Почему системы безопасности поезда не сработали, когда машинист просто уснул за управлением грузового поезда? Разбор и причины случая со спящим машинистом! Телеграм - t.me/pro_metro
Ты машинист метро, вот и рассуждай о метро, в поезда неher лезть. Я осуждаю ту бригаду, а точнее машиниста, но из-за таких как ты, которые вообще ничего не понимают в поездной работе и суют свои носы куда из не просят, происходят подобные случаи . Обосновываю. Нам начрать кто когда во сколько и в каком количестве прошел медосмотр, номел его локомотива и количество сахара в его моче. Нам важно почему это произошло, произошло это только потому что нет никакой системы работы локомотивных бригад, он эту перемычку поставил потому что был не подготовлен к рейсу, а не подготовлен потому что, не известно когда вызовут, в этом вся суть бл........ть. А твои сопли про номера реверсивок никому не интересны.
@trainsw2
4 ай бұрын
Мамке своей так говорить будешь, а Владимир Коннов топчик
@silvestrstolovoystalone7027
4 ай бұрын
@@trainsw2 топчик бл... Мамка..
@simonvasilevich8561
4 ай бұрын
Марусю хочу, прямо сейчас и сразу
@egorkrugloff
4 ай бұрын
Про перемычки расскажите подробнее. Даже на ютубе полно видео где машинисты учат коллег как правильно ставить.
@КонстантинКаменский-ф2г
4 ай бұрын
Перемычку поставили, что бы спать не мешала? Капец! Я все понимаю, но это капец.
@porvu_v_truxu3124
4 ай бұрын
для ваты😂
@Otec_Petrakl
4 ай бұрын
@@porvu_v_truxu3124 хрюкни
@3_d
4 ай бұрын
Этому в вузе учат, как бы он сам догадался про этот лайфхак?
@Otec_Petrakl
4 ай бұрын
@@3_d не факт. Нашелся электрик среди машинистов и распространил среди коллег
@ЕвгенийКот-т7ъ
4 ай бұрын
@@3_d Сопли кидать и обманывать системы их учит РЖД, в любом электровозе есть куча проводов ,с самым длинным от одной кабины до другой .Локомотивы ломаются и машиниста дрючат,если он не нашёл и не обманул неисправность и пришлось вызывать другой локомотив.
@Alexandr___S1
4 ай бұрын
*Рассказывайте в роликах, какую ответственность понесли виноватые, ну в данном ролике - машинист.*
@АлександрПриходько-й3с
4 ай бұрын
Он повесился в камере
@АлександрПриходько-й3с
4 ай бұрын
А если интересно наберите машинист Кассин, там много интересного
@nafanya-chizhikov
4 ай бұрын
Расстреляли
@saishoxeishexo9327
4 ай бұрын
@@nafanya-chizhikov а потом изнасиловали и съели. Или наобормот)
@AaA-qz8od
4 ай бұрын
Не нужно. Это канал про метро, а не про преступления и наказания.
@ДмитрийПоберецкий-щ9р
4 ай бұрын
Рассказывайте вообще обо всех случаях аварий на ЖД,метро, все интересно послушать!!! Вы лучший!!!
@anonim12376
4 ай бұрын
У нас в ШЧ везде висят аншлаги с напоминанием: "Электромеханик помни, дача ложного контроля - преступление." Только нужно понимать, что человеческий фактор решает всё. Одни не поставят перемычку потому, что не хотят крушения, а другие поставят перемычку потому, что не хотят лишиться премии. Моё мнение такое - как сказал мне один механик : Лучше поезда постоят, чем лежать на боку будут.
@pipespb
4 ай бұрын
Но если поезд постоит, то это лишение премии. А лежать - может не будет... Как на перевале Мурурун :-(
@AlexeySivokhin
4 ай бұрын
А почему машинисты не протестуют массово по поводу лишения прремии ? ТИпа лишили премиии- я вообще на систему реагироватьне буду, и пусть поезд стоит!
@pipespb
4 ай бұрын
@@AlexeySivokhin Это тоже нарушение трудовой дисциплины. Повод для увольнения.
@Otec_Petrakl
4 ай бұрын
почему бы не перекрыть доступ машинисту к этой перемычке? Убрать ее вглубь системы.
@AlexeySivokhin
4 ай бұрын
@@Otec_Petrakl А не лучше ли включить мозги и переделать систему так, чтобы она не раздражала машиниста? Почему Вы выбираете очевидное, но ТУПОЕ решение проблемы? Фантазии на бОльшее не хватикет, чем запрещать и не пущщать? Вы даже не понимаете, о какой перемычке речь и в чём суть происшедшего, хотя в ролике очень доходчиво всё разжевали. Срочно работайте над развитием своих мозгов!
@Bombility
4 ай бұрын
За изобретение ставлю "пять", а по предмету - -"неуд"- 5 лет лишения свободы.
@kerovankakerovankaa2449
4 ай бұрын
во во
@АсыланЕлеусинов
2 ай бұрын
Операция Ы
@Ivan1nikitin
9 күн бұрын
@@АсыланЕлеусинов наши дни.
@андрейемелин-ш9р
4 ай бұрын
в это истории есть еще один интересный факт. почему переносили время выезда. вместо 8 часовой смены она растянулась непонятно насколько. а человек не робот ине может поддерживать работоспособность сутками. есть физиология и в конечном итоге просто выключается мозг, как защитный механизм. а то виноват водитель автобуса который уснул. а не директор автопарка который позволил выйти на линии водителю который отработал смену 16 часов поспал 4 часа и опять на линию. ге главный врач у которого сутки через сутки врач дежурит. только в снг есть суточные дежурства в ответственных отраслях. даже в армии есть отдыхающая и бодрствующая смена. а в реанимации медсестра суточная без права сна. бред. или оператор котельной сутки должен контролировать приборы. машинист и помощник конечно олени, но и их начальство не лучше. выпустить бригаду непонятно сколько не спавших.
@СергейМ-ю3х
4 ай бұрын
А вы попробуйте где-нибудь в германии машинистом переработку совершить .. получится или нет ? кто в теме, тот поймет
@ЕвгенийСоломин-в3в
4 ай бұрын
Я Вас не вижу, кто Вы, но это абсолютная правда! И Ваши доводы верны!
