A "nagy" autós csatornákhoz képest kimagasló tartalmak! Képben, igényességben, téma választásban! Köszönjük!
@skydive79
Ай бұрын
Csatlakozom az előttem szólóhoz. 💥
@gerlaip
26 күн бұрын
Azt hiszem, kimondható, hogy szép csendben a legjobb magyar youngtimer csatorna lett Bolla György csatornája (és a nemzetközi mezőnyben sem vall szégyent: hang! kép, szakmaiság). Gratulálok a minőségi tartalmakhoz! Kiváló ennek az epizódnak is a hangulata és a minősége is!
@bollagyorgy
26 күн бұрын
Köszi!
@Yorgos2007
Ай бұрын
Csodálatos!!! Köszönöm, az egész magyar mazdás társadalom nevében 🙂
@bollagyorgy
Ай бұрын
Örömmel :-))))
@zsoltk3182
Ай бұрын
Best off adás. Uristen ez a vankel magas fordulaton, igazi zene a fülnek , imádnám.
@luki0802
Ай бұрын
A váltóhoz kiegészítés: ez a 6-os Aisin váltó van az MX-5 NC-ben, GT86-ban, IS200-ban, Silviaban, és tudomásom szerint az RX-8 az egyetlen, amiben hajlamos elkezdeni "csörögni". Azt nem mondanám, hogy széthullik, vagy rossz, mert kimondottan jó vele váltani, bírja a strapát, egyszerűen csak itt valamit rosszul visel, amit más autókban nem. Fun fact: van itthon olyan MX-5 ND tulaj, aki konkrétan NC váltóval upgradelte a hírhedten pályalkalmatlan ND váltót.
@bollagyorgy
Ай бұрын
köszi a kiegészítést! :-)
@PetAd90
Ай бұрын
MX-5 NB-ben volt az az Aisin 6-os váltó használva (AZ-6). Az NC-ben Mazda fejlesztette a váltót (P66M-D).
@luki0802
Ай бұрын
@@PetAd90köszi a javítást. Hol lehet erről bármit találni? Nekem mindig ez volt az infom, hogy NC-ben is ez ment, és az ND-hez volt P66M-D infom.
@Kristof_Kertesz
28 күн бұрын
Nem értek az autókhoz, de elképzelhető, hogy a váltó a vankel motor különleges rezonanciája miatt kezd el csörögni, zörögni. 9000-es fordult stb...
@PetAd90
28 күн бұрын
@@luki0802 Úgy látszik linket még space-el felszabdalva sem szereti a youtube :) Keress rá erre: "P66M-D transmission" A legelső találat a gyári leírás lesz, abban látszik az évszám (2005). Szóval már az NC-hez készült. Az RX8 facelift után is megkapta ezt, leváltva az Aisin 6-ost, az R jelölés is átkerült jobbról balra a váltógombon. Illetve a Fiat 124-be ez került alapból.
@BlazR86
Ай бұрын
Nem láttam még egy videódat sem. Most ezt megnéztem és tetszik, hogy értelmesen, nem hivalkodó stílusban, cseppet sem gagyi, összedobott módon készült ez a videó. Like, feliratkozva.
@bollagyorgy
Ай бұрын
Örülök, isten hozott :-)) nézz csak körül, van még érdekes videó, wankel is :-D
@cosmicxx
Ай бұрын
Nagyon jók az autó választások a videóidban! Köszönjük a rendszeres, minőségi tartalmat!
@belatoth4170
Ай бұрын
Na ezt a részt kell nézni, ha merevedési zavarai vannak valakinek. Köszönöm, hogy meghallgattad te és a tulaj is a Cosmo- s rész alá írt sirámomat.
@Maico685
Ай бұрын
Köszi Gyuri az újabb top videót!👍🤠
@bollagyorgy
Ай бұрын
igazán nincs mit :-)
@peterpavkovics1490
Ай бұрын
Wow! Nagyon szuper videó és nagyon szép is, az autókról nem is beszélve. Köszi! Hajrá, ez odaver!
@gaborszabogabor8914
Ай бұрын
Megint egy nagyon profi szuper videó volt!
@gergovoros9181
14 күн бұрын
Remek videó, mint tartalom, kép és előadásmód tekintetében is. A minőség sokkal nagyobb (és több forrással rendelkező) csatornák számára is követendő példa. Jó látni, hogy videóról videóra mindig feljebb sikerül tenni azt a lécet, igazi csemegék ezek a videók, egyre jobban várom őket. Kedves Gyuri, csak igy tovább!
