Наконец-то начали делать корчи, которые после покупки нужно допиливать. Аллилуйя. Хотя, голова рукам скучать не даёт. Юный техник😂.
@gintovknigi
Жыл бұрын
я когда увидел этот завихритель в колбе - выключил.
@S.m.i.t.h.
5 ай бұрын
Я сделал наподобие сепаратор на ваз 2104. Масляные пары идут в кастрюлю, а водяные пары отсекаются, конденсируются и стекают в отдельную ёмкость, не попадая обратно в картер. При этом воду можно легко слить, не разбирая всю конструкцию. Также исключена возможность перекрытия выхода газов из сапуна при замерзании воды в сепараторе. Главная задача была отсечь влагу, выходящую вместе с картерными газами. Сепаратор делал из 110 пвх трубы. За 50-70 км пробега сепарируется примерно 50-70 мг воды (именно воды, а не тосола - тосол вообще не расходуется). А масляные пары необходимы для нормальной работы поршневой группы, поэтому их отсекать нельзя (да и не отсекаются масляные пары таким сепаратором).
@user-np6qc1mj6p
4 ай бұрын
Видео, фото?
@user-gm7zk9hy9h
2 жыл бұрын
Один мужик-поставил ролик и сказанул, что убирать " масляные" пары не надо они смазывают кольца и собирание не нужно, т.к. резко моторесурс падает! Так тогда на новых без масложора а/м, надо в бензин добавлять масла, как в бензо косилку!, Это глупость, тогда один сезон и закоптятся свечи, а чз пару лет закоксуются кольца и клапана.... Отделять масло надо но утилизировать, ТК его качество не очень! Спасибо скромному ведущему!
@user-xq5vu3jl5i
2 жыл бұрын
Тот кто говорит что картерные газы выходящие в коллектор смазывают поршневую, разбирается в машинах также как я в балете.
@user-gm7zk9hy9h
2 жыл бұрын
@@user-xq5vu3jl5i Да!, Но углекислый газ, известно ему не поддерживает горение рабочей смеси....
@user-ke5kx1gi2m
2 ай бұрын
Ох не смеши мои тапочки 🤣 масляные пары смазывают поршневую 🤣🤣🤣 пары масла дают нагар и в скором будущем ремонт двигателя
@minayhunter2021
3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Очень интересно! Хотя данную доработку себе делать не буду(надо что то другое придумать) , но вот тихий рычаг КПП по вашему сделал и очень доволен!
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Тавотницы в карданы ещё установи.
@user-pz6mm9ps5l
Жыл бұрын
Металлическую стружку решил в пускной коллектор загнать молодцом👍😂
@ilike8893
Жыл бұрын
Дебіл это ставить непосредственно при выходе с двигателя потом в штатный и потом сами газы " чистые " во впускной
@63..51
9 ай бұрын
Какую стружку ?! Там потока воздуха почти нет.
@user-im7qc8eh5g
3 жыл бұрын
Даёшь продолжение...., Очень интересно и оригинально!
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/qW94m4eVbaOeaKw
@user-pg5vj2su1q
Жыл бұрын
Я отводил картерные газы в пластикову бутылку а с бутылки прямо у воздухан. В бутылке на 100 км пробега образовалась желтая эмульсия грам 20, которая не горит. Мой вывод с экспериметра, заставлять кушать двигатель свое дерьмо это всеравно что человеку пытаться своим дермом.
@63..51
9 ай бұрын
Кроме этого,надо было вскрыть впускной коллек.,вытереть от масла и затем снова посмотреть ,после эксперимента. Дело в том ,что масло поступает в виде пыли . Я аналогичную стстему пробывал ,но все равно масло поступает в коллектор,идеально нп отфильтруешь.
@user-qo5jm1im9d
Жыл бұрын
Неверно подключен данный девайс. Его непременно надо подключать перед дросселем, в действующий патрубок. Далее: надо устанавливать непосредственно над двигателем, чтоб была минимальная длина шлангов и не было дополнительного сопротивления. На таких длинных шлангах зимой может замерзать конденсат. А его будет больше, чем масла. Затея неплохая, изготовлена примитивно.
