Para los que queráis aprender más sobre técnica en motorsport, podéis suscribiros a los cursos de Lebalap Academy: lebalap.academy. Incluso tenéis un curso entero sobre setups 😉
@juancl98
3 жыл бұрын
Estoy acabando mi grado de ingeniería y empezaré el máster de motorsport, además en 2021-2022 entraré en el formula student. Me gustaría entrar más preparado y saber más sobre setups y tal, pero de una manera más precisa y técnica... La web que publicitas me ayudaría o está orientada a gente que parte de 0 sin conocimientos de ingeniería?
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
@@juancl98 hay de todo. Si tienes una ingeniería, a lo mejor el curso de física básica o el de introducción a la aerodinámica, por ejemplo, son demasiado fáciles. Pero hay otros de especialización, sobre todo de setups, análisis de datos o F1 en los que hablamos sobre temas que no se estudian en la carrera 👍
@dj_puxo
2 ай бұрын
Me la trague enterita, la verdad que me costó un tiempo porque me pillo de exámenes, pero mereció la pena!!!
@AbelCaroR
2 ай бұрын
¡Qué bueno! Me alegro mucho de que te haya gustado 👏
@j.merino6738
Жыл бұрын
Menudo currazo de vídeo amigo. Mi enhorabuena!!
@AbelCaroR
Жыл бұрын
¡Muchas gracias! 🤩🤩
@osvaldoleklere5154
2 жыл бұрын
Este es el 1er video que miro de tu canal. Pero SOLAMENTE POR LA DEDICACION, Y TIEMPO QUE LE HAS PUESTO A ESTE, es que me suscribo. Te lo mereces de sobra. Despuesmirare el resto. Te agradezco y felicito. He mirado mucho respecto a los setups , y sinceramente es el PRIMER VIDEO QUE ME HA ACLARADO BIEN EN DETALLE ESTE TEMA TAN COMPLEJO. Valio la pena que sea un video tan largo. Felicitaciones desde Argentina. Abrazo. Osvaldo
@AbelCaroR
2 жыл бұрын
¡Muchísimas gracias por tus palabras, Osvaldo! Me alegro mucho de que te haya sido tan útil 👏
@ramiromicieligarcia717
Жыл бұрын
Asi es
@guillermo7481
3 жыл бұрын
Estupenda masterclass, ya tenia nociones sobre reglajes de competicion pero ha aumentado mis conocimientos. Lenguaje sencillo para comprender facilmente los conceptos y mucha info. Sub y like a tu canal. Recomendado para aquellos que quieren iniciarse en el tema de hacer setups o afianzar los conceptos. Gracias !!!
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
Gracias a ti por el comentario, Guillermo 👏. Me alegro de que te haya gustado 😁
@andresramoscedres8554
2 жыл бұрын
Guau yo me dedico como hobby al rc de 1/10 y a nivel de set up es casi igual de complejo y lo bueno es que todos los cambios de geometría que le hagas al coche los notas tu mismo en pista y eso te ayuda a memorizar ajustes y saber que hacer en situaciones de poco alto agarre y si el coche no reacciona bien que cambiar en él
@j.merino6738
Жыл бұрын
Yo corría hasta hace poco con 1:8 pista gas y es impresionante la similitud que tienen los coches y reglajes.
@juanixo13
3 жыл бұрын
Menudo videazo! A modo resumen se toca casi todo y perfect. Yo corro en tandas y tal, y he montado una suspen demasiado profesional, jajaj y me surgen infinidad de dudas claro, por logica saco algunas cosas, pero hay cosas mas técnicas que o se estudian, o no se saben. Claro esta, que no se parecerá mucho una suspension de un F1 a la de un turismo "preparado": Tema caidas, avance esta todo claro, la duda mayor que tengo es tema de Alturas, extensiones y compresiones. Un turismo, no tiene el peso de cada rueda igualado, cada neumatico ejerce unos KG sobre el asfalto en reposo. Con lo cual, si tu regulas ambos coilovers delanteros a la misma altura, y "precarga", al bajar el coche, no obtendras las medidas exactas, supongo debido a que cada rueda no "pesa" lo mismo, y por ello cada coilover no "soporta" los mismos KG. El tema es, supongo que lo correcto es: Dejar el coche a una altura la cual, estando el piloto subido, el coche tenga la misma altura midiendo de la llanta a la aleta, por ejemplo. Luego las extensiones, cuando el coche lo levantas de las 4 ruedas, hay una extension medible, de llanta a aleta, por ejemplo. La extensión será X(medida con ruedas en aire) - Y(medida en reposo). Si el amortiguador, totalemnte extendido tiene 11cm, lo suyo es configurar una extension de 4/5cm, para que en reposo, esté equilibrado. La pregunta es, Cuando el coche está levantado de las 4 ruedas, las extensiones de cada rueda de cada eje, a de ser la misma? Ya te digo que, debido al peso que soporta cada neumatico, aunque dejes la misma altura, la extension cambia, porque soportan diferentes KG cada rueda. Es una rayada jajajajajajaaj como observación, me fijo en coches de timeatack, competi.. que tienen muy muy poca extension, quizas 3 cm, incluso "levantan la pata" en alguna curva. raro no? Un saludo, y animo! esto puede ser un gran canal!
