Am 15.08.2020 habe ich für den Raddampfer Diesbar 2 Tonnen Kohle gespendet, mit der Bedingung, das ich diese Kohlen auch in den Kessel schaufeln darf. Dem wurde von der Sächsischen Dampfschiffahrt auch entsprochen, und ich war 1 Tag lang als Heizerprakikant im Maschinenraum des Raddampfers Diesbar mit verschiedenen Arbeiten betraut. Ich habe natürlich auch den Tag genutzt, um ein paar Aufnahmen der alten Technik zu filmen. Der Radampfer Diesbar (ex Pillnitz) wurde 1884 in der Dresdener Werft in Blasewitz gebaut. Die hier eingebaute Dampfmaschine ist ja deutlich älter, und war so gut, das Sie auf nun 3 Dampschiffen eingesetzt wurde. Das heisst, das die bei der Verschrottung der Vorgänger Dampfschiffe, Sie einfach in das nächste umgesetzt wurde, und nun im 3. Dampfschiff, der Diesbar zuverlässig Ihren Dienst tut.Die Dampfmaschine, eine ozillierende Zwillings - Niederdruckmaschine mit 2,2 bar mit Einspritzkondensation ist von John Penn Greenwich aus dem Jahr 1841, und die einzige Maschine Weltweit, die noch in diesem Alter hier in Dresden auf der Elbe im Liniendienst unterwegs ist. Im Jahre 1853 musste das Mittelstück der Kurbelwelle ausgetauscht werden. Dieser Ersatz kam dann von der legendären Firma Friedrich Krupp bei Essen mit einer Garantie von 10 Jahren. Diese Angaben kann man noch heute nachlesen, ist dies doch auf der Kurbelwelle eingraviert, und mit roter Signalfarbe ausgefüllt. Ein für mich einzigartiges Beispiel für Garantie, was man heute bei den verschiedensten Produkten vergeblich suchen würde.
Der Dampf wird in einem sogenannten Niederdruck Kofferkessel mit Braunkohlenfeuerung erzeugt. Auch das ist der letzte bekannte Niederdruck Kofferkessel, der noch im Einsatz ist.
Негізгі бет Mein Arbeitstag auf dem Schaufelraddampfer Diesbar
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