El Peru es la salida natural de las zonas productivas del agro negocio de Brasil y el Pacifico.
@MegaMilagro1
3 жыл бұрын
Gracias POR compartir Y si NO ni me entero Y Peru SIN CORRUPCION PROGRESARA CADA DIA MAS Y MAS BENDICIONES Saludos desde NJ USA
@josep1723
3 жыл бұрын
Bayovar es una zona privilegiada de la costa piurana con enorme potencial para la actividad portuaria, por su profundidad, la amplitud de su bahía y también su cercanía relativa a los puertos de los gigantes asiáticos. Bayovar ha estado en la mira de grandes proyectos de infraestructura desde hace muchos años, en la época militar se pensó hacer un puerto multimodal de primer nivel, construir una gran refinería de petróleo, un complejo petroquímico para producir fertilizantes en base a la roca fósforica que hoy en día explotan los privados y darle valor agregado a los minerales que se extraen en las grandes minas de Cajamarca, en épocas más recientes se retomó en parte esa idea con la concepción del Tren Norandino pero al igual que antes no prosperó la idea. Hace unos años fueron los chinos quienes pusieron sus ojos en esta prometedora zona y propusieron a Bayovar como punto de partida de su enorme proyecto del Tren Bioceánico que uniría Brasil y Perú, mas el megaproyecto de China no encontró el apoyo de las autoridades peruanas quién sabe por qué. desarrolloperuano.blogspot.com/2009/10/ferrocarril-norandino-para-las-grandes.html?m=1
@katherinbacamelendez5220
2 жыл бұрын
Es mejor q sea megapuerto a construir una refineria de petroleo y que sus tuberias esten el el mar ,despues terminan regando petrolio al mar y contaminando y perjudicando la flora y fauna marina .
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
Los fosfatos de bayobar ya no son de nosotrod, el nuevo capaz solo quiere la roca. Lo que me llama la atención la rapidez con que se hizo la interoceanica del norte.
@josep1723
2 жыл бұрын
@@brauliochambe556 Quienes negocian los contratos en Peru por lo general son unos mediocres y corruptos que ven al país solo como un exportador de materias prima y buscan llenarse de dinero con las coimas, el contrato de Bayovar se firmo en el gobierno del profugo Toledo y hasta ahora no se aprovecha al maximo su potencial.
@josep1723
2 жыл бұрын
@@katherinbacamelendez5220 Dada la actual coyuntura económica de inflación por la crisis energetica mundial, el Peru debe retomar la actividad petrolera, perforar nuevos pozos en busquedad de más oro negro para ser menos dependiente del exterior.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@josep1723 a mi me parece que dr tiene que deguir la corriente, ya sea eolica o solar en el mismo sitio donde se nrcesita la energía, el petroleo dice que ed pesado. Refinería Talara.
@pablohuaraca7427
Жыл бұрын
EL ARTÍCULO 63 DE LA CONSTITUCIN POLÍTICA DEL PERÚ 1,993. DETERMINA, QUE LA PROCUCCION DE BIENES Y SERVICIOS Y EL COMERCIO EXTERIOR SON LIBRES . LOS PERUANOS SOMOS LIBRES DE COMPETIR CON CUALQUIER OTRO PAÍS O EMPRESAS DE ACUERDO DEL TRATADO LIBRE COMERCIO TLC. LOS PERUANOS NUNCA MÁS RESAGADOS.
@-mejor-que-nostradamus-6152
3 жыл бұрын
Chile Está Muy Envidioso De Todos Los Puertos Que Peru Esta Construyendo, Lo Que No Saben Chilenos Es Que Peru Antes Del 2024 Será La Primera Potencia Económica De Toda Latino America y No Soy Peruano Ojo, Es Mi Predicción, Peru Sera El Sueño Europeo y Americano Pronto.
@cocoalfonso6114
3 жыл бұрын
Eres peruano y parece que te averguenzas, sigan trabajando como peruanos por el bien de su país y ojala tengan éxito porque tienen mucha pobreza y su población merece mejor calidad de vida y con respecto a Chile la verdad es que tienen un atraso muy grande que en cuatro años jamás conseguirán superar (infraestructura, carreteras, calidad educativa, ingresos per cápita, potabilización del agua y casi todos, o todos los parámetros que miden los organismos internacionales)
@-mejor-que-nostradamus-6152
3 жыл бұрын
Coco Alfonso No, No Soy Peruano.
@DanielSilva-nu5xp
3 жыл бұрын
@@cocoalfonso6114 , Claro que podemos si el Perú se lo propone con el potencial que tenemos , hablas de agua cuando en tú país no hay agua
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
Chile ya tiene acuerdos con Paraguay, Argentina, Brasil para que sus puertos de Mejillones, Iquique atiendan el flujo comercial de esos paises.
