Komoly hiányosságokat vélek felfedezni az állítólagos szakértelem mögött.
@1Istvan7
Ай бұрын
Egyetértek azzal, hogy a dízel autó nem a rövid szaladgálásokra való, de 20-30 km-es távolság feletti használatra nyugodtan alkalmazható. Az elvem, hogy úgy használjunk egy autót, hogy fájjon nekünk is, ha rosszat okoztunk neki. Szerintem, nincs szükség jó minőségű motorolajra, de szükség van (főleg dízeleknél) a 10.000 km alatt elvégzett olajcserékre. Egy használt autó 300.000-es futása után legyünk tekintettel a megtett kilométerekre és meg fogja hálálni a tapintatot, kellemes meglepetést is okozhat. Ha egyszer az életben új autóval kezdhetnék hozzá a kilométerek szaporításához, akkor a 300.000 km futás után még mindig újként lehetne rá számítani. Szerintem, az új autók sokkal kevésbé rozsdásodnak, mint a 90-es évek előtt gyártottak. Én magam sportot űzök abból, hogy hogy egy autó minél tovább tartson anélkül, hogy sok pénzt kellene rá költeni. Szívesen indulnék egy olyan versenyen, ahol az lenne a tét, hogy egy alaposan leamortizált járgányt ki tud tovább használni, ki tud több kilométert megtenni vele. 🙂
@szglazer
Ай бұрын
Sajnos a legújabbak megint rohadnak.. nézzed meg hogy nincsen rajtuk alvázvédő
@ernobalazs2402
Ай бұрын
Az új Diesel az pénztemető, a hibrid az túl bonyolult, és ezek bányarablók is, még 20-30 év, és elfogy minden. Kajánk sem lesz. Vissza kellene vennünk az igényeinkből, 1 es ww póló, - no hifi, klíma, és fejleszteni. Tökéletes közlekedésbiztonság, 2-300 kg-os kaszni, pici Diesel motor, és fejleszteni, fejleszteni, és fejleszteni. Ernő
@gabimiki4932
Ай бұрын
Ha hason csúszva kell elmennem a piacra - ha az még lesz - akkor sem ülök be önvezető autóba. Ezt kb. mindenki lesz...ja, de szerintem vagyunk így egy páran.
@sehogy194
Ай бұрын
Egyáltalán nem ilyen semmi részletkérdésekről van szó.
@piffpuffjoe6536
Ай бұрын
Jeszy, ha fölteszel egy kérdést a riportalanyodnak, akkor hagyd, hogy a ő válaszolja meg és ne kezd el magad megválaszolni, mert akkor minek neked riportalany? Akkor beszélgess magadban.
@jovokutato2178
Ай бұрын
Üdv! Fosszilis energia mint non plusz ultra? Ez elég korlátolt. Vagy száz éve milyen energiával és technikával ment Nikola Tesla elektromos autója akkumulátorok nélkül több száz km-t csupán egy néhány méter magas "antennával"?? Milyen korlátlan energiára hivatkozott, amikor a fantasztikus tornyával és annak lehetséges másolataival - ígérete szerint - el tudta volna látni az emberiséget kimeríthetetlen energiával méghozzá vezetékek nélkül. Fölgyújtották, lerombolták, ellopták mindenét, talán végeztek is vele. Csak hogy nekünk véletlen se legyen jó. Azok a telhetetlen rothadékok, akik a fosszilis világot felépítették, kihasználták, most romba döntik, ráadásul a nyakunkba varrják a mocskukat. Hány hasonló, jó érzésű feltalálót lehetetlenítettek el, öltek meg azóta is? Majd lesz más ha az élet kikényszeríti. Csak ezeknek az istenteleneknek kellene előbb eltűnniük.
@crepkey
Ай бұрын
ÁMEN
@Viktor1111V
Ай бұрын
Sok évig 2 dízelt használtunk. 5 éve, 2 elektromost. Karbantartásra 0ft-ot költöttem, az üzemanyagon közel 5 milliót spóroltam meg, napelem nélkül. Amit 3,4 millióért vettem ingázni, több mint behozta az árát, és akkor még az ingyen parkolást nem is számítom bele. Most 2,8-3,2 millióért lehetne eladni. De nem fogom. Ha mégis, csak elektromost vennék már.
@laszlolaszlo8492
Ай бұрын
Milyen autód van?
@Viktor1111V
Ай бұрын
@@laszlolaszlo8492 2013as leaf
@Viktor1111V
Ай бұрын
2013leaf
@SalaKaland
Ай бұрын
A Leaf két szomszédos város között tökéletes. Viszont nem nagyon kell vele elmenni az Adriára.
@Spirit_81
Ай бұрын
@@Viktor1111Vakkor az Uriember szerint 2 év múlva kuka az autód😊! Full baromságokat mondanak mostanában a médiában az elektromos autózásról.
@robertsamu7986
Ай бұрын
A használt autóval az a legnagyobb probléma, hogy zsákbamacska.
@SpongeHu
Ай бұрын
És új autóknál nincs visszahívás, ááá dehogy. Az új is zsákbamacska, hisz még semmi típushibát nem tudunk még, használatban jelentkezik a baj, ami idővel kiderül.
@robertsamu7986
Ай бұрын
@@SpongeHu Az új autóknál azért ott van a garancia, pláne visszahívás esetére. :)
@SpongeHu
Ай бұрын
@@robertsamu7986 a garancia a szar termékek mentsvára.
@gyorgyvarga6075
Ай бұрын
Nagyon jól összefoglalja a témát Feri. Kevés ember látja így át egyben a nagy képet. Sokan leragadnak az elektromos autó vs benzines autó szintjén. A Föld nyersanyag készlete véges mi pedig folyamatosan egyre többet fogyasztunk belőle ergo mindenképpen vége lesz a technikai civilizálciónak és megyünk vissza a természetbe. Ez elkerülhetetlen csak idő kérdése.
@ferenckluni7652
Ай бұрын
Hát hogyne. Még a bolygó is megáll, nem? 😂
@dejanvenic6331
Ай бұрын
Igen a probléma bennünk fogyasztókban van. Mi akarunk kis fogyasztású jól gyorsuló környezetbarát autóva nagyonl sokat (egyre többet) autózni. Ennek ára van.
@GáborDózsa-c4f
Ай бұрын
Mudri úr szakértelmét is megkérdőjelezem, de az, hogy nem számol utána annak amit mond teljesen egyértelmű. Dózsa Gábor gépészmérnök, műszaki doktor
@crepkey
Ай бұрын
Közölnél konkrétumot is? Mert ez így csak üres vagdalkozás... :( Köszi előre is, ha értelmesen válaszolsz! ;)
@tiborbaranyai2957
Ай бұрын
32.éves fiat ducato 450000 km.semmi baja nincs.
@sehogy194
Ай бұрын
Soha nem is lesz, amikor 400 millió kilóméter lesz benne, majd kell bele egy új szőnyeg:):).
@ivanborik8326
Ай бұрын
Jó lenne ez a musor és 98%-ban egyet is lehet érteni vele de néha mond akkora baromságot, pl. 1:14:30-nél hogy az rémisztö. Az is erthetetlen szamomra hogy ki akar 1300km-t elmenni egyszerre? (kulonben is a legtobb nem specialis auto 800-900km tud elmenni es nem 1300-at, nem kell mindig tulozni, 50-60 l-es tartalyok vannak altalaban). Vigyázzunk a "lényegében" szócska hasznalatara, ne hasznaljuk egy musorban 100x, mert elveszítheti az ertelmét.
@Quercuscerriscerris
Ай бұрын
Ilyen sokáig bírtad nézni. Én 28 perc után feladtam.
@robertmitas9300
Ай бұрын
Én, sőt 1 nap alatt szoktam 1700 km is megteszek.
@ivanborik8326
Ай бұрын
@@robertmitas9300 Egyszerre? Ugy hogy nem iszol meg 1 kavet sem vagy uritesz? Azt nem hiszem ,normalis esetben nehanyszaz km-enket kell pihenni, mert akkor faradt es veszelyes leszel nemcsak onmagadra.
@robertmitas9300
Ай бұрын
@@ivanborik8326 Általában 2 álok meg tankolni, akkor eszek, iszok és könnyítek magamon, ezt egy aksis autóval nem tudnám mert ahhoz 2 nap kellene, hogy oda érjek.
@ivanborik8326
Ай бұрын
@@robertmitas9300 Igen a regiekkel nem (az ujak 17perc alatt toltodnek). De Te tenyleg kivetel vagy, a legtobb ember 2 het alatt sem megy 1700 -at, erted? Azt hiszem az EU-ban az atlag 45km/nap
@magdolnajambor4048
Ай бұрын
Nagyon érdekes, szuper beszélgetés volt! Nagyon tetszett!
@sandormolnar1968
Ай бұрын
Kb. 7. perc: Lehet, hogy Daniel-nek nincs nagy kulonbseg, ha egy (vagy sok) elektromos auto (EV) kozlekedik az utakon es nem szivja a kipufogott gazokat, de szerintem (szinte) mindenki masnak igen. Azt ia megsugom, hogy az EU-ban pont ezen a nyaron a megujulokbol termelt aram meghaladta a fosszilist igy meg azok sem fustolnek mar annyit.
@zeuszmotoros498
Ай бұрын
Pont hogy a megújulónak hazudott miatt egyre több a fosszilis erőmű.