@unlimitedfitness641
2 жыл бұрын
IM PRE SIO NAN TEEEEE!!!! Impresionante ! Me a encantado ! Muchísimas gracias, gran trabajo....
@AbelCaroR
2 жыл бұрын
¡Gracias a ti por tus palabras! Lo aprecio de verdad 🙌
@gabimontoro8887
4 жыл бұрын
Muy buena la explicación, aplicare la teoría en el simulador a ver si consigo mejorar tiempos, estabilidad etc etc.
@AbelCaroR
4 жыл бұрын
¡Genial! Requiere su tiempo, porque además son bastantes conceptos, pero poco a poco lo irás consiguiendo seguro 😁
@simonmarquezpedraza
3 жыл бұрын
Muy buen vídeo! Como piloto de Simracing y como estudiante de ingeniería me va a venir genial!
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
¡Me alegro mucho! 👏👏
@imdaan17
4 жыл бұрын
Están muy buenos tus videos hermano, para mi es interesante el tema de telemetrías y adquisición de datos y ver algo así me encanta. Seguí así 💪🏻
@AbelCaroR
4 жыл бұрын
Gracias! Me alegro de que te pueda servir todo esto 👏
Hola! Me he suscrito y me ha llegado el mail de confirmación pero no me ha llegado la presentación...no se si sera por error o me llegara otro mail después. Me esta ayudando mucho el video, valorare apuntarme a tu academia, muchas gracias!
@xavieragostini9523
3 жыл бұрын
Q buen video la clase q me gusta ingenieria de competicion gracias por el buen material para estudio eres bueno
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
¡Gracias! Aprecio mucho el apoyo 🙌
@rodrigoramirez3921
3 жыл бұрын
Video de 10, muchas gracias, sigue haciendo mas!!!
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
¡Gracias a ti! 😁
@rodrigoramirez3921
3 жыл бұрын
@@AbelCaroR (como tecnico especializado en competicion)😚👌👌🙏🔥
@amodinho32
7 ай бұрын
Ok. Gracias
@amodinho32
7 ай бұрын
Saludos. Buen vídeo. A ver si me resolvieras dos dudas. Es para cuando entro en track days. Tengo un León Cupra 280 tracción delantera. Acabo de poner unas Kw dcc para rebajar centro de gravedad, etc, etc... Mi primera duda es: al ser tracción delantera. Que será mejor, rebajarlo más de detrás o menos?. Lo digo porque al acelerar, todos los coches pasan el peso a detrás. Con lo que si el coche va más bajo de delante y algo más alto de detrás, se hundirá menos de atrás y no se perderá tracción en las ruedas delanteras para salir fuerte sin derrapar de las curvas. Ese como si cargase peso sobre el morro al estar inclinado. O me equivoco?. Y la segunda duda. El coche tiene autoblocante,delantero obviamente. Si le cambio las barras estabilizadoras por unas "más duras". Tipo H&R. No sería mejor dejar la barra delantera de origen y poner solo la trasera?. Porque si se cambia también la delantera, se pasaría mas peso a la rueda interior. Con lo que la función del autoblocante quedaría reducida. Es decir, que sería contraproducente debido al diferencial autoblocante.... O también me equivoco? Gracias.
@AbelCaroR
7 ай бұрын
¡Muchas gracias! Siento no poder ayudarte, pero ese tipo de consultas las resuelvo desde el soporte de Lebalap Academy y no sería justo para los que están apuntados.
@ChuchiJGR
3 жыл бұрын
Muchas gracias por la clase...
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
¡No hay de qué! Me alegro de que te haya gustado 😁
@angeljato752
2 жыл бұрын
Super video, felicidades y gracias por esta masterclass!!. una pregunta: puntos basicos para circuito oval?
@AbelCaroR
2 жыл бұрын
¡Muchas gracias! El oval es otro mundo, pero yo optimizaría las rpm a las que se llega a final de recta (que no se queden demasiado cortas) como punto de partida y luego controlar el subviraje para no tener que forzar con el volante ni levantar demasiado el acelerador. Pero ya te digo, son muchas cosas jajaja
@sergi7610
3 жыл бұрын
Muy bueno.