@MrGoblinMoblin
4 ай бұрын
Если водитель не отдохнул, зачем садится за руль?! Мало ли, что директор сказал... Лучше уволится, чем безответственно рисковать.
@user-Amor-Amor-op8ur2we3u
4 ай бұрын
@@MrGoblinMoblinв нашей стране больше всего боятся потерять работу еже ли жизнь
@MrGoblinMoblin
4 ай бұрын
@@user-Amor-Amor-op8ur2we3u Каждому своё...
@АлексейЩепеткин-р4ш
4 ай бұрын
Застал ещё те времена когда ставили эту перемычку, 209-211 провод , потом ящик под пультом стали пломбировать
@Николай-м3у5л
3 ай бұрын
На 205-232 проводе ставили
@dakesilver1417
2 ай бұрын
УКБМ?
@Николай-м3у5л
2 ай бұрын
@@dakesilver1417 РТЩД
@АлексейМартынов-р4у
4 ай бұрын
Я сам родом из этой деревни. И место это как проклято. Столько аварий было. И в трал врезался поезд с углём и потом 20 с чем то вагонов перевернулось, плюс электровоз завалился на снегоуборочный поезд, который тащил маневровый локомотив и ехал им на встречу и они оба опракинулись . Потом ещё одна крупная авария была помимо этой о которой вы рассказывали. Там где на переезде поезд врезался в ладу калину. И потом он сошёл с рельсов и был спустя время взрыв цистерн. После этого случая переезд закрыли. И теперь приезжая туда, приходится очень большую клюшку делать. Это крупные аварии. А что-бы посчитать мелкие, где поезда оставались на рельсах, но были жертвы. Пальцев на руках и ногах не хватит.
@Ленивый-ф4д
4 ай бұрын
...Поезд - штука неустойчивая... У нас баба пьяная на джипе проходящий состав боднула - восемь вагонов свалила... :)
@anais-teodoru
4 ай бұрын
Батюшку из церкви притащите, пусть освятит эту станцию!
@Сергей-ц8п6ь
4 ай бұрын
@@anais-teodoruДа, да, да! И чтобы антихристов освятил, которые режим труда и ТБ нарушают.
@TheRwor
2 ай бұрын
Не место красит человека. Не проклято это место, а раздолбаи на местах чудеса творят.
@sibirskaja_koshka
4 ай бұрын
Вопрос: зачем? Чтоб система контроля спать не мешала? Пипец... 🤬
@waysoflife5231
4 ай бұрын
Не все так однозначно. Например система УКБМ требует проверку бдительности даже по зелёным огням светофора. Нужно это или нет, вопрос спорный. Однако в системе КЛУБ такого нет. В ней есть контроль максимальной скорости. Обычная система АЛСН без УКБМ проверки по зелёным огням не требует, только под жёлтый,белый, кж и красный. На самом деле то что сделал этот машинист это довольно распространенная практика,особенно в прошлом. Просто он был тем кому все это вылезло боком. Он видимо просто не хотел подтверждать бдительность при разрешающих показаниях светофоров. И скорее всего так и есть,чтобы ехать одним глазом. Профиль пути и прочие нюансы знает, поэтому видимо понадеялся на свой опыт...
@sibirskaja_koshka
4 ай бұрын
@@waysoflife5231 возможно. Но, зная своё состояние, недосып, усталость, он поступил как минимум безответственно. Результат ожидаем, если так делать, когда-то с кем-то это рано или поздно случится. Система РЖД может и вынуждает людей прибегать к подобным уловкам, но всё-таки нужно больше ответственности проявлять
@waysoflife5231
4 ай бұрын
@@sibirskaja_koshka Я ведь не спорю. У машиниста огромная ответственность. И коль ты сел за контроллер,не забывай об этом. Но судить его не хочу. Сам в этой же движухе нахожусь....
@sibirskaja_koshka
4 ай бұрын
@@waysoflife5231 да я тоже не сужу ) просто считаю его поступок безответственным. А вообще подобная самонадеянность, наверное, свойственно опытным работникам. Им кажется, что они уже всё знают, всё могут, теряют бдительность. И в результате попадают в подобные истории
@toxic742007
4 ай бұрын
@@sibirskaja_koshka профессиональное выгорание?
@АллаБеликова-у7г
4 ай бұрын
Я уже писала Вам про трагедию на станции Пушкино в Подмосковье в 1977 году, но Вы наверно не видели мой комментарий. Может она Вам не интересна, потому что это происшествие не связано непосредственно с составом и локомотивом, а связана с пешеходным мостом, но я думаю другим это будет интересно, ведь Ваша аудитория в основном это молодёжь, и тогда их ещё на свете не было. Около станции висит памятная доска, на которой написаны фамилии погибших в этой трагедии. Очень надеюсь что этот комментарий Вы увидите и сделаете выпуск посвящённый этой трагедии и сделаете разбор данного происшествия, (я очень люблю смотреть такие ролики и то как Вы делаете эти разборы).
@браконьер40
4 ай бұрын
А автоавариях многократно больше людей гибнет,и ниче,никаких мемориальных досок и разбора полетов)) наоборот,делают машины мощнее и быстрее,чтоб больше разбивалось
@Valeriy_Davydov
4 ай бұрын
@@браконьер40 „Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает.“ - Джереми Кларксон Дело не в машинах, а в людях.
@flappytorian
2 ай бұрын
@@браконьер40 это канал машиниста, почему он должен делать разбор автокатастроф?
@asm2188
4 ай бұрын
Услышав знакомые названия, понял, что это Костромская область, Якшанга - Зебляки. Загуглив, нашел телеграмму, текст повествования которой и был в видео) В новостях что-то было, но уже не помнится, давно это было...
@nicholaspavlyukevich9675
4 ай бұрын
Интересны последствия для машинистов да и всех виновных в каждой такой трагедии ..
@Otec_Petrakl
4 ай бұрын
Посадили электрика-проектировщика вагона ВЛ, который оставил возможность машинисту поставить эту перемычку. Перекрой он машинисту доступ к ней, аварии бы не случилось!
@MrGoblinMoblin
4 ай бұрын
@@Otec_Petrakl Такие системы изначально должны многократно дублироваться и исключать человеческий фактор и возможное вмешательство со стороны.
