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まーさんガレージ切り抜き 【空冷 水冷 油冷について解説】
Күн бұрын
まーさんガレージ切り抜き 【空冷 水冷 油冷について解説】
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まーさん切り抜き【公認】
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Пікірлер: 43
@草井みつこ_kusaimitsuko
2 жыл бұрын
後から文字とか追加してるのが解りやすくていいですね~
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
ありがとうございます 励みになります👍
@terrazo
Жыл бұрын
その昔、空冷の単車にアルミの洗濯バサミを挟むのが流行りましたね🤭
@koujik8664
Жыл бұрын
スズキ車のフィンのあの形、何でかなぁと思ってたから、勉強になりました。
@kazuya4668
Жыл бұрын
ジクサーの油冷は凝っているなと感心するけど不摂生だと動脈硬化しそう
@KOBA-KAN
2 жыл бұрын
最近のエンジンは冷却がきめ細かく制御されているだけじゃなくて、保温能力も凄いらしいですね。
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
そうなんですね!勉強になります👍
@terrazo
Жыл бұрын
その昔、スズキの油冷は画期的でしたね。
@user-mf2th9dj9n
Жыл бұрын
昔は水冷の CRM 250 R に乗ってましたが 水漏れ 水冷 ポンプ で ギア 破損 により エンジンブローしました‼️ 今はシンプルな 空冷エンジンの CRF 250 Fに 乗り換えました‼️ ラジエーター液が入らないので メンテナンスが楽です。 代わり オイルレベルゲージだけは きめ細やかに チェックしています‼️😝🤪😋😛😜🐑🐰
@user-zj5zr7rh8z
2 жыл бұрын
最近 2輪も軒並み水冷化されてますが、こちらは排ガス対応が主な目的のようです。 (燃料噴射だけでは最新の規制をパスできない)
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます!
@terrazo
Жыл бұрын
本田宗一郎さんはギリギリまで空冷にこだわってましたよね。
@zoroarkwhite
Ай бұрын
油冷、油の比熱(同じ量でどれだけ熱を運べるか)は水の概ね半分だそうです 熱伝導率は大体1/5だそうです 不利ですね
@croseewispwer6017
2 жыл бұрын
BMWのボクサーエンジンは、最新の水冷になるまで、シリンダーヘッドの冷却は、ほぼ空冷でオイルは潤滑しかしてなかったです。 しかも、さらに前の世代はエアヘッドなんて言うくらい潤滑しかしてません。 水冷になる前のエンジンなんて、ヘッドカバーにこけて穴開けてもオイル垂れる程度でしたよ。とりあえずガムテで絆創膏 宿へ着いてからエポキシパテで埋めて走りました・・ヘッドガスケットはゴム製 カバーねじ外して、エポパテで埋めて付けて終わり。 高速も吹っ飛ばしましたが何ら問題なし、まあ後で交換しましたけどマグネシュウム製なんで高いこと、もうプラスチック製でいいんじゃないかなって思いました。 案の定、その後のHP2spではなんとカーボン製) マーさんのRSもほぼ同じですね。 一緒に行った国産のマルチなんて水冷でも空冷でも結構圧かかってて、出血大サービス実施中!!になっちゃって、DIY店でオイル買って足しながら走ってましたね。 今の水冷は、ほぼ排ガス対策とコンパクトにまとめるためバイクのエンジン周辺に装備が詰まり過ぎてるのが原因と思いますが。
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
詳しく書いてくれてありがとうございます!これからもよろしくおねがいします!
@user-xs9vp1rv8i
Жыл бұрын
勉強になります👍
@user-gs7tf7im7x
Жыл бұрын
いつもありがとうございます👍
@kamoga_negishotte4267
2 жыл бұрын
そう考えると現行のスーパーカブのエンジンは凄いですね!
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
そう言われるとそうですね👍
@user-ii7gq1ed9m
Жыл бұрын
為になるー!!昔のバイク乗りがエンジンに鉄の洗濯バサミを挟んでたのも更に乱流をおこして境界線を破壊するのが目的だったんですかね?
@saisai-qc6zw
2 жыл бұрын
油冷という言い方は当時スズキの二輪開発部長だった横内さんが新規性を与えるために運輸省にプレゼンして認可してもらったものですね。 シリンダーヘッドの模型を持ち込んで水をオイルに見立てて吹き付けて空冷とは違うんですと説明したそうです。 だから海外だと同じエンジンでも空冷表記でした。
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
スズ菌さんでしょうか?マニアなエピソードですね👍
@tateminstrel
5 ай бұрын
油冷エンジンの乗り物に乗りたくなってきた♪
@kaz-ji6kr
2 жыл бұрын
20年オーバーのカワサキの水冷リッターバイク乗ってますが、店によってはカワサキはオイル漏れするから・・と100%化学合成油のオイル交換断られたことあります。もう2度とその店で整備頼まないと決めました。
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます👍色々な考えがありますね
@7ulz540
2 жыл бұрын
面白い&為に!なります「切り抜き」良いですね、まーさんの知識をドンドン垂れ流してください。
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
ありがとうございます!頑張るぞーっ!
@user-el5hq6rx2o
Жыл бұрын
超分かりやすかったです👍
@user-gs7tf7im7x
Жыл бұрын
ありがとうございます👍
@user-vt3ss8rp3i
Жыл бұрын
強制空冷は冷却性能では普通の空冷とは段違いに良いと思います。 空気も立派な流体ですし、HONDA初期のF-1も(あれ強制空冷?)みんな大好き911ポルシェも最近(ヲイ!)まではスポーツなのに空冷でしたもんね♪ ポルシェが911エンジンの空冷を諦めた一番の理由は騒音問題だったと言うのは本当でしょうか…オイル漏れ管理の難しさなのかな…
@R1250RS_sakura_mochi
Жыл бұрын
③防音と④消音で役割が重複しています。
@MS-FREEDOM
Жыл бұрын
冷却フィンの切り欠きにはゴムがはさまっていた・・・・
@butijww
Жыл бұрын
油冷GSX-Rの時代にスズキの店に行ってたが、オヤジが油冷はあんまり良くないんだな、と言ってた
@MrNingenbakudan
Жыл бұрын
空冷油冷のメリット シリンダーが肉厚でボーリングして排気量アップしやすい。 最近のエンジンは各シリンダー間の厚みが1㎝も無いようなエンジンが多いと思います
@junseito
10 ай бұрын
アメリカの1904年の1シリンダーカーもすでに水冷だった。
@fddkd3333
10 ай бұрын
水冷バイクだとフィンがあるのは飾りというかバイクのシンボルだよね
@user-fv2rl3ce7n
22 күн бұрын
水冷エンジンのフィンは飾りではなく一応冷却効果も少しは考えてるらしいです。 その分ラジエーターの容量を小さく出来る。
@user-pu7bs8gw8q
Жыл бұрын
スーパーカブのエンジンって空冷ファンはついてないけど走行風で十分冷えるのか?ってずっと疑問だったけどそうなのね
@yamato3228
Жыл бұрын
空冷エンジンの二輪車で、冷却ファンは見た事がない。
@kamosshi
7 ай бұрын
テスラタービンで普通のタービンでいう羽の役割をするやつやな境界層 それだけ強いから剥がす必要があるわけか
@user-ca88
Жыл бұрын
ま〜さんの絵😂
@tpelpne2897
2 жыл бұрын
空冷単気筒から、四気筒に乗って、また単気筒にリターンした ”バイクは空冷だぜぇ”信者の、腐りかけの熟々ライダーです^^;
@user-gs7tf7im7x
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます!
Пікірлер: 43