@gyorgyvarga6075
Ай бұрын
Át kell látni az egész képet. Maga a személyautózás a probléma. Az 1 ember 1 közlekedési eszköz a probléma. A megoldás pedig a villamos, a trolibusz, a metró vagy a villany mozdony. Persze az is sokat segítene ha az emberek nem kényszerülnének ilyen sok utazásra és globális fogyasztásra. SZóval a probléma (ha még tovább megyünk, akkor) a fogyasztói társadalom, a kapitalizmus.
@sandormolnar1968
Ай бұрын
@@gyorgyvarga6075 Kedves Gyorgy, eoszoris nem az On altal emlitett problemara reagaltam, igy azt szoba sem hoztam. Masodszor, ha Onnek van jobb megoldasa a kapitalizmuson kivul, akkor hajra, viszont a szocialista es vagy kommunista eszmek ugy latom, hogy sehol sem hoztak jo eredmenyt (az "utrol" nem is beszelve), igy valami ujabbat kene (ki)talaljon.
@gyorgyvarga6075
Ай бұрын
@@sandormolnar1968 nem, nem nekem kell kitalálnom. Erre nagyon sok szakma legjobb szakemberei készen állnak, és már így is nagyon sok anyag van arról, hogy milyen lehetne egy fenntartható világ. Érdemes utánanézni ezeknek. Tanulságos. Azt pedig teljesen téves gondolkodásmód, hogy csak a kapitalizmus és kommunizmus közül lehet választani. Ezek csak eszmék és ideológiák. Az emberek ettől sokkal okosabbak és kreatívabbak.
@sehogy194
Ай бұрын
Képzelj el egy gyárat, amit napenergiával működtetnek. Kizárt. Képzeld el az össze gyárat, amit napenergiával működtetnek. Pl kohászatot. Ezen már rőhőgni sem lehet.
@leventebiro8018
Ай бұрын
Két gyártó közti konkurencia véleményem szerint jó minőségi autót hozott ki és most a közelmúltról beszélek kb. 20 éves távlatból
@Praise_God369
Ай бұрын
az most már nincs. már mint konkurencia. meg vannak egyezve a színfalak mögött ...nem tudom mennyire legális ,tény,a fogyasztó szív rendesen
@larap1716
25 күн бұрын
huh, de brutal jo volt ez is, Jeszy! (haaaat....jobb musor, mint a Hobbista....) 👍
@sandormolnar1968
Ай бұрын
Kb. 22. perc: De, egy EV sok szempontbol jobb es nehany mas szempontbol kevesbe jo, viszont az alabbi kevesbe jo parameterek egyre javulnak: Kb. a 2030 korul egy atlagos EV olcsobb is lesz mint egy belso egesu, olcsobb lesz uzemeltetni, 10..15 perc alatt feltoltheto (20%->80%), kb. 300km-es autopalyas hatotavval (varosban legalabb 500km).
@BApro-rj8jv
Ай бұрын
Akkor MAJD 2030 után veszek. Addig marad a dízel, 1200km hatótávval.
@kozgab1
Ай бұрын
Már most is vannak ilyenek, csak épp nem olcsók. Bár ha így drágul a belsőégésű akkor hamar igaz lesz a fordulás :D
@Rocker01701
Ай бұрын
A fosszilis energiahordozók mind a föld nevű bolygó magjának a fűtőanyagai, biztos, hogy nekünk kell ezeket elpufogtatni?
@sandras1408
Ай бұрын
Ez akkora ostobaság, a föld magja folyékony vas, nem gázkonvektor.
@boldattempt390
Ай бұрын
Az, hogy ma szükség van fosszilis energiára a fogyasztási csúcsok kielégítésére, nem jelenti azt, hogy a megújuló energia "csak vízmelegítésre" jó, és hosszú távon, ha az energiatárolásra új technológiákat vezetnek be, hálózatot fejlesztenek, nem fog jobban elterjedni. Ez demagógia. Az atomerőművek szükségességével viszont egyetértek.
@Quercuscerriscerris
Ай бұрын
A spanyol villamos energiamix 63%-a megújuló energia kb 20% atom a maradék a fosszilis.
@nagyandras9910
Ай бұрын
Tobb megujulo energiat lehetne csinalni,de mondjuk okt.15-en amikor a spanyolok vigan furdenek a tengerben itt a futesi szezon kezdodik. Nem mindegy !
@Quercuscerriscerris
Ай бұрын
@@nagyandras9910 Igen Spanyolország sokkal nagyobb. Vannak olyan részei ahol sokkal többet süt a nap, vannak hegyei folyókkal és patakokkal és vannak olyan részek ahol nagyon sokat fúj a szél. De a legfontosabb hogy ott ezt felismerték és megpróbálják a lehető legtöbbet kihozni belőle. Itthon viszont csak az a zöld energia támogatható aminek van kormányzati kötődése.
@FazakasZsoltReklam
Ай бұрын
Távtöltés a jövő, wifitroli😀! 2010 Volvo xc60 dízelt használok addig amíg csak lehet! Köszönöm!!
@kozgab1
Ай бұрын
Most röhögni fogsz, de épp fejlesztés alatt :D Létezik, de mint telefonoknál is az a legnagyobb baj vele, hogy nagy a vesztesége
@janosronai1826
Ай бұрын
Nekem benzines audi autóm van, szeretem, gyorsul rendesen.
@attilaauth1828
Ай бұрын
Miért nem hozzáértő van meghívva? Nagyon hiteltelen!
@franktamas1977
Ай бұрын
második percben a mit kell venni kérdésre azt mondja a "szakértő" hogy hibridet. gratulálok. legdrágább, legszennyezőbb, legnehezebb, semmire se jó igazán, de mindenre egy kicsit kategória. Le is kapcsoltam ezután.
@palkogergo
Ай бұрын
Hülyeség. Egy korszerű (10 éves max) kocsinál a benzines típus ugyanolyan komplex és hasonló fentartási költségekkel rendelkezik mint egy dízel.
@whistle194
Ай бұрын
Igen, tisztelet a nagyon kevés kivételnek. Sőt, ha figyelembe vesszük, hogy a dízel már kb. elérte a fejlesztése csúcsát, at Otto-ban még látnak lehetőségeket, ami miatt természetesen bonyolódik.
@finoallafine147
Ай бұрын
Egy szivo benzinben milyen hatalmas koltsegek vannak? 😂 se turbo,se porlasztok,se kettostomegu..
@palkogergo
Ай бұрын
@@finoallafine147 úgyanúgy közvetlen befecskendezésű injektor van benne, variálható vezérműtengely hangolás perifériái, varriálható szelepbenyítás és perifériái, NoX szenzor és benne van az a fránya kettőstömegű is már vagy 20 éve. folytassam még? 😅
@whistle194
Ай бұрын
@@finoallafine147 Sorolj fel 5 korszerű szívó benzinest az elmúlt 5-8 évből. És miért ne lennének benne injektorok? Ráadásul közvetlen befecskendezéssel, nagy nyomáson. Az sem tucat alkatrész. Viszont általában van benne 2 katalizátor, előkatalizátor, 4 oxigén szonda (ami többe kerül, mint a kettős tömegű), vezérlésmódosítók, EGR, EVAP, PCV, Aktuátoros vízpumpa integrált termosztáttal...stb.
@peterbognar4538
Ай бұрын
@@finoallafine147a 12literes városi fogyasztás.....
@attilagalambos1195
Ай бұрын
Az a gond hogy olyan autókat gyártanak mostanság ami sajnos nem megbízható sok problémák szinte minden típusnál a régi autókat anyagból csinálták Mercedes Volkswagen BMW ezek nagyon jó autók voltak a mai napig található patika állapotban levők persze itt is a karbantartás fontos tényező akkor veszünk drónt már van Dubajban vagy űrhajót oszt megyünk a Marsra.
@procreativefam
Ай бұрын
17:28 "nincs nagy különbség a belsőégésű és az elktromos között .." Javaslom próbáld ki egy garázsban járatni mind a kettők 1-2 óráig! :-) Én itt kapcsoltam el a videót, mert a ennyi elég is volt a szakértő úr hozzáértéséből. 😄
@gyulamile235
Ай бұрын
Te nem szoktál kimenni az útra?
@istenfia2800
Ай бұрын
Te nagyon primitiv vagy mint az elektromos fanek általában. Rátok épül a piac! Egy elektromos szarnak az elsõ környzetkimélõ Kilométere 200.000 lefutott km utàn jönne el mert annyira környzetszennyezõ a gyártása. Szóval addigra meg tönkre megy az akkumlátora és kezdõdik elõrõl a környzetszennyezés! Átbaszás pur a technika!
@Lestat1759
Ай бұрын
@@gyulamile235 Elég 5 percig is járatni. Te nem szoktál télen előfűteni ?
@gyulamile235
Ай бұрын
@@Lestat1759Dehogynem! De ugye nem 2 órát!
@ernobalazs2402
Ай бұрын
Először tökéletes közlekedésbiztonság, 2-300 kg-os kaszni, 2-300 ccm Diesel motor, minimális fogyasztás. Befejezni a kínai importokat, mert a teherhajó- rengeteg CO2 kibcstás. A jövő pedig az érintőpályás villanyautó. 2-300 kg üvszálas kaszni, stb Ernő
@tamasdenem7892
Ай бұрын
Ez egy álom. Ezt akkor lehetne megvalósítani, ha már minden nyersanyagot helyben tudnánk előállítani végtelen mennyiségben.