@user-yu6bq8js8u
3 жыл бұрын
Владимирыч, дорогой сепоратор, как ты сказал, все верно, но нахера тебе маслоотделитель если у твоего авто пробег меньше сотни скажу (попробуй опровенгни) на кой тебе это. При пробеге в различных режимах эксплуатации 200-300 ткм ни каких проблем. Короче на машине надо ездить , чем больше, тем лучше, а Ваши изыскания ноль к вслим вычода
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Я всё это делаю для эксперимента, и делюсь результатами с вами. Для меня было удивление что на движке без масложоры столько масла осядет за такой пробег.
@slesar-podpolshcyk
Жыл бұрын
Если перевернуть колбой вверх и поменять вход-выход,тогда масло будет возвращаться назад в двигун .
@Sane77749
2 жыл бұрын
С НАСТУПАЮЩИМ ТЕБЯ ВЛАДИМИР, КАК ЗИМОЙ МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ РАБОТАЕТ И СКОЛЬКО КМ УЖЕ НАКАТАЛ . СПАСИБО.
@user-qo5jm1im9d
Жыл бұрын
Дополню свои высказывания к некоторым комментариям читателей. Улучшить систему вентиляции-святое дело. Практически на всех двигателях система работает не безупречно. В масле дроссель, налет на впускных каналах, особенно засираются налетом впускные клапана, дополнительный нагар на свечах и в камере сгорания. Доп. влагомаслотделитель позволит до нуля снизить поступления масла и конденсата во впускной коллектор.
@user-pz6mm9ps5l
Жыл бұрын
Металлическая стружка в пускном коллекторе будет
@valery1132
2 жыл бұрын
Каааааааакой ЗАВИХРИТЕЛЬ ??? Там скорости потока практически нет !!! Сними трубку с сапуна при работающем двигуне и посмотри. Сеток достаточно.
@hubi16
6 ай бұрын
Верно. К тому же объём сепаратора слишком большой для этой цели. Если бы был поменьше, то и завихрение бы улучшилось. Но сама конструкция мне кажется удачной, если бы не размер. И ещё: трубки (резиновые патрубки) слишком длинные и не теплоизолированные- зимой в них может образоваться ледяная пробка , масло на ходу выдавит вместе с уплотнительными кольцами коленвала и двигуну конец придёт. На многих моторах эти патрубки автоматически обогреваются электричеством при понижении температуры наружного воздуха ниже определённого значения.
@user-os1tm7im9m
Жыл бұрын
Привет. Где продолжение? Как работает и работает ли вообще!?
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
Зимой очень много конденсата в виде эмульсии стало накапливаться, поэтому снял.
@ms8olk
2 жыл бұрын
Трошки прорахунок. Суть в тому що дуже низько вхідна трубка в крові, від чого масло все що стікає потоком знову підіймає догори і йде во випуск. Потрібно по принципу циклона, щоб відстійник був самою нижньою точкою.
@user-ro1md2mz4y
3 жыл бұрын
Салон Маллекулум Владимир да я вот тут Пошастываю по видосикам дывлюсь а чем тут Народ занимается Скажу ДА Молодец что Чувствуеш эту Проблему А Как на Подношенных авто Представляеш Трошки по Делу у меня авто появилось в 1985 Была така Проблема Этих ГАЗОВ А Представь Масла тех времен а теперишних маслах Только Учились Мечтать Так вот Встретился мне один тоже Автолюб ну слово заслово Я ему Говорю Свою Проблему с Газовым Джином а ОН мне ТЮ Ваше горре ЦЕ не Бида Ось Дывись На Мой Хвильтр А Я ШО так Можно ОН ДЫК Я ТАК Ежжу с 1976 И Усе ГУД Так Вот Я ТУ Систему ДОДУМАЛ И Теперь С Тех Пор ЕЖЖУ И РАДУЮСЬ ШО У Меня САМАЯ на Мой Взгляд Сегодня Совершенная Система Газохвильтрации ВЫ Владимир Уже Близко Подобрались к решению Проблемы Газового ДЖИННА авто ТАК ШО Дерзайте И Удача Может и к ВАМ тоже Заглянет
@user-bz6xg1ty4u
3 жыл бұрын
Зимой опасная штука.
