陽光及風景超棒的。
@knightjk2609
3 жыл бұрын
如果在市區最好是地下車站,因為高架車站附近居民覺得吵,月台空間夏天比較熱。
@吳紹源-u5k
3 жыл бұрын
0:14 中和新蘆線除了蓋很深,還有很多雙層單向月台,全部總共5個,而且其中4個是連續的: 永安巿場、景安、古亭、東門、台北橋 而其每個站都有不同地方可以介紹: 1.電扶梯可以從最底層直接到大廳層,不需要經過另一月台的,只有兩個:景安、古亭,而其它三站沒有的 2.永安巿場、台北橋是唯二大廳和月台1同層的,所以當然就不需要蓋直通手扶梯啦 3.這五站之中,唯獨台北橋是一個往南勢角是月台1號,這是因為北捷有個規定是:跨縣市的線以往(或)台北方向為1月台 另外,環狀線全線完工後,中和新蘆將會擁有三個車站可轉承,而且更有趣的是,景安是並行線 頭前庄是新莊線 徐匯中學是蘆洲線
@吳紹源-u5k
3 жыл бұрын
各位覺得上面五個雙層單向車站,設計最棒的是哪一站呢?歡迎留言分享喔,而我個人是永安巿場站,其原因 1.大廳和一月台同層 2.月台二上來之後,廁所就在正前方 3.上面兩點與廁所的距離超近 4.完全沒有中間層 本人住附近超過20年的了
@A-Shin-i8c
3 жыл бұрын
我覺得(地鐵)高架或地面車站永遠優於地下車站。地下雖然比較不站地面空間,但是高架/地面路線來的都比地下好,可以邊搭捷運/地鐵邊看城市風景,是多棒的事啊
@林伊瓶
3 жыл бұрын
你跟黑皮應該一起開個頻道 一個禮拜兩部片
@keiming2277
3 жыл бұрын
黑皮!我要進來了?
@kwagt
3 жыл бұрын
其實...我沒很喜歡黑皮的講話方式...我比較喜歡所長
@dane1917
3 жыл бұрын
所長講話比較自然 像在說故事
@terryyang3449
3 жыл бұрын
@@kwagt 黑皮我完全沒辦法看下去
@selelavalkyrie
3 жыл бұрын
黑皮準備的資料不差,但説話方式有些稚氣感。
@geniusturtle6174
3 жыл бұрын
原來都營大江戶線是小 case 嗎
@cyrilsmtr9074
3 жыл бұрын
王小龜 香港還要深
@peng6904
3 жыл бұрын
建議頻道主介紹一下重慶的地鐵(重慶的不是輕軌),紅土地站深94公尺,全國第一深。還有很多有趣的東西關於重慶軌道交通。
@tofujeff
3 жыл бұрын
說到秘密地鐵,我想到日本的如月車站傳說....
@eee5093
3 жыл бұрын
...
@davidchiu1684
3 жыл бұрын
曾经去过莫斯科和圣彼得堡地铁,俄国的地铁线除了深以外,配套的电扶梯的速度也比其他地方的要快。 另外,头一次坐纽约地铁也被吓到了:这也太浅了吧!从地面上只下了一层楼,走进闸机就是列车,真担心隧道顶部会不会被路面的车辆压塌。
@言愛黒雪
3 жыл бұрын
重庆轨道交通的红土地站也很深
@某某某-h8i
3 жыл бұрын
重庆地铁6号线和10号线换乘的红土地站,最深处达94.467米,如果一层楼按2.5米计算,要从这个车站出来,相当于坐电扶梯上37层楼,这个车站设有91台电扶梯,从地面下到六号线站台需要3分钟,到10号线站台需要5分钟。
@h.y4337
3 жыл бұрын
為什麼金日成死了光明站會關閉
@pakhei1003
3 жыл бұрын
*光明會*
@leungphilo3507
3 жыл бұрын
(官方說法:)「偉大領袖」死了,世上沒有了「光明」。
@delete0910
3 жыл бұрын
谷哥結果: 平壤地鐵由千里馬線及革新線兩條線路組成,總長35公里,共17個車站,所有站名都以革命詞彙冠之,和地面的地理元素無關。其中「光明站」位於錦繡山附近,金日成逝世後,因其遺體永久存放在「錦繡山紀念宮」,那個站從此關閉。
@davidchiu1684
3 жыл бұрын
似乎是因为这座站位于金日成纪念馆,也就是灵柩停放地的正下方
@唐傳國
3 жыл бұрын
喜歡地下鐵, 感覺比較神秘、寧靜, 我個人怕熱,不喜歡強烈陽光。
@探索鐵道
3 жыл бұрын
其實高架和地下都有優缺點,高架的優點是可以看風景,缺點是噪音會影響附近居民,地下的優點是不會有噪音影響到附近居民,缺點是看不到風景
@knightjk2609
3 жыл бұрын
隔音牆包起來,高架會有風景??