@BB-ti9bf
4 ай бұрын
А если на кнопку что-то положить, и придавив томиком Толстого - почивать прямо на ней, то сажать Толстого?
@Otec_Petrakl
4 ай бұрын
@@BB-ti9bf кнопка расположена вертикально за машинистом. Томиком не придавишь
@nicholaspavlyukevich9675
4 ай бұрын
@@BB-ti9bf Сажать надо начальника дистанции пути того кто не аттестует машинистов и не проверяет должным образом а не формально их психоустойчивость..
@redrum3467
4 ай бұрын
Специальное сложное техническое устройство "перемычка" представляет из себя отрезок провода длиной до 1м 😄
@nafanya-chizhikov
4 ай бұрын
Правильно читать с американским акцентом - "Пэрэмьйичка" )
@ЕвгенийПетров-з1ь6ы
4 ай бұрын
трансресивер. Перекрестная параллель.
@РусскийМедведь-х7х
4 ай бұрын
У меня была перемычка 2 метра, из правой в левую ВВК вешать😅
@pipespb
4 ай бұрын
@@ЕвгенийПетров-з1ь6ы Джампер.
@Игоряныч-ф2ц
4 ай бұрын
"Перемычка" на профессиональном языке называется шунт.
@ИгорьПлатонов-ъ8т
4 ай бұрын
Перемычка исключала проверку бдительности лампами ПСС - предупредительной световой сигнализации. При псс не свистит ЭПК и нет необходимости жать РБ, как это происходит при смене сигнала с зеленого на жёлтый и с желтого на КЖ. Но из-за того что поезд катился назад приемные катушки электровоза принимали код свободных впереди блок-участков и ЭПК не срабатывал. А отключить псс тчм мог по разным причинам, могла быть напоимер тупо неисправность в укбм, когда интервалы проверки не выдерживались и это больше отвлекало от управления поездом. Конечно вмешиваться в нормальную работу приборов безопасности это преступление.
@ЕвгенийСоломин-в3в
4 ай бұрын
Кран на ЭПК+Свисток перекрывается и следуем дальше на УКБМ. Не забываем катушки поджимать вовремя.
@Polzovatel_Ya
3 ай бұрын
Разве он не должен сработать при начале движения с выключенными двигателями?
@АлександрТихомиров-п6т
2 ай бұрын
@@ЕвгенийСоломин-в3в кран на эпк под пломбой, потом устанешь объяснять почему дернул пломбу, поэтому проще поставить перемычку! Это не в оправдание л.б, я сам машинистом без малого 20 лет отработал, и что такое сон в локомотиве знаю не по наслышке
@aleksergeev9288
4 ай бұрын
Авария была на Северной железной дороге и грузовой поезд врезался не в пассажирскии,а в пригородный поезд(электровоз и два-три пасс вагона).
@@Сергей-ш5п6з грузовой назад катился обратно в станцию заехал
@alexandrmaltsev9038
Ай бұрын
@@Сергей-ш5п6з пригородный прибыл на графиковую стоянку, а груз обратно уже катился
@sergeylapshin707
4 ай бұрын
В 82м, кажется. В Серпухове была точно такая же авария, с большим количеством жертв. Локомотивная бригада вместо отдыха играла в карты. В результате они переводят поезд в режим выбега на перегоне и засыпают. Их пассажирский поезд, через несколько километров останавливается и начинает двигаться назад и сталкивается со следующим за ним другим пассажирским поездом
@Valerii-ys3lu
4 ай бұрын
ужас
@ВаляЛюбчиш
4 ай бұрын
В Серпухове там постояннка ВЛ-82м на вукраЙне Купянск-Харьков-Полтава хотя может когдато и там на их пробывали ездить но меня смущает индек (М) 82М это вукраинская модернизацияв РЖД ВЛ-82 были их многие передали на вукраЙну а другие переделали на ВЛ-80, а какие то порезали на металлом
@Ben-in7yy
4 ай бұрын
@@ВаляЛюбчиш Это год, 1982.
@sergeylapshin707
4 ай бұрын
@@ВаляЛюбчиш я имел в виду 1982 год 😅
@skuk963
4 ай бұрын
@@ВаляЛюбчиш при чем здесь ВЛ-82м и Украина?
@Alexander_Gurov_RF
4 ай бұрын
Видимо, практиковалось это на постоянной основе, раз уже знают, куда именно перемычку ставить. Только обычно, как это часто и бывает - прокатывало. По хорошему, должна быть запрещена установка всяких элементов, не предусмотренных конструкцией во время плановой эксплуатации. Кроме случаев диагностика и ремонта на закрытой территории.
@batono55
4 ай бұрын
Ну да, если при порче локомотива бригаде дается 20 минут на устранение неисправности, то не только одну, а и три перемычки поставишь..Это к данному случаю не относится...
@olegpopov4095
2 ай бұрын
Отложение смены и передвижки в часах тоже не должны быть.
@andreyft6635
3 ай бұрын
Похожая катастрофа на железнодорожном транспорте произошла в 1980 г. на Московской железной дороге в районе Серпухова, там тоже была уснувшая локомотивная бригада, которая вела пассажирский поезд и последствия были более плачевные с гибелью пассажиров. Можно погуглить - Крушение на станции Ока.
@user-20-24-n6g
4 ай бұрын
Этот горе-машинист-ПОДСТАВИЛ своего помощника-и сам сел в тюрьму и своего коллегу за собой повёз!!!
@СтасЕпанчинцев-х4р
4 ай бұрын
есть не гласное правило пом маш на стоянке не спит а ЭТОТ горе пом спал
@user-20-24-n6g
4 ай бұрын
@@СтасЕпанчинцев-х4р Я и говорю что Этот горе-машинист-ПОДСТАВИЛ своего помощника-и сам сел в тюрьму и своего коллегу за собой повёз!!!
@Джельсомино2024
4 ай бұрын
За что помощник деньги получает? Чтобы спать на ходу?
@savelichhh
4 ай бұрын
Прекрасное видео, спасибо, Владимир Викторович!)
