Строил БАМ, сначала работал на КрАЗе, а когда дали Магирус, это как с копейки сесть на БМВ. Шёл 1986г. Всю жизнь на дальнобое, такой выносливости не видел. Даже болты и гайки нельзя было открутить без нагрева, всё было на клею с завода. Двигатель был закрыт пластинами под пломбу, доступа к движку не было. Зимой было =55, летом +45, рабочая температура +130 и зимой и летом держала. Грузили по 15 тонн, но разница почти не была пустой или груженный. Автономная печка жарила, но мы её отключили, так как основная жарила ещё хлеще. Все запчасти и жидкости получали из ФРГ оригинал, даже ключи были немецкие. Комфорт и салон был лучше, чем сейчас на камазе, а ехала до 130 км.ч. В те годы это была не машина, это была зверь.
@ПавелШишацкий-л5э
3 ай бұрын
@@РоммельРудольфович Классно описано,куча воспоменаний, но насчёт 130 км в час не согласен ,85 км ближе к 3000 т.оборотов на 290 том, магаре.
@СамсунгГалакси-т8ы
2 ай бұрын
@@РоммельРудольфович Не пизди! На клее " локтайт" ( красного цвета) были только гайки балансиров задних рессор! Чтобы открутить , надо было нагреть - раяльной лампой или газовым " резаком! Остальные гайки были " самоконтрящеми"! Было две автономки ! Левая подогревала аккумуляторы под сиденьем ( пассажирским) , а также при повороте заслонки , обогревала ноги всю кабину, втрюорая под праоц подножкой быстро " накрывалась " пори всасыаании грязи оиз под колеса! А ,также были воздуховоды от цилиндров ( от даух слева и двух справа). Они грели только при " "крейсерской" скорости , когда двинателб работал на полнвх оборотах! При работе в карьере , двигатель никода не рагревался до температуры 100 - 125* и турбина охлаждения не работала на полную мощность( дутья бвло слабым ведь решотка была закрыта теплвм заводским " капотом" при большом морозе! Под пломбой был только топливный насос( тнвд). Скорость у " магируса " 290 'D 26 --- 75 к м/ час при оборотах двигателя 2650 об/ мин. Краз 256 Б , ходил 78 км/ час без " накрутки оборотов" ТНВД.. КПП " магируса " была 6 ступенчатая , без синхрогизаторов! Если ходить на скорости 125 км / час при сорваной пломбе и накрутки оборотов ( иначе он не побежит с такой скоростью) , задних каданный вал вылетит при первом " ухабе , оборвавшиеся ограничи ельные тросики заднего моста не ограничат ход и вал от удара о баланстрную ось переломится ! У меня был такой случай в г. ТАЙШЕТЕ ! На скорости 75 км/ час ( ночью) скакнул на выбоине асфальта ( вроде и не сильно) но тросики оборвало с одной стороны и " кардан'" со звоном вылетел) ладно никого небыло по сторонам! Так , что не надо врать! Автомобиль хороший , но очень дорогой ( 52 тысячи рублей- золотом). Но , как у всех автомобилей был недостатки и преимущества.
@РоммельРудольфович
2 ай бұрын
@@СамсунгГалакси-т8ы ну во первых учись со старшими общаться на нормальном языке, во вторых кому нужно твой высер? Тех характеристики зачем тут написал, всё это есть в гугле, и я не говорил,что всё болты на клею, а что касается греть паяльной лампой и ежу ясень, что не спичками. На счёт КрАЗа, насос даже регулировать не надо, болтик на штоке закручиваешь и 90 едет, правда вибрация сильная. Тебе дружок долго жить надо, чтоб учить меня. И Магирус стоила не 52, а 45 тысяч золотом. Три миллиона км позади, весь СССР, ближный восток и ещё @уево туча где. И не пиши мне больше. Води дальше свой трактор по кишлаку.