@jozsefgugli7240
Ай бұрын
érdekes téma, talán az idő is elég rá. meglátjuk mi sül ki belőle. rögtön az elején, ez elsősorban pénz kérdése a többségnél.
@kisharsaany
Ай бұрын
Jó, hát ez az adás 6 perc után nevetségessé vált. A "szakértő" úr nézzen utána, milyen elemekből épül fel egy korszerűnek mondható benzines autó. Nem sok különbség lesz egy dízelhez képest. Legyen elektromos, hibrid, benzines, dízel, a lényeg a felhasználási cél. Mindnek van előnye és hátránya. Egyébként amit a 9. percben mond, az is ökörség. Gondoljon bele abba, hogy ha rá is kell költeni a dízel motorra, annak költségének egy részét (vagy egészét) az évek során megspórolta az üzemanyagárral és a cserélt alkatrészek ezután újra bírják évekig. Benzinesnél (általában) nem spórolt az üzemanyagon, ugyanúgy elromolnak benne alkatrészek és azt a költséget ugyanúgy ki kell fizetni.
@istvansebestyen5016
Ай бұрын
Melyik autó a jobb? Már a kérdés is hülyeség. Ahány tulajdonos, annyi életforma, igény, pénztárca.
@vandormagyar1432
Ай бұрын
suzuki swift mk3 aztán kalap-kabát!
@green1899white
Ай бұрын
persze, de a 650 ft os benzin sem 650 ft.. ha nem mondjuk 200... de van ahol 18 ft egy L .. pl Irán.. ( a kúton )
@peterbalogh3038
Ай бұрын
Ennyi hülyeséget már rég hallottam… Gondoljátok, hogy senkinek nem lesz üzleti érdeke abban, hogy a tömeg autózzon? Mindig a kereslet határozza meg a kínálatot - közlekedni meg kell…- ennyi.
@lajosbeledi8179
Ай бұрын
A magánkézben levő furgonosok már itt tartanak .
@arpadbalazs5676
Ай бұрын
Az uránkészletek se végtelenek, jelenleg kb 90-100 évre elég
@arpadbalazs5676
Ай бұрын
mivel kevés a jól felszínre hozhatnó jó minőségű köolaj, az lenne reális, hogy igen megemelkedik az ára. Én azt hittem, hogy amikor 5-6ezer forint lesz egy liter benzin, akkor lesz vége az autózásnak, vicces, hogy most egy teljesen más és hamarabb bekövetkező összeomlást hallottam, más okok miatt.
@Csak_Jani
Ай бұрын
Hibrid!! Hatásos, biztonságos.
@sehogy194
Ай бұрын
És örök életű, mint eddig az összes autó volt.
@markmuller4900
Ай бұрын
Mindig kurva jók a beszélgetések de ez most kurva kurva jó volt! 🙏
@TheReka62
28 күн бұрын
nagy köszönet
@peterborcsok8657
Ай бұрын
Ez az ürge minden adásában lever valamit az asztalról.
@SuperN723
Ай бұрын
Megleg Jessey😂
@csombokj
Ай бұрын
Varosba a villany autonal aki tudd tolteni nincs jobb. Csak a villany autonal mindenki a teslara meg a etron audira gondol. Vigyazo szemetek Parizsra...(es ne zavarjon meg a drag show) renault zoe/ peugeot 208 e / dacia spring... hasznaltan 6 milioert mar van nincs benne olyan alkatresz ami elromlik( az aku de nagyon ritkan hibasodik meg akkor meg elegaz egesz a fenebe:-) 4 ember+ csomagok elfernek benne (nagyobb mint a swift f astra lada ami anno csaldi kocsik voltak) gombokbol fentarthato (csak otthon toltessel) balatonig lemegy. Es nem ott szennyez ahol laksz...
@Lestat1759
Ай бұрын
6milláért a 28-as Ioniq-nál nincs jobb ;)
@bulcsuharkai842
11 күн бұрын
Nincs energiahiány. Egy egyszerűen hülyeség. A hiány "csinálva van".
@Balnas_Jonas
Ай бұрын
"toyota toyota toyota toyota"
@FARAGODOKI
Ай бұрын
Múlt időben
@AttilaRadler-ds8iy
Ай бұрын
Van még TV szerelő. Nem alkatrészcserélő.
@MP-gs4dc
Ай бұрын
Felsorolnisem lehet mennyi feltalált igen tökéletesen működő motor, és közlekedésre alkalmas eszközt lehet legyártani. Ezen lehetőséggel kellene a média szakmunkásokna előadásokat , bemutatókat tenni. Ja, azért nem fizetnék meg őket az átlagnál magasan kiemelten ! Egy korszak lezáródik, és jön az új világ .Kérdés a gyermektelenek megmondó emberek"JESZIK " jövőt akarnak építeni ,vagy temetni a jelen világot a benne élő emberekkel . Az itt a kérdés .
@tamasdenem7892
Ай бұрын
Mennyit tudsz belőle felsorolni?
@MP-gs4dc
Ай бұрын
Mennyit szeretnél ? Összehozhatlak velük . Ja hogy ehez gyáva vagy , inkább a megfizetett média lakáj maradsz ?@@tamasdenem7892
@basematerials
15 күн бұрын
Nem fossile… akartam egy videót küldeni miert nem de egyből tilt
@basematerials
15 күн бұрын
unbekoming.substackPONTCOM/fossil-fuel
@dzsingiszkan1001
Ай бұрын
Realitásokról beszél!!!
@andrastoth1919
Ай бұрын
A 2000-es évektől kezdve mondom, hogy a dízel autó szar. Az utóbbi 10 éve kiegészítem ezt azzal, hogy mára már a benzines is szar.
@SalaKaland
Ай бұрын
Ez kb olyan kijelentés,mint ha azt mondani hogy a kolbász szar. 😂 Skoda Fabia. Utóbbi 2 évben 65ezer km. Fogyasztás 4l/100km. Van benn klíma,tempomat. Kellett egy összekötő,meg a generator lett felújítva. Valóban. Nagyon szar. 😂
@andsaa4642
Ай бұрын
Én meg még tovább egészítem, az összes autó szar az ár érték tekintetében.
@anikolabat6777
Ай бұрын
Semmi baj a Diesel autókkal csak nem magyar piacra gyártják a 3.0 Tdi -t, de a 2 literest sem. A nemet autópályákon szépen elketyegnek ingazva napi 100-150 km- t.
@palkogergo
Ай бұрын
A 2000-es évek elejétől igazán jó a dízel. 😅
@SalaKaland
Ай бұрын
@@palkogergo Nem mondod? Akkor a Vw Mk 2 1.6 d mi volt? Vagy a Merga W123 dízelek?
@hardplayer3374
Ай бұрын
Budapesten dolgozik 3000 taxi amit nyüstölnek nyilván rendesen. Fele toyota, negyede Ford ... A német autók szarok !
@nandiq8690
Ай бұрын
Megfeledkeztetek a Dachia-ról, vagyis az új Volkswagenről. Rácáfol majdnem mindenre, amit mondtok. Olcsó, tartós, mégis megéri gyártani.
@BardiZolika
Ай бұрын
Honnan gondolod hogy tartós, ha egyszer új mèg ? 30 èv távlatából lehet majd ezt kijelenteni
@SalaKaland
Ай бұрын
Magyar fizetéshez sosem lesz olcsó. Az meg hogy tartós lenne….nezd meg az Adac listát.
@SalaKaland
Ай бұрын
@@BardiZolika Annyi talán igaz,hogy az egyszerűségéből adódóan kevesebb a meghibásodások kehetőség,meg a régi,bevált rönyő technika az egész. Ettől függetlenül azért nem hiszem hogy a tartossag szininimája a dácsia kenne.
@tazenda2P
Ай бұрын
Én pl. soha nem ülnék bele egy Dáciába, nem érdekel az ár érték arány, gazdaságosság babla babla. Ha reggel kimennék az udvarra és egy olyan fogadna az udvaron, eret vágnék. Nagyon eltérőek az autó tartási szokásaink.
@nandiq8690
Ай бұрын
@@BardiZolika Mi az, hogy "Csak 30 év távlatából lehet kijelenteni, hogy egy autó tartós" ? Ekkora hülyeséget hogy lehet leírni???? Az autó használati tárgy. Pont hogy nem a kora számít, hanem hogy mennyit mentek vele, és hogy hogyan. A cipő sem attól tartós, hogy tíz évig áll a dobozában, és közben nem kopik el. Vagy csak a legalább 30 éves autók futhattak többet két-háromszázezer kilométernél? Gondolkozz már egy kicsit mielőtt okoskodsz.
@miklosmiklos5941
Ай бұрын
Értyük jeszi, ne magyarázd má.... 👃😩...
@richardknoll5872
Ай бұрын
Nekem 33 éve az OT-s Turbodiesel Mercedesem. Na az a környezetvédelem! Nem rohad, olajat nem eszi, nem lóg a kárpit, nincs benne még vízbázísú ragasztó, nincs vízbázisú festés sem. Ezeket hosszú távra tervezték, nem kell 2-3 évesen kaparni az aljukat, mint egy mai japán kocsinak. A toyota sem az mint 15-20 éve, az új Yaris úgy rohad alul, mint a sokat emlegetett Mazdák.