@gatomarfil4779
Жыл бұрын
@@cocoalfonso6114 Coquito, si el tigre te dice que no es. Ya pues ... Por otro lado, yo no apostaría en decir que en CHILE NO HAY POBREZA. Estimado, pobreza hay en todas partes! Y lo que si me daría vergüenza es negarlo como chileno. Lástima! Ahora, sobre el tema Brasil ya mencionó que incluirá en el Corredor la ciudad de MANAOS (Centro Industrial en el corazón de Brasil), y busca conectarlo con Bayovat. Ahora en Piura hay empresas de productos petroquímicos y agroexportadores de inversión brasileña. La pregunta es si Brasil dejará de lado a sus compatriotas? Esto no es de estos últimos años. Puerto Bayovat es a Brasil como Lo a Bolivia. Saludos chilenito!
@leopoldopitta995
4 жыл бұрын
Grande Peru, y porque no Brasil si trabajamos todos juntos con honestidad y sin tracciones podemos salir de la miseria.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
Escucha es por los fosfatos.
@antonioasca
4 жыл бұрын
Cuanto potencial tiene Peru por su situación estratégica en el Pacifico...
@michaeldelisieux5252
3 жыл бұрын
Que no lo pierda!
@armandosalinasmarroquin404
3 жыл бұрын
El potencial del Perú es prometedor : comenzando de qué existien en litoral sur varios puertos consolidados Ilo aparte de que pará Bolivia es estratégico junto con el de Matarani juntos hacen un par portuario , algo que muchos desconocen que a 15 Km existe otro muelle de 1.5 Km de propiedad de la mina Quellaveco apto para buques transpanama con una profundidad de 20 m Ya está en estudio un ferrocarril Ilo Callao de doble trocha para la carga Brasileña i/o Boliviana esto a los puertos de San Nicolás Pisco (Ica) Callao unido con Chancay por un túnel , hay una propuesta de ampliar Callao con un puente con la Isla San Lorenzo con una profundidad de 30 m y 20 muelles transpanama :
@arturoalbino2610
3 жыл бұрын
😂
@CuchoCastillo
3 жыл бұрын
Cristian ¿Qué posición estratégica?
@cesardelgadoquintanilla5393
3 жыл бұрын
@@CuchoCastillo uffff potencial para exportar de todo recuerda q ek peru es costa sierra y selva y es un pais cien x ciento mineral es decir con el bioceanico el peru y brasil se levantaran mas de lo q son , solo paises envidiosos diran q no
@gatomarfil4779
Жыл бұрын
Muy bien PIURA, se pone los pantalones de los grandes y reafirma su interés en potenciar Bayovar eje con Manaos (zona industrial de Brasil. Bayovar como polo de Ecuador y por cabotaje Colombia.
@amanciotaipefelix
4 жыл бұрын
el Perú tiene tantos puerto descuidados es hora que el estado impulse la modernización de todos los puertos marítimos pues el ejecutar este proyecto ayudaria en la economia del estado y la region ahora que por la pandemmia muchos estamos mal economicamente
@MrMhidalgot
4 жыл бұрын
Indudablemente. La falta de infraestructura ha resultado una catastrofe en el contexto de la pandemia. Asimismo, impactar+ia tambien en empleos de calidad. Ver mi blog: financiardesarrollo.blogspot.com/2020/07/empleo-digno-y-sanidad-publica-como.html
@gatomarfil4779
Жыл бұрын
Y para qué crees que sirve este Bioceanico? 667!
@atakauruna6103
5 жыл бұрын
ES UNA REALIDAD INEVITABLE
@MrMhidalgot
5 жыл бұрын
En efecto, es inevitable. Las condiciones económicas ya están dadas
@marcossalomao8377
4 жыл бұрын
Não é inevitável quando nacionalizam empresas Brasileira , como a Petrobrás , lembra-te 🇧🇷🇧🇷🐍🇧🇷🇧🇷 Será melhor uma carretera entre Argentina até Chile , é a vontade do povo Brasileiro
@alquimia1904
3 жыл бұрын
@@marcossalomao8377 las carreteras son mal negocio y eso es inversión para q roben. Además los puertos chilenos son mini puertos q serán innecesario. Por ahora aquí en Perú se trabaja en el agro, muneria, y ya hay ensamblaje de buses y autos. Y esos puertos no servirán de mucho. Ya hay plantas refinería de metales y pagan mucho más precio q llevarlo en concentrado.
@javiodoming6687
Ай бұрын
serian los megapuertos; callao lima corio al sur chancay al cento bayovar al norte todos y cada uno necesarios ademas de estar mejorando y modernizando los demas puertos seremos potencia portuaria y exportadora ahora empujemos el carro para hacer realidad el tren nacional que iria de tumbes a tacna e uniria todos estos puertos seria estrategico y primordial los chinos hacen megaobras en tiempo record
@elmerwilfredodiazvasquez6789
3 жыл бұрын
Perú, debe buscar tres salidas norte, centro y sur.