@@71RUS-z9c На шоферском! Не надо пиздеть , о том ,чего не знаешь- толком
@shomabulvarskiy
3 ай бұрын
Отец работал на седельном тягаче Магирус. Трал таскал. В детстве по базе за руль меня сажал и я рулил. Прошло каких то 25 лет по той же базе мой сын рулит когда на работу беру, только он на автобусе рулит... Аж на слезу пробило. Ностальгия
@ИванГригорьев-л5ы
3 ай бұрын
В 1976 году зимой мама меня забрала из детского сада и мы увидели такой же грузовик (я даже не исключаю, что и именно этот - номера иркутские, черные. Конечно маловероятно, но не исключено). Водитель рассказал о своем Магирусе, рассказал о печке, мягкости и грузоподьемности. Очень мне, шестилетке, понравился. Мечтал таким порулить. Очень нравился шум тормозов. Мечта осуществилась лет через 15, на коротком Магирус 232. Немного порулил по тайге.. Магирусы прошли через все детство. Когда переехал в европейскую часть страны, то было странно, что ровесники не знают такой замечательной машины 😊
@Dmitriy.Ua.16
3 ай бұрын
Конечно не знают, машина то немецкая)
@mblitz289Py
3 ай бұрын
Городские даже не знают о МТЗ-82 не говоря о другой технике,
@JackB-vm8cj
3 ай бұрын
Точно. Пройдёт лет 10, и новое поколение не будет знать, как выглядели настоящие Волги
@mblitz289Py
3 ай бұрын
@@JackB-vm8cj городские не знают даже трактор МТЗ
@JackB-vm8cj
3 ай бұрын
Ну я и говорю. И Кировец родом из Ленинграда многие забыли
@МихаилПетров-с6к
3 ай бұрын
Это один из самых выносливейших аппаратов. Эта машина делалась для работы , не для фарса и бренда. Всё детали с большим запасом прочности. Это эпоха.....
@ВахаДашаев-к8ч
3 ай бұрын
Вот это чистая правда. Большой запас прочности и машина для работы. Очень правильно и точно сказано. Спасибо автору за такой точный комментарий.
@user-yb9bw1xh3b
3 ай бұрын
Спасибо а тож не знали!
@Vitaliy_8419
3 ай бұрын
Дядька на БАМе работал на таком!
@Дмитрий-н1е5э
3 ай бұрын
Каждый раз умиляюсь старперам в каментах у таких роликов. - надёжность ко ко - не то что сейчас - эхх а вот в моё то время ухх Типо современные машины делают не для работы, а чтоб баб возить по клубам, на шакмане каком нибудь)
@Hanakok
3 ай бұрын
@@Дмитрий-н1е5э И никто не сядет из них в старую машину😅 хотят одним пальцем руль крутить комфорт кондёр итд
@НиколайГрен-у3н
3 ай бұрын
Тесть отработал на такой машине больше 30 лет! Очень переживал когда магирус списали! Дали ему нового китайца, вот он его поносил))) потом камаз получил, вот этот настоящий кишкотряс! Не долго тесть отработал на новых авто, до последнего дня вспоминал магируса
@ВахаДашаев-к8ч
3 ай бұрын
После Магируса как то не хочется ни КамАЗ, ни китайских чудес.
@ДмитрийБогачов-ч5й
3 ай бұрын
Да камазки кишка тряс ещё тот в лесу на нём работал п***** позвоночник в трусы😂😂😂😂
@НиколайГорохов-у6г
3 ай бұрын
Легенда СССР как и Татра ., хотя супер основную работу вытягивали кразы , механики и завгары берегли эти машины и на всякую работу их не бросали да и водилы на них супер опытных сажали уважаемых и из за этого на трэш работы не отправили , а Кразы , но на кразе супер здоровье надо было иметь людоед машина была , лучше 12 часов на импортной чем 6 на кразе .
@Alex_Savrov
3 ай бұрын
Старые японцы тоже по 30 лет без проблем гоняют, сейчас качество уже не то
@zigzagmccrack533
3 ай бұрын
81-й год, БАМ, п. Новая Чара, мне тогда было 4-ре года. Помню этих красавцев новенькими и чистенькими, видел их ежедневно на протяжении 9-ти лет. Года три назад купил себе модель такого в 43-м масштабе, поставил в сервант, любуюсь каждый день. Магирус 290 и Краз-256Б считаю самыми красивыми грузовиками
@ArtaylarUfa
3 ай бұрын
Что такое БАМ?
@masterdzan2351
3 ай бұрын
@@ArtaylarUfaБайкало Амурская Магистраль.
@АлдарБаиров-й7т
3 ай бұрын
Они даже что такое БАМ не знают.