@meszolyok5644
Ай бұрын
Az egy komoly probléma, hogy van még családi ház naplelem nélkül Európában.
@borahora5506
Ай бұрын
Veszünk akkor Orosz autót, ahhoz minden lesz még száz év múlva is!
@imrematrai1819
Ай бұрын
már vízzelmenő is van!!!
@oxnardmontalgo
Ай бұрын
Túl sok energia befektetés leugrani a tejfölért a boltba… Oké, de nemrég még sok-nagy stábbal, technikával forgattak aranyásókat Alaszkában. Ma visznek drónokat… Tuti fejlődik annyit a világ hogy megoldják az energia tárolását, és az egyéni közlekedést, fillérekből… Ahová megyünk ott nincs szükség utakra! 😎
@sz4rk3csk36
Ай бұрын
1:43:45 Egyszer egy 2004 es skoda fábiával hazahoztam 1,2 tonna járolapot az obibol. Rendszeresen megesik hogy 25 zsák cementet elhozok vele ha valami kisseb betonozás van.
@meszolyok5644
Ай бұрын
Az élettartam becslés telibe hülyeség. Teljesen felesleges kifejteni.
@tiborertl5785
Ай бұрын
Nem kell aggódni, van már elméleti magyar megoldás a jövőre nézve! Nem mindenki gondolkodik ilyen gyászosan!
@rlatilla
Ай бұрын
Elméleti , gyakorlatilag meg klimaegyezmény fenntarthatóság kamu terror megy Agenda2030 .....
@sztanyek
Ай бұрын
Ha ez lesz Amerika szívni fog mert ott a nagy távolság forróság miatt kell az autó!😂👍😉
@peterkiss3443
Ай бұрын
Meg az oroszok is, csak ők közben meg is fagynak.😅
@gyenisattila1069
Ай бұрын
Még maradok a 22 éves Suzuki liana nál, benzin gázos, megbízható automata váltós, ebben minden működik, a klíma is, minden elektronika, motoros ablakok elől hátul.,rádiós központi zár... Érdemes volt megvenni használtan 19 éve.... igaz még bejáratos csak 310.000 Km van benne....
@tamaskohidi8748
Ай бұрын
Liána rulez :) Az enyém csak 20 éves. Azért voltak gondok vele. A fékfololyadékot cseréld 3-4 évente, mert nekem egyszer elengedett egy brutál lejtőn. Ilyenkor motorfék sincs! Csak a Jóisten!
@danielantal4273
Ай бұрын
Apám Lianájában 450e km van, gyári a vezérműlánc. Csak a rozsda rágja
@zse1113
Ай бұрын
Nekem 20 éves Renault Megane 1.6 16 szelepes, benzines. Állandóan meg akarják venni, de persze nem adom. Tökeletesen működik, és nekem külsőre is nagyon tetszik (ez az a csapott hátú).
@istvanszekely4842
Ай бұрын
Az én 99-es benzin-gázos Puntómat ugyan senki nem akarja megvenni, de nem is akarom eladni. Pedig megállná a helyét bármelyik Mad Max filmben sajnos. 😑
@gyenisattila1069
Ай бұрын
@@tamaskohidi8748mind a két fék kör hogy mehetett el egyszerreí? Nem volt ilyen gondom hátsó fék munkahenger volt cserélve csak, első féktárcsa és félpofák persze néha cseréltük a fékolja is
@andraslibal
Ай бұрын
Használt és dízel. Legalább 4 -6 éves autót, nem nagyon újat, nem akarok veszíteni az értéktelenedésen. Ott van még bennük egy 10 év élet legalább ami költség szempontból ugyan javításokkal jár de még nem teljes és komplett javításokkal. Fizikus szemmel a dízelmotor a leghatékonyabb, az elektromos töltéshez már a nem hatékony rész megtörténik az erőműben amit meg is kell fizetni az áramban. Nekem személyesen azzal is bajom van ha az autó mindenben rámszól, nekem ilyent ne csináljon, ne tiltson csipogjon üzengessen nekem diszkréten kijelezheti mi a baj én le tudom reagálni. Nagyon is elégedett vagyok a jelenlegi 8 éves dízelautómmal nem is akarok mást vezetni ... és addig fogom ezt javítani és fenntartani ameddig csak lehetséges lesz. Ebben még semmi nem előfizetéses semmi nincs a neten semmit nem tudnak letiltani nekem online és azt állítok be benne amit akarok.
@togoacg
Ай бұрын
Maximális magabiztossággal lépi át az úriember a tudása határait. Sajnos többször, mint az elfogadható lenne.
@FARAGODOKI
Ай бұрын
Vannak benne bakik bőven. Hogy csak egyet említsek." 350 E km környékén problémás a diesel. " Ja csak addigra elfogyasztasz 2 a kisköbcentis benzinest ld ecoboost, puretech, minimum 2 l/100 km fogyasztás többlet +gyér menet teljesítmény mellett és akkor még nem is beszélve durva olaj fogyasztás és kokszosodási problémákról. Egy mai diesel SOKKAL megbízhatóbb mint egy modern benzines.
@whistle194
Ай бұрын
Milyen szépen fogalmaztál. :)
@finoallafine147
Ай бұрын
@@FARAGODOKI Sajnos te is túl okosnak hiszed magad.. Pedig.. 😂 Egy szívó benzin 100* megbizhatobb..
@petersas2660
Ай бұрын
Rusztikusabban hülyeséget beszél😂
@frigyeshathazi2835
Ай бұрын
Érdekes?!...ezeket a mondatokat nagyon sokszor hallottam a Spedzone csatornán is. Szerinted Ők sem értenek hozzá?
@Zenenergie
Ай бұрын
Nekem ez nagyon tetszett! Jó volt:) Rengeteg nyers igazság van benne. Körülbelül én is igy látom ezeket a dolgokat.
@professzormozes8939
27 күн бұрын
Az elég nagy baj!
@Zenenergie
27 күн бұрын
@@professzormozes8939 Ez igy picit kevés. Légy szives fejtsd már ki a cáfolatod, miben gondolod másképpen?
@SalaKaland
Ай бұрын
Kifizeti a munkások magas bérét. 😂 Nem ám a felső vezetés csillagászati fizetese a gond,á dehogy.
@zsoltnagy4945
Ай бұрын
Várj, mert itt Németbe pl aki a Mercedesnél dolgozik azok 4-5000eurot keresnek.meg jó prémiumot kapnak minden évben.
@SalaKaland
Ай бұрын
@@zsoltnagy4945 Tisztában vagyok az ottani fizetésekkel. Ettől még ugyanúgy igaz a fenti állításom.
@MetalPanic
Ай бұрын
Egy cég költségvetésében,amiben az árszabás is benne van,a felsővezetés is melósnak minősül.Mindenesetre többnyire túlfizetett léhűtő kötsögök. 😉
@SalaKaland
Ай бұрын
@@MetalPanic 👍🏻
@rlatilla
Ай бұрын
@@zsoltnagy4945 Az sem tart mindig , ott a friss keleti csürhe és a robotizáció , a népnek fejadag megszorítás kiirtás .
@ForwardThekindness
Ай бұрын
Sajnos igaz, ket mercim is van, szarok, soha tobbe, milliokat visznek el, legkozelebb Lexus, elottuk Skodam volt, nem volt bele negyed..tized!! annyi gond sem, mint a premium autoval... barki ketelkedik, elkuldom a mercik szerviz tortenetet, kollegam 10 eves lexusokban ul, nem uj mercikben, soha semmi gondja...
@laszlomolnar7962
Ай бұрын
Mit iszo Pakó...?
@istenfia2800
Ай бұрын
Látod nem jön a lájk mert kamuzós veréb vagy! Akkora kretén nincs mint te,hogy viszi milliókat a roncsa és nem adja le a bontóba hanem tolja szopórollert😁
@sandormolnar1968
Ай бұрын
24. perc: "..van potencial.." (az EV-ben) , de 24:25-kor mar "..nem latom a potencialt...". El kene donteni, hogy is van...
@villagegarage7363
Ай бұрын
Van benne de ő nem látja.
@pitchman1981
Ай бұрын
A prémium autó nem az alkatrész minőség miatt prémium, hanem a luxi miatt. A massszírozós elektromosan állítható ülés és társai miatt. Mo-on aki jó autót akar venni ami nem luxy, de elvisz A->B-be és nem kell a gatyát is rákölteni az Suzukit vesz akeármennyire lenézett. Ott még van minőség és az alkatrész sem horror áron megy.
@gyenisattila1069
Ай бұрын
Lehet benne valami 23 éves suzuki lianával járok és még meg is tartom egy darabig mert kiválóan működik benne minden, megy a klíma duruzsol a motor működik az automata váltó.., még mindig van benne potenciál
@balazs7834
Ай бұрын
Csak ezzel az a baj hogy a Suzuki is drága lett az átlagembernek
@rtamasmail
Ай бұрын
@@balazs7834 És/vagy az átlagember fizetése/jövedelme értékelődött le nagyon. :-(
@balazs7834
Ай бұрын
@@rtamasmail így van, sajnos
@Quercuscerriscerris
Ай бұрын
7-8 millióért inkább vennék használt villanyautót mint új Suzukit (vagy bármilyen más új autót).