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
En efecto, no nos debemos restringir a una sola, y Bayovar es clave para la salida por Ucayali y por Loreto
@aguilatex6845
3 жыл бұрын
Excelente proyecto para perú 🇵🇪 También ya debería darse el proyecto bioceánico entre Perú Brasil y Bolivia
@rodolfoeliasascuealtamiran4224
3 жыл бұрын
Peru y Brasil
@eduardoalvarado4615
3 жыл бұрын
19:04 1990: Propuesta Larouchismo, pero el puerto de Ilo no tiene profundida para recibir grandes barcos tiene que construirse el nuevo megapuerto de Corio en Arequipa y asi recibir la carga en tren de Argentina, Bolivia, Paraguay y Brasil haci el Asia. La linea ferrea debe tener el ancho de los trenes de Brasil porque al final nos uniremos con ellos.
@rodolfoeliasascuealtamiran4224
3 жыл бұрын
PERU Y BRASIL necesitan unir lazos mayores la comunicacion y el libre comercio es importante para el desarrollo y gran oportunidad.
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo. Pero lamentablemente el propio gobierno peruano no lo entiende, por decir lo menos.
@valerioorlandoroblescosco552
3 жыл бұрын
Luz verde para el proyecto ya! A quién esperamos, el ministro de relaciones exteriores deberia ir a China, Rusia, Japón, India, Korea etc etc. para fomentar el proyecto.
@SilviaMorales-yg7kv
3 жыл бұрын
No quiero ver a China ni a Corea ni a Japón merodeando por acá. Solo tiene que ser peruano .
@SilviaMorales-yg7kv
3 жыл бұрын
Debe ser peruano . Los Chinos son un peligro como Corea y Japón . Nosotros no tenemos ningún puerto por allá por el Oriente. Debe ser Peruano 100%
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@SilviaMorales-yg7kv y Brasil.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@SilviaMorales-yg7kv los chinos construyen puerto en Chancay.
@marcossalomao8377
4 жыл бұрын
Não seria bom pra nós brasileiros fazermos negócio com Bolívia que nacionalizam empresas brasileiras , já temos uma amostra do acordo com Evo Morales que se apropriou de patrimônio da Petrobrás e acho que o povo do Brasil não se lembra , será muito melhor fazer negócios com Argentina e Chile que honram seus acordos com o Brasil 🇧🇷🇧🇷🐍🇧🇷🇧🇷
@MrMhidalgot
4 жыл бұрын
Peru es un vecino mas cercano respecto a Brasil, Acre, Rondonia y Mato Grosso ven la salida.bioceanica con Peru como vital ....
@tachisanz1644
4 жыл бұрын
@@MrMhidalgot cada uno es libre de elegir con quien teabajar. Y soy peruana. Hay que respetar las decisiones de los demas.
@MrMhidalgot
4 жыл бұрын
@@tachisanz1644 no digo lo contrario
@xnezblue025
3 жыл бұрын
Ya no se puede invertir en chile van a cambiar su constitucion por la de.maduro
@gatomarfil4779
Жыл бұрын
No olvides de tus connacionales empresarios agroindustriales y petroquímicos (etanol) brasileños en Piura que buscan conectar Bayovar con Manaos (zona centro industrial del Brasil).
@alfredoalvarolevano171
3 жыл бұрын
Buen estudio y buena presentación
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
Es por los abonos. Y las vias que se construyan lo vamos a pagar todos. El gran beneficiado seran otros.
@pabonr9835
3 жыл бұрын
Ese puerto fue privatizado por Portugal y brasil hace 1 mes muy aparte el puerto de china en chancay.
@tachisanz1644
3 жыл бұрын
Se feliz pensando eso
@unionboliviana9969
2 жыл бұрын
Vamos Perú desde Bolivia
@TheCuadrantesur
3 жыл бұрын
SE SALDRA DE LA POBRESA SI HAY ELEMENTOS CORRECTOS EN NUESTRO CONGRESO Y POLITICOS EN GENERAL CON VALORES QUE TRABAJEN PARA LA PATRIA NO PARA AGENDAS ,LOBIS INTERNACIONALES ,HACER LAS COSAS CORRECTAS ,BIEN, CON MADURES, NO HAY TIEMPO PARA EQUIVOCACION.
@RafaelCastro-wx7lg
3 жыл бұрын
Perú les tengo una gran noticia tenemos un lugar donde hay un calado de 28 metros y su nombre es Puerto Corio si lo sacamos adelante habremos triunfado en la guerra geopolítica con nuestro vecino del Sur. Peruanos solo nosotros podemos sacar adelante nuestra patria luchemos por ello vale la pena Viva el Perú
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Es buena toda noticia se incrementa la economia fisica y la integracion del continente ....
@arturoalbino2610
3 жыл бұрын
😂
@victordaniel100
3 жыл бұрын
SJEÑA. ES GRATIS
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
El gran negocio son los abonos, para eso necesitan las vias, pero no se quien lo pagara, pero el beneficiado seran otros.
@eduardoalvarado4615
3 жыл бұрын
Para usar el rio entre Yurimaguas y Nauta con barcos grnades porta contenedores hay que dragar y hacer más profundo el rio, eso traería terribles problemas ambientales. Dificil elección.
@vikiypochomendoza1425
3 жыл бұрын
Quisiera un presidente que sea más culto y que sepa cómo potenciar ami querido Perú hay si me moriría feliz al ver como mis hijas se quedan en un mejor paiz
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Si ... porencial gigantesco .... si oyedes hacer algo .... empieza compartiendo este video y seguir mi blog financiardesarrollo.blogspot.com/?m=1 Saludos cordiales ...
