Пусть у Вас всё будет хорошо! Спасибо! Мне очень пригодилось.
@petrpetrovich5434
2 ай бұрын
Спасибо.
@user-ro2jp7lz2u
Жыл бұрын
Вот таких людей нужно брать в автостроение,что соображают что и как,а не те истуканы что сейчас обслужить авто нужно сделать множество операций чтобы добраться к нужному агрегату чтобы заменить 🤦
@georgjr5490
3 жыл бұрын
Как идея,отлично! Спасибо! Использовать практически можно многие элементы вашей схемы.
@petrpetrovich5434
3 жыл бұрын
Georg Jr. И вам спасибо.🙋
@Red_sovok666
2 жыл бұрын
Я знал что есть такое решение проблемы, спасибо за реализацию!
@user-ns7nt2ll9k
2 жыл бұрын
Хорошая практическая разработка Вместо троса можно использовать толстую цепь чтобы не торохтела ее можно поместить в старый пожарный рукав..
@user-po8sy2sq5l
Жыл бұрын
Спасибо большое за информацию здоровья тебе и удачи продвижения канала удачи
@petrpetrovich5434
10 ай бұрын
Спасибо.
@user-ef5rp4dk1l
2 жыл бұрын
Молодчина , отлично получилось , мою проблему решает , жаль качество видио плохое и чертеж неразобрать .
@user-po6sn1bo7c
Жыл бұрын
Идея хорошая только правильно надо всё рассчитать да и целиндры разные
@lyutiychannel
Жыл бұрын
Гениально!браво!
@user-pn3nv1mo6s
Жыл бұрын
Отличная идея буду пробовать по этой схеме
@petrpetrovich5434
Жыл бұрын
Желаю УДАЧИ!.
@MsLadoga
2 жыл бұрын
Дерзайте!
@promagro4186
2 жыл бұрын
спасибо большое земляк
@TpakTop_220
2 жыл бұрын
Хорошая схема, мне понравилась
@petrpetrovich5434
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-kx4fl3pe5v
7 ай бұрын
Очень хорошая идея!
@user-hh6uj7pw9m
2 жыл бұрын
Толковый мужик!!!
@alexeygorsky
2 жыл бұрын
Неплохо!! Молодец!!!
@petrpetrovich5434
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-yc5nm1pq4g
10 ай бұрын
Всё круто, только я бы цепь заменил бы на два одинаковых рычага, соединëнных друг с другом через шарнир. Но при использовании рычагов придëтся сделать ограничитель, который ограничит их раскладывание дальше условных 170 градусов, иначе кузов подняться сможет, а опуститься нет.
@user-kz9hm6bg9y
2 жыл бұрын
Круто💪💪💪👍👍👍
@lexakop
3 жыл бұрын
Отлично.
@vladimiralecsandrovic.7051
2 жыл бұрын
Класс👍👌
@user-bn3rb3px4g
2 жыл бұрын
Добрый день. Схема подъёма интересна. Но если бы разработали подъем платформы на 90градусав тоесть пряма в верх и принудительное опускание было бы хорошо 🙂
@user-hf2qh3sl6t
Жыл бұрын
Я уже начал делать зделаю скину фото спасибо за изобритение
@user-kg2mf7fz9w
2 жыл бұрын
2/3 хода цилиндра дают первые 30-40 градусов подъема кузова. А оставшаяся треть на дальнейший подъем
@dixi9797
Жыл бұрын
Класс! Если использовать телескопический домкрат(!!), можно минимизировать выпирание вниз. Буду строить такой. Прицеп на мотоблок, до 2 тонн. Спасибо за схему!
@petrpetrovich5434
Жыл бұрын
И Вам спасибо. Желаю УДАЧИ!
@thatland1380
2 жыл бұрын
Спасибо!!
