Witam mam maly problem mianowicie tez w 1,6dci na 4 biegu jak wcisne w podloge w okolicy 1500 rpm to slaba moc jak przekroczy 2000rpm to juz idzie dobrze ale czuc jeszcze niewiem jak to opisac jedzie i chwilka slabosci i znowu jedzie dodam ze na wyswietlaczu zero komunikatow
@TheLekkir
Жыл бұрын
Możliwe, że to zanieczyszczony przepływomierz. Wykręć go z obudowy, przyjrzyj się jak jest zbudowany (element pomiarowy znajduje ukryty w mini kanale) i specjalnym środkiem do czyszczenia przepływek porządnie go przemyj (z zachowaniem dystansu bez używania sprężonego powietrza). Myślę że pomoże - miałem taki przypadek i ten zabieg pomógł na opisywaną przez Ciebie czkawkę... ale jak to w przypadku nowoczesnych silników powodów może być więcej.
@wedkarstwo2972
Жыл бұрын
Dzieki za odpowiedz przeplywka jest sprawdzona i jedynie co wyszlo na parametrach to egr straszne skacze w parametrach i cos mi sie wydaje ze on bedzie zasyfiony i bedzie robil takie niespodzianki
@waldi1001
8 ай бұрын
Czy problem już ktoś rozwiązał?? Co było przyczyna różnicy przepływu???
@TheLekkir
8 ай бұрын
W tym przypadku nie ma problemu, wszystko jest w jak najlepszym porządku.
@Neonixos666
Жыл бұрын
Jakie są wartości po zgaszeniu silnika?
@TheLekkir
Жыл бұрын
w tym przypadku przepływ na unieruchomionym silniku to ok 240mg/str. - co jest zgodne z oczekiwaniem sterownika
@Neonixos666
Жыл бұрын
@@TheLekkir umnie jest jakiś kosmos po zgaszeniu, nie dość że wykazuje przepływ 3,86g/sec to jeszcze Inlet Air Flow jest 2322mg/str. Nawet po odłączeniu przepływki jest 3.86 g/sec a powinno być po zgaszeniu 0.
@TheLekkir
Жыл бұрын
@@Neonixos666 Masz możliwość zrobienia logów PyClipem lub PyRenem? Jeśli tak to zrób: obroty silnika/wartość żądana/wartość odczytana. Ważne aby silnik był dobrze rozgrzany a test wyglądał następująco: Wyłącz wszystko co możesz co obciąża silnik (klima, nawiewy, światła itp) na prostą drogę - zapnij 3bieg, przez chwilę utrzymuj 1500obr i but w podłogę (do oporu) i tak do 4tyś. Podobnie zrób z turbiną. Logi wrzuć na jakiś hosting i prześlij linka...
@Neonixos666
Жыл бұрын
@@TheLekkirmam taki sam zestaw jak masz czyli car scan pro i ten sam elm. Ogólnie mam problem z szybkim przybywaniem sadzy w DPF i próbuje dojść dlaczego
@TheLekkir
Жыл бұрын
@@Neonixos666 powodów może być dużo zaczynając od poboru oleju, lejących wtrysków, jakość paliwa, krótkie trasy, sonda lambda, nieszczelności w układzie wydechowym, sam filtr uszkodzony... itd. Sprawdzaj poszczególne czujniki - może któryś odbiega od logicznych lub tez zadanych wartości.
@Neonixos666
Жыл бұрын
Czy ten odczyt jest prawidłowy?
@TheLekkir
Жыл бұрын
Odczyt jest prawidłowy - w drugim wierszu masz info czego oczekuje sterownika a w trzecim wierszu masz wartości zmierzone/odczytane i są one tożsame.
@misiek500V
Жыл бұрын
@@TheLekkirw jaki sposób generujesz takie dynamiczne wykresy na komputerze?
@TheLekkir
Жыл бұрын
@@misiek500V są to wykresy generowane przez CarScanner na Androida/IOS. Trzeba tylko sobie odpowiednio pulpity przygotować. Jeśli chcesz to nagram co i jak i wrzucę na YT.
@misiek500V
Жыл бұрын
@@TheLekkir czy mogłbyś rzucić okiem na ten film? niestety nie zrobiłem stałego skalowania, dlatego tak trochę chaotycznie to wygląda. również od niedawna walczę z szybko zapychający się DPF i powoli staram się eliminować poszczególne komponenty kzitem.info/news/bejne/k4GMuGlsbKd2km0
@TheLekkir
Жыл бұрын
@@misiek500V na pierwszy rzut oka wygląda na przeładowanie z powodu przycinania zmiennej geometrii. Układ dolotowy szczelny bo pompuje ponad zadane wartości więc najprawdopodobniej ją prostu łapie. Jeśli masz dostęp do turbiny to spróbuj ręcznie to rozruszać poruszając sztangą w pełnym jej zakresie. Spróbuj wyczuć czy ją gdzieś łapie... Jaki przebieg, jakie trasy i jaka charakterystyka Twojej jazdy (ciągniesz go na obroty czy raczej oszczędnie)?
Пікірлер: 24