@ceedkaa
3 ай бұрын
@@АлдарБаиров-й7тжесть🤦♂️🤣
@komkos
3 ай бұрын
@@АлдарБаиров-й7тБАМ не знают... Я а армии видел ребят с западной части России которые про Дальний Восток вообще ничего не слышали, пока их сюда служить не отправили. Их знания ограничивались тем что есть Владивосток, есть Хабаровск где-то рядом, ещё озеро Байкал. Всё. 😅 2009 год был.
@ohot66nik
3 ай бұрын
У меня знакомый на таком отработал 38 лет, как получил её пацаном, так и работал. Считай вся жизнь в Магирусе прошла. Когда наше предприятие банкротили, эту машину у него забрали, хотя она уже была списана. Мы ещё возмущались что не могли подарить ему её, уроды.
@ravilkarimin
3 ай бұрын
Магирус - целая эпоха ! Ему надо ставить памятник на Севере СССР-России
@ДимаЖ-ш2н
3 ай бұрын
На м290 6х4 была коробка шесть передач без синхронизаторов, а на М170 4х4 КПП была с синхронизаторами и плюс была РК с понижающей передачей. Двигателя были фирмы KHD, а коробки ZF. Техника по тем временам была космос. Людские Магирусы пробежали некоторые около двух миллионов км, естественно с одной капиталкой. Родные двигателя выхаживали при хорошем уходе около миллиона километров.
@АнтонПятин-л8ы
3 ай бұрын
Люблю КПП без синхронов, моя слабость, сдачу экзаменов в ГАИ нужно только на КПП без синхронов
@vadim4ik938
3 ай бұрын
@@АнтонПятин-л8ы на жигулях тоже с двойным выжимом сдавал экзамены?
@wildlexx8969
3 ай бұрын
Горбач и Чебурашка 😊
@АнатолийМастеров-й2ы
3 ай бұрын
Этот старичок, по качеству металла, сборке и неприхотливости, до сих порнашему камазу еще и фору даст! Легко!!!
@GrinTrak_driver
3 ай бұрын
Работал 20 летним юнцом на таком 1987-1989гг на БАМе посёлке Верхнезецск Амурской области. Класная машина.
@olegvoronin8491
3 ай бұрын
Зейск 82-84.
@Zori10-f2l
3 ай бұрын
Самый лудший для севера транспорт, работал на таком в 1986году в Тюменской области. Проходимость бешеная, при хорошим отношении вечный👍
@danilazotov2331
3 ай бұрын
Когда я был мелким - мой батя работал на таком. Такой зверюга выносливый
@muzazamat
3 ай бұрын
Бати они такие 😂
@НиколайЯковлев-к4э
3 ай бұрын
Мой тоже на таком работал с 77 года
@_jirinoff_
3 ай бұрын
У меня дед на Баме на таком ездил, я ему модель подарил именно такую, чему он безумно рад, все хотел, сейчас даже полочку для него делает)
@stes1966
3 ай бұрын
Я пацаном был,помню дядя устроился на севера ,по блату Магирус дали,три зарплаты и коп.квартиру купил,три зарплаты и жигуль😮.Холостой был,бабы его обхаживали,дрались😂
@Kovpakk
3 ай бұрын
Три зарплаты, это три сезона?
@АнатолийКазаченок
3 ай бұрын
Женщины всегда знали, кто в фаворе! Тогда - водилы "сов трансавто". Сейчас - чиновничье,полиция.
@АнатолийКазаченок
3 ай бұрын
@@KovpakkДа, за однушку запросто три запы.
@БогданДяк-ю4ы
3 ай бұрын
@@АнатолийКазаченокщо с ненькой москали зробылы..
@РоммельРудольфович
3 ай бұрын
@@Kovpakkнет, з месяца. Я тоже тогда там работал и ездил на Магирусе. В месяц до 1500 рублей заработок был 1986г
@taxist567
3 ай бұрын
У моего соседа такой есть. Он его когда то выкупил. До сих пор на нём работает. Тачка живая и работает.
@ВадимКамнев-н3ж
3 ай бұрын
а запчасти где берёт?
@taxist567
3 ай бұрын
@@ВадимКамнев-н3ж понятия не имею.
@alexshitov7146
3 ай бұрын
@@ВадимКамнев-н3жОни не ломаются ,если только самому масло посливать с мотора ,коробки, редукторов
@ВячеславПестряев-т9ы
3 ай бұрын
Мой отец то же выкупил и работал Под тягач переделал А снаю человека он получал новую на работе Потом выкупил и сейчас на нём работает Город Протвино
@dmitryhohlov974
3 ай бұрын
@@ВячеславПестряев-т9ыпод седлом работать расход топлива большой.
