Marca: Mercedes Benz
Modelo: Travego Safety Coach
Motor Vertical: OM 926
Motor Opcional: OM457 LA
Norma Contaminante: Euro 5 / Euro 6
Chasis: OC500 RF Con Eje trasero direccional
Desarrollo:
El programa electrónico de estabilidad ESP®.
El programa electrónico de estabilidad ESP® es un sistema activo que aumenta la seguridad de conducción y la estabilidad. El ESP® contribuye sensiblemente a reducir el peligro de derrapaje al tomar curvas o en maniobras bruscas de cambio de carril.
Limitador permanente de frenado (DBL).
El limitador de frenado permanente (DBL) es un sistema de seguridad que impide, por ejemplo, que el conductor abra la cadena cinemática accionando el embrague: algo que está prohibido al descender una montaña. El DBL supervisa continuamente la velocidad del vehículo y la compara con la cota máxima admisible
Tempomat con regulación de la distancia (ART).
El Tempomat con regulación de distancia (ART) supone una gran ayuda para el conductor al circular en autopistas y autovías. Si sus sensores detectan un vehículo que circula por delante a menor velocidad, el ART reduce automáticamente la velocidad del autocar para recuperar y mantener constante la separación mínima ajustada previamente.
Detector de carril (SPA).
El detector de carril (SPA) utiliza cámaras situadas detrás del parabrisas para detectar una posible tendencia del vehículo a salirse de la carretera. El SPA controla continuamente la separación entre el autocar y las líneas delimitadoras del carril. Si el vehículo está a punto de sobrepasar los márgenes del carril, el sistema alerta al conductor mediante vibraciones en el lado correspondiente del asiento.
Servofreno de emergencia activo (ABA).
El servofreno de emergencia activo puede ayudar a salvar vidas. Si el Active Brake Assist, como reza la designación inglesa del servofreno activo de emergencia, detecta un peligro agudo de choque por alcance con un vehículo que circula por delante a menos velocidad, reacciona de forma escalonada con distintas advertencias, hasta llegar a una frenada a fondo.
Front Collision Guard (FCG).
El Front Collision Guard (FCG) es un singular sistema de seguridad pasiva que protege al conductor y al acompañante si el vehículo sufre una colisión frontal. El Front Collision Guard es un sistema de alta complejidad. Comienza con un perfil transversal en la parte delantera, que configura una protección antiempotramiento en caso de choque, evitando por ejemplo que un turismo pueda deslizarse por debajo de la carrocería del autocar. Detrás de este perfil existe una estructura formada por elementos de impacto, que se deforman y absorben energía de forma precisa en caso de choque frontal.
Luz de giro/luces activas.
La luz de giro aumenta claramente la seguridad al cambiar de dirección de noche en cruces no iluminados. Al girar se conecta el faro antiniebla del lado al que se dirige el vehículo, mejorando claramente el alumbrado de esta zona. La luz de giro se conecta automáticamente hasta una velocidad de 40 km/h si están encendidos los faros y se accionan los intermitentes o se gira el volante
Sensor de lluvia y luminosidad.
El sensor de lluvia y el sensor de luminosidad están integrados en un componente. El sensor de lluvia reacciona a precipitaciones sobre el parabrisas, y controla el accionamiento del limpiaparabrisas en función de la cantidad de agua sobre el cristal y de la velocidad del vehículo. El sensor de luminosidad integrado en el mismo componente está unido al mando de las luces, que conecta automáticamente la luz de cruce al caer la tarde, o si se dispone de poca luz para conducir. Ambos equipos alivian la tarea del conductor, que puede concentrarse mejor en el tráfico.
Негізгі бет Mercedes Benz Travego - Safety Coach 2010
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