@Elque100precomenta
3 жыл бұрын
Hernando de Soto
@gatomarfil4779
Жыл бұрын
667s! Hagan grande a la Pachamama bendita! Y no esperen que otros pongan los "huevos" por ustedes!
@carloalvizuri9838
3 ай бұрын
Y dónde queda Chile con su proyecto Capricornio?
@sixtorupertoriosvigo6956
2 ай бұрын
Señores , eso ya lo sabe todo el Perú, CUANDO HAN COMENZADO LAS OBRAS. O ES PURO BLA BLA. QUEREMOS ESCUCHAR HECHOS Y NO PALABRAS NO ACEPTAMOS TORTUGAS.
@leopoldopitta995
4 жыл бұрын
Perú no le puede dar a Paraguay un puertito ahi para llevar su carga?
@CuchoCastillo
3 жыл бұрын
Leopoldo, Paraguay HOY trabaja denodadamente para terminar la ruta que cruza desde Carmelo Peralta pasando por Loma Plata y llegando a la frontera con Argentina con destino a Tartagal y de ahí directo a los puertos chilenos del Pacífico. ¿Para qué necesitaría desviarse tantos kilómetros hacia el norte? Vea cómo se trabaja: kzitem.info/news/bejne/s2loy6Jpe56le2k
@DanielSilva-nu5xp
3 жыл бұрын
Perú le dió un puerto a bolivia y los bolivianos lo tienen abandonado, deberíamos darles abustdes hermano paraguayo le darían mejor uso .
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@CuchoCastillo la distancia mas corta entre dos puntos es la linea recta. Alguien lo necesitaría para los fosfatos.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@DanielSilva-nu5xp no le a dado ningun puerto, le han asignado una zona de playa, donde ni siquiera se bañan.
@CuchoCastillo
2 жыл бұрын
@@brauliochambe556 sin duda! Y además sería deseable que no hubiese montañas, que fuese plano y por debajo de los 2.000 metros para hacer carreteras y vías ferreas. Pero la realidad indica que Chancay va a atender solo la carga local...
@MrMhidalgot
5 жыл бұрын
Brian .... creo que no sera inmediato, pero es una necesidad a mediano plazo. Ayuda difundiendo la idea y compartiendo el esfuerzo de REDIA y las ideas economicas de LaRouche en www.larouchepub.com
@braskley4912
7 ай бұрын
Batímetria de Bayovar?
@tuchinperu
10 ай бұрын
Hola, tendrías el millaje o Kms , tiempo de navegación : Shangay - Bayovar Shangay - Chancay / Callao Shangay - Corio Desde ya muchas gracias por tu información.
@MrMhidalgot
10 ай бұрын
No lo tengo a la mano, pero buscaré ... Deme tiempo.
@tuchinperu
8 ай бұрын
Gracias, podría confirmar calado de Bayovar....30 - 50 mts
@wenu9683
Жыл бұрын
Pero no tienen el corredor y ya estamos en el 2023 y chile tiene listo el corredor y ahora van por los mega puertos .
@MrMhidalgot
Жыл бұрын
Suerte con eso. Todo corredor es importante, pero el corredor central Brasil Perú es estratégico desde la perspectiva de IIRSA y de la cooperación china con ALC. EL mega puerto de Chancay, más al sur de Bayovar, está en construcción, y también hace parte de la conexión bioceanica ferroviaria.
@juancayo6925
3 жыл бұрын
UNA PREGUNTA Y RESPONDASE ASI MISMO POR FAVOR. DESPUES DE LAS RESPUESTAS DEL EMPRESARIO, EL POLITICO, EL PROFESIONAL, EL JUEZ (NO CORRUPTO), LA EMPRESA DE LA GRAN PRENSA, EL CIENTIFICO, EL ACADEMICO, EL ESTUDIANTE UNIVERSITARIO, EL PUEBLO INFORMADO Y EL PUEBLO DESINFORMADO, PODRA TENER UNA RESPUESTA QUE NOS DARA UNA REAL VISION DE FUTURO PARA DESARROLLARNOS. EN LO QUE ESTAMOS DE ACUERDO TOTALMENTE LOS TRENES SON LOS MEDIOS DE TRANSPORTE MAS BARATOS DEL MUNDO. Y EN UN PAIS EN DEMOCRACIA, CABEMOS TODOS, EL RICO, EL POBRE, EL INTELIGENTE Y EL COMODO .
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
En efecto, la salida razonable es la red ferroviaria, lo que falta es la fuerza politica para aplicarla, slll se ñuede hacer dentro de un cambio de orientacion profunda de la politica y el programa economico.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@MrMhidalgot falta dinero. Los brasileños le han dicho a los chilenos, ellos tienen camiones y no tienen ningún problema para pasar los 5,000 mts de altura dr los andes.