@ВасяПечкин-щ7и
3 ай бұрын
Впечатление,что он прямо с БАМа приехал. Огонь 🎉🎉🎉
@СергейЯкубович-г4з
3 ай бұрын
Да! Я родом с г Тында там такие трудились
@valerirudi
3 ай бұрын
В Янчукане на таких лазили пацанами, середина 80х.
@АлексейЧерепанов-с3ю
3 ай бұрын
Они с бама ещё заезжали на строительсво АЭС под Воронежем в 2008-9 годах😅. Штук 10 там ходили таких.
@kastorbuh
3 ай бұрын
Мы их в Дипкуне ремонтировали. Капитально.@@СергейЯкубович-г4з
@Forvardbaikal
3 ай бұрын
У него и номера иркутские
@suvfan7500
3 ай бұрын
За Магирус однозначно+! С нетерпением жду полноценного обзора.
@СЕМЕНСУРИКОВ-и4с
3 ай бұрын
11 лет отработал на БАМе на таком красавчике, на разных можефикациях, последние пять лет работал на Магирус Фауне, это с тремя ведущими мостами тягач, таскал тяжелую технику, только добрые воспоминания о нем
@nupogodu-1
3 ай бұрын
V 12 💪
@alexandrvasiltsov7824
3 ай бұрын
Едешь купаться,стоишь голосуешь!Татра-хорошо,Магирус - отлично!Брали почти все!Ни кто не переживал о насилии над детьми!Север-детство-есть что вспомнить! Я за СССР!
@beamngcars6498
3 ай бұрын
Так езжай в кндр ,там твой любимый совок,че ты в 91 не был за совок? Где ты был? Вышел б на площадь
@Iliagalinskii
3 ай бұрын
Сейчас на Украине бандеровцы насилуют детей
@СултанМагомедов-ъ6у
3 ай бұрын
Да , жили в конце 80 х Пыть- яхе и летом катались на таких. Водители были добрые , приятно вспомнить.
@oyka_na_koyka
3 ай бұрын
@@beamngcars6498 кто тебя так обидел?
@ru-gy7is
3 ай бұрын
@@oyka_na_koykaЕго обидел родитель #2 , хотя родитель #1 за него заступался...
@fragmentRu
3 ай бұрын
Не получилось в свое время на таком за рулём проехаться, а так даже номера Иркутские, прикольно
@Владимир-ъ6о4з
3 ай бұрын
Машина моей молодости. Песня!
@RuSa-q8d
3 ай бұрын
Мой отец закончил автодорожный институт и в 1975 году по направлению приехал на БАМ, сначала работал в Тындатранстрое и затем перешел в отдел главного механика ГлавБамстроя, занимался снабжением и БАМа техникой, закупку Магорусов провели еще до него, но он работал с немцами по закупке запчастей и обслуживанию. Немцы подарили ему синий халат на молнии со знаком Магирус, такие были у инженеров Магируса на производстве. К сожалению при переезде этот халат выбросили. К слову сказать тендер на поставку грузовиков для БАМа выиграла японская Хино, но по политическим причинам их отклонили.
@ТохтовайТохтосунов
3 ай бұрын
Для Ссср эта машина хорошо поработала! И у нас в Кыргызстане были несколько штук. Зверь машина была в своё время!
@вячеславплескунов
3 ай бұрын
Я на таком работал 3 года.Это грузоподъемностью 14т у меня был 16т.Борта кузова чуть выше.Хорошая машинка на те годы.
@ДенисОпрышко-й6ж
3 ай бұрын
Лет 15 назад видел такой Магирус в Магаданской области в очень презентабельном виде, эксплуатировался как тягач
@fedornaletov8223
3 ай бұрын
На базе автотэка было несколько. Жил неподалёку,наблюдал постоянно. Лет 20-25 прошло.
@ИльяПатрашев
3 ай бұрын
у нас в амурской обл. до сих пор с телегой ездит. тягач . селемджинский район. респэкт владельцу
@ШпионКитайский
3 ай бұрын
Наверное уголь с Огоджи возит? @@ИльяПатрашев
@ИванИванов-х1б8я
3 ай бұрын
@@fedornaletov8223на металл порезали мы с другом его(синего цвета тягач). Жалею до сих пор! Он запускался и был на ходу, даже топливо в баке было литров 150. Тринадцать тонн получилось. Короче балбесом себя чувствую ща это до сих пор. Было это году в 14 м или в 15м.