@探索鐵道
3 жыл бұрын
你說的是環狀線吧
@LOVEDD78
3 жыл бұрын
環狀線還是有風景,因為不是全包,在車廂內要看到台64上的車流,還是週遭的房子,都很簡單。
@keiming2277
3 жыл бұрын
6:32 漢莎聯盟,斯巴達遊騎兵,紅線:都是我的地盤!
@陳楷翔-i6s
3 жыл бұрын
《顫慄深隧》或譯作《地鐵》
@mickey2010y
3 жыл бұрын
幾年前去俄羅斯旅行時順道朝勝,路過電視塔突然想起那是一代最後一幕的地點,幸好沒錯過 :)
@洪培森-f3n
3 жыл бұрын
有沒有看到各國地鐵路線圖 不要再說景安站轉乘很遠了 國外很多地鐵轉乘都是站外轉乘 包括韓國也是 轉線搭乘要走五分鐘 超久 台北捷運已經很棒了
@慕雨璇
3 жыл бұрын
未看先猜 北韓平壤、烏克蘭基輔
@inben823
3 жыл бұрын
觀光客會喜歡高架的 .. 但當地住戶應該會希望是地下化的吧!
@吳不愛
3 жыл бұрын
2016時我曾經到俄羅斯自助旅遊一個月 莫斯科車站真的超深 而且在手扶梯出口 還有大媽監視亭(不知道這個在幹麻) 但 莫斯科車站真的非常美像是宮殿 有機會大家可以去看看 我就是在那邊認識會中文的俄羅斯女生喔!!! 後來在莫斯科陪我玩了一個星期!!!
@toujours0017
3 жыл бұрын
我覺得應該是因為地鐵電扶梯太長,每天搭乘的人次又爆炸多,真的難免會有意外發生,有人在那邊看著也是不錯。
@micahaugust372
3 жыл бұрын
重庆目前最深的地下94米,但是明年即将建成的9号线红岩村站最大埋深将达到116米,应该是世界前几名了吧
@yeungtatchan
3 жыл бұрын
那些超深的地鐵系統基本是可改作防空洞,因此才建這麼深啦~!!!
@NahitoWang
3 жыл бұрын
俄羅斯地鐵最討厭的就是出入口是分開的,且一進去就是票閘,想進去用ATM領個錢的後果就是很難出來…
@hkheadcoachwestwood
3 жыл бұрын
香港地鐵 香港大學站都有70米深
@M_R_C
3 жыл бұрын
香港大學站的70米只是因為個別出口在山上啦… 有部份出口是近平地的…
@AmakawaMitsuke
3 жыл бұрын
何文田站才是最深吧...由大堂到月台要三分鐘
@M_R_C
3 жыл бұрын
@@AmakawaMitsuke 不過何文田的清況都是只有一兩個出口在山頂,但其他的出口在平地的錯覺吧…
@georgelam473
3 жыл бұрын
金鐘吧
@HuakenStickberg
3 жыл бұрын
其實,我為了征服世界,所以修築了一條運送物資(和雜魚🐟)的秘密地鐵,連接了地下總基地和其他的小型基地,還可連接到一般的民用路線(所以有些列車只能在末班車過後行駛) (純屬虛構,請勿飲酒(X 當真)
@paultzeng0711
3 жыл бұрын
喜歡高架,畢竟可以看看風景
@Jimmy-rn7ut
3 жыл бұрын
沒記錯是因為俄羅斯那邊有永凍土的關係,怕地鐵運作時的廢熱影響到地層,才挖到那麼深,當然那時也在冷戰,所以也順勢可以做防空洞使用
@poshawn0808
3 жыл бұрын
真的很有深度
@冷冷-n2b
3 жыл бұрын
澳門輕軌目前我知道的: 氹仔線第一期, 11站有10站架空(車站也架空)1站地面。 2024年二期,增加1站成為12站,增加的站可能在地下,和地面站差2公里多(最近了) 東線6站,全程地底 規劃7條路線,38站 太長我不說了……