@RZD2829
4 ай бұрын
Здравствуйте Владимир Викторович спасибо за видео! Очень печальная трагедия
@grim6799
4 ай бұрын
Классная подача с картинками,автор ,спасибо,очень интересно рассказываете,приятно слушать и смотреть
@PROMETRO
4 ай бұрын
Спасибо большое вам! Очень приятно , стараюсь
@dvmsk5
3 күн бұрын
@@PROMETROсмотрю давно. Но подписался сегодня. Сори😢 Удачи. С ютуба не уходи!
@HOSKULDR-h4k
4 ай бұрын
Люди работают через 16 часов,без учёта дороги до дома,плюс явку перенесли, чего вы ждёте,руководству плевать на всё!
@ЮрийЛукин-х7о
2 ай бұрын
опять тупая отмазка на "виновато начальство"...есть хороший пример...как двуногое стадо повально натянуло рабские намордники в 2020 году...и приговаривало .."нам же начальство приказало"
@alexandrbalykin3247
4 ай бұрын
УЛЬЯНОВСК, 22 ноября 2023г. Столкновение пассажирского поезда № 354 Адлер - Пермь с маневровым локомотивом произошло после обеда на станции Бряндино в Ульяновской области. Предварительно, более двух десятков пассажиров травмировались в результате ЧП, рассказали на Куйбышевской железной дороге.
@sea8129
4 ай бұрын
Там ДСП пьяная была. Маневровый на песке со снегом остановился при маневрах, соответственно потеря шунтовой чувствительности в рельсовых цепях. И эта ворона, забыв про маневровый на главном пути открыла сигналы пассажирскому.
@МихаилКорнилов-ч1е
4 ай бұрын
Я работал в то время в локомотивном депо Буй, куда был приписан электровоз Вл 60 пригородного поезда, в который въехал состав грузового поезда. Своими глазами видел повреждённый электровоз. Электровоз не восстанавливался, он был списан.
@kerovankakerovankaa2449
4 ай бұрын
государство богатое, вон как воруют, ничего страшного.
@andreiborisoff7982
4 ай бұрын
Получается, система безопасности не дуракостойкая. Должно же быть предусмотрено минимальное время реакции - хотя бы 1/10 секунды. Ну, не может у человека быть моментальной реакции, тем более что он специально не смотрит на эту лампу. Или какое-то схемотехническое решение, не позволяющее так просто обмануть систему одной перемычкой.
@elrond12eleven
2 ай бұрын
от дурака-то она защищена, а от умного человека - не защитишься... Подумайте, как вы получите надёжную стабильную задержку на элементной базе 30-х годов XX века - механических релешках?
@andreiborisoff7982
2 ай бұрын
@@elrond12eleven Стабильность задержки не важна. Важнее определить изменение состояния - именно ИЗМЕНЕНИЕ, а не НАЛИЧИЕ нужного состояния, т.е. после подачи светового сигнала кнопка должна перейти из отпущенного остояния в нажатое, а не быть сразу нажатой. Задача деже для релейной логики не архисложная - в аналоговой телефонной связи на реле выполнялись намного более сложные алгоритмы, в том числе и отработка выдержки времени.
@ValentinNechayev
Ай бұрын
@@elrond12eleven Посмотрите на шаговый искатель, например. Да, где-то должен быть генератор импульсов с фиксированной частотой. Но он и так обычно есть.
@stanislavbutsky8432
3 ай бұрын
То же, что с некоторыми авиакатастрофами - неотдохнувший экипаж, а ведь это смертельно опасно.
@МарияКозырева-ь1ы
Ай бұрын
Спасибо за подробности, процветания❤ Привет из Тюмени!
@АнатолийК-б1с
4 ай бұрын
Сейчас это уже не сделать(шунтировать).Установлена защита от дураков.
@СергейМ-ю3х
4 ай бұрын
От умных
@ДианаАлексеева-з8ь
4 ай бұрын
Это очень радует, что системы усовершенствовали!
@ВаняИванов-ц6к6э
4 ай бұрын
Все правила техники безопасности написаны кровью. Работаю в автопредприятии, водители автобусов зачастую отключают блокировку открытия двери при движении, дабы и в жару обдувало и пассажиров побыстрее посадить и высадить на остановке. Последствия таких действий додумайте сами.... особенно в час пик.
@АлександрИгоревичЧ-т3е
4 ай бұрын
Раньше не было блокировки и жили как-то.
@РоманРоманыч-ц2г
4 ай бұрын
Спасибо большое за выпуск))
@АйратУсманов-ф1ж
4 ай бұрын
Я работая в частной конторе занимался ремонтом и настройкой приборов безопасности бдительности машиниста и мне встречались различные колхозные приборы которые приезжали к нам на ремонт и сертификацию через определенное время. Я в шоке от случившегося. Мы обслуживали только маневровые локомотивы.
@ОлегСмолькин-з1э
4 ай бұрын
А по Якшанге стоял пригородный поезд Свеча - Шарья. На 1 главном пути. Электровоз и два вагона.
@OLEG.892
4 ай бұрын
Да, как сказано в знаменитом фильме: Если один человек построил, другой всяко разобрать может. ( Фильм называеся Формула любви)
@MountainsAltai
4 ай бұрын
Стоит просто почитать комментарии и сразу видно, что если 1% железнодорожников есть среди зрителей и уже хорошо. Окажись он у меня в депо, его бы прям парни похвалили за ролик. Молодец. Начальство ценит таких работников.👍👍👍 Да и знать правду в жизни кабины, никому посторонним знать не надо. 😎
@НиколайМелещенко-л9с
4 ай бұрын
Ну это из ряда вон, если это правда. Машинист что, идиот?
@OpelVektra_Official14
4 ай бұрын
Здраствуйте, Владимир Викторович!Советую разобраться в аварии в Ульяновской Области произошло 22 ноября 2023 года заметь пожалуйста))))) (Хорошое Видео) Изменено:Нихкра себе 14 лайков спасибо🥲🥲🥰🥰🤍💙❤️
@motoprogger
4 ай бұрын
Бряндино?
@OpelVektra_Official14
Ай бұрын
@@motoprogger Да.....
@vladimir80zpol
4 ай бұрын
Весной 2001 года было крушение грузового поезда с удобрениями и дизтопливом, в моем посёлке, на станции "Зубова Поляна" . Десятки вагонов сошли под откос и згорело несколько цистерн. Слава богу обошлось без жертв. Тогда до истинной причины не докапались. Может вы сейчас сможете что-то разузнать и рассказать нам?