@nickmakken3411
3 ай бұрын
@@ИванИванов-х1б8я Пи.дец 😏🤦♂️
@ОлегЯгафаров
3 ай бұрын
Я работал автоэлектриком и эти машины были в нашем гараже плюс , когда слкжил на БАМе там тоже с ними имел дело . Самые лучшие воспоминания!!!
@ВикторДзюбенко-ж6ц
3 ай бұрын
Легенда БАМА !!! В Бодайбинском районе ,Иркутской обл. До сих пор бегают ,возят уголь на участки золотодобывающие и силитру ,компонент для БВР буро взрывные работы в карьерах 👍
@сергейагапов-ы5к
3 ай бұрын
Тачка огонь. Наверно один из самых неубиваемых грузовиков
@ЛарисаЖилина-п7ю
3 ай бұрын
Так это легендарная немецкая машина.Про нее легенды сочиняли водители.И пели хвалебные оды ,кто на ней работал.По степени комфорта для шофёра они были непревзойдённые.
@mihailsibov1040
3 ай бұрын
В 78м году был в гостях у отца,в Нижневартовске! Он работал на Татре,но очень хорошо отзывался о Магирусе,особенно его карьерных возможностях и комфорте водителя!
@ВладимирБаженов-х2ф
3 ай бұрын
У нас такие работали на строительстве БАМа. Участок Муя-Чара-Хани. Было это 1977-1979 года
@ДимаЖ-ш2н
3 ай бұрын
У нас в ОАО "Апатит" были бортовые М290 6х4 и для пассажирских перевозок М170 4х4 с пассажирским кузовом как на вахтовках фирмы Kegel. Лучше ничего не видел по надежности.Фары это не дополнительные, а основные. В бампере стояли противотуманки прямоугольные Hella. Левый отопитель грел ноги, правый под кабиной грел ящик АКБ под пассажирским сидением и переводилась заслонка на лобовое стекло. Так же было предусмотрено отопления от ребер охлаждения цилиндров двигателя как с правой так и слевой стороны, только шумновато было, постепенно все удалили оставались только автономки.
@РусланТеплов-й9т
3 ай бұрын
Ага и магирусы вахтовки возили начальство,а работяга ездил на КАМАЗе вахтовке. На центральный рудник .
@ДимаЖ-ш2н
3 ай бұрын
@@РусланТеплов-й9т магирусы были до того как их поменяли на Нефазы.
@QwertyQwerty-nq8cz
3 ай бұрын
Что ни говори немецкие инженера конструкторы умеют делать машины ,то 10 цилиндров пришпандорят ,то 5 ти цилиндровые замутят знаменитые на весь мир Супер😊
@niko-vlcom6464
3 ай бұрын
Видел их в своём детстве в Тайшете❤ на то время самый красивый был) мечта мальчишек.
@ТатьянаКощеева-т5у
3 ай бұрын
классный автомобиль работал я на таком это сказка . зимой тепло . вообще класс авто ..
@ПетяИванов-я2и
3 ай бұрын
Красавец автомобиль
@МихаилПетрович-и3с
3 ай бұрын
Батя на такой в мостоотряде работал,по всей Сибири строили мосты.Машина зверь,продольные и поперечные блокировки,ставили только резину нашу от мазов,более злая она была.Мне было 16 лет , год был 76,когда ездили в деревню картошку копать и вывозили потом,то там отец давал ездить на нём,незабываемые впечатления!Да,сам я из Томска,Привет Томичам!
@ДмитрийГанзий-с1ц
3 ай бұрын
За полноценное видео! Это важно
@ДмитрийДенисов-ш4н
3 ай бұрын
На такой машине работал мой отец . Спасибо огромное за видео.
@Konstantin41298
3 ай бұрын
Так же Магирус снимался в сов.фильме "Приговорённый" 1989 года. Фильм стоящий.