@miguelangelguzmanmalpartid8818
2 жыл бұрын
Manuel tener tres megapuertos es posible sin que ellos compitan y el mercado quede chico? ya que Chancay esta en construcción lo de Corio este 7 de Julio definirán su destino y bayovar ?
@MrMhidalgot
2 жыл бұрын
En realidad, la fuerza de Bayovar es su cercanía al paso interoceánico de Porcuya ... Chancay es una realidad, y el mercado en realidad es Sudamérica pues como hub atenderá carga que vendrá de Ecuador, Colombia, Bolivia, .... Hasta el momento nuestros puertos han atendido nuestro mercado regularmente, pero esperamos que la demanda se incremente.
@miguelangelguzmanmalpartid8818
2 жыл бұрын
@@MrMhidalgot Esperemos por el bien de nuestro país la infraestructura cresca y el capital privado cada vez se haga presente y apoye el mismo.
@jorges9252
3 жыл бұрын
Perú, en peligro de invasión brasileña, Odebrecht, preparo camino para invasión militar terrestre a Perú , y tienen un proyecto estratégico para sacar sus productos con soberanía brasileña
@SilviaMorales-yg7kv
3 жыл бұрын
Pues es necesario tener un puerto de aguas profundas solo para grandes barcos.
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Si, en efecto. Un puerto moderno es crucial, y trasciende el tema de menores fletes: se combina con los corredores de desarrollo; en esta perpectiva vemos la real dimension.
@bryanzurita9640
5 жыл бұрын
crees que tengamos el tren bioceanico?
@PP.Antartico-Chile
3 жыл бұрын
No, porque los puertos peruanos están muy lejos de las zonas productivas que están en el extremo sur de brasil. El comercio por mar es el más barato por eso los exportadores prefieren rutas más largas por mar y más cortas por tierra. Y esa situación se da en los puertos del norte de Chile. Ojalá las autoridades peruanas aclaren estas cosas para evitar que la gente haga estos vidéos que solo generan falsas expectativas a la población y la posterior frustración.
@bryanzurita9640
3 жыл бұрын
@@PP.Antartico-Chile hablas de argentina y el problema del peronismo (se nota que bolsonaro es muy interesado por cierto es sarcasmo)
@JC-td8zl
3 жыл бұрын
Pp Antartico Chile , no te preocupes de los peruanos, de que si hacen o no hacen videos respecto a estos grandes proyectos que ya se estan llevando acabo desde hace buen tiempo y que como es normal ha creado mucha alegría en la poblacion y por lo visto muchísima FRUSTRACION en tú pais Chile ; la recomendacion es de que te preocupes por los chilenos y no por nosotros los peruanos, que sabemos que es lo que tenemos que hacer y así será.Saludos.
@PP.Antartico-Chile
3 жыл бұрын
@@JC-td8zl Lo digo por las históricas frustraciones de peru.
@paulofc2553
3 жыл бұрын
@@PP.Antartico-Chile el chileno hablando de frustraciones en videos peruanos para peruanos. Que te importa Perú, Chile ya está jodidamente bancarizado y sin recursos.
@titorivas6878
2 жыл бұрын
La pregunta es,cuándo rayos van empezar estos proyectos,la pregunta para todo los empresarios Peruanos es,parece que se han tragado la lengua y no dicen nada,ahora con más razón ya que tenemos a un analfabeto en palacio que no incentiva en absoluto a la inversión privada,entonces quién tiene que tomar la posta para que nuestro pais continúe con su desarrollo y progreso,acaso no son los empresarios privados del Perú y del mundo!!
@MrMhidalgot
2 жыл бұрын
Es crucial la opinión de los gremios empresariales y sociales, este proyecto debe realizarse por necesidad, pero hay que ganar tiempo pues hacerlo 10 años después significan cientos de Miles de empleos menos.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
El amazonas tiene temporadas de navegación.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
No solo frente a Bayobar existen aguas profundas, en Arequipa tambien.
@leopoldopitta995
4 жыл бұрын
Pero usted habla de los paises que teinen costas al mar y los mediterraneos Bolivia y Paraguay donde se crea.
@MrMhidalgot
4 жыл бұрын
De hecho que hay otros proyectos tambien importantes, y en los cuales Peru debe participar de hecho. Pero deben complementarse con este proyecto que es muy eficiente, incluso, para viabilizar la salida bioceanica con Bolivia y Paraguay .....
@User-lm2jv
3 жыл бұрын
Bayobar + Isla San Lorenzo + ???
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Chancay ..... Peru puerta de los corredores de desarrollo de Sudamerica
@josemiguelmenendezcanepa8531
3 жыл бұрын
Colombia tiene salida al Pacifico ,tiene mar del pacifico.
@RafaelCastro-wx7lg
3 жыл бұрын
Amigos el verdadero Mega puerto del Pacífico es Puerto Corio Arequipa el único que tiene 28 metros de calado ningún puerto en toda la costa del Pacífico tiene esta característica Si lo dasarrollamos le habremos ganado esta guerra a Chile
@a.josuea.j6125
4 жыл бұрын
Los Bolivianos apuntan a Ilo, como hariamos
@MrMhidalgot
4 жыл бұрын
Ilo debe ser alternativa bioceanica, no se trata de competir sino de aprovechar mutuamente un corredor de desarrollo .... en algunos casos la desconfianza geopolitica entre dos paises que antes fueron uno es mala consejera
@eduardoalvarado2856
4 жыл бұрын
Se deben hacer los dos proyectos, pensar en grande siempre.
