Отверстия на юбке это колхоз. Но эта доработка очень хорошо работает. Испытано на своих авто. И это доказывает не человек а железо. Его не обманешь.
@ВиталийЧалков-ч4т
8 ай бұрын
😂красава! Бомбануло так бомбануло!!! 😅😅😅
@пупочный.катышек
2 ай бұрын
Отдавал в ремонт тачанку свою ,дымила на холодную так что не возможно было найти место где машина 😅.Повезло не пришлось точить блок ,видно продавец не обманул что поставил движок из европы с малым пробегом .Удалось компенсировать выработку новыми поршнями стандартного размера и кольцами .Поршни сверлили ,мастер удивился кстати почему не было отверстий на новых поршнях .После ремонта работает все хорошо не дымит апсолютно уже пол года езжу ,но всеравно есть расход масла .Да их хрен сним ,не лексус всетаки .
@td4bp8cj5m
8 ай бұрын
Отверстия под слив масла нужны обязательно. Если они и есть, то делают из сейчас очень маленькими 1-1, 5мм и они быстро закоксовываются, надо рассверливать 2,5-3 мм. А отверстие на юбке делают обычно 8-10 мм, это для того если перегрет двс, что бы клин не поймать и задиров не было. Тайота в 80-90 гг., свои поршни делала на ДВС миллионщиках. А сейчас когда двс с ресурсом, кот наплакал, такую шнягу лепят. Маслосьемные кольца желательно наборные ставить, особенно на поршни с короткой юбкой, они работают лучше. Это не колхоз, а смекалка, доработка против буржуев.
@user-mh1cq4pb3h
8 ай бұрын
молодец! Я не знал если честно таких подробностей, случайно поймал видео. Познавательно. + Однозначно.
@АлександрБелов-ь3ш
8 ай бұрын
Накипело так Накипело. Вот ты мне думку придумал. Теперь думаю есть ли там дырки у меня в поршнях эти дырки. Откапиталино, все новое, жрет масло с изначально. Коробчатых на 83.5 нет.😊
@ТанТан-ф9о
8 ай бұрын
Перебрал ёж 2.5 Кольца залегли и дренажные дырки в маслосьемных кольцах вообще забились. Сверлом прочистил их и немного расширил на сколько это возможно. Кажется 1.5мм сверло которое самое мелкое которое у меня было. Там узкая щель и 8 дырок. Эти дырки расчитаны под жидкое масло 5w -30. Но старые движки с пробегом далеко за 200тыс лить такое масло нереально. Тарабанит мотор и бьёт по мозгам и сочится со всех дырок. Для более густого масла 10w -40 и выше дырки нужны побольше в маслосьемных канавках. Инженеры расчитывают на новые двигатели с определенными хар-ми масла, а долгая жизнь мотора требует уже другие масла.
@Николай-ь4л8ш
8 ай бұрын
С вами согласен,но не ужели они новые дымели на холодную ,как после капиталки но без просверливания поршней
@ВЛАДЛЕНСуровцев
7 ай бұрын
Не дымят до 200.
@ДостыкАбсатов
8 ай бұрын
Нету дырок есть ремонт ... Много дырок нет ремонт ... Смазка как у тёщи ни рогов вам ни забот ... Деньги тратьте на себя холя и любя ...
@ВолодяХомин-ф5о
8 ай бұрын
дирки треба, я собі тоже сверлив.
@СергейЧуваев-г2ъ
6 ай бұрын
И как?
@aleksey_86.zab-kraj
8 ай бұрын
Лайк за Jz 💪
@Manowar-tm6qz
8 ай бұрын
Фото где торчит Шурик метабо, это моё фото, на мазда ге 1993 год два года назад делал.
@VeloOnTheRoad
3 ай бұрын
Доброго! Подскажите как правильно сверлить отверстия? вы есть на драйве?
@vladimir8203
5 ай бұрын
Вот бы это видео неделю назад попалось а не сегодня когда закончили собирать двигатель 😅
@СергейСерый-у4к
4 ай бұрын
Отличное видео, спасибо за подсказку. У самого Mazda с двигателем FP-DE, по мануалу объем масла на сухую 3.5. При замене масла и фильтра, залил 3.0, смотрю по щупу - Full, завёл, излишки в выпускном, получили дизель. Откачал 0.3 литра, масло рядом с меткой - не дымит. У меня возник вопрос: можно ли подобрать уже готовый комплект поршней на двигатель FP, или все таки придётся сверлить?
@aleksey_86.zab-kraj
8 ай бұрын
Не нервничайте. С дуроком будешь спорить,сам таким же и станешь.
@АлЁшКа-к4ц
8 ай бұрын
вот это откапиталил, дымит как паровоз. после капиталки когда мастер делает а не колхозник, на коленке, моторы не дымят.