@AXElerator46
3 ай бұрын
Да, фильм с интригой, но тяжёлый, как "День любви" 1990. Ещё хорошие "3 дня вне закона" 1992, "Найти и обезвредить" 1982,
@vadim4ik938
3 ай бұрын
@@AXElerator46 поучительный
@СергейБезбида
3 ай бұрын
Этот шедевр немецкой промышленности-В музей!Срочно!
@КириллШеметилло
3 ай бұрын
Ооооо это реально легендарный аппарат
@1987AzAzElLo
3 ай бұрын
Красавец магирус-дойц, в родном городе ездит такой один, восстановленный в отличное состояние, как видишь его - глаз радуется, красивая, сильная машина.
@vadim4ik938
3 ай бұрын
Мегапрочная
@jacobsandler438
3 ай бұрын
Магирусы поставлялись ещё с 2-мя мостами 4×2, как самосвалы с с/х типом кузовов для перевозки асфальта, раствора, бетона. На нашем мет.комбинате пару таких Магирусов получила транспортная база УКС и пару получило СМУ т.к при СМУ работали асфальтовый завод и БРУ.. Машины пришли с севера в оранжевой окраске.
@ВладимирНалетов-ъ9л
3 ай бұрын
Помню этих красавцев мечта! Сила, удобство, камфорт словом!
@ВалерийСтариков-х5н
3 ай бұрын
У меня была ивеко с двигателем магирус. Выпуска 95 года. Отработал на ней 10 лет заводилась с пол пинка в любой мороз. От двигателя только положительные воспомтнания
@BELAZist494
3 ай бұрын
Легендарный грузовик!!! В Союз приходили 2-ух видов: самосвалы 6×4 бортовые 4×2 ( но этих было сильно меньше) К слову сказать, были они не только на БАМе. У меня на родине, в Кузбассе тоже трудились...
@ottonelson4460
3 ай бұрын
И в Приморье они были в частности в Находке в ДМГС,там вообще много иностранной техники было и магирусы и татары и ниссан дизеля..
@Vladimir66658
3 ай бұрын
Привет из Кемерово
@stroidormash3716
3 ай бұрын
В воронеже в середине 2000х ездил двухосный самомвал. А чуть раньше кто то завёз несколько 3х осников, возили грунт.
@finist1
3 ай бұрын
Я уж грешным делом подумал, что это ГАЗ. Вот они откуда свою кабину слямзили. Но один в один.
@кавкасион
3 ай бұрын
Двигатель такой же зделать на газ4301 хотели но не вышло не оправдали себя
@ВладимирТуманов-щ6ю
3 ай бұрын
Очень продуманный двигатель, доступные запчасти, и в целом автомобиль супер, надёжность очень высокая!!
@ИгорьАлексеев-у5п
3 ай бұрын
У нас такие были в АТП, хорошо их помню.
@vodyanov
3 ай бұрын
О! Прям бальзам по сердцу! Про машину не знаю, но очень понравилась! Пишу комментарий так-как сам родился на БАМе, Беркакит, 80 год ;)
@flyfly3456
3 ай бұрын
Вот это крутая техника 😀
@v1rus210
3 ай бұрын
Номера СССР! Приехал из прошлого, трудяга.
@Val-Rum
3 ай бұрын
К выше перечисленному - двойной выжим сцепления, т.к. отсутствуют синхронизаторы в коробке
@Виталий-я3ж7и
Ай бұрын
Да . Точно . Тяжёлая педаль .
@blacksmith6503
3 ай бұрын
Такой с завода в одни руки,на всю жизнь хватит.Простой и надёжный.АКМ в мире грузовиков.
@niklayolodin6412
3 ай бұрын
Татра и магирус это самые лучшие машины ,лучше я не встречал ,на стройках. ,с,с,с,р,
@rosswest8096
3 ай бұрын
Обогрев аккумулятора - гениальное решений!
@mirymir999
3 ай бұрын
Я ездил на такой пассажиром года 2 назад и был в шоке , что техника может столько служить!!!
@anilin87
3 ай бұрын
Его старшего брата пригоняли 3 шт, седельные тягачи Faun, вот там сила.
@baboomvideo2182
3 ай бұрын
Помню их, а так же другие машины из ГДР, социалистической Чехословакии и Польши. Некоторые живы до сих пор и это радует! Ностальгия однако!
@spaceman555
28 күн бұрын
Магирус это ФРГ, коммунисты только деревянные трабанты умели клепать!
@ДанзанЭрдниев-ь8у
3 ай бұрын
Здравствуйте уважаемый Иван Сергеевич. Ждём с нетерпением.