@AlbertAdamsLincoln
3 жыл бұрын
D6上 常常會有列車呼嘯的聲音經過 甚至裡面還傳聞住在大怪蟲 在地表上經過克里姆林宮的時候 千萬不要盯著上面的大紅星看 一旦盯著他 你就會陷入其中 再也回不來了
@wun-shenglin9860
3 жыл бұрын
左右微晃頭的肢體語言看了好不舒服
@壁虎-h7l
3 жыл бұрын
全台灣最深的捷運站是 40 米深 , 目前還正在施工中 。
@EAL-1022
Жыл бұрын
北捷萬大線植物園站
@HAL-eu4yg
3 жыл бұрын
景安轉乘環狀線真的很久
@jackxie7968
3 жыл бұрын
高架車站,鐵路作為城市風景的一部分其實是很美的,並不會有礙市容
@胤凌
3 жыл бұрын
地铁当作地下防空措施什么的不是很正常嘛?我记得大陆也有地下长城和首都地铁地下防空设施来着
@fredtsoi4778
3 жыл бұрын
老高附體
@C21YL
3 жыл бұрын
我比較喜歡地下車站,如果發生戰爭,至少地下車站還可以躲避。
@張耕石
3 жыл бұрын
講個題外話,淡海輕軌藍海一期終於要通車啦~
@路坦尼歐-g9z
3 жыл бұрын
台中捷運也要通車啦
@くれ-c9q
3 жыл бұрын
說到日本最深的土合站下行月台,據說以前還有配置站員時下行列車抵達前10分就會停止販售當班車票 時刻表也都有載明
@usagi657843
3 жыл бұрын
0:02 那個彈跳也太可愛❤️
@洪苙穎-k5v
3 жыл бұрын
當然地下車站 高架車站 噪音大 候車月台都沒有冷氣
@xupjpvu
3 жыл бұрын
每個地鐵系統的電扶梯運行速度似乎也不一樣,應該很難以搭乘時間來算才對,像北捷的電扶梯速度根本超級慢。
@JokerOnePersonX3
3 жыл бұрын
比較喜歡高架車站🤣因為可以看看風景
@kurolee1204
3 жыл бұрын
但是高架車站會遇到台灣的特產-刁民 ,嫌噪音大而降速
@zogizogi
3 жыл бұрын
新北投支線、環狀線轉彎處:
@hongkongsmartboy
3 жыл бұрын
基本就是防空洞
@陳毓文-q4i
3 жыл бұрын
地下車站吧,雖然經費昂貴,但夏天很需要冷氣,高架車站有礙市容,交通問題,城市壓力
@xiaozhou4610
3 жыл бұрын
市中心就地下吧(不會阻礙空間),如果是市區和近郊之間就高架吧,到了郊區可以直接用地面車站,也很有特色。在路面上的(高架和地面),主要好在可以看風景,如果有經過景點區,甚至可以作為一個觀光設施。不過一些美國城市,虽然市中心/市區有些老舊的高架路網,但是也是很有特色,感觉這些就是鐵路迷會喜歡而已🤣
@ayowtf725
3 жыл бұрын
8:07戰慄深隧
@步永恆
3 жыл бұрын
高架車站
@ryansmh2550
3 жыл бұрын
某些香港人表示:一開始覺得台灣的捷運很奇怪,大部分都是高架的,可是附近的民居又會反對。為何不往地下蓋呢?香港的高架鐵路真的沒有台灣常見,不過一些遠離人口密集地區的車站,還是會用高架,甚至地面車站的啦。 只要電梯快,多深的地下車站都不成問題(誤
@LOVEDD78
3 жыл бұрын
北捷並非大部分都高架吧!綠、橘、藍線都地下化,紅線也一半都地下化,只有部分紅線、棕及環狀才高架。機捷雖高架,但看路線經過的地形,全地下有點難及成本過高(A7也因為地形而為地下),說白些,地下、高架成本有差,民主國家不可能蓋地鐵不考慮成本效益的。
Пікірлер: 457