@21szazalek
Ай бұрын
Az autó vásárláshoz mindenki pontosan nézze át, hogy hol milyen távokra akarja majd használni az autót. Ez már alapjaiban meghatározza, hogy melyik hajtáslánc való neki! Aztán a lényeg ugye...egyáltalán mekkora összeg áll rendelkezésre autóvásárláshoz? Mindezt úgy, hogy kb bármilyen használt autó vételárán és átírási költségein felül kell legyen még nagyon min. 500e a szinte azonnali munkák fedezésére. Ha van elég keret és lehet otthon biztonságosan tölteni...és napi 100km alatt maradunk...hát nem kérdés hogy a full elektromos.
@veressj
Ай бұрын
Megtudhattuk, hogy az uriember ehez a temahoz nem ert
@istvanszekely4842
Ай бұрын
Érdekes dolgok hangzottak el. Sajnálom, hogy korábban nem tudtam reagálni, de egyszerűen nem értem rá. Most viszont pár dolgot hozzáfűznék. 1. A downsizing, autótöpörítés még nem érte el a határt. Na nem a karosszéria méreteire gondolok, inkább a motor összlökettérfogatára. Jelenleg a 3 henger, 1000 ccm turbóval a belsőégésűek alsó határa négy ütemre, jellemzően szikragyújtású működési elven. Na az ebből kinyert teljesítményt ki lehetne hozni egy 2 hengerű, 500 köbcentis kompressziógyújtású motorból is. Kevesebb alkatrész, kisebb tömeg, jobb hatásfok, összességében olcsóbb és fenntarthatóbb. 2. Jelenleg a piacon nem lenne életképes egy válságautó, ellenben például Oroszországgal, de az autópiac összeomlásával ez változhat. Akkor pedig ha a választási lehetőségek között csettegő szerepel a lovaskocsi ellenében, szerintem előfordulhat, hogy házilag barkácsolt járművek formájában fog átvészelni a belsőégésű géppark. Napjainkban is találkozni lehet elkeseredett emberekkel, akiknek tök mindegy lenne, csak guruljon. 3.A hibrid technológiában szerintem is több potenciál van, mint a tisztán elektromosban. Más kérdés, hogy a beszélgetésben csak két véglet hangzik el. Szerintem van átmenet az ál és a full hibridek között is. Egy alkalommal tesóm autójának megtelt a DPF szűrője és nem tudta beindítani. Az utcán meg akartuk fordítani tilitolizással. Az útpadkáról azonban nem tudtuk megmozdítani. Beültem, egyesbe tettem majd rükvercbe, újból egyesbe és indítózással fordítottam meg az autót. Az akku, önindító, gyújtáskapcsoló és elektronika kibírta. H Asztra dízelmotorral. Nem hibrid, nem volt benne lítium és jó nehéz volt. Szerintem ha a jármű tömegét jócskán 1t alatt tudjuk tartani, akkor nem kunszt kiváltani a generátort, az önindítót, fékerő/fékmunka visszanyerésre, gyorsításoknál besegítésre, valamint parkoláshoz is használhatunk egy maximum 2 Kw-os villamos gépet. Még drága Hitech aksikra sincs szükség. A manuális váltóba kell beépíteni közvetlenül a tengelykapcsoló után a villanymotort. 4. A dízelmotor nem csak kőolajjal képes működni éppen úgy, ahogyan az Ottó-motor sem csak benzintemető. Véleményem szerint az első vonalán kéne tovább folytatni a fejlesztést, mert a kompressziógyújtással felemészthető a szikragyújtású tüzelőanyag is. Meg sok minden más is, aminek a viszkozitása legalább hasonló a gázolajéhoz. Persze csak klasszikus, soros(BOSCH), saját kenéssel ellátott adagoló esetén. Például elpöföghetné a saját motor, illetve váltóolaját is. Nem volna szükség olajcserére, csak szűrőt kellene cserélni. 5. A rossz hatásfok nem végzetes hiba amíg van miből tékozolni. Valami természetfilmben hallottam, hogy a mi testünk is igen rossz hatásfokkal dolgozik. 6. Ha nem franciáznák a gyártók a konstrukciót, akkor olcsón lehetne gyártani tovább a sz.rt. A lakosságot nem érdekelné a gyenge minőség, ha olcsó lenne a gépjármű javítása. Olcsó és egyszerű alkatrészek egyszerű beszerelését a szerelők is olcsóbban végeznék el. Pláne, ha még ráadásul a pénzükért minden műszaki vizsga alkalmával megújuló garanciát is kapnának. Tehát műszakin a szükséges cseréket elvégzik a szerelők (Akár komplett motort is!) és a következő vizsgáig garanciát is vállalnak rá. Ha pedig a fizetés is fix lenne a vevők részéről, akkor előre tervezhető lenne a fődarabok cseréje is. Vagyis felújítás is szóba jöhetne, de a beolvasztás és újragyártás lehet, kifizetődőbb. Ez esetben az sem lenne gond, ha egy motor 200 000 km megtétele után csere érett. Ja és további jó pont lenne, ha az alkatrészek kompatibilisek lennének és lehetőség szerint csak egyféle motor létezne gépjármű kategóriánként. 7. Magántulajdon vagy bérlés? Ha magántulajdonban van a gép, akkor a tulaj dönthet úgy, hogy nem kér egy szerelést. Azonban egy bérlemény esetén nincs beleszólása. Ez utóbbi esetben elvileg csak jó autók szaladgálhatnak az utakon, ezzel is csökkentve a környezetszennyezést a korszerűtlenebb technológia ellenére is. Ja és a gépkölcsönzés rizikója? Pont nem lesz, amikor kellene? Nos szerintem amikor bemenne az ember egy autószalonba és aláírná a papírokat, talán észre sem venné, hogy ő nem megvásárol, csak tartósan bérbe vesz egy gépjárművet. Vagyis nem kell újra és újra aláírni a papírokat és elmenni az autóért, ahogyan a műsorban elhangzott. Vagy esetleg a műszaki vizsga lenne ez a pont, amikor meg kellene újítani a szerződést, de ez már csak formaság. Alternatívaként egy államilag fenntartott kölcsönző sok embernek alternatívát nyújthatna. Jó én befejeztem.
@andrasilyes-sf2oc
Ай бұрын
Csak eppen nem teged hivtak riportalanynak megsem, hanem ezt az embert. Ha jobban ertenel hozza, akkor valoszinu teged hivtak volna be. 2x neztem vegig a videot. Nagyon egyertlemuen es szerteagazoan korbejarja az autozas temajat, sok mindent megtudhattunk szerintem. Az, hogy kinek a milyen autoja hany km-t ment el vagy nem, mindenki irhatna ide reggeltol estig, nem latom ertelmet a mindenki sajat kommentjenek.
@veressj
Ай бұрын
@@andrasilyes-sf2oc vannak meg sokan akik jobban ertenek a temahoz mint a szakertonk, megsem hivtak meg ot. Elofordul az ilyesmi. Rosszul valasztottak. Olyasvalakit kellett volna meghivni aki hasznalt mar elektromos autot, az alapjan tudja, mik az elonyei es hatranyai. Az biztos, hogy en tobbet mentem ilyennel, megsem erzem magam szakertonek. Nem is ez a cel, mivel nem vallalok ilyen musorokban megmerettetest. Ha vallalnak, nyilvan jobban felkeszulnek. Amiket elmondott, az kb 15 eve meg igy is volt, csak kozben fejlodott a technika. Ezt nem vette szamitasba. Ma mar letezik az az elektromos auto ami kompromisszum nelkul mukodik a hetkoznapokban. Kiveve, ha az a kriterium, hogy koolajtermekkel szeretned mindenkeppen hajtani. En jartam mar elektromos autoval a Nordkappon, Tarifaban is, kulonosebben nem volt megerolteto. Sokan nalam joval extremebb dolgokat muveltek, tehat ez csak atlagos felhasznalas.
@veressj
Ай бұрын
@@andrasilyes-sf2oc nem engem hivtak meg, de ez akkor sem valtoztat a csusztatasokon amik elhangzottak. Egyaltalan nem mindegy, hogy az evmilliok alatt eltarolt szenhidrogeneket ujra a legkorbe bocsajtjuk, vagy kubocsajtas nelkul napenergiat hasznalunk fel. Igen kibocsajtas az ezkozok legyartasa is, de a benzin sem a benzinkuton szuletik. Tolteni egy ilyen autot 20-25 perc, autopalyan 400 kilometer utan, hogy ujra 300-at megtegyunk. Egyaltalan nem kerul az auto tobbe mint egy benzines/dizel uj auto. Ne egy huszoneves hasznalthoz hasonlitsuk. Ez csak egy par a sok kozul.
@veressj
Ай бұрын
@@andrasilyes-sf2ocattol, hogy nem engem hivtak meg, az meg nem azt jelenti, hogy neki igaza lenne. Nincs kepben a mai elektromos autok hatotavjaval es a toltoinfrastruktura jelenlegi allapotaval. Egyaltalan nem mindegy, hogy az evmilliok alatt lekotott szenhidrogeneket egetjuk ujra el gyors utemben, vagy napenergiabol toltjuk az autot. Nem egesz evben es nem mindig. De csak ha a fele idoben! Mar mekkora kibocsajtast sporoltunk meg. Es a toyota hybrid az zsakutca, ugyanugy kell olajat cserelni, nem termel annyit vissza a fekenergiabol es nem fogyaszt lenyegesen kevesebbet. Pont.
