MENGENDARAI SEPEDA BALAP (RB) MEMILIKI KEKHASAN UNTUK DIPACU PADA KECEPATAN TINGGI, BAGAIMANA PENGATURAN SHIFTER RD AGAR TENAGA YANG DIKELUARKAN BISA LEBIH HEMAT
Sepeda RB memang didisain untuk melaju pada kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan sepeda jenis lainnya. Geometri frame dan komponennya dibuat khusus untuk memberikan keringanan mempercepat sepeda dengan mengurangi bobot, hambatan angin, hambatan rolling ban dan hambatan pada komponen drivetrainnya.
Perangkat transmisi pengaturan kecepatan yaitu pada chainring crank dan cassette juga telah diperhitungkan untuk memberikan banyak pilihan gear ratio dengan tingkat kecepatan gigi yang rapat. Umumnya cassette RB memiliki tingkat kecepatan gigi (gear speed level) 10-11 speed dengan jumlah gigi COG 11-32t yang berpasangan dengan crank double 50-39t atau 52-42t
Pengaturan pilihan gigi COG pada brifter diberbagai kondisi jalan sangat penting untuk memperoleh kecepatan sepeda yang lebih tinggi. Yaitu mengoptimalisasi torsi gowes dan cadence agar memperoleh kecepatan sepeda maksimal dengan tenaga seminimal mungkin. Caranya dengan menjaga optimalisasi torsi gowes konstan sepanjang perjalanan. Setiap terjadi peningkatan drastis beban gowes, segera pindahkan posisi gigi ke yang lebih rendah. Demikian juga sebaliknya apabila beban gowes kembali ringan, segera pindahkan posisi gigi ke yang lebih tinggi sehingga kecepatan sepeda meningkat.
Trik optimalisasi torsi gowes dan cadence ini akan mengurangi kelelahan karena kecepatan sepeda menyesuaikan pada hambatan diberbagai kondisi jalan. Apabila hambatan membesar, kecepatan sepeda akan menurun. Setelah hambatan berkurang sepeda akan kembali melaju dengan cepat.
Kecepatan RB yang tinggi adalah kepuasan, namun yang terbaik setelah memperhitungkan keselamatannya ......
Selamat menyaksikan !
Video terkait :
1. “Bagaimana merakit Road Bike Hydraulic Disc Brake hemat biaya ?? Inilah salah satu pilihannya” - ( / @dannykuswara3735 )
2. “Ingin nyaman bersepeda ? Hitung gear rationya sebelum merakit ! (contoh : Brompton)” - ( • Ingin nyaman bersepeda... )
3. “Memilih pola tapak / kembangan ban sepeda yang tepat (kunci keselamatan dan kenyamanan)” - ( • Memilih pola tapak / k... )
4. “Berapa “Psi” tekanan ban sepeda yang paling pas ? (dihitung a.d lebar ban & berat badan)” - ( • Berapa “Psi” tekanan b... )
5. “Pengaruh panjang lengan Crank RB 17 cm dan Crank MTB 17,5 cm terhadap performance sepeda” - ( • Pengaruh panjang lenga... )
6. “Apa pembeda sepeda yang ringan digowes ? - Eps 2 (inilah prioritas komponennya)” - ( • Apa pembeda sepeda yan... )
PENJELASAN PRINSIP KECEPATAN PUTAR CRANK (CADENCE) DAN TORSI YANG BERKEBALIKAN
1. Menggunakan Road bike memang memerlukan kecepatan kayuh pedal yang stabil. Kecepatan kayuh (cadence) dapat mencapai 100 rpm atau bahkan lebih tinggi.
2. Cadence berbanding terbalik dengan gaya gowes atau torsi ! Secara teknis optimalisasi kedua aspek ini tidak dapat dicapai secara bersamaan. Pada saat jalan mulai meningkat elevasinya, otomatis beban torsi gowes akan bertambah. Dan untuk mempertahankan cadence yang sama, kita pasti memindahkan kegigi rendah agar lebih ringan.
3. Dengan pemindahan gigi ini akan menyebabkan kecepatan sepeda juga menurun. Tidak mungkin kita mendapatkan torsi rendah dan kecepatan tinggi dalam waktu yang bersamaan bersamaan, karena ke 2 aspek ini saling berkebalikan.
4. Apabila kita fokus pada cadence maka kecepatan sepeda meningkat, tetapi cadence juga terbatas pada kemampuan kaki kita untuk tahan terhadap beratnya torsi dari jalan yang menanjak. Jadi kompromi dari keduanya yang perlu kita ambil sebagai jalan tengah.
5. Pada saat elevasi meningkat, apabila ingin cadence stabil didapat dari beban torsi yang sama, namun kecepatan sepeda menurun, karena menggunakan gigi yang lebih rendah. Apabila cadence menurun dapat dipastikan beban torsi gowes juga bertambah dengan tidak menggunakan gigi yang lebih rendah. Pada kondisi ini kecepatan sepeda menurun karena cadencenya menurun.
6. Untuk meningkatkan kemampuan cadence yang lebih stabil, jeda speed antar gigi sepeda sebaiknya ditingkatkan, misal dari 8 sp menjadi 10 sp ; dari 9 sp ke 10 sp atau 11 sp. Dengan gigi yang rapat, akan diperoleh variasi pemilihan gigi yang lebih banyak sehingga cadencenya menjadi lebih stabil.
#bersepeda #sepedabalap #roadbike #balapsepeda
Негізгі бет Memacu sepeda RB lebih cepat dengan tenaga minimal (mengoptimalisasi torsi & cadence)
Пікірлер: 5