@владимирИванов-я4л8ж
3 ай бұрын
посчастливилось на таком поездить.хороша машина.
@robinbugs
3 ай бұрын
Помню в ССО в доломитовом карьере были Магирусы - водители в драку лезли, чтобы получить их, вместо КРАЗов. Были там и Татры. Но Магирусы были вне конкуренции. 82-85 года.
@canalabouteverything
3 ай бұрын
Дядя Ваня привет из Польши 👍👍👏👏
@имяфамилия-и7б8ф
3 ай бұрын
Польска пишло ты всрако!
@Рамиль-т8д
3 ай бұрын
Я на татре т815 работал 90е. 94 году пересел на ман ф 2000 87 года ездил до 2019 года пробег данного авто 6.3 млн две капиталки. Лютые времена. Час на пенсии и воспоминания.
@vadim4ik938
3 ай бұрын
Ман F2000 с 1994 года пошел, может имел ввиду F90
@Рамиль-т8д
3 ай бұрын
@@vadim4ik938 нет именно ф2000 по факту 94 но по докам 87 но он был новый, не знаю как его привезли. 94 году татру продали и хозяен привёз с Германией. Это не первая и не последний ман этого выпуска. Может как запчасти, может от налога убежали.
@Рамиль-т8д
3 ай бұрын
@@vadim4ik938 это история умалчивает. Темболи конец 94 сколько хозяев помелся каждый два дня фирму перемевавали
@Valeriy-k9w
Ай бұрын
Шофера может поправят но я помню на крыше были фонаря габарита. Шофора авто калон нас подводили со школы нас набивалось в кабину по шесть человек . Добрые были времена. А автомобиль во истину монументальный
@Сергейчистяков-я3в
3 ай бұрын
Мне повезло застать, в 2001 , вернулся с армии , и в автобазе , были 2 машины, самосвал и сваебойка.Ещё. татры были, довелось по работать, лучше магируса только новый магирус...
@Augusto7492
3 ай бұрын
Бензиновый, дизельный, воздушный.👍👍👍💪😄
@ДмитрийДенисов-ш4н
3 ай бұрын
Дизельные машины.
@vadim4ik938
3 ай бұрын
Солярка
@gennadyfastgen9549
Ай бұрын
Я работал в ремонтом цехе в те времена. Была куча ремкомплектов для всех узлов и агрегатов. Но по опыту скажу, наши было легче чинить чем Магирусовские агрегаты. Моя специализация была тормозная система.
@Генийзла-з8ц
3 ай бұрын
Видел раза 3 в жизни за свои 43 года, прокатиться естественно не удалось. Интересный авто.
@ВикторГрачёв-л2р
3 ай бұрын
Такие автомобили делали замечательные 👍😊
@СамсунгГалакси-т8ы
3 ай бұрын
Работал на таком 4года на Баме.Новый получал! И сгонял с железнодорожных платформ 14 штук! А/К 126 " запбамстроймеханизция , г Тайшет ! Гос номер 45-09 ирщ .
@igor_nsk
3 ай бұрын
Авто из моего детства. На Крайнем Севере хорошо себя показали.
@АндрейСмирнов-р3э
3 ай бұрын
Это Герой среди автомобилей.Видел их новыми.
@МаксимХолодов-т3ю
3 ай бұрын
Красивая машина 👍. Я даже звук работающего двигателя помню.
@Диман-в5с
3 ай бұрын
Крутая машина своего времени у нас досихпор ещё ездиют такие в ХМАО
@ЕвгенийПолухин-я8ц
3 ай бұрын
Моё детство прошло на БАМе, когда в столовку заходил мужик в туфельках ,рубашке, брючках и чистыми руками это 100% МАГИРУСТНИК 🎉🎉🎉
@ЕрланКалиев-р9к
3 ай бұрын
Мой отец,на БАМе работал на таком.В 1980 году,получил новый КАМАЗ,и сказал;-До Магируса,как до Пекина раком.
@АлексейКириллов-щ8ч
3 ай бұрын
Помню в детстве смотрел фильм "Вооружен и очень опасен" там был этот грузовик, очень он мне понравился.