@f2d100
Ай бұрын
Amit mond abban azért több helyen van ellentmondás, de alapvetően a tapasztalataimat alátámasztja.
Ай бұрын
Jajj 10 perc után látszik, hogy a vendéged, blablázik... :D Nagyon kínos.
@tamassonkoly8572
Ай бұрын
Na mármost ha egy átlag dízel 3liternyi üzemanyagot spóról meg 100km-ként.azaz 1800 Ft-ot mai áron az 18 Ft=km 350e km alatt az annyi mint 350.000 km alatt 6.3M Ft. Mit mondott a mester, hogy ráköltesz 2-3 milliót. Tehát 3-4.3Millió a zsebben marad. Szóval akkor miért is nem éri meg a dízel? Mellesleg alig van olyan benzines ami ennyit elmegy.
@pvasutas30
Ай бұрын
Akkor éri meg, ha nem lestrapált, 400.000 km-ről 200.000-re visszatekert, külföldről behozott prémium dízelt veszel. Egy új(abb) dízel megéri, akkor, ha valaki sokat vezet, de tudni kell, hogy mikor érdemes kiszállni belőle, ha nem akarod a szervizköltséggel elbukni azt - vagy akár a többszörösét - amit az üzemanyagon megspóroltál.
@rtamasmail
Ай бұрын
Nem értem, hogy miért kell az egyszerű hétköznapi autóst állandóan úgy beállítani, hogy ő aztán folyton csak presztizsből, luxusból furikázik (pl. a 20+ éves astrával, suzukival) még a kétbetűsre is. És nem mondjuk azért kénytelen autóval menni, mert máshogy nem tudja megoldani a mindennapos munkába járást, meg a szülők látogatását, stb. Nem luxus ez kérem, hanem még mindig KÉNYSZER! És nem, nem az autó felhasználót kellene mindennel büntetni, anyagilag lehúzni minden irányból, meg kárhoztatni a szennyezéstől kezdve, a túlzó üzemanyag felhasználásért, stb. De ha már itt tartunk, hol vannak már azok a belsőégésű motorok, amelyek ~fél liter! üzemanyagból megteszik a 100 km-t? Mert már régen feltalálták ezeket is, csak hát ugye valamiért még nem... Ugyan sok igazság elhangzott, de rengeteg közhely, illetve hamis, félrevezető gondolatmenet is!
@FARAGODOKI
Ай бұрын
1972 zsiguli 8l es átlag fogyasztással jutott a ból b be. 50 évvel később átlag benzines pont ennyit fogyaszt. Tiszta agyrém.
@tamaskovacs4791
Ай бұрын
Teljesértékű személyautóban soha nem volt fél literes fogyasztású motor, sem Otto, sem Diesel.
@gyorgyvarga6075
Ай бұрын
Fél litert fogyaszt 100km-en alapjáraton. Egy kis mozdulat és 10 liter.
@tomimolnar5017
Ай бұрын
Furgon amivel járok 2.3 diesel. 890 000 km van rajta, eddig egy turbo és egy generátor volt cserélve😃😃Vezérlánc, vizpumpa is gyári benne még. ( Renault Master 2020)
@sehogy194
Ай бұрын
Ok, de azt Te sem gondolod, hogy bármennyi van még hátra. Annak is vége lesz.
@laszlonagy285
Ай бұрын
Miért kerüli mindenki a benzines autók gázüzeművé való átalakítását? Töltőhálózat kiépítve, a hardver készen van. Átalakítás vizsgával 250.000Ft-tól A hatótáv is megnő. Egyedüli hátrány, hogy mélygarázsokban nem parkolhat.
@whistle194
Ай бұрын
Mert hacsak nem mész nagyon sokat (40Ekm/év), körülbelül annyiba kerül üzemeltetni, mint azt, ami nem átalakított. Egyedüli hátrány a mélygarázs? Hát ezen még dolgozz kicsit, akad ott még bőven.
@GáborDózsa-c4f
Ай бұрын
Van benne ráció, de nem ez a jó megoldás és a jövő. Ráadásul egy korszerű autót nem is lehet egyszerűen átalakítani. Pláne nem 250ezer forintból. Bár más a földgáz és más az LPG, de a RÁBA első gázos motorjai szó szerint néhány ezer Km alatt tönkrementek (pl. kilyukadt a dugattyú) Egy konferencián egy nagy tudású MOL-os szakember azt mondta, hogy a MOL-nak nincs ilyen motorhoz motorolaja.
@sehogy194
Ай бұрын
Ahhoz az autóhos sem fogják az alkatrészeket gyártani a világ végéig! Próbálj szerezni pl egy gömbölyű Wartburg dugattyúkart. stb.stb.
@kozgab1
Ай бұрын
Ezt én is kérdeztem már. Egyszerű az oka: a technika adott, nincs benne fejlesztési pénz, nem lehet indokolatlanul 3x annyiért eladni. Volt ignisemben anno gáz, sokkal jobb, mint benzin. Jól beállítva nem gyengébb, sokkal tisztább üzem (nyitott csomagtartó mellett semmi büdös nem jön be, ez nem igaz se benzinnél, se dízelnél), de ami röhej hogy a hátsó lusta szondát is kipucolta és nem kellett cserélni :D
@pjuhasz1976
Ай бұрын
Annyiszor ezer forintom lenne, ahányszor a “lényegében” elhangzott…
@gyorgyemons8132
Ай бұрын
Mennyi hülyeség hangzott el.🫣
@gabormiklay35
Ай бұрын
Én ennyi ostobaságot egy helyen még nem hallottam! Döbbenet! 😱
@jamahajm4211
Ай бұрын
Elég sok autószerelővel beszéltem az utóbbi időben. Hasonlóan vélekednek.
@gyorgyemons8132
Ай бұрын
@@jamahajm4211 Én máskép láttom, persze csak a cp1-es nagynyomásúig. Utána igazad van sajnos. 🤗
@balintvasarhelyi9241
Ай бұрын
ez nem túl konkrét...
@SalaKaland
Ай бұрын
@@gyorgyemons8132 Mennyi?
@sandormolnar1968
Ай бұрын
23:45-kor: Sajnos Daniel egyaltalan nincs temaban az EV-vel: "...ha futeni kell, akkor nem megy el meg 80km-t sem, hanem lehet csak 30-at...nem lehet vele elozni sem...". Vicces...A Dacia Spring-em kb. 2..3kW-al tud futeni (nincs hopompaja), igy 1 ora alatt max. 3kWh energiat hasznal el, ami kb. az akku 10%-a, vagyis legfeljebb 10%-ot veszitek a hatotavbol 1 ora max. futessel...az nem 80/30km-es (kb. 60%) kulonbseg. Daniel valoszinuleg nem vezetett meg (kicsit komolyabb) elektromos autot, maskeppen nem mondana azt a butasagot, hogy nem lehet vele elozni...
@SalaKaland
Ай бұрын
De most remélem nem azt akarod mondani hogy a Spring komoly autó? 😂 /nem bantasbòl/ Városba mondjuk jo lehet. Bár oda meg épp nem kellene autó.
@tazenda2P
Ай бұрын
Ne haragudj, de én pl. az életben nem vennék Dacia Springet!
@sandormolnar1968
Ай бұрын
@@SalaKaland Kedves Sala, igen, foleg varosban jarok a Spring-el (hosszabb utakra az ID.4-el megyek), en sem fogok meg egy Spring-et vasarolni, hanem inkabb pl. egy hasznalt Konat. Foleg ceges munkakra hasznalom...es igen, 90%-ban megfelel a celnak, elvisz oda ahova kell., 3 ev alatt majdnem 100e km-t nem fustoltem masok orra ala es mar reg kompenzalta a magasabb veteli arat (otthon toltom kb. 95%-ban).
@sandormolnar1968
Ай бұрын
@@tazenda2P Igy van, most mar inkabb egy hasznalt Kona jobban megeri...ezelott 3 evvel meg nem erte meg.
@SalaKaland
Ай бұрын
@@sandormolnar1968 Használd egészséggel.
@kiforditva
Ай бұрын
A legjobb és a legöko lábnyomtalanabb autót Iránban gyártják legalább harminc éve, ez a Peugeot 405 mintájára készült! Alkatrész van dögivel, olcsón mert nem gyártanak minden második évben új modellt és a gyártásához szükséges szerszámokat! 😮 Nyilván ez a kapitalizmus ellensége lenne itt a fejlett Nyugaton!
@eddzokosanszilagyiistvanna1272
Ай бұрын
Kiváló téma!
@Quercuscerriscerris
Ай бұрын
Már csak egy hozzáértő ember kellett volna.
@devergo999
Ай бұрын
Már ott megáltam ahol azt mondták hogy a kőolaj az fosszilis eredetű azaz dinoszauruszok maradványa 🤦♂️
@Rocker01701
Ай бұрын
A beszívott, és elégetett levegő mennyiséget miért nem méri senki, csak a kibocsájtott káros anyagot, pedig az a levegő jobban hiányzik az emberek, és egyéb lélegző élőlényeknek!
@finoallafine147
Ай бұрын
Mindenkinek màs a jó! Aki csak vàrosban autozik annak az elektromos,meg a hibrid, aki csak autopalya annak diesel..! Aki nem akar szerelohoz jarni annak szivobenzin! 😂
@istenfia2800
Ай бұрын
Jó az irány de korrigálnék😉Mindenkinek szivóbenzin ha nem akar szivni☝️
@tamasdenem7892
Ай бұрын
Az utolsó mondat nem igaz.
