Manillar gravel
Los manillares curvos de gravel son una evolución de los manillares de carretera adaptados para poder pedalear con más comodidad y aplomo en pistas un poco rotas. Es por eso que tienen un poco de apertura o flare en los extremos e incluso a veces algo de backsweep así como un poco de rise en los manillares que buscan más comodidad. Pero no os voy a hablar de geometría ni de conceptos técnicos sobre manillares pues ya hice vídeo al respecto cuyo enlace te dejo por aquí. Hoy vamos a repasar las características de los apoyos para la práctica del gravel para que saques el máximo provecho a tu material según tu estilo de pedaleo.
Posiciones
Tras esta breve introducción vamos con las tres posiciones clásicas en el manillar curvo:
-Arriba: Es una posición que se utiliza mucho para llanear o cuando queremos descansar la espalda pues es la posición en la que más se abre el ángulo de cadera. Es la posición menos eficiente a nivel aerodinámico, pero ya sabemos que la comodidad también es rendimiento. Es salidas de muchas horas o días, acabarás usándola bastante. Si tus salidas están más enfocadas al rendimiento o las carreras, la usarás poco pues es una posición de ‘descanso’.
Si vas en pelotón, mejor no agarres arriba pues cualquier cambio de ritmo, afilador o lo que sea no te permite frenar de manera inmediata. Tenlo en cuenta.
-Escaladores: Como su propio nombre indica suele ser la posición que se usa para escalar con la bici tanto cuando vamos sentados sobre el sillín como cuando nos levantamos para imprimir un cambio de ritmo. En el pelotón profesional y niveles altos de rendimiento los ataques escalando se realizan siempre agarrando el manillar abajo al estilo Pantani para optimizar cierta ganancia aerodinámica y no regalar watios.
Sobre los escaladores podemos adoptar una posición aero que se usa mucho y consiste en doblar los codos a 90º y apoyar las manos sobre los escaladores. Lo suyo es llevar las manos sobre los escaladores para añadir seguridad. Y una evolución de esta posición pero sobre la zona superior del manillar es la que fue prohibida por la UCI el año pasado para evitar situaciones de inseguridad en el pelotón. Aunque luego veremos que la prohibición, como suele ocurrir siempre, agudiza el ingenio al buscar el límite de la norma. Buen ejemplo lo tenemos con Filipo Ganna, quien en el reciente Tour de San Luis pudimos ver al corredor del INEOS Grenadiers adoptando la posición del manco para ganar algo de aerodinámica, una posición que en principio no está prohibida por la UCI. De hecho la UCI dice que las manos tienen que ir siempre en contacto con el manillar y no vale con uno o dos dedos. Ganna se las ingenió cerrando un poco más su ángulo de cadera y poniéndose en la nariz del sillín para no incumplir la norma y exponerse a descalificación. Por supuesto no es una posición propia para la práctica del gravel pero conviene que la conozcas por ser una evolución natural de apoyar antebrazos sobre la zona superior del manillar.
Para bajar también se pueden utilizar agarres sobre los escaladores si tenemos suficiente fuerza en las manos. La ventaja es que ofrece mejor ángulo de palanca para tirar de la bici hacia arriba, pero si no tienes manos fuertes se te pueden escapar en zonas muy rotas. Si usas manillar de carbono y es de dudosa procedencia, ojo al bajar en escaladores. He visto alguno que otro partir, circunstancia que nunca he llegado a ver con manillares de aluminio.
SI vas en pelotón es la posición más adecuada para llevar las manetas de freno a mano nunca mejor dicho y poder corregir nuestra trazada y velocidad.
-Posición en la curva de la caída: Cuando queremos ir muy aerodinámicos y buscamos meternos en la bici, lo suyo es agarrar el manillar por detrás de la curva con las manos bien accesibles sobre las manetas de freno. Sirve para bajadas a alta velocidad sobre terreno poco técnico e incluso también para zonas estrechas y algo rotas, pero es cierto que debes ejercer más fuerza sobre el manillar en caso de tener que saltar algo con la rueda delantera. La ventaja es que al agarrarte con el dedo pulgar tras el manillar es más complicado que se nos escape el agarre con las manos.
Si vamos en posición aero y cerramos también angulación de codos ganaremos eficiencia frente al aire, pero ten en cuenta que lo más importante es bajar con seguridad, especialmente si no eres profesional ni tampoco tienes grandes dotes técnicas sobre la bici.
-Abajo: En la zona baja del manillar se disfruta de una posición que es bastante cómoda al descargar mucho peso del tronco en el manillar y es además una posición bastante aerodinámica. Requiere cerrar un poco el ángulo de cadera pero puede ser una buena posición de descanso sin perder eficiencia.
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