@tachisanz1644
4 жыл бұрын
Eso no implica que no puedan sacar sus exportaciones por Ilo El Puerto de Ilo seguira funcionando normalmente.
@edwinmiranda4152
Жыл бұрын
PERU, por su ubicacion geografica requiere de 3 grandes rutas " FERROVIARIAS" Norte, Bayovar, la zona centro,Chancay y Callao y la zona sur, Corio, Matarani, Ilo..q implica esto..???..q cuando se haga realidad estos proyectos, tendremos " carga" suficiente desde "ASIA",CHINA, costa Oeste se EE.UU.,CANADA,AUS TRALIA, MEXICO...etc..etc q usaran nuestros puertos del Pacifico, para luego trasladarlos por tren a puertos brasileños en el Atlantico y de ahi a ASIA, AFRICA, EUROPA, INDIA, CHINA,RUSIA..etc..etc..a 5.500 millones de personas y de regreso a 2.500 millones de seres q estan en paises del Pacifico a travez de nuestros " mega" puertos. No hay pierde..!!..seremos la "bisagra" de este movimiento " comercial" que traera el adelanto y prosperidad..de un "ZAAAZ " al " primer" Mundo..!!!
@ubetchafreal97
3 жыл бұрын
MIENTRAS NO HAYA PENA LETAL CONTRA LOS CORRUPTOS NUNCA SERA MEJOR PERU ESTARA SIEMPRE ATRASADAZO! POR CULPA DE LOS CRIMINALES DELINCUENTES EN EL GOBIERNO PERUANO.. SOLAMENTE EL PUEBLO UNIDO PUEDEN DERROCAR A ESOS MALDITOS CRIMINALES QUE ESTAN ROBANDO EL DINERO DE TODO PERU.. SALUDOS.
@juancayo6925
3 жыл бұрын
LA PREGUNTA ES COMO SE DESARROLLA UN PAIS COMO PERU.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
Con educación, descentralizando la toma de decisiones, autonomías de gobiernos regionales. Cumpliendo las leyes respecto a la edad, para todos los que prestan servicio para el estado sin excepción, inclusive el presidente. La remuneración que paga el estado debe ser unica, hay remuneración por instituciones, increible. Para la estabilidad laboral debe estar sujeta a un examen periodico.
@eduardoalvarado2856
3 жыл бұрын
El Megapuerto de Bayovar no competiría con los megapuertos de Isla San Lorenzo o de Corio en Arequipa??
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Creo que coopetería ... es decir, sería complementario (cooperacion) pero tambien representa una diferente salida bioceánica, en la ruta Amazonas y tambien en el corredor mas central que pasa por Pucallpa y sale por Acre, Rondonia y Matto Grosso. Ahi hay competencia si. PEro son un conjunto, yo diría que Bayoaver es prioritario, pero que los demas puertos son imprescindibles asimismo
@alexandersilva8431
2 жыл бұрын
Son Ubicaciones diferentes, Bayovar abastetia a la parte Norte y Centro del Brasil; y las bahias Sur del Perú, para parte Sur del Brasil. No comparar arterias Norte con las del Sur del Perú.
@carlosomar57
3 жыл бұрын
Ser gramdes deoende de nosotros mismos gente; vamos con todoo dejemonos de huevadas
La corrupcion es un verdadero problema profundo, pero tambien se refuerza cuando no hay objetivos nacionales, entonces la toma de decisiones es arbitraria y corrupta, como paso con muchas asociaciones PP. Creo se deben hacer las cosas a la vez.
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
Dos caras de una moneda, corrupción y centralismo.
@edmundojimenez6417
3 жыл бұрын
esto ya no va,el corredor bioceanico que une brasil,paraguay y argentina con una carretera que desembocara en antofagasta el 2022 es lo que se esta construyendo
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Todo lo contrario. Este corredor y el corredor norte Bayovar - Pucallpa - Cruzeiro do Sul - Santos son los de mayor potencial, por la cantidad de recursos que pone en valor. Un error enfocarlo como un "concurso" de corredores, todos son necesarios, y se haran tarde o temprano "por la voluntad general de los pueblos"
@richardacostas4466
3 жыл бұрын
SI EL PERU QUIERE SALIR DEL SUB DESARROLLO TIENE QUE RECUPERAR LOS TERRITORIOS PERDIDOS.... SIMPLE....Y UNICA SALIDA....
@DanielSilva-nu5xp
3 жыл бұрын
Te refieres Arica y Tarapaca , croe q tenemos lo suficiente para salir adelante .
@richardacostas4466
3 жыл бұрын
@@DanielSilva-nu5xp ESO CREE EL PRO CHILENO... NO EL QUE TIENE HERUES EN LA HISTORIA FAMILIAR EN LA GUERRA CON CHILE....
