Ух ты, спасибо вам! Всю жизнь мечтал на это посмотреть
@AleksanderDanich-23-07-1986
6 жыл бұрын
Провинциалка, провинциалка, А эскалатор бежит, а эскалатор не ждёт. Ступай смелее, провинциалка! Сначала страшно - потом пройдёт. (с) В. Малежик
@isoundvavechannel842
7 жыл бұрын
Лифты против эскалаторов-это как Жатецкий гусь против Козла
@user-rz3hc5dv8w
3 жыл бұрын
3:13 -вот это басы)
@SunstormSeeker
10 жыл бұрын
Ничего себе :)
@codcoolwoolf5917
4 жыл бұрын
1:23 такой звук кобудто железно дорожный переезд или поезд едет круто
@user-wf1jz4gs5e
2 жыл бұрын
Интересно а от чего этот характерный стук у эскалаторов?
@codcoolwoolf5917
2 жыл бұрын
@@user-wf1jz4gs5e от колёс
@user-ko3pj6ix3g
5 жыл бұрын
Пробег почти 89 к километров хватит насиловать эскалатор xDDDD
@ACAMAZ1000
4 жыл бұрын
Ничего себе, какое сложное устройство у эскалатора... А для чего герб изображён?
@vladyslavshevchenko9813
3 жыл бұрын
Ескалатор українського виробництва - КВБЗ
@kovach9036
9 жыл бұрын
думал там движок не такой мощный,а тут как в траликах
@AndreyanovD
9 жыл бұрын
Саша Петрели еще бы, он же поднимает тонны людей
@kovach9036
9 жыл бұрын
Den Andreyanov я не помню какого года был тот ролик который я смотрел...
@user-ky3il3pe7h
2 жыл бұрын
Интересный зверь... 🤔 Что за тип эскалатора? Фермы , бетонные основания , конструкция б/у, ступени , цепи , главный и малый привод , редуктор ( весьма схож ) с ЭТ-2(2М)... Но есть и ряд отличий , например : Грузовая натяжка поручней , тормозная муфта узкая , главный вал с пальчиковой муфтой , наличие здесь роликовой батареи , рабочий тормоз чуть иного вида... 470 ступеней , это наклон ферм 15 примерно... Зверь тоннельный и не маленький для не глубокого метро ...😊
@Dan4ikSlaboto4nik
2 жыл бұрын
как в цеху на заводе))
@drums122
5 жыл бұрын
интересно, этот пассик насколько долговечен?
@Artem.361
Жыл бұрын
На какой станции снимали?
@ZanudaTB
6 жыл бұрын
Машинка ЭТ - сколько? Вроде не пятёрка - движки великоваты (хотя я уже давненько в машзале не был, мог и забыть), но не максимальные, как на единичке. Компоновка немного непривычная, у нас привода немного иначе развёрнуты были. Жаль натяжную не показали. Правда по наклону постороннего вести стрёмновато, а в люк на нижней площадке тоже - спалить могут, что человека без допуска привёл.
@AndreyanovD
5 жыл бұрын
Допуск у меня есть
@usertyfoon
5 жыл бұрын
Можете прокомментировать свежее чп русских болельщиков в Риме на эскалаторе с точки зрения эскалаторщика?
@4g5gyt
Жыл бұрын
Я не эскалаторщик, но по-моему слишком много людей встало на один эскалатор, затем двигатель перешёл в режим генератора, произошла неисправность тормозов, двигатель не выдержал такого веса и что-то поломалось, двигатель больше ничего не регулировал, ступеньки с людьми покатились по колёсикам очень быстро вниз, люди падали друг на друга, сломались ступеньки внизу эскалатора, а множество людей получило травму
@shaxzodbarakayev439
4 жыл бұрын
Это в метро такой бывает
@Wetboyslim
9 жыл бұрын
Классное видео. А что за мелкий движок рядом с основным?