@j.tibornagy
Ай бұрын
Eddig a top videód Mr Bolla.
@bithorlohu
Ай бұрын
nagyon szépek ezek a gépek
@gabriellaanonim6142
Ай бұрын
Köszönöm szépen a tesztet! Megint egy jól felkészült tesztet láthattuk! Tamás
@BBalint95
Ай бұрын
Initial D miatt vártam, hogy mikor fog keresztbe menni a kocsi. Nagyon szép autók, elfogadnám mind. :D
@agnes_noemi_nagy
Ай бұрын
Imádom mindet ezek közül. Az RX-8-ak viszonylag alacsony árát látva már párszor majdnem elcsábultam, de soha nem mertem belevágni, nincs helyem és időm azt is szerelgetni. Egyelőre marad a jó kis első generációs Mazda3-asom, ami pont olyan színű, mint a videóban az RX-8 és a belseje sok szögből első pillantásra nagyon hasonló, és ez még Zoom Zoom generáció :) Legfeljebb lesz mellé egy MX-5 NC, ott még több a közös pont az RX-8-al.
@barnabaskasa3060
Ай бұрын
Nagyon jól sikeredett, még ha hoszabb is, mint amit ezek a motorok bírnak. De semmi se lehet tökéletes, következzen - az igen rövid és egyébként érdektelen - hibalista, a teljesség kedvéért. 1: 8:26, Ugyan az a 3 szelep van T2-n is mint szívó FC-n vagy Cosmo-n, csak a T2-n el van dugva és fejjel lefele van, így elég nehéz felfedezni. 2: 26:30, Kétszeresen fordítva 😅 RX-7-ben periférikus (a rotorházon van) a kipufogó, a szívás viszont oldalt van. RX-8 Renesisében a kipufogó is oldalt van. Versenymotorokban gyakran mindkettő periférikus, max teljesítményben jó de alul nagyon nincs semmi.
@bollagyorgy
Ай бұрын
Köszi a kiegészítést Barna :-)))
@tokmindegy8976
Ай бұрын
Igazi ínyenceknek való adás, köszönöm! :) Ezek mind klasszikus szépségek, de az igazi ikon szerintem a legelső RX-7-es (a lelki szemeim előtt csakis zöld metálban jelenik meg). Hozzám több szempontból is az FC széria áll közel, a lapos, széles építés és a bukólámpák mindent visznek. Megnéznék egy összehasonlító tesztet, ahol össze van eresztve egy FC Turbo II mondjuk egy Porsche 924/944 Turboval, Volvo 480 Turboval, Suprával, S12-es Nissan Silvia Turboval és más koraveli sportkupékkal...
@bollagyorgy
Ай бұрын
Khm. Nemsoká 924-et forgatunk 🤣 de mire az adásba kerül lesz addig még másik bukólámpás
@tokmindegy8976
Ай бұрын
@@bollagyorgy Huge thanks!!
@RastaCsonti
28 күн бұрын
Jó a videó! Imádom ezeket a kocsikat, a hétvégén láttuk is a turbósat az utcán. Egy kis javítás: a videóban azt mondtad a top mount intercoolerre, hogy ahogy a Subaru csinálta évekkel később. Inkább előbb, hiszen az XT például már alkalmazta ezt, illetve a Legacy első generációja is, ami évjáratban elég hasonló az FC-hez.
@bollagyorgy
28 күн бұрын
Az XT-ben nem volt még ilyen cooler, nézd csak meg a fotókat: nincs a motorháztetőn légbeömlő. A Legacy gyártása 1989-ben indult, az FC már 1985-től piacon, és most hirtelen nem tudom - hiszen eleve csak JDM volt - hogy egyáltalán volt-e egyből turbós Legacy. Mindenesetre abban igazad van, hogy a turbós Legacy-ban már ott van fent a cooler :-)
@user-zi5du6gq5j
27 күн бұрын
86-ban XT turbo beömlős volt felül, viszont lehet, hogy cooler nélküli turbo volt. Legacy turbo 90-től volt úgy látom, csak a második évtől.
@RastaCsonti
27 күн бұрын
@@user-zi5du6gq5j *85-ben
@barnabaskasa3060
27 күн бұрын
@@user-zi5du6gq5j XT legjobb tudomásom szerint csak levegőt tol a turbóra, kívülről, a felső beömlőn át, úgy mint az EU négyes Suprán is. Intercooler nincs benne.
