Malheureusement , j' ai eu un Bog de l' ordinateur , et j' ai tout perdu , je vais devoir aller sur la 11 , pour recommencer !Merci pour ta chouette réponse .Je suis un fan de ferroviaire , surtout de métro .J' ai connu le Sprague , et lui aussi c' était un beau métro .J' ai assisté à la fête du patrimoine 2010, en Septembre et nous avons pu remonter dans un Sprague .J' en ai pleuré , de retrouvé son moteur , son odeur , quand il freinait .Magique .Fabien.
@perig79
12 жыл бұрын
Comme tu dis. :) A vrai dire, juste avant d'aller sur Paris, j'appréhendais ce qu'était devenue la ligne 4 (j'étais hébergé Porte d'Orléans). Je croyais qu'il n'y avait plus de MP59..et arrivé sur place, belle surprise. Le hasard m'a même permis de prendre plus souvent le MP59 que le 89. :p Merci pour ton impression ;)
@perig79
11 жыл бұрын
Le MP59 n'est pas bruyant en plus, bien moins que le 89 et même le MP73 de la ligne 6. Un de ces jours je retournerai sur Paris, avant que les MP59 notamment, ne prennent (j'espère le plus tard possible) leurs retraites à leurs tours. Le MP55 il m'est aussi arrivé de le prendre étant gamin, quand j'habitais près de Paris, c'est un beau souvenir. Merci pour votre impression :)
@MrEsfabien1970
10 жыл бұрын
Mes grands parents vivaient dans le 17eme arrondissement de Paris , rue de Saussure .Lorsque je venais en Week end et en vacances , ma grand mère et moi allions visité la Tour Eiffel , ect ..lorsqu' elle me disait , on va prendre le Métro , j' étais fou .C'est resté une passion .J' ai eu le privilège de prendre le Sprague vert et rouge et gris et rouge .Les 2ème Classe vert et gris , la Rouge 1ère Classe .Le Sprague est parti en 1983.
@perig79
10 жыл бұрын
Si c'est 2021, 62 ans ce sera en effet exceptionnel. Autrement je ne suis jamais monté dans un Sprague, j'en ai vu qques vidéos sur YT et ça a l'air très particulier. Concernant les RER, il y a un matériel roulant que j'aime spécialement, c'est le MS61 de la ligne A, le son qu'il produit. J'espère qu'il restera encore un moment en service. Dans l'attente donc de tes vidéos, à bientôt ;). Pierrick.
@Elise06500vdb
11 жыл бұрын
Super video,toujours ce beau son des MP89 *-*
@PROCY88
12 жыл бұрын
La 4 commence à bien être envahie de 89 !Profitons de ces bons vieux MP. 59 avant qu'ils disparaissent totalement de cette ligne !
@ratp_75_tc
6 жыл бұрын
Procy88 Procy88 il y en a plus hélas mais j'en profite de celles de la ligne 11
@MrEsfabien1970
11 жыл бұрын
J' ai pleuré le MP 55 car il était magique , c' était un Sprague sur Pneu .Et Maintenant , je pleure le Mp 59 , quel matériel fabuleux , et rarement en panne ..Il me reste la ligne 11 pour en profiter .Mais c' était du très bon matériel.Je vais vous dire : le Mp 89 avait beaucoup de ligne droite sur la L1 , et sur la L4 beaucoup de courbes , et des interstations plus rapproché .Le Mp 89 va être plus sollicité au freinage .Par conséquent , il va mal vieillir .Mp 59 Regrets .
@perig79
11 жыл бұрын
Pour la ligne 4 oui, mais par contre sur la 11 des MP59 sont en service actuellement, et pas de réforme prévue pour l'instant. Il n'est donc pas encore trop tard. ;)
@MrEsfabien1970
11 жыл бұрын
Oui , c' est vrai , tu as raison , le MP 89 est plus bruyant à l' arrêt que le MF 01 et bien sur le MP 59.Je tiens à redire , que le MP 89 sur la L4 ça ne va le faire .Pour les raisons déjà évoqué , il est plus sollicité au freinage que sur la L1,plus de courbe sur la L4 et des stations plus rapproché .Il va vieillir plus vite que le MP 59 .Le MP 59 aura eu la plus longue exploitation derrière le Sprague Thomson .Le MP 59 aura fait 1959- 20112.Très bel âge .Si sur la L11 il vont jusqu' en 20212
@perig79
11 жыл бұрын
Merci beaucoup ;)
@MrEsfabien1970
10 жыл бұрын
Belle anecdote , sur le MP 55,La voiture première classe , aujourd' hui noté NA, avait un poste de conduite fermé .Que l' on pouvait réactivé en cas d' urgence .Et cette voiture redevenait motrice .Les MP 59 et 73 ont la voiture centrale la NA qui , était auparavant la 1 ère Classe .Je n' ai pas encore vérifié , mais il me semble que le MP 59 à cette possibilité de réactivé la voiture NA, à la sortie des portes inter-voitures , en haut , ce trouve 2 boutons poussoirs .a plus .Fabien.
@amazaley1
11 жыл бұрын
Je sais,mais c'est la ligne que je prends le plus rarement :'(
@MrEsfabien1970
11 жыл бұрын
Le Mp 59 à connu une mésaventure en 2005.Un pneu avait éclaté et avait mis le feu .C' était à la station simplon .Mais hormis ça , il na jamais connu de panne , enfin de ce que je connais .Le Mp 89 , effectivement , il est assez bruyant au freinage .D' ailleur le MF 01 est plus bruyant le MF 67 sur la ligne 2.Mais en revanche , il est plus silencieux en tunnel .Que le 67 .Je reviens sur le MP 59 , j' ai pu monter en Loge de Conduite ,et monter mes films .