@user-ii7de7xg6e
3 жыл бұрын
Молодец
@user-zl8jl4zs5k
Жыл бұрын
Пётр Петрович прям учитель)
@user-jk1yf1ye8q
3 жыл бұрын
Очень толковое решение, простое и, главное, работоспособное. Это своеобразный аналог телескопического двухсекционного гидроцилиндра. Я думал, как сделать гидроподъём на прицеп к мотоблоку, перебрал много схем, пересмотрел много видеороликов, но до такой простой схемы на одном гидроцилиндре не додумался. Пришлось ставить два гидроцилиндра с большим ходом по бокам прицепа "Прицеп многофункциональный к МТЗ-09, конструкция-2021.04", kzitem.info/news/bejne/moZvp6qXo6WLlaA . Кстати, небольшое замечание. Так как гидроцилиндр стоит под днищем кузова, то кузов надо будет устанавливать на некоторой высоте. Поэтому есть смысл ось опрокидывания делать не по концу кузова, а сместить к центру насколько возможно, что бы свес кузова опускался почти до земли. Это потребует меньшее усилие для опрокидывания. А опускающийся свес кузова можно использовать на обратном ходе как подъёмник.
@user-ns7nt2ll9k
2 жыл бұрын
Я построил п Самосвальный прицеп к мотоблок вообще без всякой гидравлики.. Эксплуатируют уже боььше 15 лет.. Единственное что надо сделать ,что бы задний борт открывался как калитка и пристегивался к внешней стороне борта .
@original1752
Ай бұрын
Молодец! 🇺🇦
@timo105317
2 жыл бұрын
Средний рисунок с классической бабочкой(кузнечиком). Разворачиваешь его в обратную сторону, чтобы шток выдвигался в сторону кабины и получаешь ту же самую схему, что ты придумал.
@petrpetrovich5434
2 жыл бұрын
Привет. Классическая схема бабочки начинает работу сразу с момента начала подъема ( нагрузка на малое плечо рычага) . В этой схеме , из за некоторой свободы троса, схема бабочки включается после поднятия кузова на некоторый угол по обычной схеме.
@user-ns7nt2ll9k
2 жыл бұрын
Угол подема для земли и мокрой глины должен быть 75% Причем кузов лучше делать шире .но короче . Это облегчает и погрузки и выгрузки и позволяет уменьшить высоту днища кузова Что очень положительно при ручной загрузке
@user-qv8tn2db4c
9 ай бұрын
Отличная идея!
@serj_spekuiyant
2 жыл бұрын
Тема ))
@user-ve4ry9mt2d
3 жыл бұрын
Для какого размера кузова придумали эту схему? Какой гидроцилиндр? Какой насос? Что его крутит? Какой вес хотите поднимать?
@user-cd7uj7fp7b
3 жыл бұрын
Приветствую,хорошая схема но,при постройки газели самосвала такая схема не годится так как гидроцилиндру будет мешать мост,поэтому я использовал цилиндр 3 штоковой и классическую схему,за схему👍
@user-ve4ry9mt2d
3 жыл бұрын
Совсем наоборот. Схема интересная. При меньшем размере и хода гидроцилиндра можно увеличить угол подъема. При этом устанавливая цилиндр классически-за мостом.
@user-cd7uj7fp7b
3 жыл бұрын
@@user-ve4ry9mt2d пт,у меня на газели стоит гидроц.зил за мостом,в спящем режиме он почти горизонтально его не видно,видел работу подема типа ножницы тяжело подумает так как поршень меньше в два раза в сравнение с ЗИЛ но спрятан хорошо это плюс,минус сложней, тяжелей...
@petrpetrovich5434
3 жыл бұрын
Привет. Для размеров газели наверно лучше 3х штоковый. Эта схема больше для самодельных прицепов с минимальным свесом назад.
@user-cd7uj7fp7b
3 жыл бұрын
Так точно,но за идею лайк👍
@petrpetrovich5434
3 жыл бұрын
Спасибо.
@user-ns7nt2ll9k
2 жыл бұрын
На газели нормально работает Газоновский 4..и 5 шёлковый без всяких заморочек
@user-ez8fr1by3b
3 жыл бұрын
До момента натяжения штока всё прекрасно, но как только промежуточный рычаг начнёт вступать в работу всё, дальше кирдык, идея красивая но не жизнеспособна, любая система рычагов в данном вопросе не поможет, только многоштоковый цилиндр сможет работать правильно.
@kostya1658
2 жыл бұрын
на кразе и на газ-51 после войны делали похожие...