@kozgab1
Ай бұрын
A normál hibrid egy zsákutca. Hogy miért? Városban felesleges a hibrid lánc, ha kimész vidékre városban lemerül, már a pályán nem segít, ellenben ott van a plusz elektromos hajtáslánc plusz súlya. Korábban kérdeztem pár plugines embert mi a vélemény és nem jó, vidékről jár be Pestre már az elején elfogy, ahol kéne már csak benzin hajt, ott meg zabál. Városban full elektromos, Magyarország területére gyak bőven elég az elektromos, akár a 60kwh akkusak is, de ha biztosra megyünk legyen 70-75. Egy a baj az elektromossal: indokolatlanul drága (már az eladási ára Európában, vicces hogy ugyanaz Kínában haszonnal adható harmad áron) Ha valaki meg csak hosszúkat megy vegyen dízelt, de az rövid távon nem jó.
@GeriSoftStudio
Ай бұрын
Nem azért gyártanak gyorsan tönkremenő autót a gyártók, mert nekik ez jó, hogy lassan egy évet kell várni bármilyen autóra, mert nem tudnak eleget gyártani. Azért van élettartam tervezés, mert bele kell férjen X összegbe az autó. Ebbe úgy fér bele, ha elkezdik lenyomni a minőséget. Tegye fel a kezét, aki megvenné ugyanazt az autót, akár swiftet, akár egy passatot, hogy 10mFt 4-5 év élettartam, 20mFt 15 év élettartam. Ennyi a válasz, de a szakértő emberünk csak adja a lovat az emberek alá a tervezett avulással. NEm az avulást tervezik, hanem az élettartamot, aki ezt sem tudja, és nem javítja ki, az nem járt smemilyen műszaki főiskolára vagy egyetemre, de okoskodik.
@rtamasmail
Ай бұрын
Volt itt azért nem kevés ellentmondás. Először azt mondta, hogy azért gyártanak egyre silányabb, rosszabb minőséget, hogy olcsóbb legyen az előállítása, előbb tönkremenjen, hogy újat kelljen venni. Utána meg azt mondja, hogy ennyi új autót nem fognak tudni gyártani, mert rengeteg anyagi erőforrást igényel már most is az előállításuk, és ezek kimerülőfélben vannak... Azt értem hogy mindig lehet filozofálni, csűrni csavarni a dolgokat mi azért olyan, meg mi emberek vagyunk a felelősek, csak valamiért soha nincs megemlítve, hogy az egész jelenlegi helyzet a folyamatosan elértéktelenedő fedezetlen kamatos játékpénz rendszere miatt van. A tervezett elavultatástól kezdve a többlet fogyasztás ösztönzésén át, ezzel együtt az energia mértéktelen pazarlásra való késztetés, stb.
@zb1065
Ай бұрын
Régebb, tudtak jót és tartósat gyártani, olcsón...
@Giovanni-fh6bw
Ай бұрын
@@rtamasmail 🙂Ezzel is szintén egyet értek!👍
@kozgab1
Ай бұрын
@@zb1065 Olcsón sose tudtak minőséget. Az arányok nagyon mások voltak, azt kéne inkább nézni, nem a mostani és akkori árat.
@SalaKaland
Ай бұрын
Leginkább olyat,amilyet meg engedhetünk magunknak. Ez 5-8 hónap nettó fizetésünk összege. Maximum!
@accaeffe8032
Ай бұрын
Ilyen orszàg nincs 😊
@SalaKaland
Ай бұрын
@@accaeffe8032 Nem értem. Milyen országról beszélsz?
@Partvisharcos
Ай бұрын
Ez bullshit duma.
@SalaKaland
Ай бұрын
@@Partvisharcos Kako?
@Quercuscerriscerris
Ай бұрын
Tehát ha én keresek nettó 250.000Ft akkor vehetek egy autót 1.250.000Ft-ért? Szerintem nem hiszen így is kölcsön kell kérnem a legtöbb hónap végén.
@sehogy194
Ай бұрын
Csak arról szól az egész, hogy van aki ért valamihez és hajlandó gondolkozni is. Nem arról, hogy milyen álomvilág (virtuális) vesz körül minket. A valóság előbb-utóbb, inkább jóval előbb kopog az ajtónkon, tetszik vagy sem.
@1oras843
Ай бұрын
Nem így lesz. A multik ki fogják találni, hogy bérbe fogod kapni az autót, mint minden mást is amúgy (magántulajdon megszüntetése a cél és már így is a legtöbb dolgot béreljük - mlg ha a konstrukciót nem is így hívják !). Így a gyártóé marad az autó, érdeke lesz, hogy jót gyártson, mert magának javítja. Nyilván az autószerelő szakma és alkatrészgyártók és a "magánautózás" gyakorlatilag megszűnik. De mindenkinek lesz autója. Nem ez az ijesztő ! Az ijesztő az, hogy egy ilyen bér-társadalomnak mit tud cserében adni az egyén, amikor már a munkaerejére sem lesz szükség ! Na itt lesz a problem, nem az autónál ! Az apokalipszis ott lesz, hogy már most sincs szükség annyi emberre és munkaerőre amennyi van !
@amerigoo67
Ай бұрын
Tökéletesen egyetértek...Világgazdasági Fórum Klaus Swab..csak ennyit írok...
@kozgab1
Ай бұрын
Mégis folyamatos a munkaerőhiány és ez a legszebb a dologban. Nem lehet felvenni egy egyszerű értékesítésre se embert, mert a jelentkezők 99%-a használhatatlan. Sajnos tapasztalat nem egy területen
@sandormolnar1968
Ай бұрын
Kb. 30. perc, mivel az EV eladasokon a gyartok nem igazan keresnek (kiveve a Tesla), az alkatreszekbol probalnak nyeresegre szert tenni. Elobb-utobb egyre tobb bontott es utangyartott alkatresz lesz ezekhez is, uj auto eseten a legjobb a CASCO.
@sandormolnar1968
Ай бұрын
@@gerrardsteven2135 Kedves Steven, egy autora (EV-re is) kb. evi 3..5% a CASCO koltsege, mindenki eldontheti, hogy bevallalja vagy sem (barmilyen auto eseten). En nagyobb erteku jarmure mindenkeppen megkotnem, elosorban a lopas/rongalas kivedese miatt. EV eseten plane tenyleg nagyobb koltsegek lehetnek a javitasnal, mert egyreszt meg keves az utangyartott alkatresz a piacon illetve nagyobb baleset eseten, ha az akku serul, akkor tenyleg totalkaros lehet az auto. A jo hir az, hogy az akkuk ara rohamosan csokken, kb. 2030 korul egy atlag autoban 5000USD alatt lesz az ara es az EV-k ara a belso egesu autok ara alatt lesz, igy a penz fogja eldonteni a legtobb vasarlonal, hogy mit fog vasarolni.
@ML-vo9oq
Ай бұрын
Dilemmáztam: használt Lexus, Infiniti vagy Honda? Évente 50-60 ezer km, legtöbbször forszírozott tempóban, pocsék útburkolaton. Tőlem telhető módon vigyázok a technikára, de nem kímélem. Lehet, hogy nem jól gondolom, de az említett Japán autókat "szabálykövető emberek gyártják - szabálykövető embereknek". Az alacsony fogyasztás és tartósság csak abban az esetben érvényes, ha "betartod a szabályokat" minden téren. Hááát... Attól tartok, hogy rába..ok, ha megveszem a méregdrága japó hybrid technikát, és elkezdem nyúzni. Nem igazán ijeszt meg a fogyasztás, de ha félévente kell javíttatni, mert széthullott vas, akkor felgyújtom! Egyelőre maradok a régi, olcsó, lepukkant csillagos németnél. 2M Ft. egy W211 220cdi. Ha félévente eldobok egyet (mert szétrúgtam, amire még nem volt példa), akkor is sokszorosan visszadolgozta az árát. Persze nem vagyok olyan menő, mint egy RX450h-val, de ha megkarcolják, követ kapok, stb, akkor nem kapok (rögtön) agyvérzést. És persze bármikor meghalhat az öreg technika, és ezer módon leszopathat, de a tapasztalatom nem ez! A közelmúltban egy D3 4.2 Tdi adta fel a harcot nálam 1,5 év aktív hajkurászás után, de utoljára még 7 hengerrel is haza hozott! Nem vártam sokat a masinától, szükségállapot hozta a portára 300.000 km-rel, de másfél évet még így is kibírt. Sok-sok pénzt kerestem vele, nem volt szívfájdalmam, amikor alkatrész árban adtam el. Egyébként már készülök a lassabb tempójú és tartósabb autózásra. Régi Land Cruiser lesz a vége...
@SalaKaland
Ай бұрын
Skoda Octavia 1.9 Pd,vagy 2.0Cr Nagy,kenyelmes,massziv. Japoban mondjuk Prius. Az is tartós darab.
@ferencpapdi3448
Ай бұрын
Hitvallás mi? Egyszer azt mondja, hogy drága a használt villany autó, 5 perccel később meg azt, hogy nincs maradvány értéke.😂
@morcosboci
Ай бұрын
Egyszerű: 5 évesen megveszed drága de ha te is megtartod 5 évig akkor a maradványértéke 0.