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
Gracias, Sergi. Me alegro de que te haya gustado 😁
@rodrigobarrientos752
Жыл бұрын
Hola Abel. Hace poco empecé con el automovilismo en circuitos de tierra. Corro con un falcon. Tengo problema que seme va la cola en la entrada y salida de las curvas. Que opinion me podes brindar?
@AbelCaroR
Жыл бұрын
Es complicado saberlo desde fuera, pueden ser varias cosas: falta de agarre, balanceo… 🤷🏻♂️
@nunofialho8856
Жыл бұрын
Boa noite, estou a construir um ford fiesta mk4 facelift de tracção traseira com motor hayabusa, para ralis start norte em Portugal Gostava que me ensinasse quais sao os melhores ângulos de direcçao e suspensao, refiro me a caster, camber, kingpin, convergencia e divergencia nos dois eixos do carro. O meu muito obrigado, pela explicação do video está espectacular.
@AbelCaroR
Жыл бұрын
¡Hola! Los reglajes siempre dependen del estilo del piloto y las características del rally, no hay un punto exacto que funcione siempre. Me alegro de que el vídeo haya podido ayudarte 😁
@carlosdelriomartin7961
4 жыл бұрын
Muy buen video
@AbelCaroR
4 жыл бұрын
Muchas gracias 👏
@kyuchhii
Жыл бұрын
Solo vengo a preguntar una cosa, por qué los pasos de rueda están abiertos por arriba en los coches de le mans y demás?
@AbelCaroR
Жыл бұрын
Imagino que dependerá del coche en concreto, pero suele ser por temas de refrigeración 👍
@felipecontreras2900
2 жыл бұрын
Excelente video! Quisiera saber si recomiendas algún libro para profundizar más?
@AbelCaroR
2 жыл бұрын
¡Gracias, Felipe! El libro "race car vehicle dynamics" de Milliken habla de dinámica y hay un capítulo específico de setups. Y luego hay otro en español: "Fundamentos sobre el comportamiento dinámico del coche deportivo", de Hermenegildo Bayós, pero es complicado de conseguir. Y claro, también te recomendaría mi academia (lebalap.academy/), que ahí tengo varios cursos sobre el tema 😜
@felipecontreras2900
2 жыл бұрын
@@AbelCaroR vale muchas gracias!, espero inscribirme en alguno proximamente
@diegoprecerutti3261
3 жыл бұрын
Muy interesante todo. Te puedo hacer unas consulta que me surgieron ?
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
Claro, dime 👍
@jordiswap5500
4 жыл бұрын
Que grande buen video !!! Una pregunta como va eso de tu wrb para analizar tus vueltas y demas tambien es para simuladores ? Un saludo
@AbelCaroR
4 жыл бұрын
¡Hola! Por supuesto, para simuladores tienes toda la info aquí: simracing.lebalap-racing-performance.com
@manuelgualix6741
3 жыл бұрын
@@AbelCaroR Hola, excelente el vídeo, es muy interesante! Una pregunta, esta web también sirve para los F1 de Codemasters de la Play?
@marquitosledesma2649
3 жыл бұрын
Hola buen video lo voy a poner en practica, solamente que tuve un error, estoy subcripto y no me ha llegado el material de las diapositivas me he fijado en la carpeta spam y nada
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
Qué raro 🤔. Ponme un mensaje desde abelcaro.com/contacto con el email que hayas utilizado para suscribirte y te lo mando directamente
@sebaRTX
7 ай бұрын
En algunos autos esta el TC1 y TC2 , por q hay dos?
@AbelCaroR
7 ай бұрын
Uno es para elegir en qué momento entra y otro para elegir cuánto interviene al entrar 👍
@sebaRTX
7 ай бұрын
@@AbelCaroR ah por que yo tengo solo el primero en el Ferrari 296
@henry-xm8ie
3 жыл бұрын
Sirve para rally?
@AbelCaroR
3 жыл бұрын
Solo habría que tener en cuenta que en coches de rally muchas veces se buscan cosas diferentes de las que se buscan en circuito, pero sí 👍
@sergioandresalarconfonseca3426
4 жыл бұрын
Estoy suscrito y de mas pero no envían el libro ni tampoco el material
@AbelCaroR
4 жыл бұрын
¡Hola de nuevo! A lo del libro ya te he respondido por TW, pero lo de las diapositivas es raro, ¿has probado a revisar la carpeta de spam? Puede que haya algún problema y haya llegado ahí, que alguna vez ha pasado
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