@roadsterdream
Ай бұрын
Nagyon jól esett ez a videó. Köszönöm Gyuri!
@gaborerdei7529
Ай бұрын
Ahh de joooo, nezem is :)
@ATTIS54
Ай бұрын
Egyrészt megint gratula ehhez a baromi jó mozihoz! 🙌 Másrészt, és elnézést mindenkitől, de a Brera egy számomra amorf (kivéve az SZ-től örökölt orra és műszerfala), amúgy sárnehéz, elsőkerekes bálna.
@YELLOW-Official
Ай бұрын
RX8-at akartam én is annak idején. De őszintén szólva nem bánom, hogy letettem róla, amiket azóta hallottam ezekről. Persze amennyit én használtam a másik választott autót, úgy ez is kibírta volna. Viszont az RX7-et sokkal jobbnak tartom, csak elég ritka volt, de talán drágább még nem. Már nem is emlékszem, de akkoriban régi autót nem is akartam. Most már szeretnék. 😀
@dwillwilldaniel4311
Ай бұрын
Nagyon jò a csatorna ! Tetszik ,hogy ritkàbb ès izgalmasabb autòkat tesztelsz. Ha van rá lehetőség Audi S2-t és Audi RS2 teszt nagyon jó lenne mert még magyar teszt videó nincs róluk és biztosan sokunkat érdekelne…. Csak így tovább !
@bollagyorgy
Ай бұрын
Azok meglehetősen ritka kocsik, de az utódját már megnézheted nálunk, a 2001-es RS4-et kzitem.info/news/bejne/wHyrtHiLkWuprZw
@gabordekany4687
Ай бұрын
Jó 10-12 évvel ezelőtt nagyon szerettem volna ilyen autót.Kiolvastam a nem rövid index fórumot a típusról,amit nagyon ajánlok a típus iránt érdeklődöknek.Utána nem lett ilyen autóm,a floodolás és a premix szavak örökre beleégtek az agyamba :)
@tokmindegy8976
Ай бұрын
Az index fóruma sokszor tud hasznos lenni, viszont az affektáló netes szlengek 2000 óta irritálnak (elsőzés, floodolás, offolás, don't feed the troll és hasonlók...)
@gabordekany4687
Ай бұрын
@@tokmindegy8976 a flooded engine kifejezés egy tipikus rx-8 probléma,én erre értettem
@tokmindegy8976
Ай бұрын
@@gabordekany4687 Ja, bocs, akkor én most félreértettelek. Elnézést.
@Tibi76
25 күн бұрын
a premix megosztja a rx8-as közösséget. Sok arc szerint nem kell, mert felesleges. Gyak. a motor amúgy is olajozza magát + még a benzinbe is raksz a cuccból. Amit sokan kihagytak (és a videó sem tér ki rá), hogy hidegen pl. nem állítod le. Beindítás után mindenféleképpen meg kell várni míg bemelegszik. Olaj csere periódusok, 5000km. A gyári olajat felejted, mert az nem jó bele, azt nem szereti hosszú távon. És még van sok minden amire figyelni kell, a premix az pont egy urban legend. Legalább annyi ember van aki nem használja és nincs semmi baj a vassal, mint amennyien esküsznek rá és szintén nincs semmi baja a vasnak. Az viszont tény, hogy nem úgy kell vele bánni mint egy hagyományos motorral szerelt autóval. Ez nem az a gép.
@R.Roland
23 күн бұрын
@@Tibi76hidd el a premix az nem urban legend:) amint az ember megeri a mukodesi elvet a motornak egybol rajon hogy a premix az alapja. Ha erdekel elmagyarazom feleslegesen nem akarok okoskodni
@Lazz-1006
Ай бұрын
Nagyon klassz adás volt..
@simontemplomos
27 күн бұрын
Köszönöm a csodás Wankel kupék bemutatását! Az MX30 R-EV-hez>Mentünk párban egy hybrid C-HR 122 Le verzióval és ezzel. 1100 Km., Hollandia-Belgium viszonylatban, tök vegyes használat. Minden tankoláskor feltöltöttük a Mazda akksiját is.>Toyota: 5,3 átlag, Mazda: 10,7.>egy rossz vicc. Erre változatra mondhatjuk nyugodtan, hogy kellett mint...