@AndreyanovD
9 жыл бұрын
Для передвижения эскалатора при ремонтах, на малой скорости.
@Wetboyslim
9 жыл бұрын
Оригинально придумано
@kvishko
4 жыл бұрын
А у меня эт-5М в обслуживании. Под управлением скатов
@user-vi2ei2tp8f
3 жыл бұрын
этэшка супер етк говной пахнет)))
@trueshka
7 ай бұрын
Ого, жыр..
@andorvini
3 жыл бұрын
Сколько сколько?160кВт?
@user-mk5we5wq5p
4 жыл бұрын
А что сложного то...все как обычно
@seixx3161
5 жыл бұрын
😳 160кВт.. и как я понял их 4. 640квт. И это только эскалаторы. Сколькож жрет сам поезд?
@Maxim325
3 жыл бұрын
Каждый двигатель ДК-117 на 81-717/81-714 потребляет 110кВт. На вагоне их четыре по две группы. В каждой группе два двигателя соединены последовательно а соединение групп между собой на низких скоростях последовательное, на скоростях по-больше параллельное.
@evcaselev
5 жыл бұрын
В Сеульском метро есть глубокие станции, там эскалаторы без вот этого всего, просто обычные, и, без бабки, которая контролирует
@Samba222222222
5 жыл бұрын
А что стучит?
@SunstormSeeker
10 жыл бұрын
А эти эскалаторы где? В метро?
@AndreyanovD
10 жыл бұрын
Да, метро
@user-eb4yu4rf3i
7 жыл бұрын
А вот интересно, если эскалатор работает на спуск, и на нём полно людей, двигатель превращается в генератор?
@AndreyanovD
7 жыл бұрын
Виталий Д да, так же как и с пустым лифом вверх и полным вниз
@FeJIiX
3 жыл бұрын
@@lift312 реально не понимаешь? Или умного решил включить?
@lift312
3 жыл бұрын
@@FeJIiX ...
@kapitan_rus
2 жыл бұрын
@@FeJIiX это механик
@Naumus_Pozitivos
2 ай бұрын
Нет, двигатель просто меняет направление вращения!!!
@user-sm8gz7ip7n
2 жыл бұрын
ааа я пон
@haraldthejackal3926
4 жыл бұрын
Какой двигатель огромный
@AndreyanovD
4 жыл бұрын
160 кВт же
@jannachernyaeva8871
3 жыл бұрын
Неужели у каждого эскалатора такое МП
@AndreyanovD
3 жыл бұрын
Бывает и больше
@Nok1dp
10 жыл бұрын
А какой город если не секрет?)
@user-yq6he2du9l
6 жыл бұрын
Скорее всего Киев и съёмки проходили на одной из станций местного метро.
@M.Makarenko
6 жыл бұрын
Michael Irvin Скорее всего станция Дорогожичи
@user-gp4gx5vw7f
5 жыл бұрын
МОСКВА СКОРЕЕ ВСЕГО
@user-vi2ei2tp8f
3 жыл бұрын
@@user-gp4gx5vw7f точно не Москва
@Maxim325
3 жыл бұрын
Харьков судя по гербу.
@SLOWOLITUS
10 жыл бұрын
А чому програмне забеспечення не рідною мовою? )))
@fedorodintsoff335
6 жыл бұрын
Там же надпись была по украински: "ХТО" )))
@user-cn3kv8lr6c
5 жыл бұрын
> SLOWOLITUS > А чому програмне забеспечення не рідною мовою? ))) Потому что Украина не обучит, а только может отпугивать хороших специалистов, и все пишут на Енглише и за рубежа за более адекватны деньги, и не за минимальную туалетную зарплату.
@mishabasin3541
5 жыл бұрын
Кто вам разрешил туда зайти? Ето стратегичный об'ект.
@AndreyanovD
5 жыл бұрын
Какая разница, кто разрешил? Во-первых, моя профессия с этим связана, во-вторых, необходимая группа допуска у меня есть.
Пікірлер: 62