@batono55
4 ай бұрын
сгорело,докОпались...
@ДмитрийМихеев-щ7ф
2 ай бұрын
Вспомнился фильм советский " поезд вне расписания". Молодцы мужики❤. Но все равно, 120 минус 50=70 получается, жёсткая встреча.
@little_traveler8203
4 ай бұрын
И почему в мае снег?
@BelongingToTheUniverse
4 ай бұрын
Значит это не май...
@AihyrokSydykova
4 ай бұрын
Не знаю 😅😮
@ERROR-w3p
4 ай бұрын
Маябарь
@ЖенаХеджина-к8й
4 ай бұрын
У меня тепло)
@tamplientium474
4 ай бұрын
Видео было раньше записано
@iopuk
4 ай бұрын
Спасибо за разбор! Было бы интересно узнать какое наказание понес машинист
@АлександрСотников-ж6и
3 ай бұрын
Всегда так было! Всегда засыпали! И конечно при переработках и малом отдыхе! И при нормальном режиме! Вспомните Користовку 85 или 86 год уснули,вспомните Беюк-Кисяк на Азербайджанской локбригада грузового уснула и вьехала в хвост почтово -багажного! Погибли более 20 человек! Вспомните Судженку Крас жд тоже в 86 тоже уснули ив хвост втехали! И такое время от времени будет повторятся!
@Sergeyamshinin_official
4 ай бұрын
А поезд мог поехать вперед дальше и набрал бы скорость более 100 км/ч, не будь этого подъема на путях. Так можно убить тысячи людей!
@Artem.chatov
3 ай бұрын
Огромное спасибо за видео! Очень классно !
@koyot64
2 ай бұрын
Нужна "защита от дурака"- закрытый кабельный канал для тревожной кнопки, с опломбированием
@47u3DpuK-sk8fs
4 ай бұрын
Объем информации как в желтойой прессе... Как наказали машиниста грузового? Что стало с машинистом пассажирского? Что с помощником пассажирского и его башмаками? Есть ли погибшие? Какие выводы сделала РЖД?
@СаняКолес-р9ч
4 ай бұрын
Здравствуйте! Разберите пожалуйста. Аварии в каменске шахтинском и в белой калитве ростовская область.
@ДмитрийЛипатников-и5с
4 ай бұрын
Преступление совершил разработчик системы контроля бдительности. Ошибка уровня радиокружка в доме пионеров, между включением лампы и реакцией машиниста, при исправной работе, должна быть задержка, мгновенная реакция - очевидный признак неисправности самой системы.
@Oldstav
4 ай бұрын
Не совсем Основная ошибка в том, что сигнал отклика идентичен по параметрам сигналу запроса (тип тока, уровня напряжения и прочее) Отклик нужно было записывать от другого источника сигнала, другого типа. А так спроектировали бэкдор. Хотя думаю поправить эту систему, чтобы исключить подобное, не очень большая проблема
@Alexandr_Nemts
4 ай бұрын
Хотя бы сделать разные напряжения , нармер на зограние лампочки какое нибудь очень маленькое , не достаточное для подачи сигнала с кнопки, какой нибудь понижающий трансформатор в цепи лампочи встроить, сейчас светодиоды могут ратотать вообще половины вольта. Зная это фишку , можно было доработать .
@teolynx3805
3 ай бұрын
@@Alexandr_Nemtsпроблема с трансформатором в том, что все цепи управления локомотива питаются от батареи (её подзаряжает преобразователь) и питанет она всё постоянным током (на котором трансформатор не работает).
@OLEGKOT555
4 ай бұрын
Прекрасный канал, всегда нужно рассказывать и разбирать по полкам, человеческие ошибки!
@karfaks1235
4 ай бұрын
а чего прекрасного то? Пересказывать чужие видео на свой лад? Так это плагиат, а не прекрасно. Все эти истории дикий баян нулевых годов.
@OLEGKOT555
4 ай бұрын
@@karfaks1235 Да пускай пересказывает на здоровье! Лишние напоминание о человеческих ошибках, никому не повредят.
@karfaks1235
4 ай бұрын
@@OLEGKOT555 та просто есть куча катастроф, в том числе заграничных, о которых никто не знает. Можно пилить свой уникальный контент. Зачем работать попугаем - непонятно.
@OLEGKOT555
4 ай бұрын
@@karfaks1235 Ну наверно потому что у нас добыть материал намного легче чем о заграничных катастрофах, да и по факту, намного важней, что происходило и происходит у нас! Если следовать вашей логике, уроки истории из школьной программы, можно смело убирать.
@priamoiefir8265
4 ай бұрын
Владимир Викторович, расскажите нам об аварии на перегоне Икорец-Битюг с грузовым поездом.
@aleksandr8206
4 ай бұрын
Помощник по-любому был в курсе. Они просто легли спать. Иначе помощник бы спросил почему не работает система.
@sergeymakarov829
4 ай бұрын
Я тоже думаю, что помощник был в курсе, просто машинист все взял га себя ...
@КолннЦух
4 ай бұрын
П.м по барабану
@PersAnalniy
4 ай бұрын
Конечно! И при этом клеммники винтовые, и заниматься этим на ходу в позе 'зю" удобно. Конечно, верим-верим.
@Sencrimer
4 ай бұрын
А может там у него были выведены разъемы
@СергейШостак-ш3я
4 ай бұрын
Перемычка с "крокодилами" или с иглами от шприцов.
@sea8129
4 ай бұрын
Даже аварийная схема на ходу так и собирается.
@AlexeySivokhin
4 ай бұрын
Интересно, а сакой периодичностью срабатывает эта система? Если машинист её отключил, может быть потому, что она его чересчур сильно раздражала? Может быть, светофор несколько часов подряд горел красным, а система каждую минуту требовала реакции, и это взбесило его? И не стоит ли переделать систему так, чтоб любое действие машиниста по управлению локомотивом, или хотя бы наиболее часто осуществляемые, сбрасывало бы таймер этой системы, и только в ситуации, когда машинист давно не предпринимал никких действий, включалась бы та самая лампочка? Корроче, продумана ли система так, чтобы контролировать машиниста, но при этом по возможности не бесить и не раздражать его? Я бы из расследования этого случая сделал бы не только вывод о виновности машиниста, но и вывод о несовершенстве системы контроля! Полезную систему не отключают- так почему машинист отключил её? Как сделать так, чтобы система работала, ноне вызывала бы желания отключить? Жду ответы, так как считаю, что без них картина происшествия являтся неполной.