@nonsensnonsens9470
5 ай бұрын
Этот двигатель расчитан на рекомендованные масла по допуску 5-30 и 10-30.!!!! А У нас льют разную байду а потом кольца залегают .
@СЕРГЕЙ-я7ф8е
4 ай бұрын
Абсолютно верно.
@SpelKakSumel
8 ай бұрын
Так и есть
@SpelKakSumel
8 ай бұрын
Правый привод это та еще беда
@alexanderalexander8565
20 сағат бұрын
Спасибо, всё всё угнал этого ,который тебя в колхоз хотел закатать ,теперь по делу, размеры отверстий? Спасибо
@ВладимирКатасонов-м1ю
8 ай бұрын
На мазда с двигателем FE3N тоже отсутствуют эти отверстия)))
@АлександрКолесников-щ7п
4 ай бұрын
Масло меняйте чаще. При нормальных зазорах, штатного канала хватает.
@VeloOnTheRoad
3 ай бұрын
Доброго! подскажите, как их правильно сверлить?)
@андрейжуров-в3р
Ай бұрын
Всем доброго времени. Сделал ремонт 1000км назад. Кольца, вкладыши моторист сказал в номинале на цилиндрах сделал Хон, постели распредвалов шлифанул, клапана принтер. Я только всё собрал. Дымит даже на горячую. Вопрос , если я достану поршни , чтобы сделать отверстия под кольцами. Нужно ли менять вкладыши и кольца на новые, или же оставить те же. Проехал 1000 км .
@ЕвгенийВ-у9э
4 күн бұрын
Кольца посмотришь зазор, а вкладыши думаю норм и оставить. Кстати разбирал его уже?
@Wengallby_TM9
18 күн бұрын
👍
@НуржикКен
8 ай бұрын
Нужен ваш совет
@НуржикКен
8 ай бұрын
Приветствую брат
@УлданаРахимбаева
2 ай бұрын
Отличний работа телефон ваш нужен есть вапроси
@ЖанатЖабыкбаев-б9ф
3 ай бұрын
Езжу на мазда кронос ест масло четвертый год дымит после 3 тыс оборотов при спокойной езде ест но мало вообще на холодную не дымит
@Deleted78339
2 күн бұрын
У меня тоже дымит синим дымом, на данный момент на заточке мотор, аптол жрет
@Виталий-ж8т7й
7 ай бұрын
У меня 626 97г.в. (1997-2002) пока не прогреется и обороты не упадут до 1000 дым валит ужасный! Только обороты падают 1000-800 дым исчезает и работает,как у всех. И так каждое утро! Соседи скоро проклянут ))) Что делать?
@alexandrwolf823
7 ай бұрын
Ну вот же ответ на ваш вопрос. Разбери и сделай отверстия как на всех машинах
@ПавелБороденко-г1р
Ай бұрын
@@alexandrwolf823подскажи пожалуйста регулировка клапанов 2107,снял клапанную крышку метки не совпали,я провернул звёздочку против часовой поставил по метках и отрегулировал 6 и 8 клапан .верно ли я сделал?
@ТалгатКалдыбаев-в8ь
6 ай бұрын
Паказалбы как дрявить, размер дырки,'
@НуржикКен
8 ай бұрын
С малой проблемы
@ТалгатКалдыбаев-в8ь
6 ай бұрын
Паказалбы как дрявить
@ТалгатКалдыбаев-в8ь
6 ай бұрын
Паказалбы как дрявить, размер дырки,' 😂
@СергейНесипоренко
2 ай бұрын
Не чего,что поршень не оригинал!!!
@СЕРГЕЙ-я7ф8е
4 ай бұрын
Ты, Саша,разошелся не на шутку. И не всегда по делу. Двигатель fs 2.0, ecли снять картер и посмотреть, то видно, что противовесы шатунов располагаются близко к маслоотражающей пластине картера. На высоких оборотах масло будет частично во впуске( через квкг). В картер влазит ровно 3-и литра масла и оно уже стоит под пластиной. Если чуть перелил- оно через окна пластины в отсеке шпг. Отсюда конструктивное потребление масла, + расход на угар,+ отсутствие маслосливных отверстий. Вот все в одной куче. А если ты масло льешь 10w40 то+ закоксовка маслосъемных, тоненьких колец и еще больший масложор и дымление.
@МайклМайкл-с1с
8 ай бұрын
Дырка в жо..., а это отверстие---так учили на заводе опытные работяги!!
@wagmann61
8 ай бұрын
Тогда зачем капиталить пусть дальше жрет масло, у меня тоже жрет 626 с 12 компрессия везде
Пікірлер: 48