@user-lg4jp4bq9v
3 жыл бұрын
Главное чтоб трос не порвался
@petrpetrovich5434
3 жыл бұрын
Риск есть во всем и всегда. Можно использовать трос, цепь, или тяги как на "ножницах", но с условием свободного хода до момента перехода усилия подъема из точки Б в А. А трос порвться до перехода не может - он свободен, после перехода - гидроцилиндр отработает как прямого действия, в конце - нагрузка уменьшается. Вот если будет большой свес кузова за задними шарнирами и груз резко перейдет на задний край - тогда свободный ход троса приведет к удару. Надо доработать. А при не значительном свесе, эта схема должна значительно облегчить работу гидросистемы и привода. Я так думаю. 😊
@user-oj2zp5lo5s
11 ай бұрын
Здравствуйте, а можете ли вы объяснить почему меняется скорость подъема при использовании рычажного механизма? Мы сделали кузов с так называемым кузнечиком, в начале подъема скорость очень большая, а потом уменьшается, притом очень заметно. Относительно чего меняется длина рычага?
@user-kz2jn8ml4g
10 ай бұрын
Здравствуйте. Если посмотреть на схему "кузнечика" и обратить внимание не рычаги, а направление действия усилия штока г. то видно что в начале подъема вектор усилия направлено рядом с точкой сочленения двух рычагов (плечо мin ) затем, вектор усилия отодвигается и плечо mak. когда шток и второй рычаг перпендикулярны друг другу , затем снова уменьшается. Получается что длина плеча меняется относительно шарнира сочленения двух рычагов. Думаю, если увеличить начальное плечо, т.е. чтобы шток давил повыше сочленения, то уменьшится начальная скорость и уменьшится нагрузка на гидроцилиндр.Я так думаю...
@user-kz2jn8ml4g
10 ай бұрын
Это ответ автора с другого устройства
@user-oj2zp5lo5s
10 ай бұрын
Ну практика показывает что очень трудно цилиндру поднимать, когда вектор силы имеет очень малый угол относительно кузова. А если мы проиграли в усилии, то выиграли в растоянии. Интересно имеет ли значение точка крепления тяг кузнечика?
@user-kz2jn8ml4g
10 ай бұрын
@@user-oj2zp5lo5sЕсли имеется ввиду точку соединения тяг друг с другом,т е подвижную точку,то навряд ли. А Если точку крепления к раме,то, наверное,повлияет на высоту подъема кузова.Нужен компромисс. Механизм на видео и был задуман,чтобы в начале подъема отодвинуть вектор силы от шарниров кузова
@Mukhudin70
2 жыл бұрын
Привет у тебя размеры в сантиметрах или в миллиметрах
@petrpetrovich5434
2 жыл бұрын
Привет. На схеме размеры с макета в сантиметрах.
@user-xj2rj7mr2r
4 ай бұрын
Неоднозначно !.....
@petrpetrovich5434
3 жыл бұрын
Тов. Сталин. Планировал прицеп 2.2 × 1,4 × 0,4 м на 1.5т. Насос НШ-10 с приводом от двс ваз 11113 через рем. передачу. С гидроцилиндром на определился, думал ф 50÷60 хватит ( что попадется). Колеса от волги. До воплощения идеи в металл дело не дошло, трактор продал.
@user-pn8kg1wz6q
Жыл бұрын
Все прекрасно.только не работает
@andrewi6460
2 жыл бұрын
Почему Гц так низко под рамой?!
@petrpetrovich5434
Жыл бұрын
Г.ц. не ниже задней оси, можно поднять и выше, наклонив его. Чем больше наклон ,тем больше паразитные напряжения в креплениях.
@user-fv2dc2wn8p
Жыл бұрын
Для уменьшения паразитных сил при наклоне цилиндра нужно применить Г образный рычаг.
@user-iw9el9qt4c
7 ай бұрын
Мозг.
@user-cb3oc7xo3w
2 жыл бұрын
Хорошая идея японские инженера перехватят суки. Это еще раз доказывает что остальные страны живут за счёт нас.
@user-bn3rb3px4g
2 жыл бұрын
Добрый день. Схема подъёма интересна. Но если бы разработали подъем платформы на 90градусав тоесть пряма в верх и принудительное опускание было бы хорошо 🙂
@user-fv2dc2wn8p
Жыл бұрын
Принудительное опускание - цилиндр двойного действия.
Пікірлер: 71