@mindenttorok7016
8 күн бұрын
A műsor első felével egyetértek a másik fele elég szürreális, persze lehet hogy csak nekem nincs elég fantáziám.
@csabafabian925
14 күн бұрын
Én ugy gondolom hogy sokkal egyszerűbben meg lehet ezt nézni illetve korbe lehet lőni egy jó érvel. Miszerint majd ha az olajsejkek azt mondják hogy te figyu máá ez az elektromos autó egy baromi jó dolog(és most itt konkrétan szájba rugta saját magát az olajmágnás) akkor majd kap tőlem egy lájkot. Hangsúlyozom csak egy tetsziket kapna de semmi pénzért nem vennék elektromost. Na meg amerikáról nem is beszélek akik kb benzingőzben nőttek fel és szerintem nem is nagyon akarnak ezen változtatni. A teslát ne vegyük ide mert az egy marketing fogás csak. Szóval az elektromos autózás egy rongyrázás és nincs relavanciája ebben az országban pedig nagyon nincs. Nincs infrastruktura, nincs olyan állandó töltési lehetőség, ami mindenkinek okés lenne. Csak végig kell mennem itt az igencsak nagy panel tömbök közt és talán 4 darab elektromost látok a közel 200 darab autó közt ami ugye benzines vagy dízel.Töltő meg van 2 db a közelben. Az E autozás azoknak való akik nem tudják hova tenni a hitelüket vagy a sok pénzüket. Valamint felsőbb beosztású munkahelyen dolgozó igazgatók nagyobb vállalkozók és hasonló tele vagyok pénzel embereknek való. Akiknek napelemük van a 200m2 es házanak a tetején és még vagizik is evvel hogy hát én bezzeg ingyen töltöm otthon. :) Ugyhogy én maradok a régi jó sima autozásnál. Továbbá a lovat se irtottuk ki azért mert leváltotta annak idején az autó.
@szabomiki13
18 күн бұрын
Sajnos ez a "szakértő" szinte csak ostobaságokat beszélt, főleg az elektromos autókkal kapcsolatosan. Már megint adtunk az "libai-oldal" szakértőinek jó nagy pofon felületet. A másik oldalon messze tájékozottabbak az elekro-mobilitással kapcsolatosan. Amit karácsony geri okozott Budapest közlekedésével, mely a légszennyezés drasztikus növekedéséhez vezetett - véleményem szerint - nincs más kiút a villanyautókon kívül a lokális kibocsátás csökkentésére. Mondom ezt kvázi belvárosiként... Még egy megjegyzés: (csak kiemelve a sok-sok tényszerű hülyeségből) Az európai országokban már 75-80% felett van a zöld villamos áram előállítása, itt megjegyezve, hogy a hazai kormányzati stratégia is nagyon helyesen jó úton halad ebben. Ott döntöttem el hogy írok ide néhány sort mikor párhuzamba állította a Nap-energiából lett villamos áram vs. kőolaj is Nap-fényből energia - szerinte mert a napfényből, lett növényekből táplálkozva, majd állatok kihalva, és kőolajjá változva..., majd ebből üzemanyaggá változva a károsanyag kibocsátás ugyan az, mint az atomenergiából + megújuló energiákból a villamos áram.... háááát "...MARGIT! NOOORMÁLIS!... Nem tudtam olyan jól leírni hallgasd meg: 16:10-től Bocsánat! :(
@BardiZolika
Ай бұрын
110 %-ban igaza van az Úrnak. Èn pl kizárólag csak dizeleket javitok. De a hètkoznapi autóm egy 30 èves benzines. Elèg ha napi szinten látom a sok modern fost atomjaira hullani 😂
@FARAGODOKI
Ай бұрын
Modern benzinesek el se jutnak hozzád, garancia időn belül hullanak el
@BardiZolika
Ай бұрын
@@FARAGODOKI kb. Először akár garancia időn belül, másodszor már gari időn kívül
@BardiZolika
Ай бұрын
@@istenfia2800 durvan a 2015 utánni benzinesek rosszabbak mint a dieselek. De egyèbbkènt mi az, hogy a benzinesen nincs akkora haszon ? A javitás mindig óradij alapján törtènik. Ugyhogy nincs olyan h bármin is nagyobb vagy kisebb a haszon...
@istenfia2800
Ай бұрын
Hát persze,hogy rosszabbak járj is velük bàtran bohóc! Pontosan te számmūvész az óradij! De nem mindegy te szerencsétlen,hogy ki-be rakosgatod a motort egy szarban vagy olajcserére gurul be! Akkor kussolhatsz is! @@BardiZolika
@attilahanak67
13 күн бұрын
Valószínű azért olyan kva drága egy Porsche még pár évesen is mert egy kalap f.s! Na én akkor most már nem is veszek-)))))
@dhlgalanta
Ай бұрын
Itt a 15dik percnel elkapcsoltam..hogy mondhat olyant hogy a napenergiabol tankolon vagy koolajbol lett energia mindegy mit tankolok ?aaa ki ez ?
@martika5787
Ай бұрын
Arra gondolt, hogy az E-auto elöallitasa es a majd roncs "eltüntetese" ugyanolyan kart okoz a termeszetnek. Mindegy mivel töltötte fel... Egyebkent a napkollektorok rengeteg karos anyagot tartalmaznak es eleg rövideletüek...
@BApro-rj8jv
Ай бұрын
Az enyhe autizmus terápiával kezelhető.
@WindTechInsights
Ай бұрын
@@martika5787 nem erre utalt! Azt allitotta hogy mivel a fosziliak eredetileg nappol nyert energiabl jottek letre (mint minden eloleny kb.), emiatt teljesen mindegy hogy nap, szel, am szinten a legkor nyomaskulnbsegeibol, ami fokent a homersekletkulonbsegekbol jon, vagy foszilis energiat hasznlaunk. Azt az ur elegansan elfelejti hogy a fossziliak szenet, kent stb. kotottek meg az evmilliok soran, teha ha elegetjuk, azok megint a legkorbe kerulnek. Szerintem nem erti ezt az egeszet az ur... :(
@rtamasmail
Ай бұрын
@@martika5787Igen, van olyan is hogy napkollektor. Csak abból áramot a legritkább esetben szoktak kivenni. ;-) Egy 5 évente újra cserélgetett autó, vagy a 20+ éves napelem a rövid életű?
@szglazer
Ай бұрын
Én úgy utálom ezta mai csillivilli szarokat... Nem érdekel a műanyagok tapintása és a digitális szarok.... Ne rohadjon és ne romoljon el legyen olcso az alkatrész... Kb ennyi
@gabordosa5912
24 күн бұрын
Azért ez elég apokaliptikus jövőkép.Nem muszály 10 km vezetékkel gyártani a kocsikat.40 éve is meg tudták oldani.Lásd. kurblis ablakemelő,mechanikus ülésállítás.Mikor a vásárlói igények azt mutatják,ki fogják belezni a kocsikat.Mikor a csinikocsi túl drága lesz,lejjebb ad az ember az igényekből.Ha hiány lesz,akkor kihagy valamit a gyártó.pl.:Oroszok kihagyják a légzsákot.Üzemanyag pedig lesz a belsőégésű motorokhoz.Braziloknál etanol.Itthon meg a 30 éves dizel gond nélkül elmegy a használt sütőolajjal.Ennyi.
@aero_728
Ай бұрын
Egy jó példa az embléma cserés autómárkára az új Mitsubishi Colt. Ha valaki egy Renault Clio V-öt lát benne az nem illúzió.
@professzormozes8939
27 күн бұрын
Hogyan lehet olyan hülyeséget mondani, hogy az elektromos autó semmivel se jobb? Nagyon nem mindegy a klímaváltozás szempontjából, hogy fosszilis melléktermékt eregeted a levegőbe, vagy nap-szél-atom energiából származó árammal mész! Annak is van kibocsátása, és nem is tudunk annyi napelemet gyártani, hogy ez megoldja minden problémánkat, de mérsékli a problémát, és ha csak egy átmeneti 20-30-50 évig váltja ki a fosszilist, lehet hogy az is életmentő konkrétan. És akkor még nem beszéltünk a légszennyezésről a városokban. Szóval mi ez a baromság és ki ez az ember, aki ilyeneket mond???
@peterolah1632
26 күн бұрын
Én még nem vennék elektromost, de egy dologgal tisztában kell lenni. Anno elektromos és benzines autók között volt a választásm ahogy említette is. A benzines azért lett, mert a kőolajban bazi sok pénz volt, van. Ha csak az elmúlt 80 évet tették volna bele az elektromos autozás fejlesztésbe, akkorora lenne a különbség mint Ford T model és a Mustang között. Most kezdtünk T-modelt gyártani. Másik téma, hogy az autók fémből készülnek, a fémek pedig állagromlás nélkül újrahasznosíthatóak, ellentétben a műanyagokkal. Valamint a hatásfok veszteség nagy része a linelális mozgás forgó mozgássá alakításában van. Ez az elektromos autóban nincs. Jó volt, de kicsit több tény jóbb lett volna, mert a "szerintem" csak egy vélemény.
@pogikori4154
16 күн бұрын
100 plusz ezer kilometerig hozza sem kell nyulni az ujonnan megvasarolt autohoz ha az ugy van hasznalva ahogy kell es hasznalva van, ne 10evbe tartson a 100ezer kilometer mert akkor cdak fele vagy meg csak fele annyit sem fog kibirni az a auto
Пікірлер: 540