Du grand art de vidéo ! Un petit côté Paulo Pasolini et Peter Greenaway, certes plus présent dans les précédents épisode que dans celui-ci qui commence par un hommage au film "the wall". J'ai été conquis par le premier et les références à la murène. Je comprends bien qu'il faut aussi avancer sur le projet de restauration de la voiture mais c'est un vrai plaisir de voir tes vidéos
@matra3978
Жыл бұрын
Trop d'éloges, il ne s'agit que de vidéos traitant d'un moyen de transport obsolète et désuet.
@Manesskuggen
Жыл бұрын
Merci clé, toujours un plaisir, hâte de voir la suite !
@aldolaclasss
Жыл бұрын
Important : pour aller plus loin il faut ABSOLUMENT traiter les 2 bras du train arrière contre la corrosion, sur la 1.6 comme sur la 2.2. L'idéal est de percer à 8 ou 10 MM, sabler comme on peut L intérieur, en sortir un "feuilleté de rouille, , y mettre quelle chose que L on puisse secouer et ressortir, qui aura entraîné les morceaux de rouille en ressortant ( bris de verre sécurit, petits graviers, autre) , mettre un coup d air comprimé, injecter, y faire penetrer un acide, ou convertisseur de rouille, rincer si acide, , séchage, antirouille de carrossier chromato phosphatant. Boucher les trous pendant ces opérations, manipuler le bras en tous sens pour répartir les produits à chaque étape. Étuver si possible, traiter L extérieur sérieusement,, décapage, apprêt, peinture chez carrossier et mettre un produit, cire, corps creux, DANS les bras, boucher, agiter le bras pour répartir produit, déboucher, laisser sécher. Et laisser une circulation d air, pour éviter les condensation futurs,, et s échapper la flotte.. J AI fait y a 30 ans,les collègue ricannaien T mais déjà, on entendait un feuilleté de rouille dedans. Depuis beaucoup d autos ont perdu leurs "bras". 1.6 en d'abord, 2.2 aussi. SYSTÈME D, ET PATIENCE. vue la galère, bras déposés, changez les silent bloc des paliers. 😉👍
@lionellagarde3982
Жыл бұрын
Ou en sommes nous? Tu te reposes avec la Japonaise en attendant l'été ?
@matra3978
Жыл бұрын
Un peu, pas eu le temps pour la matra et très peu de motivation pour filmer en parallèle et passer du temps sur des vidéos qui font 50vues ...
@lionellagarde3982
Жыл бұрын
@@matra3978 faut voir... c'est drôle, instructif....
@cheveu8632
Жыл бұрын
Encore une fois plus d'un millier de vues et si peu d'abonnés, c'est triste. Je crois qu'il va falloir commencer à dire aux gens qu'ils doivent s'abonner... Je n'ai pas une grande expérience en rénovation de Murena mais j'avoue être surpris que tu casses aussi peu de vis en tapant sur ton cliquet au marteau. Moi j'en ai pété 40% en faisant tout mon possible pour ne pas trop les bourriner. Tant mieux si ça marche pour toi en tout cas ! En tout cas ça fait plaisir de te voir avancer sur le sujet après tes précédentes mésaventures !
@matra3978
Жыл бұрын
les vis cassées c'est la loterie, mais celles qui servent à tendre la courroie de l'alternateur et bloquer le réglage ont sûrement été démontées 3/4 fois sur la vie de l'auto.
@th34rc4d3g4m3r
Жыл бұрын
pas trop d'embuches cette fois ci, cool de voir la suite
@matra3978
Жыл бұрын
Beaucoup plus lentement que sûrement, mais 1 à 1 les points de détails seront réglés.
@lionellagarde3982
Жыл бұрын
Tombes le moteur.... autant sur la Bagheera c'est chiant, autant là, c'est du mozart.....
@matra3978
Жыл бұрын
Le moteur reste assez petit, pour les interventions légères ça passe encore ... mais oui, il faudra un jour le tomber, d'ailleurs c'est mieux de le sortir par dessus ou dessous ?.
@guillaumenoizet6803
Жыл бұрын
@@matra3978 de tout se que j'en ai lu, il n'est pas possible de sortir le moteur par le dessus. Hate de voir cela. J'ai la meme chose à faire XD.
@lionellagarde3982
Жыл бұрын
Par dessous. Tu libères les amortisseurs , tu tombes les cardans et tu descends le moteur boîte par dessous, ça se fait tout seul et honnêtement c'est pas du luxe. De tt façons tu vas devoir tomber les bras de suspension pour les sabler et les contrôler pour éviter d'avoir la surprise de les péter net en roulant...
@matra3978
Жыл бұрын
@@lionellagarde3982 Un avenir réjouissant ... pour les bras, c'est toujours +- 1000 l'ensemble en refrabrication ?.
@lionellagarde3982
Жыл бұрын
@@matra3978 oui.... certains parviennent à les réparer. Chaud... il me souvient que ceux des 2.2 sont différents. Je ne sais pas si on peut faire du plus and play sur la 1600. Le bon point, c'est que tu peux en retrouver en neuf même à prix d'or. C'est tjr moins cher que d'enrouler la bagnole sur un arbres ça pète... encore que j'ai vu que tu aimais les arbres coopératifs pour y fixer ton étau. Il faudrait que ça s'arrête là !
Пікірлер: 18