@marcelbeck6865
3 жыл бұрын
JAJAJAJAJA Se les murio el proyeco bioceanico JAJAJAJAJA
@jhonolazabal7790
3 жыл бұрын
Cuando Perú termine su puerto de Chancay, cambiará muchas cosas. Nuestras posición geopolítica (Costa Centro sudaramericana) hará su trabajo por sí solo. En vez de burlarte sería mejor que presionen a los otros países para que termine su parte del corredor. Saludos de Lima
@marcelbeck6865
3 жыл бұрын
@@jhonolazabal7790 JAJAJAJAJA Chancay esta a 60 kms de Callao, y quieres que sea el puerto de un corredor ? JAJAJAJA Sean hombres y asuman que su corredor murió, dejen de actuar como niñitas
@jhonolazabal7790
3 жыл бұрын
@@marcelbeck6865 yo nunca dije que Chancay será un corredor, será un HUB (el primer mega puerto de Sudamérica) con mayor capacidad de almacenamiento y recepción tanto para importaciones y exportaciones. Y en ese entonces no habrá un puerto en el Pacífico Sur que compita con Chancay, incluso el Callao quedará un poco relegado. Imigínate los puertos de Chile.... Y así construyan uno igual, la posición geográfica tiene peso a la hora de hacer negocios para evitar sobrecostos y pérdida de tiempo.
@marcelbeck6865
3 жыл бұрын
@@jhonolazabal7790 Si estamos hablando de corredores no nos salgas co machu pichu
@asilva7438
2 жыл бұрын
Perú y Brasil tienes varios ramales: Norte. Centro y Sur. Lo de Chile no es rentable, ya q los recursos en especial La Soya y otros, los tiene en la parte centro de Brasil, osea cerca a la frontera con con el Perú. Reiterando por el lado sur de Brasil casi no presenta Recursos naturales y supuestamente saldrían por Chile, si la Argentina le da permiso o le corta el grifo cuando le de la gana, como el gas argentino q alguna vez le cerro la llave, no es nada seguro y rentable más por lo pocos recursos...!!!!
@luisdestefano6056
3 жыл бұрын
Con todo respeto, y sin animo de ofender a nadie, estas propuestas son un sinsentido total, y por ello jamas progresaron ni progresaran. El motivo es simple. Se basan en el desconocimiento de los costos de transporte, que orientativamente detallo. Todos en centavos de dolar por km y por tonelada. Camion 10, ferrocarril 5, barcaza fluvial 2, maritimo 0,2. De este modo un buque oceanico puede recorrer 10 (2/0,2) km por cada km de barcaza fluvial al mismo costo, y 25 kms por cada km de tren al mismo costo. Es por esto que jamas de los jamases sera mas barato llevar una carga de oriente, descargarla en Peru, ponerla en un tren, recorrer 1.000 kms, trasbordarla a una barcaza y hacer 3.000 km de Amazonas. Esto equivale a 1000 x 25 + 3000 x 10 = 55.000 km de navegacion maritima, (la circunferencia de la tierra son 40.000km). Siempre, siempre el transporte maritimo es el mas economico. Pese a esto, en algun caso especial se puede pagar mucho mas flete para economizar tiempo, por ejemplo de Asia a Vancouver, Seattle, Oakland y Los Angeles para continuar en tren. Pero esto es para carga valiosa en contenedores y nunca jamas para cereales, minerales, fertilizantes como lo que se pretende transportar aca. Aparte el transporte fluvial es lentisimo, digamos 10 lm/h, y el maritimo 25 km/h. Por similares motivos tampoco prosperaran los proyectos ferroviarios de Santos a Ilo, sea solo via Brasil o via Bolivia, o la alternativa mas al sur via Argentina a Antofagasta. Las cargas en el camino, la soja y el mineral de hierro de Mato Grosso e idem del este boliviano tienen mejor costo via la hidrovia Paraguay/Parana (la brasilena inclusive via el Amazonas), etc. Si hubiese un apice de racionalidad economica y mejores costo estos proyectos ya se hubiesen encarado
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
No se trata de ahorrarse centavos de flete, se trata de desarrollar el corazon del continente, poner en valor la inmensa cantidad de recursos del corazon no explotados del continente creando oportunidades de emprendimiento. Y eso no lo puedes hacer sin ferrocarriles, asi que comparar con fletes maritimos el flete ferroviario es absurdo. Una falacia total, como si estos proyectos se hiciesen para ahorrarse fletes principalmente. Si prestas atencion al video, debes notar que esta salida la contemplan al menos 2 corredores de la Iniciativa de Integracion de Infraestructura Sudamericana, IIRSA, que contempla lo que LaRouche llama corredores de desarrollo, y asi lo vieron tambien los expertos chinos de la ferroviaria CREEC, con el respaldo del gobierno de su pais. Este se detuvo por geopolitica, pero tarde o temprano se realizara.