@fuufuvug
4 ай бұрын
Попробуйте сутки не спать и почувствуете эти ошущения железнодорожника когда ему еще подпрыгивать каждые 2 минуты кнопку на потолке нажать.
@syhimilyo8044
4 ай бұрын
Всё правильно расписали. Скорее всего именно что она была настроена так, что проверки были слишком частыми. А систему, которая реагирует на действия машиниста и отменяет при этом проверки я давно предлагал сделать. Всё впустую. Сейчас кстати другая система стоит, ещё хуже этой.
@sea8129
4 ай бұрын
Вот из-за таких любителей спать сейчас невыносимо работать.
@tomankt
4 ай бұрын
Такая схема, которая отменяет проверки при достаточно частых действиях по управлению, тоже была. Но не везде, а сравнительно мало где.
@user-charakternik
4 ай бұрын
У нас в армии на стационарных постах тоже стояли такие кнопки с сигнальными лампами. Начальник караула а себя на пульту нажимает кнопку вызова, на посту зажигается сигнальная лампа и часовой должен ее кнопкой "отбить", если отбоя долго нет, включается трансляция и часовой матомвируется к бдительному несению службы. Если и это не помогает, на пост высылается резервная группа пожелать доброго утра. Кнопка отбоя крепилась на перекладине перед часовым. Один умный боец снял с себя брючный ремень, зафиксировал им кнопку отбоя, расстелил тулуп и лег спать. Начкар дает вызов и тут же получает отбой, он в шоке, такого еще не было, что бы часовой реагировал мгновенно. После нескольких попыток, начальник возглавил резервную группу и побежали глянуть, что же там происходит? А там заблокированая ремешком кнопка, на полу расстелен тулуп и на нем дрыхнет боец, а автомат стоит в сторонке. Ну что, разбудили бойца аккуратно валенками и попросили больше так не делать.
@user-arfee
4 ай бұрын
Разберите фильм Поезд вне расписания..там что тоже машинист которому стало плохо вставил перемычку?🤔
@АлександрИгоревичЧ-т3е
4 ай бұрын
Там не было авто блокировки. Локомотивный белый.
@Джельсомино2024
4 ай бұрын
Там система блительности была выключена. На стоянках она тоже срабатывает и задалбывает. Её отключают. Тепловоз поедет и без неё. Бывало, что она начинала срабатывать каждые 5 секунд. Запрашиваешь приказ на отключение и едешь без.
@syhimilyo8044
4 ай бұрын
Да, но там была поломка и отключение было согласовано и с начальством, и с диспетчером.
@ВладимирЕфремов-о8к
4 ай бұрын
ДА ЭТО СКАЗКА, ПРИ РЕЗКОМ НАБОРЕ КОНРОЛЛЕРА ЛОКОМ НЕ ТРОНЕТСЯ, МОЖЕТЕ ПРОВЕРИТЬ!!!!!!
@Джельсомино2024
4 ай бұрын
@@ВладимирЕфремов-о8к Машка, практически резервом, если крутануть 5 позиций - легко! Я когда маленький был и силёнок не хватало, частенько 2-3 проскакивал и ничего. Батька, только говорил, что мало каши ем.
@vadimerofeev1148
4 ай бұрын
Система безопасности, которую можно просто замкнуть, гроша выеденного не стоит. По сигналу машинист должен нажать одну из кнопок. Если нажал не ту, то система должна предпринимать меры. Сначала предупредительные, а потом экстренные. Причем нажатие должно произойти не раньше и не позже определенного момента времени.
@ANONYMOUS__o_0
4 ай бұрын
Уже такая не используется после того случая, насколько мне известно... А так да, были дыры в безопасности, тем более что локомотив устарел на момент аварии...
@sea8129
4 ай бұрын
Эта система и сейчас используется.
@LEA_82
4 ай бұрын
Тогда запдомбино должно быть
@ДмитрийГлазырин-м4ь
2 ай бұрын
Хороший выпуск. Может сделаете подобный разбор про крушение поездов на перегоне Ярал-Симская?
@nicholaspavlyukevich9675
4 ай бұрын
Да и проблема перемычки ( не законной) решалась просто очень .. Лампа заговрается ( пошло питание ), а поступление от кнопки сигнала должно быть не ранее 10 секунд, если ранее то система не воспринимает это как нажатие кнопки даже просто механическим таймером можно реализовывать это было и в таком случае перемычка была просто бессмысленна......
@tomankt
4 ай бұрын
Ну только не 10 секунд. На всё подтверждение бдительности и так 7 секунд, т.е. если кнопка не была нажата в течение 7 секунд, проверка бдительности уже пропущена. Я бы минимальным порогом поставил что-то типа 0,25-0,3 с. Т.к. даже за полсекунды живой человек иногда может случайно успеть среагировать при определённых обстоятельствах. А быстрее четверти секунды - это уже вряд ли.
@rueoirwkpowri4190
2 ай бұрын
этот мальчик был лучшим выпускником кружка электротехников....
@NERPSOC
Ай бұрын
Вот поэтому надо договариватся кто спит а кто ведет
@YouTuber-gs8kw
3 ай бұрын
Заварить этот ящик нафиг где клемы, чтоб машинюги туда не лазили
@MaxyOwl
3 ай бұрын
Предлагаю делать разбор жд аварий на постоянной основе. Это очень интересно
@s___a___w5481
4 ай бұрын
Не давний случай в метро. С ревизором который. Почему так случилось Владимир Викторович???? Думаю всем интересно??
@ОльгаЛагойская-г4ф
4 ай бұрын
Тут в ролике всё так расписано, в тёмных тонах, с тревожной музыкой на фоне, как детектив. Машинист в отсутствие помощника установил перемычку, воспользовавшись моментом, что того нет на месте. А по сути это, видимо, частая практика, увы, чтобы обойти систему безопасности, и не тратить внимание там, где всё очевидно и это просто подтверждение бдительности. Но это преступление в данном случае привело к трагедии. Очень интересно снято, как фильм посмотрела. Жаль ничего не сказано о наказании виновным, какие выводы сделаны. Хорошо, что обошлось без жертв, всё могло быть хуже.