@АлександрКонорев-т8е
3 ай бұрын
Ооо вот это техника 👍 Я на такой ездил Уважение этой технике 🫡🤝💪
@dimasegk4429
3 ай бұрын
У нас на карьере магирусы людей возили, на их платформу поставили кунги и был как автобус с шикарной проходимостью. А в начале 90х их списали, кунги с них переставили на уралы
@hpaga1714
3 ай бұрын
Я работал в представительстве Дойтц АГ 6 лет. Крутые тачки были.
@rogdaiprihodko4702
3 ай бұрын
На работе напарник работал на Магирусе когдато , у него от этой машины одни восторги .
@АнтонГри-г8в
3 ай бұрын
Огонь машина. В детстве на таких среди прочих строили Пермскую ГРЭС. Водители отзывались хорошо. А еще Татры были.
@EwgenyDM.80_11
3 ай бұрын
Это же дочерка Ивеко, разработанная специально для суровых условий крайнего севера, а именно для СССР и БАМа. Мой отец работал на кране Като в мостотряд 10 с 75 по 94гг..
@Алексей-к1я2т
3 ай бұрын
Горбач, машина моей молодости, на БАМЕ работал на таком. Только не вебасто, а микуни.
@ФикратБайрамов-р2б
3 ай бұрын
Вот это легенда.А не советское гамнопром.а то некоторые блогхеры показывая зила краза маза и прочее гамно называют легендой.
@АлександрБухалов-ь4ъ
3 ай бұрын
Машина моего детства.Родители строили БАМ.
@Артем-т6г8к
3 ай бұрын
Наше детство. Такимо бам аэропорт отсыпали а мы с водилами катались. 👍
@ВладимирТихорецкий
3 ай бұрын
Работал. Галимый магаданской в доручастке. Батя на 100ке бульдозере дорогу до реки Меренги толкал а я при шахте угольной был. Чудо машина
@batukhan1759
3 ай бұрын
Изначально там не было Вебасто, стоял японский отопитель Микуни.
@ИгорьБабак-д6ц
3 ай бұрын
Очень живучий аппарат, сейчас таких нет.
@USSR-mz2ry
3 ай бұрын
Помню эту технику, в Приморском крае очень много было.
@yadostanuswinorez
3 ай бұрын
Двигатель этот разрабатывался еще в рейхе для зимней кампании в СССР. Хороший мотор, у меня был такой на тракторе. Зимой заводится в мороз даже без всяких подогревов.
@ГригорийР-к7з
3 ай бұрын
В нашем городе они появились в 1976 году,в количестве пяти штук, в транспортном цехе строительного треста. А потом лет через шесть,их забрали куда то в другой город, где формировали автобазу из одних Магирусов.
@viktor-ivanov
2 ай бұрын
Ох и классная машина😊 просто ВЕЩЬ😊
@ШишлиМышли-ч3щ
3 ай бұрын
сколько ДВС у нас по первости зимой поубивали на магирусах.....по привычке укутывали решотку чтоб грелся а он от перегрева подыхал....он же как на запорожце воздушного охлажления был .....ему наоборот надо было больше обдува
@vadim4ik938
3 ай бұрын
Потому что иванам что не дай то похерят
@ШишлиМышли-ч3щ
3 ай бұрын
@@vadim4ik938 да дело не в иванах а в старших МЕХАНИКАХ КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ИНСТРУКТИРОВАТЬ КОГДА ТЕХ....ПРИХОДИТ НЕМЦЕВ ВОН ВОЗЬМИ ЧТО ЛУЧЩЕ ЧТОЛЬ? ДЕЛАЮТ ЕБЕЙШУЮ МАШИНУ ИЛИ ТАНК ДЛЯ ТУПОГО ВЫЕЗДА В ЛЕС ГДЕ ОНИ ТАМ УТОНУТ ПО САМЫЕ ЯЦА ПРИГОНЯТ ЗАДРОЧЕНЫЙ ТРПКТОР И ВЕСЬ ИЗОРВУТ ПОГНУТ СВОЙ ГЛЕ И ПАНТЕРУ .....А ИЗНАЧАЛЬНО НАДО ДУМАТЬ О ДЕЛАХ....А НЕ ВОАРЕМЯ ИЛИ ПОСЛЕ
@vottakk
3 ай бұрын
Хороший мужской голос и знание тех части автомобиля 👍🤝
@УуГн
3 ай бұрын
Он и.сейчас выглядит получше некоторых современных
Пікірлер: 1,2 М.