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Вот и посмотрим.
@sania-medved
3 жыл бұрын
Лежит же штангенциркуль,зачем подгоняли ломая банку от фильтра 😃
@mihabedow6007
3 жыл бұрын
Скажите пж досих пор работает?
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Из-за того что перетянул и лопнуло дно стало подтикать масло через скотч. Поэтому убрал. Надо будет из металла заводской купить.
@user-sz3es8wm2s
3 жыл бұрын
Проще сапун на улицу ,если карьерные газы вылавливают масло ,это поршневая уже плохая.
@user-kk2sm2rl4x
3 жыл бұрын
Зачем маслоотделитель, змз и так весь сытся маслом, шланг кинул на улицу и дад чистый и заморочек нет.
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Если обслуживать и периодически выменивать заводские резинки на нормальные, то змз чист и сух.
@Alexey78
3 жыл бұрын
Масла с движка уходит граммы а то что в банке накопилось это конденсат с нагаром смешался в морозилку засунь замерзнет
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Зимой посмотрим.
@timbabatimbaba676
3 жыл бұрын
Я понимаю ваше стремление к идеалу, но увы данный двигатель не идеален. Хотя при своевременном уходе ходит долго и без поломок. Сам на патриоте 165т прошел и то же по началу такой же ерундой занимался. Поверьте в этой машине есть что усовершенствовать, а картерные газы там нормально для такого класса двигателя организованы. Вот если бы вы в направлении комфорта приложили руки: шумка, антикор, подвеска и т.д. тогда было бы здорово !
@user-bz6xg1ty4u
3 жыл бұрын
После рейстайла, когда стал ставиться дад, движок стал чувствителен к картерным газам. ДАД засирается.
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Ну в направлении комфорта уже немало сделал, например поставил пневмоподвеску.
@hubi16
5 ай бұрын
Привет. Без обид, но у автора ролика совершенно отсутствует чувство меры. Чтобы картерные газы закручивались в корпусе (хоть дорогого, хоть "дешманского") сепаратора, их поток (количество) должно быть очень большим- при таком потоке мотор уже нужно выбрасывать. Ну, или сепаратор должен быть намного меньше, чем самодельный на видео. Обратите внимание- во впускной коллектор заходят два шланга: один перед дроссельной заслонкой (чёрный пластиковый), а второй после неё. Второй шланг для отсоса газов на холостых оборотах, а первый отводит газы под нагрузкой при езде. Маслопомойку нужно подключать ко второму шлангу, который перед дроссельной заслонкой входит в мотор.
@yapyupyap
3 жыл бұрын
Пардон, а для чего все это? Посмотрел ваши видео за последнее время и не понял сути. У вас новый автомобиль, зачем вы его мучайте?
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Для эксперимента. Некоторые переделки такие как тихий рычаг кпп и тавотница в кардан оказались очень даже полезными, некоторые не особо, вот я экспериментирую со своим и параллельно показываю с какими поломками столкнулся на своём и других уазах.
@user-zf6ld7ms9c
3 жыл бұрын
@@user-xq5vu3jl5i тавотница в кардан . у меня карданы раньше умерают от нагрузки и шлицы от люфта чем крестовины от времени .
@Igor_gall1967
3 жыл бұрын
так у тебя наверное сумасшедший расход масла, если через 100 км. столько осадка. Такой осадок может быть только через тысячу хотя бы на наших движках.
@user-xq5vu3jl5i
3 жыл бұрын
Меняю масло часто раз в 5000, и уровень вообще не уходит. Посмотрим что зимой будет.
Пікірлер: 50