@ВиталийНестеров-ш7ж
4 ай бұрын
Возникает вопрос, нахрена они так сделали? Что можно поставить перемычку и и можно спать. Явно так делают и другие. Надо сделать так что если бригада машинистов ставит эту перемычку чтобы сразу отправлялся сигнал об этом диспетчеру.
@КонстантинКутовой-л7й
4 ай бұрын
Спасибо большое за видео. Очень красивый лес. 23.05.2024. Луганск.
@SeregaKoleso
3 ай бұрын
В рекомендациях. Подписался, слежу Благодарю Оооочень познавательно и доступно🤜🤛
@Minaeff77
4 ай бұрын
Приветствую!!! лайкос за видос!!!👍👍👍 Магнитогорск на связи...
@МихаилСумерский
4 ай бұрын
Спасибо за рассказ Правда жутковатой истории Но в целом,что рассказали
@1969serafim
2 ай бұрын
Не дай Бог таких машинистов.Это ..тянет на убийство со всеми вытекающими.Или убрать нах эту цепь из системы.
@ЯрославНовиков-л4я
3 ай бұрын
Спасибо за рассказ и показ. Мне было интересно. Смотрел второй сюжет👍
@Александр-ф3щ
3 ай бұрын
Очевидно, что это повсеместная практика, потому что работа этой системы даже звучит как бред и кроме раздражения у машиниста ничего не вызывает. Следили бы лучше за режимом труда и отдыха, уставший человек все равно где-нибудь ошибется...
@igorstel3187
3 ай бұрын
Вопрос: почему грузовой поезд следовал с выключенными двигателями, что заставило его остановиться, а потом поехать назад? Второй вопрос. Разве поездной диспетчер не видит, что поезд замедляется не смотря на зелёный сигнал, а потом катится обратно? Какой смысл был в том, что перемычка устанавливалась в отсутствие помощника? Разве помощник не видит, что машинист перестал нажимать кнопку? Короче, вопросов остаётся много, следует рассказывать подробнее. Иначе всё выглядит нелогично, как в кино. И да, хотелось бы знать, кто и какое наказание понёс
@OlyalyaST
4 ай бұрын
Надо же такое придумать! Дружно приступить ко сну вместо своих обязанностей, причем в движущемся поезде! Еще и провода переподключить😱 Возмутительно!
@Max-f2k
4 ай бұрын
Возмущайтесь или нет, но сон среди локомотивных бригад на рабочем месте - довольно частое явление, по крайней мере в прошлом. Почему? Из-за напряжённого графика, отношения руководства и хронической усталости. Попробуйте сами пойти и поработать, возмущение ваше сильно поуменьшится.
@OlyalyaST
4 ай бұрын
@@Max-f2k зачем себя тогда мучить такой работой🤷♀️
@Max-f2k
4 ай бұрын
@@OlyalyaST , вам, наверное, сложно понять. Потому что поезда люблю с детства. И отработал пол-жизни. Но у нас в стране перестали ценить и оплачивать достойно этот труд, а куда ещё в этом возрасте? Поезда, кстати, до сих пор не надоели, и работа нравится. Но дурдом, тот что сейчас творится в организационном плане - это уже беспредел. Это я про метро. На железке то же самое примерно. Тоже многие по призванию. Но отключать систему безопасности - не поддерживаю.
@OlyalyaST
4 ай бұрын
@@Max-f2k в том и дело, что внедрять свои хитрости в систему это уже беспредел. А касаемо сна, то хотя бы не двоим сразу... Собственно, в этих моментах выражалось мое удивление)
@Max-f2k
4 ай бұрын
@@OlyalyaST , да, согласен, система и должна предотвратить и засыпание и столкновение. В метро тоже один отключил не так давно, тут широко обсуждалось) Ну и влетел в хвост впереди идущему.
@ВалераИльюшенко-ь8с
3 ай бұрын
Владимир добрый вечер. Сделайте разбор крушения в Крыжовке 2.05.1977 г. Я сам бывший машинист. Ездил с людьмикто был там в тот день и псле.
@ЕвгенийПолянчич
4 ай бұрын
Интересные истории и познавательные хоть поверхностно можно ознакомится с внутренними процессами железной дороги.В детстве очень любил путешествовать самая длительная поездка была в Астрахань из Крыма через Волгоград
@ФедорЩегольков-в2у
2 ай бұрын
В 80годы работал пом машиниста бригад постоянно не хватало! По законодательству могли вызывать через 12 часов оттдыха переработка была очень большая поэтому и зарплата выходила у машиниста 500 у пом за 300!
@Archimage24
4 ай бұрын
На вставках маршрут Чернышевск из симулятора RTS )))
@irinakile9154
4 ай бұрын
А курточка-то летная, или работникам РЖД ввели такую форму? У мужа такая была, он был пилотом. У авиатехников другие, черного цвета. А в остальном спасибо за объективный разбор.
@DmitriiSafonov
4 ай бұрын
Самый лучший предохранитель - кусок гвоздя подходящего диаметра!
@gmaster4898
2 ай бұрын
А давайте ка поспим на работе, пох..й что мы машинисты. 😂 даже слова закончились
@ЛюбаКиселева-щ8и
4 ай бұрын
Привет из Выборга, Володя спасибо за интересное видео, давай ещё, расскажи пожалуйста про то как в метро забивали сваи прямо в тоннель.
@zergood1566
4 ай бұрын
Владимир Викторович, сделайте разбор аварии парадной Яузы и Номерного на ЛДЛ.
@ВладимирЕфремов-о8к
4 ай бұрын
ДА КАКОЙ РАЗБОР , СОН😮!!!!!!!!