@luisdestefano6056
3 жыл бұрын
No se trata de centavos. Es el doble o el triple de flete. Si la alternativa propuesta no ofrece condiciones competitivas, no hay nada que hacer. De ofrecerla se debe estudiar si con el volumen de carga se puede justificar el proyecto. Que haya cantidad de consultoras y empresas dandole vueltas a estas ideas es normal, pero no significa nada. Inclusive hasta pueden ofrecer financiamiento. Porque pretenden que los paises asociados sean cogarantes de la obligaciones. Nadie puede razonablemente pretender embarcarse en proyectos que de enttada sean antieconomicos. La racionalidad debe siempre primar
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
@@luisdestefano6056 en efecto no se trata de centavos, como tu lo planteaste, sino de economia fisica y corredores de desarrollo. Estos proyectos van a poner en valor miles de millones de dolares en recursos hoy inutilizados, dabdo lugar a negocios por cientos de miles de millones; si tramposamente se reduce a evaluar los proyectos por "los costos de transporte" u otros beneficios inmediatos y a corto plazo, el hombre jamas hubiera llegado a la Luna. Pero cada dolar invertido como ejemplo en el programa espacial por EEUU regreso 17 en nuevas ganancias. Se necesita una vision de futuro para valorar estos proyectos, y no la codiciosa y miserable vision del prestamista o cambista.
@luisdestefano6056
3 жыл бұрын
Al igual que las matematicas, tener vias de transporte idoneas es condicion necesaria, pero no suficiente para el desarrollo regional. Hacer autopistas en el desierto del Sahara o en la mitad de Siberia es inutil. El tema aca planteado es otro. Hacer un megapuerto para distribuir por todo el mundo. Esto es una quimera de entrada. Sumando toda Sudamérica no movemos 20 millones de contenedores anuales, de los cuales 8 de Brasil, el punto mas distante y mas dificil para Bayovar. El puerto de Shanghai mueve 37 millones de contenedores anuales, y China tiene una media docena de puertos que mueven mas contenedores que Sudamerica. Ademas y aparte todas las rutas propuestas son inviables. Nadie va a pagar el doble o el triple de fletes sobre lo que pagan actualmente por vias ya existentes y establecidas. Ni seriamente invertira capital de riesgo para construir nuevas de no haber tangibles economias operativas.
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
@@luisdestefano6056 el objetivo directo es promover el desarrollo del continente y la integración regional, y en segundo término eso va a incluir megapuertos, por supuesto. Pero no podemos poner la carreta delante de los bueyes. El corazon del continente no es rentable HOY, precisamente por la falta de vialidad, pero con la cantidad de recursos que posee, su realizacion llevará a la creacion de nuevas potencias economicas en Sudamérica, y no solo Brasil y Perú, sino tambien Ecuador, Colombia y Bolivia, por lo menos. Sobre la viabilidad del proyecto, por lo menos la ferrovia Brasil - Perú el gobierno chino ofreció el financiamiento por medio de la concesión; la oposicon no es economica, ni financiera, sino GEOPOLITICA, es decir, el peso de EEUU tanto en Brasil como en Perú, que pararon el proyecto. Por lo demas, Brasil ya esta presente en Bayovar, con los fosfatos; y la eficiencia de la vialidad ha sido ya estudiada en Perú suficientemente ... Intenta con argumentos mas serios, por favor.
@miquele7660
3 жыл бұрын
Este proyecto no va!! No le sigan mintiendo a su pueblo!!
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
¿Cual es tu preocupacion, tu angustia? ..... Como sudamericano deberias alegrarte que este proyecto se promueva, para mejorar las perspectivas economicas conjuntas, un esquema ganar ganar como en la iniciativa Una Franja Una Ruta. Y va a acabar con la estupida geopolitica de factura britanica con la cual los imperios nos mantienen desunidos ... !!!! Viva la integracion de Latinoamerica!!!!
@brauliochambe556
2 жыл бұрын
@@MrMhidalgot mi preocipacoón y angustia es quien va a pagar el costo de las vias. La deuda eterna sigue creciendo.
@MrMhidalgot
2 жыл бұрын
@@brauliochambe556 la duda seria pertinente si no fuera un proyecto tan eficiente desde el punto de vista físico ..... Los ingresos adicionales para la economia serían mayusculos, y con ello la recaudacion y garantizar el pago de la deuda. El problena es cuando un pais se enduda ... para pagar deuda atrasada como lo hace el Perú en los ultimos años. ¿Porque no hablas de eso, para ser mas objetivo?
@alvarobetancourt3060
3 жыл бұрын
Video más falso que peruana rubia de ojos azules.....
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
Excelentes tus argumentos. Te felicito que hayas pensado pára escribir una linea, creo que puede ser mucho esfuerzo en tu caso. Si no les dijeras al publico donde esta la falsedad. Si es verdad que hay a quienes molesta que los pueblos tengan perspectivas de desarollo. En fin .....
@arturoalbino2610
3 жыл бұрын
Es verdad...todas estas obraa no benefician tanto a la población...sino a los ricos y corruptos de peru...
@MrMhidalgot
3 жыл бұрын
@@arturoalbino2610 ?se puede saber tu argumento? Al menos para que los lectores sepan
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