El Mercedes-Benz EQC es el primer vehículo 100% eléctrico en la gama EQ de la compañía. El vehículo tiene tracción integral aunque el impulso principal se hace con la tracción delantera. El motor trasero solo se activa cuando se necesita potencia extra.
El diseño del Mercedes-Benz EQC está basado en el Mercedes-Benz GLC. Es capaz de producir hasta 300 kW de potencia equivalentes a 402 caballos. Está limitado a 180 kilómetros por hora.
Sólo hay un modelo de Mercedes-Benz EQC que se empezó a vender en 2019. Algunos datos importantes:
* Aceleración de 0 a 10 km/h: 5,1 segundos
* Autonomía (WLTP): 417 kilómetros
* Autoonmía (EPA): 354 kilómetros
Esta prueba del Mercedes-Benz EQC se enfoca, sobre todo en temas de experiencia de uso a lo largo de una semana en ciudad, debido a las restricciones de movilidad que hay ahora mismo en España.
Durante el vídeo comento el tema del freno regenerativo. Resulta que se puede regular en las levas, e inclusive activar el "one pedal", pero no aparece ninguna opción en los menús de configuración del Mercedes-Benz EQC. De hecho, hay otras opciones relacionadas a la regeneración y modos de conducción, pero no lo de la regulación del pedal.
Eso es sólo en las levas, y claro, nunca lo supe. Aunque hace incorrecta mi apreciación de que me gustaría conducir con un solo pedal, como los Tesla o los Nissan Leaf, apoya mi teoría que el MBUX es sumamente confuso.
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Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Mercedes-Benz EQC: lujo superior al Tesla Model X? | review en español | Eduardo Arcos
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