@Станислав-д5ъ1у
3 ай бұрын
Слышал, что в Германии , автомобилиста нарушившего правили ПДД, определенное количество раз, даже самых не значительных ,полиция лишает прав и направляет к психологу для прохождения теста на "идиота". Пройти этот тест не так просто, предварительно следует несколько сеансов у того же психолога. И далеко не каждый сдает этот тест с первого раза. Не сдал - через какое то время сеансы с психологом повторяются. И чем больше неудачных попыток сдачи происходит, тем больше времени проходит от захода до захода. Уверен - этот машинист тест на идиотизм вряд ли вообще смог бы сдать. Как и многие имеющие права, но считающие, что правила ПДД пустая формальность и можно ездить по своим понятиям.
@gudvinekb5848
3 ай бұрын
Сон на локомотиве в движении недопустим. Ну устал ты, рубит тебя, утро и тд. Ну скажи ты помохе что мол так и так, давай вместе справляться, открой окно подыши свежим воздухом. Возьми молоток ударь по полу так чтоб помоха проснулся и думал что ты идиот, ему подкинет адреналина, и главное дотянуть до рассвета.
@Neutralizer-dl5yu
3 ай бұрын
Практика установки перемычек в ТЧ - пагубная вещь. Вместо того, чтобы правильно отремонтировать при обслуживании локомотива и опломбировать все оборудование, чтоб у машиниста не было соблазна ставить перемычки ТЧ идет на поводу у движенцев. Типа: давай-давай, быстрее, ехать надо, задержка - табу. И все грешат (ну, сказать, многие) только потому, что ревизорский аппарат служит больше карающим орудием вместо надзорного для соблюдения ПТЭ. Рыба гниет с "головы". Сами составляют правила и сами их нарушают, да еще и работников заставляют. Не работает локомотив по какой-то причине - заменяйте на исправный. Неисправно большинство - нахер такое руководство, заменить его на работоспособное, чтоб локомотивы в запасе исправные были. В рейс бригады должны выходить готовыми. Им не должно отвечать за надежность локомотива, за это должно отвечать депо. А перемычка - это зло, и если не в депо, то и ставить ее не имеют права никто. В общем соблюдать надо инструкции в которых все давно описано.
@karfaks1235
4 ай бұрын
Даешь разбор катастрофы под Щекоцинами в 2012 году!
@егортрусов-к1н
9 күн бұрын
И опять виновато начальство а не машинист!!! Если бы машинист был отдохнувший он бы не ставил перемычки!!!
@АнтонС-я8и
4 ай бұрын
неужели на локомотивах стоят такие примитивные устройства которые можно обмануть одной перемычкой. я работаю на лифтах наладчиком. и там что бы что то перемкнуть и при этом лифт остался в нормальной работе и не вставал. построятся надо. изучить всю работу схемы и электроники и одной перемычкой там дело не обойдется.
Видео на глазах родилось) Всем интересного просмотра :)
@MegaTerminatorr
4 ай бұрын
Уже в то время можно было внедрить автоматическую систему оповещения диспетчера о нарушении, или отсутствии пломб на приборах безопасности.
@sea8129
4 ай бұрын
Проснись. Даже сейчас нет такого, и не будет.
@MegaTerminatorr
4 ай бұрын
@@sea8129 значит, автоматическая передача показаний счётчиков возможна, а здесь передача показаний датчика - нет?
@СултанГильмутдинов
3 ай бұрын
Добрый вечер. Возможно, вы что-то не усмотрели. Можно современные методы и более детальное исследование.
@андрейкрасиков-п3т
4 ай бұрын
Не знаю как сейчас а в мою бытность \ я водил поезда в 90-е\ поездные бригады не отдыхали. Время вызова в поездки не знали. Бывало придёшь домой с огорода на котором целый день работал физически. думаешь что вызовут утром а вызывальщик уже вечером у дверей на машине ждёт. а как ездили? одно плечо вместо 12 часов 32 часа бывало занимало. Усталость страшная. Мой отец машинист тепловоза ТЭ-3 также в 70-е работал. потому все поездники гипертоники были. и это на тепловозах а за утюги где блуждающие токи изматываешься ещё больше.
@Kostyan_Sigaev
3 ай бұрын
Основной недостаток этой системы безопасности - она вся работает на одном напряжении. Если бы на питание контрольной лампы приходило 170 В, а кнопка замыкала 12 В, то на входе с этой кнопки сработал бы автомат и она не бы не среагировала на такую подмену и поезд бы остановился. А если кидать перемычку в обход автомата, то повышенное напряжение на плате, предназначенной под те же 12 Вольт, просто сожгло бы эту плату и сработала бы её контрольная система, которая бы уже точно остановила поезд. Но инженеры просто не предусмотрели, что машинисты могут сделать такое, потому система вышла такой уязвимой...
@Xorov
4 ай бұрын
Чтобы так не делали, нужно чтоб подтверждение было инверсное. Грубо говоря, пришел сигнал на лампу, а кнопка должна быть так устроена, чтоб рвать цепь. Сигналы НО(нормально открыт) и НЗ(нормально закрыт) кто знает, тому понятно. А еще для пущей безопасности используются кнопки с двойным контактом и НО и НЗ. Но грамотный электрик соберет Перемычку + реле. Систему всегда можно нае-ть...
@УважаемыйКлиент-и7о
3 ай бұрын
Если немец не знает, что делать в стандартной ситуации - он читает инструкцию. Нет инструкции - он требует причём не почитать, а в случае таких опасных ситуаций - личный экземпляр. Не знаю как сейчас, но в 1988 было именно так. А россиянину читать инструкцию лень и действует по наитию , и часто - "преступная халатность "! Вот что ДВОИМ!! МАШИНИСТАМ стоило поставить под колеса не один, а как минимум два башмака ! Да таких башмаков у них должно быть много ! И каждый - с номером, чтобы контролировать - все ли вынуты !
@Старыездания.Канал
3 ай бұрын
Так на станции Дмитровская Рижской жд поезда шумели 😉
@romis7771
4 ай бұрын
А завели уголовное дело ? И сколько дали срок ?
@ИванЮрченко-ъ3э
4 ай бұрын
Автору лучше продолжать снимать ролики про метро. А если есть желание посмотреть ролик с реальной информацией, то он называется "Сонный путь машиниста Кассина". Так же есть ролики и про другие происшествия,такие как Ерал - Симская и Белая калитва.
@АлександраРоговина
4 ай бұрын
Владимир Викторович, снимите пожалуйста про аварию на Печатниках ЛДЛ
Пікірлер: 1,4 М.