@edwardcobot948
7 жыл бұрын
édit go. j'ai constaté la même chose que vous monsieur fabien fournier, je partage aussi vôtre analyse, sur les différents matériels roulants, ( fer/pneu ), et il vrai je dois l'avouer, qu'il y'a sur certains types de rames tout juste récentes, des Signes de nuisances sonores, qui sont causées d'une part, par les moteurs, des mp89cc, mp89ca et en prime !, le soit disant futur mp05, dont il ne faut pas oublier, le niveau insupportable du nombre des décibels accrues mécaniquement, peut-etre, est ce que cela est due à cause des moteurs de traction, les servomoteurs des MP59 et des MP73, peut faire du bruit, mais pas tant que ça quand même !, or, je sais néanmoins, que si nous dépareillons toutes les rames, des lignes , 1, 4 et 14, le résultat sera quasiment nul, contrairement aux anciennes rames qui circulent sur les lignes 6 et 11, car les sons des moteurs des mp89cc et mp05, ils sont doubles, nous les entendons simultanément, sont caractéristiquement propres à ces engins, de l'autre concernant le mf01, il est vrai que le bruit strident occasionné par le frottement du plaque de frein au contact du disque métallique, casse les oreilles à beaucoup d'usagers qui empreintes régulièrement certaines de ces lignes là, des études, et des testes devronts alors êtres procéder.
@edwardcobot948
7 жыл бұрын
il y'a des mf bruyant, et des mf moins bruyant, voir beaucoup plus silencieux, comme il y'a des mp bruyant et mp moins bruyant, si certains d'entre ces personnes écoutent très attentivement les différents niveaux sonores de chaqu'une, de ces trains, sur les seizes lignes qui composent intégralement la zone urbaine de Paris, nous pouvont établire un ensemble globale de constats significatif, aux progrès réalisés durant 50 ans, d'histoires du transport métropolitain.
@edwardcobot948
7 жыл бұрын
les anciennes rames des troisièmes et quatrièmes générations, que sont les MP59 et les MP73, disposent à travers leurs moteurs, un système de freinage reostat, ce système de frein avait été, élaborer afin de répondre sur la question concernant la poussée de l'accélération, par rapport aux poids et aux heures creux d'une rame montée sur des essieux équipés de pneus, ce système de freinage fut donc très expérimenté, et très adapté pour la toute première rame le futur mp55, de l'époque, et mis en avant, pour la ligne onze, qui durant les années cinquante, avait permis à la RATP, de pouvoir lancer pour la première fois, cette première exploitation en matière de métro sur pneu, le mp51, appelée : ( Grand Mère ), selon certaines sources, était non seulement une simple navette, à cette époque-là, mais elle fut utilisée comme un prototype de test, et non comme un véhicule placé en service commercial, quant au système de freinage électrique, il fut conçu, et réaliser, pour les futurs métro des années 2000, à la suite d'un problème lié à une évaporation de chaleur latente émit par le reostat, le freinage des MP59 était certe moins brusque, que le freinage électrique des précédentes rames aux intercirculations intérieur.
@edwardcobot948
7 жыл бұрын
les anciennes rames des troisièmes et quatrièmes générations, que sont les MP59 et les MP73, disposent à travers leurs moteurs, un système de freinage reostat, ce système de frein avait été, élaborer afin de répondre sur la question concernant la poussée de l'accélération, par rapport aux poids et aux heures creux d'une rame montée sur des essieux équipés de pneus, ce système de freinage fut donc très expérimenté, et très adapté pour la toute première rame le futur mp55, de l'époque, et mis en avant, pour la ligne onze, qui durant les années cinquante, avait permis à la RATP, de pouvoir lancer pour la première fois, cette première exploitation en matière de métro sur pneu, le mp51, appelée : ( Grand Mère ), selon certaines sources, était non seulement une simple navette, à cette époque-là, mais elle fut utilisée comme un prototype de test, et non comme un véhicule placé en service commercial, quant au système de freinage électrique, il fut conçu, et réaliser, pour les futurs métro des années 2000, à la suite d'un problème lié à une évaporation de chaleur latente émit par le reostat, le freinage des MP59 était certe moins brusque, que le freinage électrique des précédentes rames aux intercirculations intérieur.
@edwardcobot948
7 жыл бұрын
ayant frequenter toutes les lignes de métro, je me considère avant tout, comme un fervent admirateur du métro parisien, pour ne pas dire, : " fan ", terme employer de façon un peu Trop exagérer à mon goût, je sais qu'elle va t'être la prochaine réforme des retraites pour ces pauvres vieilles rames, MF67, MP59 et MP73, C'est le recyclage abominable et instantané de leur carcasse, une fois arriver chez le ferrailleur, Bonjour la destruction !, je trouve ça très triste d'ailleurs, finir en milles morceaux, alors qu'ils devraient plutôt les préservés intacte ces trains, même ceux appartenant au réseau RER, ne sont pas épargnés, la preuve d'ailleurs, regardez ce qu'ils ont fait avec certains MI84, et MS61, quelle gâchis !!!.
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