@bollagyorgy
27 күн бұрын
simán hiszek neked, az MX-30 egy fura termék. Amennyire átgondolt okos autók általában a Mazdák, annyi sok "Miért?" van az MX-30 körül. Persze most kisebb gonduk is nagyobb ennél szerintem: nem tudok sokat az újautó piacról, de az a kevés azt sugallja, nem nagyon vágja senki, merre van az előre.
@PetAd90
27 күн бұрын
Ilyen felhasználásnál sajnos ez várható, ez egy hétköznap munkába, bevásárolni járós autó (csak akksival), amiben van egy kis súlyú benzines motor az esetenkénti nagyobb távokra. Igen, erősen kompromisszumos, de nekem tetszik az ötlet, ilyen felhasználásra elgondolkodnék rajta.
@Turbo_TechnoLogic
Ай бұрын
Macüda!
@spanifej
Ай бұрын
A piros rx7 igen dögös, kedvemrevalo lenne 🙃👍
@biczogergo4500
Ай бұрын
Volt idő mikor én is az RX8-ason gondolkodtam és majdnem vettem is egyet, de végül nem sikerült
@JohnDoe-yb4wu
Ай бұрын
A kezdő háttérben található sárga ház és az állapota egy az egyben a valódi Magyarország
@tokmindegy8976
Ай бұрын
Az egész Magyarorszàg majd’ az összes lakójával egy komplett sárgaház….
@belakgabor2963
Ай бұрын
RX8. Forma nagyon. Megbizhatossága a használt teszteken eléggé vegyes eredménnyel szerepelt. Használtan nem véletlen van igen lent az ára. Elődök viszont nagyon patentek👍
@Tibi76
25 күн бұрын
részben igazad van. Nálunk tényleg lent van. De vannak 5-6 milliós vasak is. Sőt, van 24000€-os árért is (~9,4millió)
@realtian-7
Ай бұрын
Ezek után simán lehetne egy mx-5 bemutató.
@miktomrob
Ай бұрын
Az RX-8 rokon NC éppen 2005-ben jelent meg..
@bollagyorgy
Ай бұрын
Előbb utóbb biztos lesz. De arról már olyan sokan olyan sokat elmondtak...
@miktomrob
Ай бұрын
@@bollagyorgyIgen sokan elmondták. De a magyarul csak a szokásos rövid, jó autó , ezt vedd tesztek vannak az NC-ről. De lehetne egy rendes kiveséző adás hasonló hosszúságban. Mondjuk NC1 (fészlift előtti) vs NC2 (fészlit utáni) akár soft top vs PRHT témában is.
@Yorgos2007
Ай бұрын
44:13 Ő kicsoda az anyósülésen? Mazda-rajongó? 🙂
@bollagyorgy
Ай бұрын
Szerintem a lányom
@Yorgos2007
Ай бұрын
@@bollagyorgy Szuper! Akkor a család hölgytagjai is kedvelik az autókat. Nálunk is így van (17, 19 évesek a lányaim)!
@MPTR137
Ай бұрын
190 km ből 90 az akksikból ment,a maradék 100 km re evett meg 13 litert,vagyis a kocsi hibridüzemben 13 litert eszik. Elképesztően rossz eredmény.
@bollagyorgy
Ай бұрын
azért ez nem ennyire egyszerű. Azért emeltem ki, hogy a maradék ötvenre is benzinből mentünk, mert ahogy Öveges professzor mondta, a semmiből nem lesz semmi. Úgy értem, hogy ha csak annyi lett volna hibridüzemben a cél, hogy éppen az aktuális áramszükségletet termelje meg (mint egy dízel-elektromos mozdonyban) akkor kevesebbet fogyasztott volna. Aztán azért emeltem ki, hogy a mátrában sportkocsiztunk, mert ha telitalpal mész hegynek fel, annál többet nemigen tudsz fogyasztani városon kívül. Sőt, hibriddel sehogy sem tudsz többet fogyasztani, mert városon belül alig kell neki a benzinmotor. Szóval maradjunk annyiban, hogy ez az adat a R-EV fogyasztásának a teteje, és a teljes távra elosztva ez még úgy sem rossz, ha hozzáadom a teljes akksitöltés árát a drágábbik otthoni áramból. Persze más kérdés, hogy számos mai villanyautó megoldotta volna ezt a kört akkumulátorból. Tehát nem a 200 km alatti távokra kell a PHEV, hanem a hosszabbakra.
@MPTR137
Ай бұрын
@@bollagyorgy nissan Qashqai e power is soros hibrid. Városban 4 liter,autópályán 7. Ez sem tölti fel úgy az akksit hogy utána csak azzal menjen .
@MPTR137
Ай бұрын
@@bollagyorgy Egyik tölthető hibrid sem.eszik ennyit ha lemerült az akksi. Az i3 rex sem.
@gabordekany4687
Ай бұрын
az rx8-ban is simán 20 litert eszik a wankel,erre Gyuri nem tért ki
@MPTR137
Ай бұрын
@@gabordekany4687 mert az nem a fogyasztásról szól. És mivel nem újdonság ezt mindenki tudja.
@jozsefbatori6417
Ай бұрын
Micsoda motorhangok !
@MPTR137
Ай бұрын
toyota 3 hengerese ,vagy az i8 é.
@tokmindegy8976
29 күн бұрын
Akinek 1 éve kimaradt Csikós Zsolt csodás bemutatója az RX-7 FC-ről, annak ajánlom erősen: kzitem.info/news/bejne/toeZmmp5jYt7fKg
@barnabaskasa3060
28 күн бұрын
FC kivitelek kontextus, ha már így 3 is összegyűlt közvetett módon: A Csikós videójában szereplő EU-szívó FC felszerelésben a legalja az FC kínálatnak (minden szövet, elosztós gyújtás számítógépes helyett, nincs katalizátor, nincs ajtó merevítés stb.), az amerikai szívó GXL (itt szereplő fehér) elég nagy ugrás beltér minőségben (is), a turbóról mint sport-autó nem is beszélve. Szerintem a bőrbelsős FC meghaladja amit a 944 tudott belül, persze ez személyes preferencia is. Az alap szövet FC viszont nem kéne 😅
@tokmindegy8976
28 күн бұрын
@@barnabaskasa3060 Köszi! Ennyire nem ismerem a típust, sőt. Biztosan így lehet... Az viszont egyértelműen kiderül Csikós videójából, hogy a bemutatott kivitel is egy sor olyan finomságot mutat fel, amivel nem rendelkezett számos európai rivális. az anyaghasználat, a kifinomult és átgondolt működés nem volt meg például egy Mk2 Sciroccoban, pedig azt is ugyanannyira imádom, mint a kortárs RX-7-eseket. Az egyik nagy kedvencem a Volvo 480 Turbo, az mindent tudott, ami egy európai és japán kupéban a leginkább szerethető és értékelhető volt (és az, a mai napig :))
@rx7tomy
28 күн бұрын
Arról nem is beszélve, hogy sok a pontatlanság abban a videóban az autóval kapcsolatban.
@tokmindegy8976
28 күн бұрын
@@rx7tomy Például?
@barnabaskasa3060
28 күн бұрын
@@rx7tomy Na most kinyitottad a szelencét :D
@RichárdFerencsik-r7q
Ай бұрын
Ugye ugye a JAPÁN autó az igazi autó!!!!!
@tokmindegy8976
Ай бұрын
Azért neeem.... Nem csak a japán. A svédek, olaszok és angolok is imádnivalók. Hát még néhány francia!
@luki0802
Ай бұрын
@@tokmindegy8976 és továbbra is a németek gyártják a világ legjobb autóját, amit úgy hívnak, hogy GT3RS. Így két japánnal, meg egy franciával ezt én nekik adom.
@RichárdFerencsik-r7q
Ай бұрын
@@tokmindegy8976 nekem volt Nemet i
@RichárdFerencsik-r7q
Ай бұрын
@@tokmindegy8976 nekem volt Német is utáltam mint a sz@rt(BMW
@tokmindegy8976
Ай бұрын
@@RichárdFerencsik-r7q Sajnos a német és japán autók többsége hidegen hagy. Elismerem az erényeiket, de nekem fontos az is, hogy ne hideg fejjel tudjam értékelni a tulajdonságaikat, hanem lehessen őket szeretni is. Mert ha ez megvan, akkor a gondos gazdi örömmel fizet a kasszánál és a szerelőnél is. A német és a japán autók - jó pár kivételtől eltekintve - robusztus céleszközök, nem emberközpontú örömforrások. Akad kivétel persze az Auditól a VW-ig, a Hondától a Toyotáig, ezek is inkább a '80-as, '90-es években leginkább. Csak nagyon kevés olyan német vagy japán típus van, aminek van HANGULATA, kisugárzása, amire jó visszanézni a parkolóban...
Пікірлер: 126